SKI FRA TETTSTED TIL BY Runar Henanger, Plan Urban for Statens vegvesen Region øst 24.03.2014
BAKGRUNN 1. SKI TETTSTED SKAL BLI BY 2. HVA FORVENTER VI FREMOVER? 3. HVORDAN REISER VI I DAG? 4. HVA MÅ TIL FOR Å SIKRE EN GOD BY I SKI? LØSNINGER 1. BILTRAFIKK - TILGJENGELIGHET 2. GÅENDE OG SYKLENDE KAPASITET OG KVALITET 3. KOLLEKTIVSYSTEMET HØYSTANDARD 4. HOVEDGATENE - UTFORMING
SKI I DAG?
STORSENTERET
kkk GATER MED POTENSIAL
kkk PARKERTE BILER
kkk TOGKULTUR
HVA ER SKI OM 30 ÅR?
KOMMUNEPLAN En attraktiv og levende by i et vakkert kulturlandskap.
KOMMUNEPLAN Regionsenter og kollektivknutepunkt Et utstillingsvindu for fremtidens utbyggingsmønster, næringsstruktur og transportsystem.
MANGE STERKE RELASJONER LYSAKER OSLO LILLESTRØM 24 12 35 SKI 32 ASKIM 19 45 MOSS FREDRIKSTAD
Inspirasjonsbilde fra Ski kommune/rambøll
FORVENTNINGER
OSLO S NESTE STOPP OM 12 MIN. Figur: Jernbaneverket
VEGNETT OG KOLLEKTIVTRASEER "Storsenterkrysset"
BILTRAFIKK TIL OG FRA SKI Oppegårdveien Langhusveien Eikjolveien Siggerudveien E18 / Nygårdskrysset Oppsandveien Tomterveien Fordeling av biltrafikk til og fra Ski, på de ulike innfartsårene Løkenveien Åsveien Kråkstadveien
«ALLE» SKAL TIL SKI BY
NESTE ALLE KJØRER BIL
FORVENTET BILVEKST SPRENGER ALLE GRENSER Forventet utvikling Oslo/Akershus Kilde: Plan Urban/SvRø 2010
FORVENTNING» At vi går og sykler MYE mer enn i dag» At kollektivtrafikk er et SMARTERE VALG enn privatbil» At Ski by har utviklet sitt SÆRPREG» At Ski er en FOREGANGSBY innen miljøvennlig transport
LØSNINGER
FRA TETTSTED TIL KNUTEPUNKT
MÅL
DAGENS SITUASJON Kjøremønster bil og kollektivtrafikk TEGNFORKLARING Biltrafikk, ett felt i hver retning
ANBEFALT HOVEDKONSEPT Kjøremønster bil og kollektivtrafikk TEGNFORKLARING Samle rundkjøring og kryss Strekning med kollektivfelt Biltrafikk, ett felt i hver retning Tilgang til sentrumsgatene
INGEN NYE VEGER IKKE ØKT BILKAPASITET FORDI FLERE VEIER GIR FLERE BILER og dårlig bymiljø
INGEN OMKJØRINGSVEIER / RINGVEIER FORDI ALLE SKAL TIL / FRA
ANBEFALT HOVEDKONSEPT Kjøremønster bil og kollektivtrafikk ØKT SAMLET TRANSPORTKAPASITET ØKT TRIVSEL FOR BEBOERE, GÅENDE OG SYKLENDE ØKT ATTRAKTIVITET I HELE SENTRUM ØKT TILGJENGELIGHET FOR ALLE OGSÅ BIL TEGNFORKLARING Samle rundkjøring og kryss Strekning med kollektivfelt Biltrafikk, ett felt i hver retning Sildring av bil gjennom sentrumsgatene
DAGENS BUSSLINJER 906 972 971 2/1/1 904 911 905 902 8 15 7 10 1/1/1 2/2/2 6 911 906 903 0 200 m 500 m
MULIG STYRKING PR. I DAG 906 972 971 904 1/1/1 911 905 902 16 30 14 20 Ruter kjører busser tilpasset markedet. Allerede i dag snakkes det om å doble frekvensen på sentrale linjer. 12 911 906 903 0 200 m 500 m
RUTERS VISJON FOR SKI STASJON OG JERNBANEVEIEN Fotomontasjen ble laget som et innspill til debatten om utvikling av Ski stasjon og Jernbaneveien, før ny reguleringsplan med utvidet undergang ble utarbeidet. Illustrasjonen ble presentert i Ruters strategiske kollektivtrafikkplan K2012. Figur: Ruter
HOVEDGATENE
SANDERVEIEN Bilde av dagens situasjon
SANDERVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap
SANDERVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap
SANDERVEIEN
KIRKEVEIEN Bilde av dagens situasjon
KIRKEVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap
KIRKEVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap
KIRKEVEIEN
ÅSVEIEN
ÅSVEIEN Figur: Plan Urban / Dronninga landskap
FOR ET GODT BYMILJØ Figur: Plan Urban
FOR ET GODT BYMILJØ
Takk for oppmerksomheten!