EBA Vestenfjelske Entreprisedagen i vest 20. april 2016 Statens vegvesen som byggherre og kontraktspart Helge Eidsnes Regionvegsjef
[mrd. kr] Budsjettutvikling 2011-2017 Region vest: totalbudsjett 16 14 12 10 Fylkesveg Bompengar 8 6 Fylkesveg Riksveg ekstern Riksveg 4 2-2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
20.04.2016 Formidabel utviklings i prosjektenes størrelse og kompleksitet
4
Hordaland Rv555 Sotrasambandet 9 km veg, bru og tunnel Kostnad: 8.9 mrd. kr. OPS-prosjekt Byggestart: NTP 2018-29 Byggetid 4-5 år
Status prosjekt i Rogaland Rv.13 Ryfast og E39 Eiganestunnelen Eit av dei største vegprosjektet i Norge! Samla tunnellengde 58.810 m Samla lengde veg 5.000 m 4 mill. m3 stein Ca. 800-900 arbeidarar Ferdigstilling av hele prosjektet og opning for trafikk seinhausten 2019. Framdrifta pr. i dag i hovudsak godt i rute. 6
E39 Fjordkryssingene Nokre nøkkeltall (bredde, djupn) Halsafjorden, 2 km, 5-600 m Moldefjorden, 13 km undersjøisk tunnel - 330 m + 1,6 km bru, 5-600 m Sulafjorden, 5-6 km, 500 m Nordfjorden, 1,7 km, 3-500 m Sognefjorden, 3,7 km, 1250 m Bjørnafjorden, 5 km, 5-600 m Boknafjorden, Rogfast undersjøiske tunnelar, 27 km, - 390 m Reisetid: I dag : 20-21 timar Ferjefri: 12-13 timar Innkorting: 7-9 timar
Rogaland E39 Rogfast Erstatter dagens ferge over Boknafjorden. Verdens lengste vegtunnel: 26,7 km Største dybde 390 m.u.h. To-løps tunnel (4 felt), maks stigning 5 %. Arm til Kvitsøy (4 km 2 felt), maks stigning 7 %. Deponibehov: 8,5 mill.m3. Kostnad: 14,5 mrd. kr.
Rogaland E39 Rogfast Entrepriseinndeling 2017: E01 forb. arbeider Mekjarvik (700 m tverrslagstunnel) E02 veg og tunnel fra Kvitsøy E 03 hovudtunnel sør (frå Mekjarvik) E 04 hovudtunnel nord (frå Bokn) Gjelder under forutsetning av Stortingets godkjenning av prosjektet 2016. Bransje- og leverandørdag, Oslo 3.februar 2016
Rogaland og Hordaland E39 Bokn Os/Bergen: 3 Dagens veg ca. 140 km + ferge Vi er godt i gang med statlig plan for 130 km 4-felts veg gjennom 7 kommuner, fartsgrense 110 km/t: 1. Bokn Stord: 69 km 2. Stord: 7 km 3. Stord Os: 52 km 2 Planleggingstid: 5 år 1 Samla kostnad: om lag 63 mrd. kr. Byggestart: må avklarast i NTP 2018-2029
E39 Os - Stord Fjordkryssingsprosjektet 20.04.2016
E39 - livsnerven på Vestlandet! Reisetid: Stavanger - Bergen 300 250 Reisetid, minutter 200 150 100 50 Serie1 0 Dagens Konsept Framtidig
Fellesprosjektet JBV-SVV: Ny jernbane og E16 Arna - Voss Regjeringens KVU-vedtak desember 2015: => Alt. K5 med 69 km felles veg og jernbaneløsning, samlet kostnad: 33.5 mrd. kr. => Første byggetrinn: Arna-Stanghelle: 30 km: 7 + 8 mrd. kr. => Statlig reguleringsplan starter 2016 => Vi organiserer nå opp fellesprosjektet
Litt om driftskontraktene våre
[mrd. kr] 16 14 12 10 8 6 4 2-2011201220132014201520162017 20.04.2016
16
milliardar kroner Nasjonal transportplan 2018-2029 Rammer og fordeling Rammer 1 000 860 932 900 800 700 574 664 716 600 500 400 300 200 100 0 Låg ramme NTP 2014-2023 (12 år) Planramme Middels ramme Høg ramme Bompengane kjem i tillegg 17
Nasjonal transportplan 2018-2029 Drift og vedlikehald. Fornying Drift og vedlikehald bør prioriterast føre investeringar 107 milliardar kroner hindrar ytterlegare forverring av tilstanden 36 milliardar kroner til fornying for å fjerne forfallet på riksvegane Av dette 6,8 milliardar kroner til fullføring av utbetring av tunnelane med omsyn til krava i tunnelsikkerheitsforskrifta 12 milliardar til utbetringstiltak (standardheving) Auke på ca. 50 % på drift- og vedlikehald i høve til inneverande NTP Firdobling på fornying. Alt forfall vil bli fjerna i perioden 18
Nasjonal transportplan 2018-2029 Investeringstiltak 120 milliardar kroner til store prosjekt 57 milliardar kroner i bindingar 63 milliardar kroner til nye store prosjekt 95 milliardar kroner i bompengar kjem i tillegg Nye Veier AS sine investeringar kjem i tillegg Skredsikring 13 milliardar kroner Auke på ca. 20 % 19
Nasjonal transportplan 2018-2029 - Bindingar E39 Bjørset-Skei Rv. 13 Vik-Vangsnes Rv. 5 Loftesnesbrui E16 Filefjellet Rv. 555 Sotraforbindelsen OPS E16 Stanghelle-Arna Rv. 13 Joberget E39 Svegatjørn-Rådal Rv. 13 Deildo E134 Haugalandspakka E39 Rogfast E39 Eiganestunnelen Rv. 13 Ryfast 20
Nasjonal transportplan 2018-2029 Store prosjekt (Etter samfunnsøkonomi) E39 Vågsbotn-Klauvaneset E16 Ringveg øst, Arna-Vågsbotn E39 Ringveg øst, Rådal-Arna E16 Voss-Stanghelle E39 Ådland-Svegatjørn E39 Våg-Heiane E39 Aksdal-Våg E39 Bokn-Aksdal E39 Ålgård-Hove 21
Nasjonal transportplan 2018-2029 Store prosjekt (Etter samfunnsøkonomi og andre kriterium) E16 Ringveg øst, Arna-Vågsbotn E39 Ådland-Svegatjørn (start) E134 Røldal-Seljestad E134 Vågsli-Røldal (start) E134 Arm til Husøy hamn E39 Smiene-Harestad Rv. 509 Transportkorridor vest E39 Ålgård-Hove Rv. 42 Eigerøy bru 22
Nasjonal transportplan 2018-2029 Skredsikring E39 Skjersura E39 Våtedalen Rv. 5 Kjøsnesfjorden Rv. 13 Kvassdalen E16 Hylland-Sleen Rv. 13 Øvre Lonevatn Rv. 13 Lovraeidet-Rødsliane Rv. 13 Melkeråna-Årdal 23
Utvikling på byggherresiden Statens vegvesen entrepriseform: Utførelsesentreprise Totalentreprise Statens vegvesen: Tre nye OPS-prosjekter: Rv 3/rv 25 Ommangsvollen Grundset/Basthjornet i Hedmark E10/rv 85 Tjeldsund Gullesfjordbotn Langvassbukt i Nordland og Troms. Rv 555 Sotrasambandet i Hordaland => Det kommer flere OPS-prosjekter i NTP 2018-2029 Nye Veier AS fra 1. januar 2016 med oppstartportefølje på over 500 km ny veg gjennom åtte ulike fylker: - E39 Lyngdal Algard i Vest-Agder og Rogaland - E39 Sogne Lyngdal i Vest-Agder - E18/ E39 Kristiansand Sogne i Vest-Agder - E18 Langangen Grimstad i Telemark og Aust-Agder - E6 Kolomoen Moelv i Hedmark - E6 Moelv Lillehammer Ensby i Hedmark og Oppland - E6 Ulsberg Melhus i Sør-Trondelag (med justering i henhold til budsjettprop. 2015-2016) - E6 Ranheim Asen i Sør- og Nord-Trondelag 20.04.2016
Statens vegvesens byggherrestrategi Et verktøy som skal hjelpe oss til å bli en betre byggherre og kontraktspart. Et manifest som skal dokumentere overfor våre samarbeidspartnere kva vi forventer av oss sjølv - og våre samarbeidspartnere
Kursen er satt men det er skjær i sjøen Foto: Kai-Wilhelm Nessler 20.04.2016
Våre skjær i sjøen Vi skal vere ein samla og pårekneleg byggherre, men vi er over 6000 tilsette fordelt på fem regionar + Vegdirektoratet 20.04.2016 Foto: Kjell Wold, Statens vegvesen
Skjær i sjøen Vi skal bygge ut og drifte vegnettet på ein optimal måte for samfunnet med omsyn til kvalitet og økonomi, men Bevilgningsreglemanget vårt har (hittil) gjort dette svært utfordrande Lov om offentleg anskaffing gjer det langt meir utfordrande for SVV, enn for private aktørar, å avvise leverandørar av varer og tenester som vi ikkje ynskjer å arbeide med 20.04.2016
Våre skjær i sjøen Vi skal bruke mest mogeleg ressursar på operative byggherreoppgåver, men Samfunnet sine krav til rapportering blir stadig meir omfattande og ressurskrevjande Vi brukar stadig meir ressursar på å handtere tilleggskrav frå entreprenør og rettstvistar (kontrapoduktivitet) 20.04.2016
Skjær i sjøen Vi skal arbeide målretta for å redusere konfliktnivået i bransjen, men Registrerer at Statens vegvesen får medhald i fleirtall av rettstvistane, og at tilkjent beløp der entreprenør får medhald utgjer mellom 30 og 35% av kravet Nokre av konfliktane skuldast dårleg personkjemi 20.04.2016
Skjær i sjøen Vi skal førebyggje arbeidslivkriminalitet/sosial dumping på prosjekta våre, men Opplever at entreprenørane (som ikkje er seriøse) sin kreativitet ikkje kjenner nokre grenser her (ressurskrevjande). Registrerer at enkelte bransjeorganisasjonar tøyer proteksjonisme- strikken ved å operere med omgrep som «lovleg sosial dumping» 20.04.2016
Litt om HMS-arbeidet i region vest!
Vi forpliktar oss til ein nullvisjon og på HMS-området, men Vi opplever for mykje ansvarsfråskriving frå HE til UE på dette området Vi som byggherre skal alltid stå fram som førebilde på HMS-området og ikkje ta oss «friheiter» eller unnlate å rapportere. 20.04.2016
Takk for oppmerksomheten! 20.04.2016