19.11.2009 Flere eksempler på praktisk bruk av ATP-modellen innenfor kollektivtrafikk Kari Skogstad Norddal Asplan Viak Work-shop Kollektivtrafikk
ATP-modellen: (Areal- og transportplanleggingsmodellen) Metode for samordnet areal- og transportplanlegging Modell / verktøy for: analyser og planlegging tilrettelegging av transportnettverk Gjør bruk av stedfestede data om bosetting, arbeidsplasser m.m.
ATP-modellen beskriver sammenhengen mellom arealbruk og transport Beregner trafikantenes framkommelighet i transportsystemet reiserute reiselengde reisetid til fots, med sykkel, kollektivtrafikk og bil
ATP-modellens bruksområder: Lokaliseringsanalyser Kartlegging/ dokumentasjon av dagens situasjon Analyser av endringer i transporttilbud Trafikkanalyser Supplement til transportmodeller Sykkelplanlegging Egner seg både til detaljerte analyser og til mer overordnede problemstillinger.
Kollektivtilgjengelighet 25 minutter 30 minutter 35 minutter 40 minutter 45 minutter Vann Figur 3.11: Befolkningens gjennomsnittlige reisetid til områdene 15.01.2010 med kollektive transportmidler (dør-til-dør) i rushtid
Trafikkgrunnlag Bybanen i Bergen
Trafikkgrunnlag Alternativ til Bybanen i Bergen: Bussmetro
Trafikkgrunnlag Forlengelse av metroen fra Mortensrud til Bjørndalen i Oslo
Trafikkgrunnlag Skansen (SK) Jernbaneholdeplasser for Flytog Eksist. 4140 7900 1870 Skansen (SK) Bosatt: Ansatt: 4000 Stud.: Eksist. 4140 79002000 1870 Planlagt 100 0 0 20000 18000 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 Marienborg (MB) MULIGE HOLDEPLASSER FLYTOG Planlagt 100 0 0 20000 Trondheim S. (TS) 18000 16000 Eksist. 2230 15030 1010 14000 Planlagt 200 1600 0 12000 10000 8000 6000 Eksist. 1620 5440 740 Planlagt Bjørndalen 0 4000 (BD) 0 Trondheim S. (TS) Eksist. 2230 15030 1010 Planlagt 200 1600 0 Marienborg (MB) Eksist. 1620 5440 740 Planlagt 0 4000 0 Trafikkgrunnlag 0-1000m Bosatt Ansatt Student Planlagt Trafikkgrunnlag Planlagt 0 800 0 0-1000m Bosatt Ansatt Student Planlagt Nedre Elvehavn (NE) Eksist. 6610 4020 190 Planlagt 2750 4000 0 0 HD BD SB LD MB TH SK TS NE LA RV Eksist. 3420 2800 700 25000 20000 15000 10000 Lerkendal (LD) Eksist. 2930 6030 7400 Planlagt 0 4400 2000 Leangen (LA) Tyholt (TH) Eksist. 5300 Bosatt: 1420 Ansatt: 740 Stud.: Eksist. Planlagt 100 1820 10034800 700 Planlagt 50 150 0 jernbanestasjoner Trafikkgrunnlag 0-1000m Lerkendal (LD) 5000 Eksist. 2930 6030 7400 Planlagt 0 4400 2000 Stasjoner Jernbane Bosatt Ansatt Rotvoll (RV) Eksist. 450 920 2600 Bosetting, arbeidsplasser, studenter og planlagt utbygging innenfor 1000 m fra Student Rotvoll (RV) Eksist. 450 920 2600 Planlagt Tyholt (TH) Eksist. 5300 1420 740 Planlagt 100 100 0 0 HD BD LD TH MB SK TS NE LA RV Stasjoner som kan nås ved overgang
Sykkelholdeplasser Trafikkgrunnlag >400m fra holdeplass (målt langs veg) Totalt: 6560 bosatte, tilsvarende 4,4 % av byens befolkning Vann Bosetting Kollektivårer Sykkelholdeplass Sykkelpotensial Relativt flatt terreng Moderat stigning Bratt terreng
Holdeplass Sykkelholdeplasser Bosatte >400m fra holdeplass Fengselet Tunga Olderdalen Reppe Vikåsen skole Stokkanhaugen Åsvang skole Fiolsvingen Risvollan senter Gammel-lina Leirfossveien Husebytunet Dalgård Ringve skole 0 200 400 600 800 1000 Antall bosatte
Vikåsen skole Olderdalen Reppe 137 700 168 gen Fiolsvingen Åsvang skole Fengselet Tunga Stokkanhaugen Risvollan senter 601 334 217 219 625 883 Sykkelholdeplasser Vann Bosetting Kollektivårer Sykkelholdeplass Sykkelpotensial Relativt flatt terreng Moderat stigning Bratt terreng Navn på holdeplass og bosetting innenfor området er vist på figur
Alle bygningene er tilordnet nærmeste holdeplass. Deretter er antallet bosatte som tilhører holdeplassen beregnet. Dette er kombinert med passasjerstatistikk fra kollektivselskapet. Antall påstigere Antall bosatte Dokumentasjon av dagens situasjon Passasjerstatistikk og befolkningsdata
Dokumentasjon av dagens situasjon bytransport -eksempel Eigersund Befolkning + Arbeidsplasser = Transport
Dokumentasjon av dagens situasjon - eksempel Eigersund Fordeling bolig/ arb.pl Sykkeltilgjengelighet Kollektivtilbud
Stavanger: Utbygging av Næringsbygg og kollektivtilgjeng.
Skyss Utarbeidelse av rutekart
Endring i transporttilbudet: Utredning av nytt overordnet driftskonsept for kollektivtrafikken i Trondheimsregionen 15.01.2010
Endring i transporttilbudet: Stamrute Trondheim Øst Rute 63 Rute 20-60 Rute 9 Rute 24 Rute 36-66 Ny tunnel Stamrute øst Rute 9
120000 100000 80000 60000 40000 20000 Arbeidsplasser 600-800 m Arbeidsplasser 400-600 m Arbeidsplasser inntil 400 m Studenter 600-800 m Studenter 400-600 m Studenter inntil 400 m Bosatte 600-800 m Bosatte 400-600 m Bosatte inntil 400 m 0 Dagens situasjon Ny stamrute og Rute 9 15.01.2010
15.01.2010 Innherredsveien Samfundet Midtbyen Dragvoll 10-15 minutter 5-10 minutter 2-5 minutter 2-5 minutter 5-10 minutter 10-15 minutter Ny rute 9 Ny stamrute øst Økt reisetid Redusert reisetid Endret reisetid med nytt tilbud.