Vegtrafikksentralene i Norge 5 vegtrafikksentraler Oslo (med nasjonalt ansvar for vegmeldingstjenesten) Porsgrunn Bergen - Lærdal Trondheim Mosjøen
Vegtrafikksentralen (VTS) er navet i Statens vegvesens trafikkberedskap VTS skal proaktivt bidra til et trafikksikkert og framkommelig vegnett ved å veilede og informere trafikanter, gjennom styring og overvåkning av veg og trafikk. VTS skal være en selvfølgelig og pålitelig kilde for informasjon om veg og trafikk. Tiltak for å nå overordnede mål om trafikksikkerhet er: døgnkontinuerlig overvåking fjernstyring av utstyr varsling og informasjon om hendelser på vegnettet.
Historikk 1989 - Vegtrafikksentralen (VTS) etableres 1999 Vegmeldingstjenesten overføres til VTS 2011 - Brostyring i Fredrikstad 2012 - Trafikkoperatørene autoriseres gjennom egen utdanning
Våre oppgaver Styring, regulering og overvåking av veger, tunneler og bruer Trafikantinformasjon med nasjonalt operativt ansvar for vegmeldingstjenesten som innbefatter: Vegmeldinger til trafikanter på internett, mobiltelefon, tekst-tv, RDS, elektroniske skilt og medier og publikumstelefonen 175 Mottak av informasjon om hendelser fra publikum, entreprenører og nødetater Videre varsling av meldinger fra MET og NVE Varsling av hendelser til entreprenør og vaktbil Varsling av hendelser til egen etat Varsling av hendelser til ulykkes undersøker og Statens havarikommisjonen for transport, SHT. Beslutningsstøtte til byggherre/entreprenørene Utføre tjenester for bymiljøetaten i Oslo kommune
VTS Telefoni Antall Samtaler snitt/siste 6 mnd 2018+2019 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 Antall samtaler pr. VTS, over tid 0 Snitt 2018 Januar Februar Midt Nord Øst Sør Vest 2018+19 Totalt: 408.000 samtaler 04. 04. 2019
Nøkkeltall for VTS øst 25 000 loggførte saker pr. år 57 tunneler hvor av 49 er høytrafikkerte - Eks. Operatunnelen har ÅDT på ca. 100 000 Styring av mer enn 25 000 tekniske objekter Eks. >3000 videokameraer, >900 nødtelefoner, >1500 brannskap 3 vippebruer i Fredrikstad 5 fjelloverganger
Sikkerhetsutrustning i tunnelen Rødblink Bommer Kamera SOS kiosker Strålekabel Vifter Brannskap Nødtelefoner Nødstyreskap Kjørefeltsignaler Pumpestasjoner SKAL ALLTID VIRKE!!!! 04.04.2019
Stabil driftsfase avgjøres ved gjennomføring av : FAT SAT UAT SETT AV GOD TID TIL DETTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 04.04.2019
Hendelser i tunneler og på vegnettet Bil stanset Gjenstander i kjørebanen Trafikkuhell Gående Trafikkulykke Ras Flom + + + Brann: 44 % av brannene skjer i 4 % av tunnelene (undersjøiske/stigning>5%)! FAGLEDER BRANN BESTEMMER OVER VENTILASJONEN NÅR DEN ER PÅ PLASS
Trafikantatferd ved hendelser Selv brannrøyk som indikerer at noe alvorlige kan være på gang, fører ikke dette til umiddelbar evakuering av trafikantene Profesjonelle sjåfører som viser vei gir gode resultat I tilfelle krise, følger individer handlinger fra personer de oppfatter som pålitelige og/eller autoritære Panikk uppstår når noen oppdager at de ikke kan komme seg ut 04.04.2019
Ventilasjonsprinsipper Brann og redning skal ha frisk luft i ryggen fra tunnelåpning og mot innsatsstedet. Forover i toløpstunneler i løpet hvor brannen er. Revers i motsatt løp. Ettløpstunneler kan det variere avhengig av tunneltype og hvor brannen er i tunnelen. 04.04.2019
04.04.2019 Takk for oppmerksomheten så langt busstur til VTS Øst