Analyse av lufthavnstrukturen. Florø 03. november 2014

Transkript

1 Analyse av lufthavnstrukturen Florø 03. november 2014

2 Agenda Oppdraget fra Samferdselsdepartementet Prosjektets tidslinje Operative forhold FOT utlysning Kriterier for transportstandard og flytyper Trafikkstrømmer og reisevaner Reisetider og kostnadsendringer for mulige scenarier Videre prosess

3 Retningslinje 1 fra SD - oppdrag Vurdere luftfartens rolle og hvilke krav som bør stilles til luftfartstilbudet, herunder kriterier for transportstandard som f. eks trafikkvolum, kostnader og avstander Vurdere hvordan legge til rette for at luftfart kan skje på kommersielle vilkår Utvikle et bedre transporttilbud samlet sett, herunder forslag til en reduksjon i antallet lufthavner sett i sammenheng med standarden på annen transportinfrastruktur og videreutvikling av gjenværende lufthavner Vurdere forhold til andre tiltak i samferdselssektoren (f eks veger) Samfunnsøkonomisk analyse av forslagene Konsekvenser for Statens kjøp av flyruter, Avinor, flyselskap og for passasjerene

4 Tidslinje «Lufthavnstruktur» Strategifase Planfase 01.Feb Feb 2016 Transportstandarder Prognoser og reisevaner Flytyper Annen transport(vegutbygging) Mulige alternative driftskonsepter flyplasser Anbefalinger Sør-Norge kort sikt 1. Anbefaling Sør-Norge langsikt 2. Anbefaling Nord-Norge 3. Anbefaling alternative driftskonseptert Anbefaling Nord-Norge Anbefaling alternative driftskonsepter

5 Arbeidsprosessen i strategifasen Beskrive oppgave Prinsipper og alternativer Vurderinger og forslag Infomøte 04.sep Lokale møter Tilbakemeldinger Forslag til NTP

6 3 mulige fremtidsscenarier 1. Uendret lufthavnstruktur 2. Endret lufthavnstruktur 3. Tilpasset tilbud Avinors moderniseringsprogram

7 Konsekvenser som vil bli vurdert Konsekvenser for passasjerene Endrede kjøretider til alternativ lufthavn Endret rutetilbud grunnet flere passasjerer på gjenværende lufthavner Endringer i «tilskudd» til trafikksystemet Endret FOT tilskudd til ruter Endrede driftskostnader for Avinor Samfunnsøkonomisk kost-nytte analyse

8 Transportstandard Avstand/reisetid til nærmeste flyplass Avstand/reisetid til nærmeste stamflyplass Lekkasje til store flyplasser i dag Alternative reisemåter, tilbud på veg, bane og sjø Transportkostnader og sikkerhet Passasjervolumer

9 Fremtidens flytyper forutsetninger i prosjektet Fortsatt begrensninger i valg av flytyper grunnet korte rullebaner Dagens flystørrelse vil også i fremtiden kunne operere på dagens rullebanelengder Forlenget levetid på dagens flytyper og utvikling av nye typer

10 Passasjertall % % % % 40% 30% Bergen Oslo 40 20% Andel arbeidsreiser 20 10% - Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal 0% Totalt passasjerer/ TR reiser i % reiser til BGO fra alle flyplassene med unntak av Florø(50%) 78 % vekst i perioden Sogndal inneholder transfer

11 FOT tilskudd og Avinor resultater 2013 FOT tilskudd(mill) Resultat Avinor(mill) Totalt tilskudd(mill) Passasjerer (000)2013 Tilskudd pr passasjer(kr) Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal Totalt

12 Fakta om området som berøres Berørte kommuner: 33 Innbyggere: Passasjerer: Antall reiser(tr):

13 Influensområder Et influensområde Alle kommuner som har denne flyplassen som sin nærmeste. Befolkning

14 Ikke alle reiser fra nærmeste flyplass Om man velger å reise fra en flyplass som ikke er nærmest i reisetid/avstand kalles det lekkasje Lekkasje kan ha mange årsaker, de viktigste er Lavere priser Høyere frekvens Mer tilpasset avgangstid Ledige seter når man skal reise Med bedre veger blir «avstanden» mellom flyplasser kortere og lekkasjen vil øke

15 Flyplassvalg i Førdes influensområde FRO 4 % Annet 2 % BGO 21 % FDE 73 % Lekkasje Kommune Grad Alternativ flyplass Gulen Stor Bergen Solund Stor Bergen Hyllestad Stor Bergen Høyanger Middels Bergen Askvoll Stor Bergen Fjaler Middels Bergen Gaular Liten Bergen Førde Liten Bergen og Florø Naustdal Stor Bergen og Florø

16 Valg av flyplass i Florøs influensområde Annet 1 % SDN 1 % BGO 6 % FRO 92 % Kommune Grad Alternativ flyplass Flora Liten Bergen Bremanger Liten Bergen

17 Flyplassvalg i Ørsta Voldas influensområde BGO 4 % Annet 5 % AES 44 % SDN 1 % HOV 46 % Kommune Lekkasje Alternativ flyplass Hornindal Middels Ålesund Stryn Middels Sandane og Ålesund Vanylven Stor Ålesund Sande (M. og R.) Stor Ålesund Herøy (M. og R.) Stor Ålesund Ulstein Stor Ålesund Hareid Stor Ålesund Volda Liten Ålesund Ørsta Middels Ålesund Kommunene Vanylven, Sande, Herøy, Ulstein og Hareid reiser mer fra Ålesund enn fra Ørsta Volda

18 Flyplassvalg i Sandanes influensområde SOG 0 % AES 7 % BGO 10 % Annet 11 % FDE 8 % FRO 5 % HOV 6 % Lekkasje Kommune Grad Alternativ flyplass Jølster Stor Førde Vågsøy Middels Ørsta Volda/Bergen Selje Stor Florø og Ålesund Eid Middels Ålesund og Bergen Gloppen Liten Førde og Bergen SDN 53 %

19 Flyplassvalg i Sogndals influensområde BGO 14 % Annet 4 % FDE 6 % SDN 2 % Kommune Grad Alternativ flyplass Vik Stor Bergen Balestrand Stor Førde og Bergen Leikanger Liten Bergen Sogndal Liten Aurland Stor Bergen Lærdal Middels Bergen Årdal Stor Førde og Sandane Luster Liten SOG 74 %

20 Oppsummering trafikklekkasje Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal Ålesund Bergen Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal Lekkasje til store lufthavner ca ( Ålesund/ Bergen Liten intern lekkasje mellom de lokale flyplassene Førde og Florø mottar flere enn de avgir, motsatt for de andre

21 Reisevaner 2013 oppsummert Trafikk pr influensområde Trafikk pr flyplass Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal Reiser annen flyplass Reiser "egen" flyplass Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal Mottatt fra andre influensområder Reiser "egen" flyplass Totalt passasjerer på de 5 flyplassene passasjerer fra Ålesund og Bergen Totalt antall passasjerer til/fra influensområdet

22 Konsekvenser for reisetider ved bruk av alternativ lufthavn Metode Finner kjøretid og avstand mellom alle kommunesentra og alle de lokale flyplassene Beregner endringer i kjøretid hvis man ikke bruker sin nærmeste flyplass Finner total endring i kjøretid ved bytte av flyplass

23 Kjøretider fra kommuner i Førde/Florøs influensområde Førdes influensområde Førde Florø Bergen Gulen Solund Hyllestad Høyanger Askvoll Fjaler Gaular Førde Naustdal Florøs influensområde Florø Førde Flora 4 67 Bremanger 64 92

24 Kjøretider fra kommuner til ulike lufthavner Ørsta Voldas influensområde: Ørsta Volda Sandane Ålesund Hornindal Stryn Vanylven Sande (M. og R.) Herøy (M. og R.) Ulstein Hareid Volda Ørsta Sandanes influensområde Ørsta Sandane Førde Florø Volda Jølster Vågsøy Selje Eid Gloppen Sogndals influensområde Sogndal Førde Sandane Bergen Vik Balestrand Leikanger Sogndal Aurland Lærdal Årdal Luster

25 Endrede reisetider ved ikke å benytte Førde Økt reisetid(min) Antall reiser Førde Økt reisetid pr år(timer) Alternativ flyplass Gulen Bergen Solund Bergen Hyllestad Florø Høyanger Florø Askvoll Florø Fjaler Florø Gaular Florø Førde Florø Naustdal Florø Totalt Gjennomsnittlig økt reisetid til flyplass: 46 minutter

26 Endrede reisetider ved ikke å benytte Florø Økt reisetid(min) Antall reiser Florø Økt reisetid pr år(timer) Alternativ flyplass Flora Førde Bremanger Førde Totalt Gjennomsnittlig økt reisetid til flyplass: 62 minutter (1t 2 min)

27 Endrede reisetider ved ikke å benytte Ørsta Volda Økt reisetid(min) Antall reiser Ørsta Volda Økt reisetid pr år(timer) Alternativ flyplass Hornindal Sandane Stryn Sandane Vanylven Sandane Sande (M. og R.) Ålesund Herøy (M. og R.) Ålesund Ulstein Ålesund Hareid Ålesund Volda Ålesund Ørsta Ålesund Totalt Gjennomsnittlig økt reisetid til flyplass: 97 minutter (1t 37 min)

28 Endrede reisetider ved ikke å benytte Sandane Økt reisetid(min) Antall reiser Sandane Økt reisetid pr år(timer) Alternativ flyplass Jølster Førde Vågsøy Ørsta Volda Selje Ørsta Volda Eid Ørsta Volda Gloppen Førde Totalt Gjennomsnittlig økt reisetid til flyplass: 48 minutter

29 Endrede reisetider ved ikke å benytte Sogndal Økt reisetid(min) Antall reiser Sogndal Økt reisetid pr år(timer) Alternativ flyplass Vik Førde Balestrand Førde Leikanger Sandane Sogndal Sandane Aurland Bergen Lærdal Sandane Årdal Sandane Luster Sandane Totalt Gjennomsnittlig økt reisetid til flyplass: 73 minutter (1t 13 min)

30 Endringer i reisetid og tilskudd ved ikke å benytte nærmeste lufthavn Økt reisetid pr år Redusert tilskudd pr år FOT tilskudd Underskudd Avinor Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal - Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal

31 Redusert «tilskudd» pr ekstra reisetime pr lufthavn Førde Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal

32 Mulige scenarier ved en evt nedlegging Nedlegging av 1 lufthavn Nedlegging av 2 lufthavner

33 Økt reisetid ved å velge bort 2 lufthavner (timer pr år) Sandane,Førde Sandane,Sogndal Førde Florø - - Ørsta Volda - - Sandane Sogndal Totalt

34 Tilskuddsreduksjon ved nedleggelse av 2 lufthavner (mill NOK pr år) Sandane, Førde Sandane, Sogndal Førde 40 Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal 44 Totalt

35 Tilskuddsreduksjon pr time økt reisetid 2 lufthavner Sandane,Førde Sandane,Sogndal Førde 710 Florø Ørsta Volda Sandane Sogndal 430 Totalt

36 Økt passasjergrunnlag gir bedre tilbud Flystørrelse(seter) Daglige frekvenser Passasjerer(000 pr år) for å skape 60% belegg Oslo Førde 72 Florø 75 Ørsta Volda 99 Sandane 35 Sogndal 59 Florø + Førde = 147 Effekter bedre tilbud: Mer fleksibilitet i valg av reisetid Mindre venting, mer effektiv arbeidssituasjon

37 Flere direkteflyvninger gir kortere reisetid 04:33 06:45 08:17 Fra Måløy* Fra Sandane* via SOG Til Oslo Kjøretid Måløy Sandane: 1:42 Kjøretid Måløy Hovden: 2:15 Forskjell kjøretid: 0:33 Flytid SDN - OSL via SOG: 1:32 Flytid HOV OSL direkte: 1:00 Forskjell flytid: 0:32 04:32 07:17 08:17 Fra Måløy Fra Hovden direkte Til Oslo *Forutsetter minimum 30 min oppmøtetid

38 Mulige fremtidsscenarier 1. Uendret lufthavnstruktur 2. Endret lufthavnstruktur Nedlegging av 1 lufthavn Nedlegging av 2 lufthavner 3. Tilpasset tilbud Reduserte åpningstider Andre flytyper Mindre omfattende driftsformer, tilpasset infrastruktur In-/outsourcing av tjenester

39 Mulige vurderinger av driftsform Flytyper For store markeder til mindre fly Mangel på operatører Åpningstider Muligheter for justerte åpningstider dersom det ikke lyses ut FOT ruter til Bergen Tilrettelegge i anbudsutlysningene for stengningsperiode midt på dagen