Kollektivforums Årskonferanse 2019, Oslo 12. feb 2019 Gjennomføring og effekt Daniela Müller-Eie, PhD Førsteamanuensis i Byutvikling Universitetet i Stavanger
Hva er HjemJobbHjem (HJH)? Mobilitetsordning for ansatte i bedrifter i Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg Kommune med over 400 deltakende bedrifter Motto: «Sett bilen hjemme, av og til» Virkemidler: HJH-billett Sanntidsskjermer m/ kollektivreisetider Gratis bysykkel & kjøp av ladestasjoner Lån av el-sykkel Mobilitetsveiledning Stand & Kampanjer
Myke tiltak - frivillig reiseatferdsendring Kampanjer Informasjon Holdningsendring Sosial markedsføring Segmentering Skreddersydd informasjon Frivillig reiseatferdsendring Personlig kontakt Personlig motivasjon Forpliktelse Personlig gevinst
Personlig transportplanlegging «Provision of carfully targeted information and assistance to individuals or households in the expectation REKRUTTER that it will encourage a voluntary shift in their travel behaviour towards ASSISTER sustainable modes and away MOTIVER from car driving.» OPRRETTHOLD Bonsall (2009)
Personlig transportplanlegging - effekter Reduksjon av km reist med bil (VKT) / bilbruk / bilandel Økning av kollektivreiser Økning av sykkelreiser Økning av reiser til fots Personlige fordeler (tid, helse, penger) Positive holdninger til reduksjon av bilbruk og bruk av bærekraftige alternativer
HJH deltakere ca. 30000 deltakere fordelt på ca. 400 bedrifter 6434 panelrespondenter (14286 undersøkelser) 1200 Fordeling av fødselsår og kjønn (n=6434) 1000 800 600 400 200 0 Ukjent fødselsår Født i 1959 eller tidligere Født mellom1960 og 1969 Født mellom1970 og 1979 Født mellom1980 og 1989 Født i 1990 eller etter Mann Kvinne
HJH deltakere bilparkering Hvordan parkerer du bilen ved ditt arbeidssted? (n=6434) FØR ETTER 80% 70% 74% 73% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 6% 5% 10% 12% 6% 7% 4% 3% 0% Jeg parkerte gratis på parkeringsplass som disponeres av arbeidsgiver Jeg parkerte på parkeringsplass som disponeres av arbeidsgiver, men jeg betaler for parkeringen selv Jeg parkerte på vei, gate eller plass uten avgift Jeg parkerte på vei, gate eller plass med avgift som jeg betaler selv Annet,
Endring i transportmiddelfordeling 60% Transportmiddelfordeling før og etter HJH (n=6434) FØR ETTER 50% 52% 10%-poeng nedgang i bilandel 40% 42% 30% 5%-poeng økning i kollektivandel 20% 21% 26% 3%-poeng nedgang i sykkelandel 10% 0% 2% 3% Bil/Elbil som fører Bil som passasjer Kollektiv Sykkel/Elsykkel Til fots Jobber hjemmefra eller reiser sjelden til arbeidssted 15% 12% 8% 9% 1% 1% 1% 1% Annet
Individuell endring av reisemiddelvalg Individuell endring av bilbruk fra før til etter HJH (n=6434) Ukjent Redusert bilbruk 14% 30% Kjører bil sjelden/aldri før og etter HJH-medlemsskap 2% Økt bilbruk 30% 24% Uendret bilbruk
Individuell endring av bilbruk /uke FØR Endring av bilbruk i dager /uke (n=6434) ETTER 37% 13% 13% 35% sjeldnere/aldri 1-2 dager 3-4 dager 5 eller flere dager 4% 3% 6% 4% 4% 23% 30% 5% 5% 14% 5 eller flere dager 3-4 dager 1-2 dager sjeldnere/aldri 30% 12% 13% 43%
Erfaringer så langt Transportmiddelfordelingen viser en nedgang av bilandel og økning av kollektivandel (noe nedgang i sykling, noe økning av gange) 24% av HJH deltakere har redusert bilbruken sin, 14% har økt bilbruken HJH billetten ser ut til trekke fra bil og sykkel til kollektiv HJH som programmer for frivillig atferdsendring ser ut til å bidra positivt til endringer av reisevaner som del av en helhetlig tiltakspakke
Noen avsluttende tanker Kontinuerlig kvalitetssikring av tilbudspakke, datainnsamling og evaluering Skreddersydde tiltak for brukergrupper (demografiske, geografiske, holdningsmessige, m.m.) Økning av personlig kommunikasjon og individuell forpliktelse Styrking av tiltak som sikter til sykling eller gange
Gjennomføring og effekt Daniela Müller-Eie, PhD danielamueller@uis.no +47 51831915