Avinors nordområdestrategi mot 2040 Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen

Transkript

1 Avinors nordområdestrategi mot 2040 Konsernsjef Avinor Dag Falk-Petersen

2

3 AVINORS FØRSTE LUFTFARTSSTRATEGI FOR NORDOMRÅDENE Vil bli rullert hvert 3. år Utarbeidet i god prosess med næringsliv og myndigheter

4 FLYTRAFIKK: UTVIKLINGEN SISTE 15 ÅR 4,5 millioner passasjerer i landsdelen i I dag 6 millioner Årlig vekst på 1,8 prosent men store variasjoner 70 prosent av veksten kommer fra 3 lufthavner

5 FLYTRAFIKK: UTVIKLINGEN SISTE 15 ÅR 10 lufthavner har mindre trafikk enn for 15 år siden 9 lufthavner har mindre enn passasjerer Bedre veier og rimeligere billetter skaper «lekkasjer» til større lufthavner

6 BEFOLKNINGS- OG NÆRINGSUTVIKLING Forventes en positiv utvikling innenfor mange næringer Det er særlig veksten innenfor olje, gass og reiseliv som vil gi en økning i flytrafikken Det forventes befolkningsvekst på 10 prosent og veksten kommer i byer og sentrale strøk i landsdelen

7 BEFOLKNINGEN VOKSER ØKT SENTRALISERING Vekst: 49 kommuner +16,1 % Tilbakegang: 38 kommuner - 8,7 % Nord-Norge alle kommuner +11,8 % Vekst: 25kommuner +15,5 % Tilbakegang: 19 kommuner - 8,1 % Nordland alle kommune + 10,9 % Kilde: SSB

8 Reiseliv og luftfart er gjensidig avhengig av hverandre Lave innbyggertall i Nord-Norge gjør at det er lang avstand mellom reiselivsproduktet og store markeder Det finnes ingen alternativ transport Gode reiselivsprodukter viktig for å opprettholde et godt rutetilbud til landsdelen

9 Nye lufthavner på Helgeland og i Lofoten Lange rullebaner muliggjør bruk av større fly Store fly muliggjør store grupper Lavere setekostnader legger grunnlaget for lavere priser og økt antall passasjerer De flotte reiselivsproduktene blir tilgjengelige for direkteflyvninger fra hele Europa. Direkteflyvninger til Oslo åpner for weekendreiser fra hele Sør Norge

10 ØKENDE TRAFIKKLEKKASJE TIL DE STORE FLYPLASSENE EVENES ET REELT ALTERNATIV FOR MANGE Km Kjøretid Passasjerlekkasje(000) Leknes : Svolvær : Stokmarknes :

11 FLYTRAFIKK: UTVIKLINGEN MOT 2040 Nord-Norge er avhengig av et godt luftfartstilbud 6 millioner passasjerer i dag kan bli til 12 millioner i 2040.

12 PASSASJERUTVIKLING HØYT SCENARIO 12,00 LAVT SCENARIO 12,00 10,00 10,00 8,00 6,00 4,00 Svalbard Finnmark Troms Nordland 8,00 6,00 4,00 2,00 2, Høy 2020 Høy 2040 Høy Lav 2020 Lav 2040 Lav

13 TIL EUROPA OG LENGER Trafikkvekst gir grunnlag for ruter til flere europeiske destinasjoner fra Bodø og Tromsø Det er potensial for interkontinentale sommerruter mellom Tromsø og New York/Tokyo Interkontinentalt tilbud i Bodø? Et bedre interkontinentalt rutetilbud ved Oslo Lufthavn er en suksessfaktor for Nord-Norge. Kan gi flere turister, 1 million sparte reisetimer og mellom 20- og tonn mindre CO2-utslipp

14 Nye flytyper bringer verden nærmere Tokyo BOO/EVE/ANX/TOS/LKL Med direkteflyvning: 7379 km/9:30 Tokyo BOO/EVE/ANX/TOS/LKL Raskeste reisemulighet i dag: 9734km/15:30 Kilde: Great Circle Mapper/ Finn.no

15 Tokyo Tromsø New York Oslo London Barcelona Roma

16 Bodø Oslo London Roma

17 AVINOR EN HJØRNESTEINSBEDRIFT I NORD Den totale sysselsettingen ved lufthavnene i nord er 3200 årsverk Totalt genererer lufthavnene i nord årsverk Luftfarten vil fram mot 2040 kunne skape nye årsverk i landsdelen, hovedsakelig utenfor Avinor

18 INVESTERINGER I NORD-NORGE Nord-Norge har 28 lufthavner og kapasiteten er god ved de aller fleste av dem 9 lange rullebaner I sum planlegger Avinor å investere 8-13 milliarder kroner i landsdelen fram mot 2040

19 Videreutvikler lufthavnene Bodø og Tromsø rustes opp Oppgradering og kapasitetsøkende tiltak Øvrige lufthavner utvikles videre, men viktig å prioritere midler i henhold til behov

20 DE STØRSTE INVESTERINGENE Tiltak Oppgradering, modernisering alle lufthavner 0,5-1,0 1,0-2,5 Utvidelse Tromsø 0,3-0,5 0,5-0,8 Utvidelse Bodø 0,3-0,5 Sum kapasitetsutvidelse 0,6-1,0 1,0-1,8 Sum NTP prosjekter 1,6-2,3 3,2-4,4 Totale investeringer 2,7-4,3 5,2-8,7

21 OMSTILLING OG NYTENKNING ER NØDVENDIG Avinor finansierer underskuddet ved lufthavnene i nord med 820 millioner kroner i året Ny teknologi og nye driftskonsepter vil redusere driftsunderskuddene Lufthavnene utvikles i tråd med det politiske oppdraget

22 LUFTROMMET I NORD ET ROM AV MULIGHETER

23 FLYSIKRINGSTJENESTEN Fjernstyrte tårn vil sikre effektiv drift av de mindre lufthavnene og gi muligheter offshore Avinor er i bresjen for utviklingen og ser muligheter for eksport av den teknologien vi er med på å utvikle Satellitteknologi vil gi mer effektive ruteføringer, innflygninger, bedre sikkerhet - og vil styrke redningstjenesten Nord-Norge tilbyr et attraktivt luftrom for interkontinentale flygninger, og vekstpotensialet er stort

24 KORTESTE VEIEN GÅR GJENNOM DET NORDLIGE LUFTROMMET

25 LUFTFART OG KLIMA Luftfarten står for 2,5 prosent av klimautslippene i Norge Avinor jobber sammen med industrielle aktører for å utvikle bærekraftig produksjon av biodrivstoff for norsk luftfart (er satt av 100 millioner) Direkteflygninger gir lavere utslipp Flyprodusentene utvikler stadig mer energieffektive fly Bransjens ambisjon er at de samlede utslippene skal være lavere i 2025 enn i dag tross trafikkvekst

26 OPPSUMMERING: Luftfarten har avgjørende betydning for utviklingen i nordområdene Avinor vil videreutvikle alle lufthavnene men satse mest der etterspørselen er størst Avinors samfunnsoppdrag skal løses på en enda mer effektiv måte i årene framover - til beste for landsdelen