Saksnummer: 10/633 VEDLEGG C SPESIELLE KONTRAKTSVILKÅR 1.12.2010 Side 1 av 13
Innholdsfortegnelse 1 KONTRAKTSPRINSIPPER... 3 2 GODTGJØRELSE FOR OPPDRAGET... 3 2.1 ÅRSGODTGJØRELSE... 3 2.2 JUSTERING AV ÅRSGODTGJØRELSEN... 4 2.3 ENDRING AV ÅRSGODTGJØRELSEN SOM FØLGE AV ENDRING I RUTEPRODUKSJONEN... 4 2.4 OMKJØRINGER... 5 2.5 BESTILLINGSTURER... 5 2.6 DUBLERING... 6 2.7 EKSTRAKJØRING AV SPORADISK KARAKTER... 6 3 PRISREGULERING... 6 4 REGULERING SOM FØLGE AV ENDRINGER I OFFENTLIGE AVGIFTER... 7 5 INCITAMENTORDNING... 7 6 BONUS- OG GEBYRORDNINGER... 8 6.1 BONUS... 8 6.2 FREMTIDIG BONUSORDNING... 9 6.3 GEBYR... 9 6.4 DØGNMULKT VED MANGLENDE OPPFYLLELSE AV ENKELTE KRAV... 11 7 FAKTURERINGS- OG BETALINGSBETINGELSER... 12 7.1 BETALINGSBETINGELSER GENERELT... 12 7.2 ÅRSGODTGJØRELSEN... 12 7.3 OMKJØRINGER, DUBLERINGER, EKSTRAKJØRING OG BESTILLINGSTURER... 12 7.4 INCITAMENT, BONUS OG GEBYRER... 12 8 BRUK AV MATERIELL TIL ANDRE FORMÅL... 12 VEDLEGG... 13 1.12.2010 Side 2 av 13
1 Kontraktsprinsipper Kontrakten mellom oppdragsgiver og operatør baseres på hovedprinsippene i en bruttokontrakt, der trafikkinntekter, reklameinntekter og eventuelle andre inntekter tilfaller oppdragsgiver, og der operatør godtgjøres for sine kostnader ved å utføre den spesifiserte leveransen. Med basis i en incitamentordning vil imidlertid deler av billettinntektene tilfalle operatør, se pkt. 5. Evt. inntekter for utvendig reklame på hekk tilfaller operatør. Evt. godsinntekter tilfaller i sin helhet operatør. Kostnader ved håndtering av gods er operatørs ansvar. Det gis ikke noen særskilt godtgjørelse for dette. Ved pålegg om endring av leveransen slik dette er regulert i pkt. 9 i vedlegg B Generelle kontraktsvilkår, og som medfører en samlet økning eller reduksjon i produksjonen utover +/- 0,5 % av den samlede beregnede produksjon pr år, slik dette er definert i pkt. 2.1 nedenfor, reguleres godtgjørelsen i henhold til de priser operatøren har tilbudt for endring i leveransen uten ytterligere tillegg. 2 Godtgjørelse for oppdraget All godtgjørelse/alle priser er oppgitt i NOK eks mva. Operatør godtgjøres med en fast pris per kalenderår - i det følgende benevnt årsgodtgjørelse - for utførelse av de krav til ytelsen som følger av kontrakten. Godtgjørelsen inkluderer alle de oppgaver som er tillagt operatør i kontraktsdokumentene, eventuelt med spesifiserte tillegg og endringer. Produksjonen måles som rutekilometer, definert som antall kilometer i rutekjøring. Endringer i ruteproduksjon som følge av endringsordre fra oppdragsgiver, kalendereffekt, omkjøringer, bestillingsturer og tilleggsbestilt dublering, medfører en endring i årsgodtgjørelsen for samlet endring utover +/- 0,5 % av ruteproduksjonen slik den er angitt i 2.1. 2.1 Årsgodtgjørelse Årsgodtgjørelsen er godtgjørelse for gjennomføring av ruteproduksjonen samt øvrige krav og ytelser som følger av kontrakten. Ytelser som ikke inngår i årsgodtgjørelsen, og som godtgjøres særskilt, er spesielt angitt i punktene 2.4 til 2.7. Rutepakke 6 Tromsø - området: Årsgodtgjørelse (2012): kr Ruteproduksjonen er målt til (2012): 5 958 220 Rutekilometer Årsgodtgjørelse for 2012 oppgitt over, og målt ruteproduksjon, utgjør basis ved tilbudsfristens utløp. Etter kontraktsinngåelse og fram til kontraktsstart, kan oppdragsgiver foreta endringsordrer iht. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.4. Ruteproduksjon (basis) for 2012 pr. 1.1.2012, er målt ruteproduksjon over, med justering for endringsordrer frem til 1.1.2012. Årsgodtgjørelse (basis) for 1.12.2010 Side 3 av 13
2012 pr. 1.1.2012, er årsgodtgjørelsen ved kontraktsinngåelse, med justering for endret ruteproduksjon frem til 1.1.2012. Målte rutekilometer for ruteproduksjonen er ikke nødvendigvis det samme som det virkelige antall rutekilometer for ruteproduksjonen. Det vil si at eventuelt divergerende antall rutekilometer mellom det som er angitt her og det virkelige antallet ikke vil danne grunnlag for justering av årsgodtgjørelsen i henhold til punkt 2.2 og/eller endring av årsgodtgjørelsen i henhold til punkt 2.3. Oppgitt ruteproduksjon er oppdragsgivers anslag og skal derfor betraktes som veiledende opplysninger. Oppdragsgiver hefter ikke for evt. feil i anslagene. Tilbyder må basere sitt tilbud på egne beregninger og vurderinger. Det er kun ruteproduksjon som godtgjøres. Årsgodtgjørelse jf. dette punkt og pris pr kilometer jf. punkt 2.3 må derfor også dekke all tomkjøring m.m. For godtgjørelse for tomkjøring ved tilleggsbestilt dublering, se pkt. 2.6. 2.2 Justering av årsgodtgjørelsen Årsgodtgjørelsen justeres årlig for endringer som medfører en samlet endring i ruteproduksjonen utover +/- 0,5 %. Det er endringen utover +/- 0,5 % som godtgjøres. For virkning på månedlig godtgjørelse som følge av endret ruteproduksjon, se 7.2. Årsgodtgjørelsen (basis) justeres årlig i forhold til endret antall rutekilometer for ruteproduksjonen som en følge av endret fordeling av antall normale produksjonsdager kontra antall dager med helligdagsproduksjon (kalendereffekt). Ruteproduksjon for helligdager fremgår av punkt 2.1.1 i vedlegg A Kravspesifikasjon. Utgangspunktet for endret godtgjørelse etter denne bestemmelse er 2012 (basis). Det er den samlede endring utover +/- 0,5 % som godtgjøres. Utgangspunkt for beregningen av endret antall rutekilometer er antall rutekilometer angitt i punkt 2.1 (basis), justert for eventuelle endrede antall rutekilometer som en følge av gjennomførte endringer i ruteproduksjonen, jf. punkt 2.3. Enhetsprisene angitt i punkt 2.3 skal benyttes ved beregning av ny årsgodtgjørelse. Justeringen av årsgodtgjørelsen (basis) gjennomføres årlig pr 1. januar, første gang 1. januar 2012, for påfølgende kalenderår. 2.3 Endring av årsgodtgjørelsen som følge av endring i ruteproduksjonen Ved endringsordre som samlet medfører endret antall rutekilometer utover terskel på +/- 0,5 % på årsbasis, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.4, har partene krav på en endring av årsgodtgjørelsen i henhold til følgende bestemmelser. Antall rutekilometer angitt i punkt 2.1 (basis) benyttes som grunnlag ved beregningen av endringen av årsgodtgjørelsen i henhold til dette punkt 2.3. For hvert nytt år tas det utgangspunkt i justert grunnlag (basis). For å beregne godtgjørelse for endringen legges til grunn det antall rutekilometer som endringsordren medfører, og til følgende enhetspriser: 1.12.2010 Side 4 av 13
Rutepakke 6 - Tromsø - området: Pris pr rutekilometer: (Årsgodtgjørelse* / 5 958 220 km) x 0,85 = pris pr rutekilometer. * Årsgodtgjørelsen avhenger av oppdragsgivers evt. benyttelse av opsjoner, se vedlegg D. Det er kun rutekilometer som endringsordren medfører som godtgjøres. Godkjente dubleringer, omkjøringer og bestillingsturer godtgjøres også med samme km-sats. Årsgodtgjørelse jf. 2.1 og pris pr kilometer jf. dette punkt 2.3 må derfor også dekke all tomkjøring m.m. For godtgjørelse for tomkjøring ved tilleggsbestilt dublering, se pkt. 2.6. Godtgjørelse for endringen beregnes for inneværende år (fra iverksettelsestidspunktet for endringen til og med 31.12.201y) Samlet effekt for påfølgende år for alle endringsordrer i løpet av ett år beregnes på slutten av året. Endringsordrer godtgjøres løpende etter gjennomførte endringer, jf. punkt 7.2. Det er kun den samlede endring i antall rutekilometer som endringsordrene innebærer (fratrukket terskel på +/- 0,5 %), som skal ligge til grunn for beregningen av endret godtgjørelse. Operatøren har ikke krav på ytterligere godtgjørelse for de kostnadsmessige konsekvenser endringsordren for øvrig måtte få for ham innenfor grensene som er angitt i pkt. 2.4.2 i vedlegg A - Kravspesifikasjon. Dette innebærer for eksempel at alle virkninger av endringen på operatørens innsatsfaktorer og/eller forrykking av optimalitet i produksjonen, herunder eventuell behov for ekstra buss i ruteproduksjonen, er operatørens egen risiko. Alle slike forhold anses innkalkulert i enhetsprisene angitt i vedlegg D, jf. dette punkt 2.3. 2.4 Omkjøringer Omkjøringer, jf. Vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.7, er ikke en del av ruteproduksjonen og godtgjørelse for omkjøringer inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Nødvendige omkjøringer kan medføre en økning eller en reduksjon i antall rutekilometer i forhold til det som er angitt for ruteproduksjonen. Til grunn for beregning av pris for omkjøringer legges antall rutekilometer som omkjøringen utgjør. Pris pr rutekilometer for omkjøringer er angitt i pkt. 2.3. 2.5 Bestillingsturer Administrasjon av bestillingsturer inngår i årsgodtgjørelsen i punkt 2.1. Utførelse av bestillingsturer, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.8, er ikke en del av ruteproduksjonen og godtgjørelse for disse inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Bestillingsturer godtgjøres pr utført tur. Dersom bestillingsturer utføres av operatør selv skal det legges til grunn det antall rutekilometer bestillingsturen utgjør. Pris pr rutekilometer for bestillingsturer er angitt i pkt. 2.3. Dersom bestillingsturer utføres av underoperatør skal det legges til grunn det antall rutekilometer bestillingsturen utgjør. Dersom prisen pr rutekilometer er lavere enn angitt i 2.3, skal besparelsen pr 1.12.2010 Side 5 av 13
kilometer deles likt mellom oppdragsgiver og operatør. Pris med underoperatør skal på forhånd godkjennes av oppdragsgiver. Operatør skal månedlig rapportere bestillingsturer utført av underoperatør slik oppdragsgiver fastsetter jf. kapittel 9 i vedlegg A Kravspesifikasjon. 2.6 Dublering Dublering (assistansekjøring), jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.6, er ikke en del av ruteproduksjonen, og godtgjørelse for dublering inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Pris pr rutekilometer for dublering er angitt i pkt. 2.3. Tomkjøring ved tilleggsbestilt dublering godtgjøres med maksimalt antall kilometer som rutekjøringen for dubleringen utgjør, og ikke mer enn hva den faktiske tomkjøringen utgjør innenfor denne begrensningen. Oppdragsgiver kan be om dokumentasjon på tomkjøring ved tilleggsbestilt dublering. 2.7 Ekstrakjøring av sporadisk karakter Ekstrakjøring av sporadisk karakter, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon punkt 2.9, er ikke en del av ruteproduksjonen, og godtgjørelse for slik ekstrakjøring inngår ikke i årsgodtgjørelsen. Ved behov for ekstrakjøring av sporadisk karakter vil oppdragsgiver be om tilbud for hvert enkelt tilfelle. Godtgjørelse for slike oppdrag avtales for hvert enkelt tilfelle. 3 Prisregulering Årsgodtgjørelse og enhetspriser skal hvert år reguleres under hensyn til følgende: Pr. 1. januar hvert år, første gang 1.1.2012, reguleres årsgodtgjørelsen angitt i punkt 2.1, og enhetsprisene angitt i punkt 2.3, i henhold til følgende formel: 0,9 * (0,55*L+0, 35*K+0,1*D), der L = endring i lønnskostnader K = endring i konsumpriser D = endring i drivstoffkostnader De ulike grunnlagselementene måles slik: Lønnskostnader måles med basis i indeks for gjennomsnittlig månedsfortjeneste for samferdsel utgitt av Statistisk Sentralbyrå slik den fremkommer i www.ssb.no/emner/06/05/lonnkvart. Basis for første reguleringsår er indeks pr 3. kvartal 2011 i forhold til indeks pr 3. kvartal 2010. Ved senere reguleringer benyttes indeksen pr. 3. kvartal i det året justeringen beregnes, i forhold til indeksnivået pr. 3. kvartal året før. Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyrås konsumprisindeks. Basis for første reguleringsår er konsumprisindeksen pr. oktober 2011 i forhold til konsumprisindeksen pr. oktober 2010. Ved senere reguleringer benyttes indeksen pr. oktober i det året justeringen beregnes, i forhold til indeksnivået pr. oktober året før. 1.12.2010 Side 6 av 13
Drivstoffkostnadene målt ved Platts listepris for ADO 10 ppm i norske kroner. Basis for første reguleringsår er gjennomsnitt for 12 måneder fra og med november 2010 og til og med oktober 2011, som sammenliknes med gjennomsnittlig månedspris fra og med november 2009 til og med oktober 2010. Ved senere reguleringer benyttes samme metode, men med forskyvning 1 år fram i tid. Endringer i pris på produksjonsfaktorer som dokumenteres å gi mer- eller mindrekostnader som er vesentlig større enn det som er innarbeidet gjennom de tre elementene i pris- og kostnadsutvikling under pkt. 3 gir hver av partene rett til å kreve forhandlinger om effekten av endringene. Med vesentlig forstås en kostnadsendring pr år som overstiger 2 % av den totale årlige godtgjørelse til operatør (ut over det som er kompensert for etter pkt. 3), i året før endringen inntrådte, i henhold til denne kontrakt. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom operatøren burde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved kontraktsinngåelsen, og operatøren heller ikke burde ha unngått følgende av endringene. Forhandlingene kan føre til ekstraordinære reguleringer av godtgjørelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak med sikte på å gjenopprette den økonomiske balanse i avtalen. Motparten har i slike forhandlinger krav på all nødvendig dokumentasjon. 4 Regulering som følge av endringer i offentlige avgifter Ved endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som påvirker operatørens kostnader utover det som er innarbeidet i punkt 2.1, gjelder punkt 6 i Generelle kontraktsvilkår tilsvarende. Operatøren skal dokumentere at og hvordan hans kostnader påvirkes som en følge av endringen i de offentlige avgiftene. Endring av godtgjørelse beregnes i henhold til bestemmelsen i punkt 9.19 i Generelle kontraktsvilkår. Det skal gjøres fradrag for den kostnadsøkning som eventuelt omfattes av prisregulering iht punkt 3. Operatør plikter å gi oppdragsgiver fullt innsyn i sine regnskaper. Operatør plikter å føre regnskap slik at utgifter og inntekter knyttet til ruteproduksjonen synliggjøres. 5 Incitamentordning Incitamentordningen gjøres 2-delt, og det settes en beløpsgrense. Oppdragsgiver vil i rimelig tid innen tilbudsfristen opplyse om antall reiser i 2010 (basis). Dette tallet vil utgjøre utgangspunkt for beregning av incitament. Det gis ikke incitament før antall reiser pr år overstiger tallet for 2010. For antall reiser pr år mellom basis (2010) og 8,2 mill. reiser (ikke medregnet overgang), utbetales incitament på kr 1,- pr reise. For hver reise pr år over 8,2 mill. reiser utbetales en bonus på kr 2,- Summen av incitament kan ikke overstige 8 % av årsgodtgjørelsen (eks mva) ved årets begynnelse. 1.12.2010 Side 7 av 13
Endringer i rutestruktur, produksjonsomfang, takstnivå eller andre forhold herunder veiprising, bompengeavgift og lignende - som kan tenkes å påvirke antall reiser med mer enn 10 % på årsbasis, gir begge parter rett til å kreve forhandlinger om endringer i incitamentordningen slik denne er spesifisert over. 6 Bonus- og gebyrordninger 6.1 Bonus Oppdragsgiver ønsker å ha en høy kvalitet på rutetilbudet, og har derfor fastsatt en ordning med kvalitetsbonus for gjennomføringen av ytelsen definert i kontrakten. Punktlighet verdsettes av oppdragsgiver som en høy servicefaktor, og muligheten for å oppnå bonus er knyttet til denne faktoren. For måling av punktlighet, vises til 2.10.2 i vedlegg A Kravspesifikasjon. Oppdragsgivers egne registreringer og informasjon som kan hentes fra oppdragsgivers systemer som f.eks system for billettering, samt operatørens egne registreringer vil bli lagt til grunn for beregning av kvalitetsbonus. Ved beregning av kvalitetsbonus, skal turer som blir forsinket på bakgrunn av fremkommelighetsproblemer, jf. pkt 6.3 i dette vedlegget, inkluderes i grunnlaget for beregning av kvalitetsbonus. Oppdragsgiver beregner bonus pr kvartal etterskuddsvis og oversender fakturagrunnlag til operatør innen den 15. etter utløpet av hvert kvartal, første gang innen den 15. april 2012. Alle avganger pr kvartal, legges til grunn ved beregningen. For punktlighet bedre enn 95 %, beregnes kvalitetsbonus pr kvartal ut fra følgende tabell: % punktlighet Bonusbeløp (NOK) Over 95 % punktlighet Over 96 % punktlighet Over 97 % punktlighet Over 98 % punktlighet Over 99 % punktlighet Til sammen 60000 kr Til sammen 80000 kr Til sammen 100000 kr Til sammen 120000 kr Til sammen 140000 kr 100 % punktlighet Til sammen 160 000 kr En punktlighet under 95 %, målt i antall punktlige avganger pr kvartal innenfor tidsintervallet, gir ingen krav på kvalitetsbonus. 1.12.2010 Side 8 av 13
6.2 Fremtidig bonusordning I kontraktsperioden kan det være aktuelt for oppdragsgiver å innføre bonusordning basert på kvalitet/ kundetilfredshet og/ eller passasjerutvikling. En slik bonusordning vil ta utgangspunkt i parametere som operatør kan påvirke. De reisendes opplevelse av disse parametrene måles gjennom spørreundersøkelser. Det gjennomføres nullpunktsundersøkelse(r) som danner basis. Endringer i parametrene i forhold til nullpunktsundersøkelsen danner grunnlag for bonus/ malus. Aktuelle parametere vil bl.a. være: Kjørestil Følelse av trygghet/ sikkerhet Punktlighet Sjåførenes serviceinnstilling Renhold og vedlikehold Destinasjonsskilt Rutetabeller og annen informasjon tilgjengelig i bussene En bonusordning med bonus/ malus til operatør knyttet til passasjerutvikling kan baseres på endringer i antall reisende sammenliknet med samme periode foregående år. Endringer i antall reisende som har sin bakgrunn i tiltak/ vedtak tatt av oppdragsgiver eller annen myndighet kan oppdragsgiver bestemme at ikke skal medregnes. 6.3 Gebyr Oppdragsgiver vil kvartalsvis fakturere gebyr for eventuelle kvalitetsavvik, se også 2.10 i vedlegg A Kravspesifikasjon. Oppdragsgiver vil måle kvaliteten på operatørens utførelse av oppdraget. Oppdragsgiver vil bruke disse målingene til å gi økonomiske incitamenter og sanksjoner i forhold til operatøren. Oppdragsgiver vil gjennomføre kvalitetskontroller av operatøren for å bekrefte at operatøren holder det nedfelte minimumsnivået på oppdraget i henhold til kontrakten. Kvalitetskontrollene gjennomføres enten av personer fra oppdragsgiver eller av andre personer som har gjennomgått nødvendig opplæring for oppgaven. Operatøren vil ikke på forhånd bli gjort kjent med datoene for kontrollene, ei heller hvilke(n) person(er) som benyttes for oppgaven. Oppdragsgiver skal presentere resultatene overfor operatøren, inklusiv kopi av alle registreringene. Oppdragsgivers egne registreringer og informasjon som kan hentes fra oppdragsgivers systemer som f. eks. system for billettering, samt operatørens egne registreringer vil også bli lagt til grunn for gebyrleggingen. Dersom operatøren er mer enn 3 minutter forsinket fra avgangstidspunktet grunnet ekstraordinære trafikale forhold som operatøren ikke råder over, eksempelvis ikke brøytet vei, oversvømmelse over vei eller trafikkuhell som hindrer trafikken, jf. vedlegg A Kravspesifikasjon, pkt. 2.5, skal operatøren melde fra om dette til oppdragsgiver, og skal innen rimelig tid tilpasse produksjonen slik at virkningene av forholdene begrenses. Det vil ikke bli ilagt gebyrer for forsinkelser for disse forholdene, men bare dersom operatør kan fremlegge dokumentasjon som viser at forholdet er 1.12.2010 Side 9 av 13
håndtert (tilpasning av ruteproduksjonen) på en slik måte at publikum blir best mulig ivaretatt. Dersom trafikale forhold medfører at turer blir innstilt, vil det i alle tilfeller kunne ilegges gebyrer. Turer som starter fra avgangsholdeplass inntil 3 minutter etter angitt starttidspunkt er å anse som punktlig. Turer som starter fra avgangsholdeplass mer enn 3 minutter etter angitt starttidspunkt er å anse som forsinket, noe som gir oppdragsgiver rett til å kreve gebyr. Som avgangsholdeplass i denne sammenheng gjelder ikke følgende holdeplasser: Rute 26 Rute 28 Rute 32 Rute 37 Rute 40 Pyramiden Hamna skole øst Fiskekroken Tromsø Museum Smørblomstveien Mulighet til gebyrlegging av punktlighetskrav gjelder bare på avgangsholdeplasser hvor det er reguleringstid. Gebyrene er delt inn i prisgrupper etter viktighetsgraden til kvalitetselementene som vil bli målt og hvilke gebyrer som tildeles de ulike forseelsene. Oppdragsgiver har rett til å justere prisene på gebyrene i takt med konsumprisindeksen. Ved manglende oppfyllelse av kvalitetskrav kan oppdragsgiver ilegge operatør følgende gebyr: Avvik a Innstilt/ ikke kjørt avgang som skyldes operatør. Gebyr (beløp i NOK ekskl. mva) 10.000,- Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slik oppdragsgiver fastsetter, senest innen 10 min. etter planlagt avgangstidspunkt i henhold til rutetabellen. b Forsinkelse over 10 min. i forhold til ruteplan som skyldes operatør. Målepunkt er avgangsholdeplass. 5.000,- Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slik oppdragsgiver fastsetter, senest innen 20 min. etter planlagt avgangstidspunkt i henhold til rutetabellen. c Forsinkelse over 3 min. i forhold til ruteplan som skyldes operatør. Målepunkt er avgangsholdeplass. 3.000,- Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slik oppdragsgiver fastsetter, senest innen 10 min. etter planlagt avgangstidspunkt i henhold til rutetabellen. d For tidlig kjørt avgang i forhold til ruteplan. 3.000,- Gebyret dobles dersom ikke operatør gir melding til oppdragsgiver, slik oppdragsgiver fastsetter, senest innen 10 min. etter planlagt avgangstidspunkt i henhold til rutetabellen. 1.12.2010 Side 10 av 13
Avvik e For øvrige avvik pr tilfelle: 1. Manglende eller feil rute- og destinasjonsangivelse. 2. Manglende oppsetting av holdeplasstabell. 3. Manglende rutetabeller i buss. 4. Bruk av feil busstype. 5. Manglende overholdelse av definerte korrespondansekrav 6. Brudd på krav om renhold og vedlikehold (herunder tagging og punkterte ruter) av bussene. 7. Ureglementert bruk av mobiltelefon. 8. Bruk av materiell med mangler i design- og profilkravene samt reklamekravene. 9. Manglende informasjon/ tilbakemelding om ikke kjørte avganger og forsinkelser som skyldes forhold operatør selv ikke har ansvar for. 10. Brudd på rapporterings- og opplysningsplikten (herunder manglende rapportering av kapasitetsproblemer, materiellskader og ulykker) 11. Manglende informasjon/ tilbakemelding om uhell/ ulykker. 12. Feil pålogget tur- og/eller rutenr på elektronisk billettmaskin. 13. Manglende billettering som følge av kjøring av tur med billettmaskin ute av drift. 14. Manglende eller feil billettering pr tilfelle. 15. Tomgangskjøring over 3 minutter. Gjelder i perioden 1. mai 30. september. I perioden 1. oktober - 30. april er det adgang til tomgang på over 3 minutter når det er behov for det. 16. Ikke reglementert uniformering av sjåfør. 17. Lavere driftsdøgn enn 12 timer pr gassbuss. Beregnes som et gjennomsnitt pr buss pr måned. Gebyr på kr 2.000,- kan ilegges for hver buss som har lavere driftsdøgn enn 12 timer. Gebyr (beløp i NOK ekskl. mva) 2.000,- Grunnlag for bruk av gebyr skal korrigeres for avvik som skyldes forhold operatør selv ikke har ansvar for. For gjentatte kvalitetsavvik henvises det til generelle kontraktsvilkår, pkt. 15 Mislighold. 6.4 Døgnmulkt ved manglende oppfyllelse av enkelte krav Dersom operatør ikke har sertifisering for kvalitetssikringssystem herunder miljøsertifisering (eller lignende) på plass innen 18 måneder fra kontraktsstart, jf. 3.5.3 i Konkurransegrunnlag og kapittel 11 i vedlegg A Kravspesifikasjon, ilegges en døgnmulkt på kr 5.000,- Mulkten løper til slik sertifisering eller lignende er på plass. Dersom oppdragsgiver benytter seg av opsjon I (gassbuss), og operatør ikke har samtlige gassbusser klare til drift fra 1.1.2014, vil det ilegges døgnmulkt på kr 2.000,- pr buss. Dersom oppdragsgiver benytter seg av opsjon II, og operatør ikke har samtlige hybridbusser klare til drift innen 1.7.2012, vil det ilegges døgnmulkt på kr 2.000,- pr buss. 1.12.2010 Side 11 av 13
7 Fakturerings- og betalingsbetingelser 7.1 Betalingsbetingelser generelt Betaling skjer pr 30 dager etter mottatt og godkjent faktura. Ved fakturering skal det ikke beregnes noen form for gebyr eller tillegg. Eventuell morarente beregnes i henhold til forsinkelsesrenteloven. 7.2 Årsgodtgjørelsen 1/12 av årsgodtgjørelsen, angitt i punkt 2.1, faktureres den 1. i hver måned, første gang 1. desember 2011. Utbetaling av 1/12 av årsgodtgjørelsen skjer den 1. i påfølgende måned, første gang 1. januar 2012. Endringsordrer faktureres i påfølgende måned beregnet fra dato for iverksettelse av endring som fremgår i endringsordren. Se også pkt. 2.2 og 2.3. Godtgjørelse for endringen fordeles likt på årets gjenværende måneder. Det er sum endringsordrer som faktureres. Det skal benyttes eget skjema fastsatt av oppdragsgiver for endringsordrer. Endringsordrer nummereres fortløpende, og faktura skal inneholde nummer på endringsordrene som ligger til grunn. Oppdragsgiver fastsetter nærmere krav til spesifikasjon av, og underbilag til, faktura. 7.3 Omkjøringer, dubleringer, ekstrakjøring og bestillingsturer Operatør fakturerer etterskuddsvis pr mnd for utført oppdrag/turer. Dokumentasjon, spesifisert for det enkelte oppdrag slik oppdragsgiver fastsetter, skal vedlegges faktura. Se også pkt. 2.3 2.7. 7.4 Incitament, bonus og gebyrer Oppdragsgiver oversender grunnlag for bonus og gebyrer kvartalsvis, første gang innen den 15. april 2012. Bonus og gebyrer faktureres deretter. Oppdragsgiver har rett til motregning av gebyrer mot bonus. Incitament iht. pkt. 5 utbetales årlig, første gang innen 1.3.2013 (for 2012). 8 Bruk av materiell til andre formål Bruk av materiell som er innkjøpt/ innleid for å kjøre ruteproduksjon for oppdragsgiver (jf. til enhver tid oppdatert vognskjema) til andre formål enn ruteproduksjon, skal rapporteres kvartalsvis til oppdragsgiver. Det rapporteres på skjema fastsatt av oppdragsgiver. For hver rutepakke skal operatør føre separate regnskap for ruteproduksjon på vegne av oppdragsgiver, og for annen kjøring. Dette gjelder for materiell som er innkjøpt/ innleid for å kjøre ruteproduksjon for oppdragsgiver jf. vognskjema. Regnskapene skal revisorgodkjennes før oversendelse til oppdragsgiver (årlig). Det vises til EU-forordning nr. 1370/2007. 1.12.2010 Side 12 av 13
Vedlegg C1 Oppdragsgivers økonomiske prinsipper ved brutto anbudskontrakter publiseres innen 1.2.2011. 1.12.2010 Side 13 av 13