Forslag til kommunedelplan for E18 med bussvei og hovedsykkelvei, 1. gangs behandling PSN 11.2.2016 FMS 16.2.2016
Kommunedelplan for E18 med bussgate og sykkelvei Alternativene som følger planforslaget
Hva ligger i planforslag kommunedelplan E18 med bussvei og hovedsykkelvei? E18 med 3 gjennomgående felt i hver retning E18 i tunnel under Asker sentrum og Holmen tettsted 1,8 km og 1,3 km Lokalvei på strekninger der E18 går i tunnel, 2 felt i hver retning (foreløpig) Høystandard bussvei, samt: Ny kollektivterminal i Asker sentrum Bussprioritering på lokalveier mot Asker kollektivterminal Høystandard sykkelvei Gjennom hele kommunen, og videre til Oslo
Parsell 2: strekningen Høn-Slependen Alt 2A: Tunnel Holmen-Nesbru Alternativ 2.A: E18 i tunnel Holmen Nesbru Anbefalt av vegvesenet, anbefalt av rådmannen Tunnel Holmen-Nesbru 1,1 km 4 lokk/ brede broer Nødvendig innløsning: 49 eneboliger/ småhus 1 bensinstasjon 8 næringsbedrifter 12 annet
Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Grønt lokk ved Hofstad skole
Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Syverstaddiagonal inn på E18
Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Sett fra Holmen og vestover: E18 med langsgående bussvei og hovedsykkelvei, samt ny gang- sykkelbro mot Hofstad
Alt 2A (tunnel Holmen-Nesbru) Holmenkrysset
Alt 2A Nesbru, sett vestover
Alt 2A Billingstadsletta sett østover
Alt 2A og 2B Slependkrysset
Alt 2A og 2B Slependen
Parsell 1: E18 Drengsrud-Høn Alternativ 1.B Anbefalt av vegvesenet, anbefalt av rådmannen Tunnel Drengsrud-Fusdal 1,8 km 1 lokk Nødvendig innløsning: 15 eneboliger 1 næringsbedrifter
Alternativ 1B (tunnel under jernbanen) Tunnelportal Drengsrud, sett østover
Alt 1B (tunnel under jernbanen) Drengsrudbekken sett vestover
Alt 1B (tunnel under jernbanen) Hovedsamlevei forbi sentrum, kollektivterminal til venstre
Alt 1B (tunnel under jernbanen) Asker sentrum med Røykenveien i tunnel. Sett vestover fra Fusdal/ Jørgensløkka
Alternativ 1B (tunnel under jernbanen) Fusdalkrysset med gang/sykkelbro ved Lerkeveien i front
Alt 1B (tunnel under jernbanen) Lokk ved Høn- og Landåsjordene
Bussvei Asker Sandvika, med videreføring gjennom Bærum Hovedsykkelvei Asker Sandvika, med videreføring gjennom Bærum
Parsell 3: Røykenveien Alt 3A: med kollektivfelt langs dagens trasé Alternativ 3.A Kollektivfelt langs dagens vei Anbefalt av vegvesenet, anbefalt av rådmannen sammen med alternativ 3C Nødvendig innløsning: 2 eneboliger 1 næringsbedrift
Parsell 3: Røykenveien Alt 3A: med kollektivfelt langs dagens trasé + Ivaretar bussprioritering inn mot Asker stasjon - Forsterker barrierevirkning mellom Risenga-området og Asker sentrum - Åpner ikke for tettstedsutvikling i Fusdal-Bondiområdet - Forholder seg ikke til kommunestyrets vedtak om at vei i dagen ikke er ønskelig
Parsell 3: Røykenveien Alt 3C: i tunnel, med bussvei i dagens trasé Alternativ 3.C Anbefalt av rådmannen Nødvendig innløsning: 2 næringsbedrifter
Røykenveien, løsningsvurdering i kdp Asker sentrum Alt 3A Fusdal/ Jørgensløkka Alt 3C Bondibroen Skisse fra innledende fase i 2012; tunnel Fusdal-Bondibroen
Røykenveien, løsningsvurdering i kdp Asker sentrum Fusdal/ Jørgensløkka Kommuneplan 2014-2026 Bondibroen Skisse fra innledende fase i 2012; tunnel Fusdal-Bondibroen
Anbefalt løsning Vegvesenets planforslag: - Anbefaler videre planlegging av alternativ 1B, 2A og 3A - Påpeker at målrettet trafikantbetaling utover bompengeperioden er nødvendig for sikre nullvekst i privatbilisme Rådmannen støtter anbefalingene for E18, men mener løsning for Røykenveien bør bearbeides videre
E18 mer attraktivt å sykle Ny hovedsykkelvei Asker - Oslo I dag: få strekninger med sykkelvei NTP 2014: økt sykkelandel (fra 4% til 8% innen 2023) Hovedsykkelvei langs E18 gir effektiv sykkeltransport Krav til kurvatur og stigning ihht Sykkelhåndboken Planfri kryssing, bortsett fra ved enkelte lokalveier Ved å knytte sammen hovedsykkelveien med eksisterende gang- og sykkelveinett oppnås et finmasket tilbud, med raske og trygge traseer til buss og jernbane
2A Hovedsykkelvei Asker sentrum-høn
2A Hovedsykkelvei Holmen-Fekjan
2A Hovedsykkelvei Nesbru - Billingstad
2+2+1+1 + bussfelt E18 antall felt Dagens hovedveisystem: Nytt hovedveisystem: Antall felt på E18 angitt med rød skrift Tre felt i hver retning (3+3), ekskl. bussveien (som i Oslo) Kapasitet i lokalveinettet øker på tunnelstrekningene som følge av statlige sikkerhetskrav (4 felt/2 felt + reserveareal) 3+2+1 + bussvei 3+2+1 + bussvei 3+3 3+2+1 + bussvei