AVINOR FLYSIKRING Nordområdestrategi overvåkning og beredskap Ved Kyst- og havnekonferansen 2015

Transkript

1 Nordområdestrategi overvåkning og beredskap Ved Kyst- og havnekonferansen 2015 Ved Per Julius Helweg, Key Account Manager Bagrunn: pilot, flyplanlegger, simulatortrening, flykart AS

2 Hva er Avinor Flysikring AS? Avinor Flysikring AS leverer tårntjeneste på flyplasser, flygekontrolltjeneste for trafikken i norsk luftrom og teknisk infrastruktur for flynavigasjon. Heleid datterselskap i Avinorkonsernet, med over tusen ansatte og en omsetning på om lag to milliarder kroner. De viktigste kundene er flyselskaper og lufthavner. Avinor Flysikring AS har om lag 40 flygeledere og ingeniører fordelt på lufthavnene Kirkenes, Vadsø, Vardø, Berlevåg, Båtsfjord, Mehamn, Lakselv, Alta, Honningsvåg, Hammerfest, Sørkjosen, Hasvik, Tromsø og Stokmarknes. AS

3 Bakteppe oppdraget Avinor AS er et statlig eid selskap med sektorpolitiske mål for Regjeringen Avinors Samfunnsoppdrag består i å utvikle og drifte et sikkert, effektivt og bærekraftig luftfartssystem i hele landet Avinors egen strategiplan fremhever Styrking av landets og regionenes konkurransekraft og leveranser av gode tjenester med høy sikkerhet, driftsstabilitet og effektivitet som viktige mål Være en pådriver for å bedre luftfartens klima og miljøprestasjoner samt å ta et helhetlig ansvar og skape gode reiseopplevelser for passasjerene

4 06 4 Prosessen rundt eventuell ny heliport i Øst-Finnmark

5 Et begynnende tidsbilde Øst-Finnmark fra Avinor og bransjen Delelinjen i Barentshavet undertegnet 27. april Konsesjonsrunde januar 2015 Frist for feltsøknad/konsesjon ett år Operatørene har 2 år på å lete ved ev funn Analyser og planlegging infrastruktur ved funn ? Produksjon fra?

6 Heliport i Øst-Finnmark Prosjektet med en evt ny Heliport i Øst-Finnmark er bransjedrevet Avinor er en av flere premissleverandører som har og fortsatt bidrar med informasjon for å under- bygge en riktig lokalisering Framdrift Avinor har hatt dialog med bransjen over lang tid Det interne prosjektet jfr Nordområdestrategien er etablert Fortsatt dialog med de største bransjene og «driverne» er viktig Koordinator her er Norsk Olje- og gass.

7 Avinors nordområdestrategi mot investeringer i Nord-Norge Nord-Norge har 28 lufthavner og kapasiteten er god ved de aller fleste av dem 9 lange rullebaner I sum planlegger Avinor å investere 8-13 milliarder kroner i landsdelen fram mot 2040

8 Oppsumering Luftfarten har avgjørende betydning for utviklingen i nordområdene Avinor vil videreutvikle alle lufthavnene men satse mest der etterspørselen er størst Avinors samfunnsoppdrag skal løses på en enda mer effektiv måte i årene framover - til beste for landsdelen

9 NTP Lufthavnstruktur 1. De lokale lufthavnene er sentrale for bosettings- og næringsutviklingen og vil fortsatt ha en sentral rolle i norsk distriktspolitikk. 2. Lufthavnene må omstilles i henhold til samfunnsutviklingen og behovet i luftfarten slik at lufthavnenes rolle kan styrkes. Særlig viktig er utvikling i bosetting, næringsliv og vegstandard. 3. Ingen av de berørte lufthavnene foreslås nedlagt i den følgende 4- årsperioden

10 NTP Lufthavnstruktur (forts.) 4. Gjennomgangen av lufthavnsystemet er gjort på basis av kriterier for transportstandard, herunder reisetider og omfanget av statlig støtte, og gir følgende konklusjoner: A. Berlevåg, Båtsfjord, Honningsvåg, Mehamn og Hasvik mottar høy statlig støtte per passasjer, men har ikke realistiske alternativer til luftfart, spesielt ikke på vinteren. Særskilte omstillingstiltak må iverksettes. B. Vardø lufthavn har et høyt statlig tilskudd i forhold til passasjerulempene ved nedleggelse. C. Sørkjosen lufthavn har et noe lavere statlig tilskudd i forhold til passasjerulempene ved nedleggelse. D. Øvrige lufthavner vil få svært store passasjerulemper i forhold til statlige innsparinger ved nedleggelse.

11 Bodø Oceanic Control

12 Underveistjenesten ADS-B - basert på GNSS (GPS) der flyet selv sender sin posisjon. er i dag godt utbredt over havet sør for Bodø, mens det i denne regionen er foreløpig kun tradisjonell MSSR-radar. Avinor Flysikring AS er i ferd med å rulle ut en «ADS-B- korridor» mellom Tromsø og Longyearbyen, som også vil komme annen flytrafikk til gode i Barentshavet. Bjørnøya-mottaker vil gi ganske god dekning, og dersom plattformen Goliat også får, vil vi nok ha bra dekning også for disse helikoptrene, forutsatt at de er ADS-B utstyrt.

13 Luftrommet Avinor Flysikring AS overvåker i dag hele luftrommet fra russergrensen i øst til 82 gr i nord og til 0-graden i vest. Et økende antall uanmeldte militærflygninger av russisk karakter. Godt samarbeid mellom Avinor og Forsvaret.

14 Flyruter over regionen Flere store passasjerfly passerer Nord-Norge daglig. Norsk luftrom meget stort Midt på ruten for de lange rutene Avinor Flysikring har regionens laveste avgifter. I høst/vinter vil Qatar og Emirates besøke noen lufthavner i regionen for å sikre de som nødlandingsplasser.

15 Offshore overvåkning Avinor og Statoil signerte i 2013 en utvidet samarbeidsavtale om flysikringstjenester for en sikker og robust flykontroll i luftrommet over norsk sokkel. Avtalen gjelder både flykontroll og teknisk navigasjonsutstyr. Det vurderes å legge også Barentshavetoffshore til kontrollsentralen på Sola noe som vil forenkle og effektivisere vår drift.

16 Fjernstyrte tårn Betraktelig redusert kostnad på lufttrafikktjenester til lufthavner: Anslagsvis 30-40% når vi unngår kostnader til bygg og effektiviserer bemanning Gir lavere kostnader for flyselskapene - bidrar til å opprettholde en landsdekkende lufthavnstruktur og stort rutetilbud i Norge Tårnsenter i Bodø operativt 2017 Etablere 15 slike tårn operative 2021

17 Teknisk og funksjonell løsning Innovativ og robust kamera-/sensorløsning Nyutviklet løsning fra Kongsberg Få komponenter på lufthavn, stor vertikal visingsvinkel Høy robusthet og enkelt vedlikehold i arktiske og kystnære værforhold Rask og robust PTZ. Kraftig zoom og stor vertikal vinkel Brukervennlig for operatøren 10 stk 65 tommer 4K-skjermer i hver RTM / CWP God bildekvalitet, deteksjon og sporing av objekter Brukervennlig styring av Pan Tilt Zoom-kamera Beste løsninger for overlegg av informasjon på hovedskjermer Mest brukervennlige løsninger for Electronic Flight Strips, ICAMS, VCS mv. Bidrar til god situasjonsforståelse for operatør