Status framdrift mai 2016 E39 Ferjefri Kristiansand - Trondheim
Generelt om E39 Kristiansand - Trondheim Nye veier AS har fått ansvaret for den søndre strekninga, dvs mellom Kristiansand og Ålgård i Rogaland. Status på denne er ikkje med her. Statens vegvesen har ansvar for resterande strekning frå Ålgård i Rogaland til Trondheim. Strekninga som Statens vegvesen har ansvar for omfattar alle dei «ekstreme» fjordkryssingane samt vegstrekningane mellom dei. Strekninga er delt mellom to regionar (vest og midt) og er inndelt i ulike prosjekt. Denne organiseringa er tilsvarande andre store prosjekt som Statens vegvesen har ansvaret for.
Generell klassifikasjon av fjordkryssingane Deler inn fjordane i 3 katergoriar Kategori 0: - Kryssing < 1650m - Kan bygges med kjent hengebruteknologi - Stor sannsynlighet rimligast med hengebru Kategori 1: - Kryssing ca 2000m - Kan bygges med moderat utvikling av hengebru- eller flytebruteknologi. - Evt. med litt mere omfattende utvikling av røyrbruteknologi og TLPkonseptet Kategori 2: - Kryssing > 3000m - Kan først bygges etter omfattende utvikling av hengebru, flytebru, rørbru eller TLP-konseptet 26.05.2016 Referansegruppemøte og møte med fylkeskommunane om Ferjefri E39
Ålgård Hove, reguleringsplan Strekninga er ca 14 km (inkl ca 5 km tunnel) Forprosjekt: 20.06. 2016 Komplette, kvalitetssikra tekniske planar/ reguleringsplanar til byggherre: 20.11. 2016 Ferdigstillelse av forslag til reguleringsplan: 20.12. 2016 Oppfølging fram til forventa vedtatt plan: 25.01. 2018 Trafikk (ÅDT år 2040): mellom 9000 27000 Vegbreidde 25 m, 4 felt og tunnel med 2 løp, Dimensjonerande fart 100/110 km/t (justert 20.11.2014) 4 kryss (Bollestad, Håland, Bråstein og Bogafjell) Kostnad ca. 3.300 mill. kr (25 % usikkerhet) NTP 2014 2023: perioden 2018 2023
Vedtatt av Stortinget 12.6.2012
E39 Eiganestunnelen, Stavanger Stortingsbehandling 12. juni 2012 Oppstart forskjæring Solbakk høst/vinter 2012/13 Oppstart tunnelarbeider Ryfylketunnelen fra Solbakk sommer 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Ryfylketunnelen fra Hundvåg N høst 2013 Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Eiganestunnelen vinter 2014. Oppstart forskjæring/tunnelarbeider Hundvågtunnelen fra Buøy vår 2014 Oppstart dagsone Eiganes Nord/Tasta 2016 Ferdigstillelse av samlet prosjekt seinhøsten 2019
E39 Eiganestunnelen, Stavanger
E39 Smiene Harestad og Rogfast (Boknafjorden) Smiene Harestad: Reguleringsplan for ei strekning på 3,8 km 4-felts veg mellom Eiganestunnelen og Rogfast blir ferdig utarbeida til sommaren 2016.
E39 Smiene Harestad og Rogfast (Boknafjorden) KS 2 for Rogfast-prosjektet starta mars 2016. Utarbeiding av byggeplan/konkurransegrunnlag for heile anlegget pågår. Dersom godkjenning i haustsesjonen i Stortinget, første entreprise ut ved årsskiftet 2016/2017
E39 Bokn Aksdal - Stord Bokn (avslutning av Rogfast nord) Bømlafjorden: oppstart kommunedelplanarbeid Kryssing Bømlafjorden: avventar vidare vurdering/løysing, kfr stigningsforhold > 5% Stord Os (Ådland Svegatjørn):
Stord Os: kommunedelplan pr medio 2017 (statleg). Kryssing av Langenuen og Bjørnafjorden. Arbeidet med konsept på Bjørnafjorden er vurdert redusert til flytebru og hengebru på TLP. Røyrbru går mest sannsynleg ut i denne fasen. 26.05.2016 Referansegruppemøte og møte med fylkeskommunane om Ferjefri E39
Fokusområder kryssing av Bjørnafjorden Geoteknikk; fundamentering av forankringsliner Veglinjer og kabelforankring med ramme 110 km/t H9 Hydrodynamisk optimalisering av pongtong Aerodynamisk utforming, vindskjerm? Estetisk optimalisering Ilandføring i nord Miljøbelastninger Skipskollisjon Forsvaret sin bruk av området Dokumentering av konsept 26.05.2016 Referansegruppemøte og møte med fylkeskommunane om Ferjefri E39
E39 Svegatjørn (Os) Rådal (Bergen) Før: Etter: Til Stavanger Os Til Bergen Skogafjellstunnelen mot Bergen 26.05.2016 Referansegruppemøte og møte med fylkeskommunane om Ferjefri E39
E39 Sogn og Fjordane Fylkesgrensa til Sognefjorden: ingen planar Sognefjorden: ingen prioritet etter mulighetsstudiet Lavik Skei: utbedringsarbeid pågår. Bjørset Skei (11 km) er sendt til KS2 med oppstartsmøte mars (saman med Rogfast) Skei fylkesgrensa Sogn og Fjordane/Møre og Romsdal: planprogrammet er lagt på høyring (inkl bru Nordfjord)
E39 Volda-Ålesund Sulafjorden: Registrering av miljødata (vind, bølgjer og straum), oppstart juni 2016 Vurderer ulike konsept alt etter vegføring på land, inkl GBS Konsepstudie 2016-19 Grunnundesøkingar
Kryssing Sulafjorden Muligheitsstudiar gjennomført: Hengebru eit spenn Hengebru med flytande tårn (TLP) Hengebru med tårn på havbotn/gbs Flytebru med tårn på havbotn/gbs
Botnkart Sulafjorden
E39 Ålesund-Molde Digernes Vik: Tilleggsutgreiing KVU for endeleg traseval, klart i 2016. Kommunedelplan oppstart etter traseval i regjeringa (2017?)
Romsdalsfjorden Vik Julbøen reguleringsplan ferdig i 2016, prosjektering kan starta opp når prioritet på plass 16 km undersjøisk tunnel med to løp og 5 % stigning Ca 2 km lang hengebru med hovedspenn på 1625m, fire felt og g/sbaner Byggjetid 6 år Julbøen Molde starta kommunedelplan i 2016
E 39 Bergsøya - Betna Avtale om innsamling av miljødata juni 2016 Går vidare med ytterlegare vindtunnelforsøk Forprosjekt 2019 2021 Hovedspenn 2050 m Veit lite om grunnforholda
E39 kryssing Halsafjorden Mulighetsstudie:2014-2015 Mulighetsstudier 2 år Konseptstudie: 2016-2018 Konseptstudier 3 år Forprosjektering: 2018-2020 Forprosjektering 2 år Anskaffelse: 2020-2022 Anskaffelse 2 år Prosj./Bygging: 2022-2026 Bygging 4 år 26.05.2016 Referansegruppemøte og møte med fylkeskommunane om Ferjefri E39