Oppsummering bransjedialog



Like dokumenter
Oppsummering bransjedialog (foreløpig)

Oppsummering bransjedialog

Status bransjedialog HMS/SHA, sosial dumping, gjennomføring

Sikkerhet, helse og arbeidsmiljø Policy-gruppen

Infrastrukturdagene mars Ivaretakelse av HMS i anleggsfasen Stein Gunnes Sjeføkonom MEF

Økt volum skjerper kravene til effektiv gjennomføring

Policygruppe for bransjekontakt 6. mars 2012

Tiltak mot arbeidsulykker - status. Direktør Lars Erik Hauer Statens vegvesen

Bransjetreff Tyholmen Bransjetreff Region sør

Nytt om anlegg og drift av vegprosjekter

MEF - Anleggsdagene 2014 Håndbok 066 Oppdatert kontraktsmal

Policygruppe for bransjekontakt

EN SKADEFRI BYGGE- OG ANLEGGSNÆRING

Valg av kontraktsform og mekanismer for konflikthåndtering i Statens vegvesen

Visjon og mandat policygruppe

Neste generasjon HMS en viktig jobb foran oss

HMS-CHARTERET FOR EN SKADEFRI BYGG- OG ANLEGGSNÆRING

SHA-erfaringer fra Nordens største? anleggsplass

Ny håndbok V860 Samhandling Nye verktøy for å organisere samhandlingsprosessen og konflikter

Resultater fra spørreundersøkelse med kommentarer

Byggherrestrategi. Bransjemøte 3. februar 2016

GNA (Gemensam Nordisk Anläggningsmarknad) 2007

Sprengningsarbeid i Statens vegvesen risikostyring og læringsopplegg

KOLSÅSBANEPROSJEKTET 1000 DAGER UTEN SKADE MED FRAVÆR

Videre arbeid - utviklingsprosjekt veg og bane (?)

Samferdsel og vegvalg

NVF seminar 2. Juni 2015

GNA fase 3. Felles krav innen helse, miljø og sikkerhet Oppsummering fase 3 Mai 2008

Vinterdrift 2013 Byggherrens erfaring med ny vinterdriftsstandard. Kjetil Nergaard, Byggherre seksjon, Region sør

Samhandling, kontraktsforståelse og partenes opptreden i kontraktsgjennomføring

Rutiner for innrapportering

NFFs temadag: Kontraktsformer og konflikthåndtering

Anna Swärd Post doktor Senter for Byggenæringen Handelshøyskolen BI 7 mars 2016

Regionvegsjef Kjell Inge Davik. Krav til HMS i konkurransegrunnlag

Ekstraordinært bransjemøte om SHA 28. mai 2013 Hva gjør MEF?

Praktisk HMS-oppfølging

Vegutbygging store satsinger, utfordringene fremover?

Oslo, 19. oktober 2009 v/ Alf Erstad

Statens vegvesen bygger vern mot sosial dumping. Presentasjon MEF Arbeidsgiverkonferansen 26.mars

Kontinuerlig forbedring og forutseende sikkerhetsindikatorer i bygge- og anleggsbransjen

BA2015-konferansen 7. januar 2015 Hva kan vi lære av alvorlige nestenulykker?

FOKUS PÅ HMS I OSLO KOMMUNE VANN- OG AVLØPSETATEN

Nordisk driftssjefsmøte

SIBA Sikkerhetsstyring i bygg- og anleggsbransjen

SIBA Sikkerhetsstyring i bygg- og anleggsbransjen

Tekniske rådgivningstjenester og teknisk personell Konkurransegrunnlag

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav. B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner. Innhold

KONKURRANSEGRUNNLAGETS DEL D SHA OG YTRE MILJØ. Hvalsmoen Transittanlegg Rehabilitering av baderom

Forventninger til samhandling mellom entreprenør og byggherre/svv

Anleggsbransjen 2015 dagens situasjon i lys av bærekraft og langsiktighet. Adm dir Kari Sandberg

Praktisk HMS-risikostyring når tid og økonomi er fast.

PROSJEKT: Strømforsyning Drammen Sykehus, prosjektnr

Statens vegvesen D2-K - 1 Fellesdokument driftskontrakt veg. D2-K Kvalitetssystem

Samhandlingsprosessens betydning

Granskning og læring etter hendelser - sett fra entreprenørene. SIBA seminar 27. november 2017

Anleggsdagene 2012, januar Samhandling. Bransjens eget opplegg for samhandlingsbestemmelser i entreprisekontrakter.

Systematisk kvalitets- og HMS-arbeid i bedriften. Regionsjef Paul Olaf Baraas

Byggherren Hvilket ansvar har byggherren når det kommer til sikkerhet på et arbeidssted?

Jernbaneutbygging store satsinger, utfordringer fremover. Arctic Entrepreneur 2015 Gunnar Løvås, Ass. Jernbanedirektør

NORSK LANDBRUKSRÅDGIVNING

Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø

MEFs syn på kontraktspolicy Statens vegvesens kontrakter

Bedriftens risikovurdering av anleggsarbeid. Jørn C. Evensen Regionsjef MEF region sørøst

Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter SHA og risikoanalyser. Foto: Torbjørn Braset, Statens vegvesen

HMS og kvalitet i prosjektet

Samhandling i HMS-arbeidet Tromsø 12. og 13. februar 2008

Utvikling av driftskontrakter - status

Policygruppa 6. mars 12. Innspill til HMS/SHA oppfølging

Praktisk bruk av forskningsresultater

Nye Veier. Frem til nå og E6 Kolomoen-Moelv

SHA og HMS. SHA + Ytre miljø (YM) = HMS

SHA-plan. Ka og koffør??

Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter

Bransjemøte, 30. september Bergen. Ny byggherrestrategi. Jan Eirik Henning Vegdirektoratet

Vedlegg 3. til. Anskaffelse 13/1663. Utkast til SHA-PLAN for bygge- og anleggsplassen

SHA-plan for Riving av driftsstasjonen i Brumunddal

På sikkerheten løs? - Sikkerhet i komplekse prosjekter

Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter

Bok 1-6, SHA-PLAN for bygge- og anleggsplassen Vedlegg til Konkurransegrunnlag

Byggherrestrategi

PLAN SIKKERHET, HELSE OG ARBEIDSMILJØ (SHA) FOR BYGGE- OG ANLEGGSPROSJEKTER Bonnaveien-Kirkebyveien VA

Avlys vinterkaoset... Samarbeid på veg!

KONKURRANSEGRUNNLAGETS DEL III-B SHA OG YTRE MILJØ NS

STORPROSJEKTENE - HVORDAN RUSTER VI OSS FOR Å TA STØRRE ANSVAR?

Bransje- og leverandørmøte 2014 Utviklingen av norsk veg og jernbane Vegdirektør Terje Moe Gustavsen

Ulykkesutvikling i entreprisedriften i Direktør Lars Erik Hauer Veg- og transportavdelingen Statens vegvesen

SHA-PLAN for bygge- og anleggsplassen

Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø

Anna Swärd Post doktor Senter for Byggenæringen Handelshøyskolen BI 14 mai 2017

Bransjetreff 25.oktober 2012 Rådgivende ingeniører

Omforente kontraktsbestemmelser for seriøsitet. Kristine Vigander, KS advokatene Anne Cathrine Jacobsen, Seniorrådgiver Difi

Bjørvikaprosjektet Bente Ulfseth HMS koordinator. Eappe 2 Dronning Eufemias gate

B Konkurranseregler og kvalifikasjonskrav B2 Krav til tilbyders kvalifikasjoner

Status prioriterte tiltak policygruppe, andre initiativ

FAGRAPPORT E6 GARDERMOEN R18 SHA-PLAN BERGMOEN AS Sweco. repo002.docx

Fra byggherrens SHA plan til entreprenørens internkontroll

Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter SHA og risikoanalyser. Foto: Torbjørn Braset, Statens vegvesen

Sosial dumping - en felles utfordring

Statens vegvesen bygger vern mot sosial dumping

SIKKER JOBB-ANALYSE (SJA) EBL Konferanse, oktober 2009 Terje Evensen HMS Konsulent

Transkript:

Oppsummering bransjedialog HMS/SHA (gjennomføring) NVF-seminar 4. september 2014 Bjørn Erik Selnes

Møter med : AF-gruppen Veidekke Skanska Mesta NCC Hæhre Implenia MEF + mindre MEF-entreprenører Regionale verneombud/naf Oppsummeringsmøte Andre møter, kontakter Seminar, befaring London

- HMS/SHA o Det hevdes at HMS-standard på våre prosjekter er varierende hva er vårt forbedringspotensial, innspill til oss som byggherre i forhold til beste praksis, gjerne gode eksempler fra andre byggherrer o Hvilke rutiner har dere for sikkerhets- og risikovurderinger hvordan er dette integrert i virksomheten o Har dere etablert opplegg for sikkerjobbanalyser metodikk prosesser/prosesskombinasjoner som dere vurderer som spesielt kritiske o Hvordan etablere veiledninger for kritiske og repeterbare prosesser hvordan skape eierskap og involvering, hvordan implementere dette i alle ledd her vi ute etter eksempler på god praksis (interne retningslinjer/beskrivelser) o Er det utstyr, metoder som burde vært bedre sikret i forhold til dagens praksis o Vår praksis for rapportering og oppfølging innspill/synspunkter kan dette gjøres bedre/enklere o HMS/SHA som del av kvalifikasjons- og konkurransegrunnlag innspill, kommentarer til praksis o Synspunkter på reaksjonsformer - bonus/sanksjoner/konsekvens avvik o Hva er etter deres oppfatning det viktigste å ta tak i for forbedret sikkerhet, andre innspill? - Gjennomføringspraksis sikkerhetstenking, lønns- og arbeidsforhold o Hvordan sikre like konkurransevilkår og unngå sosial dumping, spesielle forhold vi bør være oppmerksomme på o Arbeidstids- og skiftordninger, dispensasjoner omfang/praksis, konsekvenser for konkurranseforhold? o Hvordan involverer og følger dere opp underentreprenører, kontraheringsform kriterier for valg, kompetansekrav, sikkerhetsvurderinger, registering av personell? o Hvilke ordninger har dere for kontroll av lønns- og arbeidsvilkår av leddene i kontraktskjeden o Er det forhold i entrepriseform og kontraktmekanismer dere vil trekke fram i forhold til HMS/SHA (samhandling, effektivitet, kvalitet, byggetid) o Det hevdes at konfliktnivået i våre kontrakter er økende hva er deres vurdering, har dette et HMS/SHA-aspekt, hva kan gjøres o Andre innspill til forbedringer gjerne erfaringer fra andre byggherrer

Omfattende materiale, konkrete tilbakemeldinger og råd Tiltaksplan, iverksatte tiltak - videre bearbeiding Prosjektering ikke med Charter for skadefri bygge- og anleggsnæring Seriøsitetsarbeidet Dødsulykkene rammer i hovedsak norske underentreprenører Større omsetning, samtidighet - planlegging, logistikk, samtidighet, tidspress

Utgangspunktet (1) Statens vegvesen og Jernbaneverket iverksatt tiltak HMS og sosial dumping som oppfattes som viktige og bransjeførende Entreprenørene har gode H-verdier og gode interne rutiner og opplæringsopplegg/håndbøker Møtene preget av åpenhet og konstruktive tilbakemeldinger gode innspill og råd

Utgangspunktet (2) Forskjeller i omfang og «modenhet» Vanskelig å se forskjellene i resultater Flere understreker å ta de lavt hengende fruktene (få og enkle tiltak) Fokus og holdninger - kompetanse

Sterk reaksjon i policygruppe for bransjekontakt Fellesprosjektet (2 dødsulykker/10 alvorlig skadet) til tross for at de har gjort alt riktig etter boka Sammenlignende statistikk andre land alvorlige ulykker Har vi trodd vi var bedre enn vi er Uttalelsene fra underentreprenører, regionale verneombud (og byggherreorganisasjon) Varierende og «personavhengig» praksis eksempler på avvik/brudd «rykter» eller fakta

Er tilbakemeldingene fortsatt gjeldende? Er situasjonen endret det siste året? Ingen dødsulykker siste tolv måneder (til i går) Effekt av iverksatte tiltak og sterk ledelsesfokus Har vi samme virkelighetsoppfatning?

Status personskader SVV pr. 10. august 2014 men så kom katastrofen Beskrivelse Konsekvens -klasse 2013 Siste 12 mnd. 2014 pr.10.08 Dødsulykke K5 5 0 0 Personskade med mulig varig men Personskade med > 10 fraværsdager Personskade med <10 fraværsdager K4 8 3 0 K3 29 32 22 K2 70 58 28 Antall skader uten fravær K1 197 202 124 Antall skader med og uten fravær Totalt 309 295 174 Potensial for K4/K5 72 12.08.2014 5-6-7? Status arbeidsulykker i entreprisedriften

Statistikk H-verdi H1-verdi Sykefravær AF-gruppen 1,4 (inkl. ue) 3,7 Skanska 4,5 5,4 Mesta 3,7 (4,4 inkl. ue) 4,9 NCC 3,2 Constr. - 7 Roads (begge inkl. ue) 5,0 Implenia 10,8 (inkl. ue 3,8/19,1) Hæhre 2,3 (mener det blir lavere med ue) Veidekke 5,2 4,4 Jbv entreprisedrift 6,3 SVV entreprisedrift 7,2 Ulik praksis EBA s konsept inkluderer ikke underentreprenører

EBA s timegrunnlag H-verdi Registrering av timer: Antall arbeidete timer er all virkelig arbeidet tid for samtlige faste ansatte (inkludert hele ledelsen, stab etc.). Det betyr i praksis at planlagte arbeidstimer skal reduseres for fravær (permisjoner, sykdom og annet) og økes med arbeidet overtid/mertid. For funksjonærer skal det tillegges 10% for antatt merarbeid, med utgangspunkt i ordinær arbeidsuke.

Type tilbakemeldinger Gjennomgående («strukturelle») Innspill praksis Byggherre (i hovedsak SVV) Entreprenører

«Strukturelle» innspill H-verdi ikke entydig - behov for enhetlig standard underentreprenører ekskl./inkl. Registrering flere steder forenkles, samordnes i ett system De store statlige byggherrene bør etablere felles erfaringsdatabase og system for erfaringsoverføring + jevnlig oppfølging (bygg - anlegg) Forslag om nasjonal enhet og felles database sosial dumping Krav om ID-kort fra første dag (gjennomført) Krav til opplæring/dokumentasjon kobling fag/sikkerhet!? Godkjenningsordning maskiner og utstyr (spesielt vinterutstyr)

Godkjenning av maskiner CE-merking samsvarserklæring fra produsent om at maskinen er produsert iht EU s maskindirektiv I Norge årlig sakkyndigkontroll (ca. 300 godkjente firma) Utstyr produsert i Tyskland eller Danmark må gjennom sentral sikkerhetsgodkjenning før det kommer ut i markedet (for Danmark spredere vinterdrift) Møtene har avdekket hendelser med høyt risikopotensial med nytt utstyr Påstand: Utstyr som brukes i Norge, ville ikke blitt tillatt i Tyskland/Danmark gjelder spesielt vinterdrift

Byggherrepraksis Ønsker aktiv byggherre som tar ansvar Ta initiativ ved dødsulykker (gransking) Tydelig og enkel SHA-plan Ikke konkurrere på HMS, konkret bekrivelse Byggherreansvaret byggherre beskrive risiko i prosjektet Videreutvikle samhandling - risikovurdering og involvering alle nivå (underentreprenører) Varierende praksis personavhengig

Entreprenør/underentreprenør Involvering ue med i byggemøter Krav til entreprenører om involvering av ue (involverende planlegging)? «Skvising» «back to back» Konsekvenser for ue ved varsling arbeidstidsordninger ue Enkelhet og tydelig (SHA-planer, rutiner og retningslinjer større entreprenører, tiltak) Tilbakemeldinger og eksempler fra mindre entreprenører og regionale verneombud gjør at det må stilles spørsmål ved praksis

Arbeidstilsynet Alle ønsker et aktivt Arbeidstilsynet tidlig informasjon viktig Petroleumstilsynet åpen legger ut nyttig informasjon for læring I ettertid: AT tatt initiativ overfor anlegg

Arbeidstidsordninger Økende press dispensasjoner (Arbeidsmandsforbundet godkjenner) Byggherre får ikke samme dispensasjoner (SD/FAD) Underentreprenører må søke separat «Rykter» om brudd på arbeidstidsbestemmelser hos underentreprenører Press i forhold til korte byggetider, delfrister (noe blandet tilbakemelding ulik praksis mellom regioner i SVV) Forutsigbar arbeidstid

Sikkerhet i tunnel Samtidig boring og lading ulikt syn på sikkerhet enkelte entreprenører hevder forbud gir økt risiko (forskriften åpner for SJA for arbeid i risikosone) SVV praktiserer forbud / JBV tillater samtidig boring/lading NAF/regionale verneombud/eba s anleggsutvalg støtter SVV s linje «Rykter» om at det praktiseres ulikt i SVV regionvegsjefene følger opp tilbakemelding: enkelttilfeller har forekommet, men er stoppet NFF utviklingskomité gjennomfører prosjekt om sikkerhet i tunnel (boring/lading samtidige aktiviteter akkordsystem) Oppfølgingsmøte i bransjegruppe tunnel evaluering og oppsummering erfaringer Samtidig salveboring og bolting

Forskjellig virkelighetsoppfatning? Hva er farlig arbeid, hva er risikoen? Koblet til økonomi, kontrakt? Konflikthåndtering Enkelhet og tydelighet både hos byggherre og hovedentreprenør Utnytte verneombud, regionale verneombud Tilbakemeldinger byggherre, underentreprenører, verneombud i forhold til den bedriftsstrategi og praksis som beskrives Framkommer utsagn som reiser mange spørsmål, enkelteksempler eller svikt i holdninger («personavhengig) Avvente og se effekter av iverksatte tiltak, eller ta nye initiativ?

E 6 Utbyggingen/fellesprosjektet Dovrebanen Samhandlingsprosess (brukt som eksempel til etterfølgelse) HMS-regime, tung prosjektorganisasjon Obligatorisk sikkerhetsopplæring Omfattende SHA-plan Entreprenører med fokus på HMS Kjører nå personlig holdningskampanje god effekt 2 døde, 10 alvorlig skadet

Statistikk dødsulykker - eksempler England 2,4 dødsulykker pr 100 000 sysselsatte i bygg og anlegg Norge 4,5 snitt (litt usikker statistikk) Skanska globalt 2-3 dødsulykker 150 000 årsverk SVV 2013: 6 (1) dødsulykker ~ 22 000 årsverk Arbeidsdirektøren: Vi må komme oss ned på svensk nivå!

Noen spørsmål Har vi trodd at vi var best pga. lave H-verdier? Har vi god nok sikkerhetskultur? Hva med kompetanse og utvikling? Utnytter vi de teknologiske mulighetene? Gir oppsummeringen et riktig bilde av dagens situasjon? Hvordan kan vi påvirke holdningene i alle ledd - Se til England - Den gode samtalen

Spørsmål til diskusjon Hvordan kan vi påvirke holdningene i alle ledd - Se til England? - Den gode samtalen?

Innspill Grønnkortet, fellesopplæring riktig vei å gå, forbi gjenbruk Ressursene bør legges felles, samhandling fokuset når man kommer på arbeidsplassen Involvere og engasjere, ferskvare Er sikker jobbanalyse, rutiner treffende nok? Ber om sikker jobbanalyse der vi kunne brukt prosedyren/rutiner, «sovepute». Undergraver hensikten med analysen hvis dette er standard krav- oppleves som unødvendig. Kan bli brukt for å bortforklaring. Klargjøre hva legger vi i det og når det brukes Samhandlingsmøter nødvendig for å innlemme det i kulturen, må ha med de fra entreprenørene som kan gjøre noe med det

Er virkelighetsbeskrivelsen at vi har «alt på stell»/»gjøre alt etter boka» riktig? At beskrivelsene/hms-byråkratiet er på plass betyr ikke at forutsetningene for å få det ut i alle ledd er tilstede «Den gode samtalen» hentet fra utlandet

Cowboyer i alle ledd? Visjoner og vyer samspiller ikke alltid med kravene ute Kan være mer på den personlige utøvelsen Formenn/kontrollingeniører osv som tenker fremdrift og økonomi fremfor sikkerhet Betydningen av at samhandling er det som skjer etter samhandlingsmøtene SVV en utfordring, flere som ikke har kompetanse og kvier seg for å ta initiativ. Flere møter i forhold konkrete problemstillinger som involverer alle aktører

Cowboyer som «gir- f» Cowboyer som ikke er seg det bevist men som er preget av en kultur der økonomi og fremdrift går foran HMS Betydningen av kompetanse; å ta de mest virkningsfulle tiltakene er ikke alltid dyre Mer av ufrie og avhengig stillinger som tar ansvaret for helheten ved siden av de mer uavhengige HMS-koordinatorene Flere verneombud med makt Mellomledere må ha nok kompetanse Arbeidstilsynet fokus på dette Beskrivelsene samsvarer ikke folk nedover i systemet våger ikke å tenke nok selv SVV ber om innspill til prosesskoden må finne riktig nivå, beskrivelse til et vist punkt, utover det nok kompetanse til å håndtere situasjoner Hvorfor gir vi ikke HMS større prestisje? Bør bruke den mest erfarne Basene viktig får disse riktig opplæring oppnår vi mye

Hvordan bruke konsulenten? Kunnskapen fra planleggingsfase over i byggefase viktig å benytte Har faglig spisskompetanse inne SHA Hva med konsulenter på anlegget? Flere er i ferd med å se betydningen både mht påvirkning og læring. Må formidle disse historiene. Oppdragsgiver kan også etterspørre dette Trykk i linjen det viktigste for å oppnå resultater

Bølviken: Utdyping av å tydeliggjøre hvilke HMS-ytelser som skal leveres. Gikk rundt de prisbærende elementer i denne omgang. Må tenke nøye igjennom hvordan man reviderer prosesskoden på dette elementet Legge om kontrakter eller se det som læring/ikke ta fult betalt hvis konsulenten skal delta i byggefasen. Ble påpekt at dette er bedre nå enn tidligere

Spørsmål til plenum Hva vil dere gjøre i egen rolle for å bidra i SHA arbeidet? - Byggherre SVV, må følge opp at vi får levert det som blir etterspurt - Oslo kommune: byggherren tar opp problemstillingene vi står overfor, jobbe konkret for å sikre forankring hos toppledelsen - Byggherre SVV, har begynt intern kampanje for holdninger internt i prosjektet- for eksempel konkretisere Charteret, alle må reflektere over «hvordan kan alle på prosjektet bygge løsninger som er sikre», ved å jobbe med egne holdninger og oppgaver har vi god forutsetninger for samarbeid med entreprenørene ta med erfaringer om den gode samtalene fra Fellesprosjektet - Entreprenøren; Implenia HMS-blogg der det skal legges ut - HMS-uke i Veidekke, mangler parameteret om at enkelte individ ikke bare er rasjonelle - glemmer at vi må operasjonalisere, bruke tid på å være ut og etterspørre - Hjertesukk, vær mer korrekt mht SHA-plan - MEF: kjører mye kurs, tar med temaer fra denne samlingen inn i dette - Bli bedre til å involvere alle - Planlegger: har ikke prosess for at det vurderes HMS i prosjektene. Vil vurdere hvilken prosess som bør ligge til grunn for å bli revidert. Ta med erfaringer hjem