Folkemøte E6 Ranheim-Værnes Informasjonsmøte 06.11.2013 kl 19-21 E6 Ranheim -Værnes, Planlegging av doble tunnelløp og firefeltsveg. Torstein Ryeng Statens vegvesen Dato:06.11.2013
Planprosjektledelsen Knut Øysteinson Høgetveit Eiendom/erverv Kjell Morten Haavet: Bestillers representant Joar Nordtug: Ruteansvarlig Roller: Torstein Ryeng: Planleggingsleder Hilde Prestvik: Prosessleder arealplan
Mål og dagsorden 1. Statens vegvesen ønsker å informere om planarbeidet med E6 Ranheim Værnes Vegvesenet har satt i gang arbeid med KU og reguleringsplan for strekningen. Planarbeidet skal legge til rette for doble tunnelløp, firefelts veg og parallelle bruer. 2. Innhente innspill til planleggingen. Få kjennskap til lokale forhold slik at vi i den grad det er mulig kan ta hensyn til dette i planleggingen. Sikre god planmedvirkning. Torstein informerer om prosjektet 0,5t Muligheter for diskusjon og kommentarer 15min Informasjonsbord knyttet til ulike deler av strekningen (vi tar notater). Oppsummering/avslutning
Innhold informasjonsmøte om E6 Ranheim-Værnes Bakgrunn for prosjektet (forankring og hensikt). Hva skal planlegges når og hvordan vil strekningen bli? Vegstandard Fremdrift Målsetting og prosjektutfordringer Hvorfor firefeltveg med doble tunneler og parallelle bruer?
Oppstart av følgende planarbeider: Offentlig ettersyn av planprogram for hele planstrekningen. Oppstart av konsekvensutredning for hele planstrekningen. Oppstart av reguleringsplan for strekningen E6 Reppekrysset Reitankrysset. Planarbeidet skal legge til rette for at dagens E6 utvides til firefeltsveg, nye løp for dagens tunneler samt rehabilitering av eksisterende tunneler, nye bruer over Homla og Stjørdalsvassdraget samt arealer for anleggsgjennomføring.
Konseptvalgutredning (KVU) Konseptvalgutredning om transportløsning veg/bane Trondheim Steinkjer ble gjennomført i 2010-2011 Regjeringens beslutning presentert i september 2012: Videre planlegging baseres på «Moderniseringskonseptet» For E6 innebærer konseptet firefelts veg på strekningen Trondheim - Stjørdal (fartsgrense 90 km/t) Moderniseringskonseptet 07.11.2013 Utbedrer de mest kritiske sårbare punktene på veg- og jernbanenettet og øker kapasiteten i veg- og jernbanenettet.
Nasjonal transportplan 2014-2023 (NTP) Vedtak om NTP i Stortinget i juni 2013: «For å følge opp tunnelsikkerhetsforskriftens bestemmelser om tunneler med høy trafikk, prioriteres statlige midler til å starte byggingen av ekstra tunnelløp i Være-, Stavsjø- og Helltunnelene på E6 øst for Trondheim i siste seksårsperiode. Forutsatt at det blir lokalpolitisk tilslutning til et opplegg for delvis bompengefinansiering, vil vegstrekningene mellom tunnelene bli utvidet til firefelts veg for å sikre en gjennomgående standard med god framkommelighet» Utbedring av strekningen er også omtalt i Handlingsprogram 2014-2017 (2023) som er til høring 07.11.2013
Forprosjekt E6 Ranheim - Værnes Forprosjekt gjennomført for å kartlegge muligheter og utfordringer Fire alternativer vurdert: 1. Nye tunnelløp m/overgangssoner 2. Sammenhengende E6 med oppjustert standard H7 og 90 km/t (H7+) 3. Sammenhengende E6 med standardklasse H9 (100 km/t) 4. Sammenhengende E6 med nedjustert standardklasse for H9 (H9-)(100 km/t)
Koordineringsgruppe Det er etablert et Samarbeidsforum for veg og bane Trondheim Steinkjer Samarbeidsforumet har politisk representasjon fra berørte kommuner/fylkeskommuner. I tillegg har næringslivet, Jernbaneverket og Statens vegvesen representanter i forumet. Samarbeidsforumet er tillagt funksjonen som koordineringsgruppe for planarbeidet, og skal orienteres om status i arbeidet. Eventuell bompengefinansiering av tiltak forberedes i koordineringsgruppen.
Strekningene som reguleres
Tverrprofil
Kryssområder
E6 Ranheim -Værnes plandokumenter Hensikt, innhold, tidsperiode, medvirkning og vedtaksmyndighet for de tre hovedproduktene i planarbeidet.
Hva skjer når? Interessentanalyse Formingsveileder Risikovurderinger/ROS Åpen befaring 6.nov. 10:00-15:30 Grunneiermøte konsekvensutredning 6. november 17-19 Informasjonsmøte om planarbeidet (Rådhuset) 19-21 Reguleringsplanmøte (MVS) 5.desember 19-21 -m /konsulent og kommuner. Kartlegging i felt starter -januar 2014 Silingsrapport (orienteringsnotat) som beskriver alternativene i KU en -april 2014 KU-rapport med anbefalinger for reguleringsplanarbeidet - september/oktober 2014 Reguleringsplan Reppe Værnes (forslag) Kommunal behandling med offentlig ettersyn november/desember 2014 Konsekvensutredning og reguleringsplan
Fremdrift År Konsekvensutredning Reguleringsplan strekning 1 Reguleringsplan strekning 2 Reguleringsplan strekning 3 2013 oppstart oppstart 2014 offentlig ettersyn offentlig oppstart oppstart ettersyn 2015 vedtak vedtak offentlig ettersyn offentlig ettersyn 2016 vedtak vedtak 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 Offentlige planprosesser Teknisk planlegging - veg, tunneler, bruer og anlegg Anleggsarbeider - første mulig oppstart
Stenging av tunneler (Være, Stavsjøfjell og Hell) Antall stenginger -2013 16 14 12 10 8 6 4 Antall stenginger -2013 2 0 + Vedlikeholdsarbeid 22:00 06:00 Væretunnelen 16 Stavsjøfjelltunnelen 47 Helltunnelen 40 (kilde: VTS)
Ulykke Væretunnelen Fra video: Espen Bakken
Hommelvik sentrum Foto: Anders Fossum
Begrense antall og omfang av trafikkulykker Utretting av enkelte kurver og stigninger på dagens E6.
Fremkommelighet og sikkerhet Planstrekningen har en lengde på ca 23. km. Av disse er det ca 2 km som har 4-feltsveg i dag. Ca 15.5 km har tofeltsveg. Stigning og tunge kjøretøy en utfordring
Spesielle utfordringer ombygging av kryss De fleste kryssene må bygges om som følge av at E6 utvides til 21,5 meter. For kryssområder i næringsområder er tilstrekkelig areal til anleggsgjennomføring en utfordring.
Formgiving av nye tunnelløp og bruer Plassering og utforming av tunnelportaler Fyllinger, skjæringer og andre terrenginngrep En egen formingsveileder skal avklare prinsipper for utforming av tunnelportaler, bruer, kryssområder og grøntanlegg langs E6.
Regionale og nasjonale verdier i kulturlandskap og dyrkamark Masseoverskudd av både steinmasser og organiske masser. Anleggsarbeidet må drives slik at konsekvensene for landbruk, natur og kulturlandskapet blir så små som mulig Overskuddsmasser fra veganlegget bør så langt det er mulig nyttiggjøres i kommunene
Ranheim
E6 Ranheim -Værnes Reppe
Kryss Leistad
Kryss Reitan
Hommelvik
Hellstranda
Reguleringsområde fase 1
Prosjektutfordringer: Strategi for gjennomføring og organisering av faglig produksjon (kvalitetsplan) Massehåndtering (eget tverrfaglig prosjekt) Tunnelpåhugg Stavsjøfjelltunnelen og Helltunnelen, design Helltunnelen (mulighetsstudie) Rehabilitering av eksisterende tunnelløp (forprosjekt) Kryssing av jernbanen ved Hellstranda (mulighetsstudie) Fundamentering av ny Hommelvikbru og Sandfærhusbru med riggområder (reguleringsplan) Fylling Hellstranda (geoteknisk rapport med tredjepartskontroll) Landskapstilpasning av fyllinger og skjæringer i sidebratt og rasutsatt terreng (reguleringsplan) Trafikkavvikling i anleggsfasen (reguleringsplan/ym-plan) Forsterket barrierevirkning (reguleringsplan)
Kollektivtrafikk- mål/ ambisjoner St.mld. 21 (2011-12) Norsk klimapolitikk: Veksten i persontransporten i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange St.mld. 26 (2012-13) Nasjonal transportplan: Legge til rette for at reisende i de store transportstrømmene i rushperiodene velger kollektivtransport, sykler eller går Lokal ambisjon for trafikkutvikling langs E6? Kollektivtransporten må ta mesteparten av veksten i persontransporten, sammen med økt samkjøring
Reisemiddelfordeling Befolkningsutvikling. SSBs prognose MMMM 2030: 2250 flere innbyggere i Malvik (+ 17 %) 2040: 3000 (23 %)
Mål for kollektivtransporten? Utvikle et attraktivt kollektivtilbud med superbussstandard på stasjonene og tilstrekkelig antall bil- og sykkelparkeringsplasser tett inntil stasjonene Børsa kollektivknutepunkt Første superbuss stasjon i Trondheim. Høsten 2013. Optimal løsning: Innfartsparkering i Børsa.
Mulig vekst- scenario kollektivtrafikk 2030: All persontransportveksten langs E6 i Malvik på kollektiv: + 150 % med kollektivtransport Betyr 10- minutters rutetilbud langs E6 + 200 nye innfartsparkeringsplasser
Innspill Vi ønsker så mye informasjon som mulig om lokale forhold! Tilgrensende planarbeid Spesielle behov/ ønsker Privat ledningsnett Eiendomsforhold Driftsforhold Grunnforhold/lokalklimatiske forhold osv.
Gjensidig informasjon