HYDROGEN OG SIKKERHET; TEMA: BUSS Åpent seminar 28.04.2014 09:00 15:00 PROGRAM 09:00 HyNor Oslo Buss og erfaringer fra de andre CHIC-prosjektene v/pernille Aga, prosjektleder i HyNor Oslo Buss, Ruter 09:30 Erfaringer/utfordringer med gassbusser v/ Jan-Erik Andersen, Brann og Redningsetaten i Oslo 09:45 Hydrogen introduksjon og egenskaper v/bjørn Simonsen, Generalsekretær i Norsk Hydrogenforum 10:15 Pause 10:30 Sikkerhet ved produksjon og lagring av hydrogen v/ivar Ugland, Air Liquide Norge og Guy Verkoyen, Hydrogenics 11:15 Befaring på hydrogenstasjon v/ivar Ugland,Air Liquide Norge 11:45 Lunsj 12:15 Hydrogenbussens og brenselcellens tekniske sikkerhetsløsninger v/heli Boterdaele, VanHool 13:00 Drift av hydrogenbusser - bussoperatørens sikerhetsutfordringer v/henning Berthelsen, Unibuss 13:30 Befaring verkstedhall og hydrogenbusser v/svend Wandaas, Ruter og Tom Rismyhr, Unibuss
Hydrogenbussprosjektet Pernille Aga, Prosjektleder, Ruter
Strategiske målsetninger Mer kollektivtrafikk: Veksten i motorisert transport skal tas med kollektivt Til en lavere miljøkostnad: Fase ut fossilt drivtsoff innen 2020
Kundene forventer miljøvennlige løsninger
Økt produksjon og redusert miljøbelastning, 2007-2012 140 Indeksutvikling måloppnåelse. År 2007=100 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 +29% +10% - 10% - 55% - 68% Antall reiser Andel fornybar energi (buss) CO2 utslipp (fossilt) NOX utslipp PM10 (eksos) 5 av side 114
Energiforbruk
Drivstoffordeling bussflåten 2012 7% 2% 3% 0,4 % Biogass Bioetanol Dieselhybrid Hydrogen 58% 29% Biodiesel (B30- B100) Diesel
Hydrogenbussprosjektet EU-finansiert prosjekt Demonstrere og kommersialisere teknologien 8 byer i Europa + 1 i Canada 55 busser i rutetrafikk
CHIC Partners Bus delivery City 2013 Bolzano London 2012 Milan Oslo Aarau 2011 Hamburg Cologne # of buses 5 buses 3 buses 3 buses 5 buses 5 buses 4 buses 2 buses 2010 London 5 buses 2009 Whistler 20 buses 2009 2010 2011 2012 20 25 31 44 2013 52 28/04/2014 9
5 Van Hool busser Hybrid buss elektrisk motor Brenselcelle 7 hydrogentanker på taket Lithium-ion batteri Utslippsfri Air Liquide hydrogenstasjon H2 fra elektrolyse på Rosenholm Produksjon: 250 kg H2/dag Lagerkapasitet: 340 kg H2 Fyller på under 10 minutter Opprinnelsessertifisert el
Fasiliteter tilpasset hydrogendrift Verksted Vaskehall Oppstillingsplasser Særskilt sted for dumping av H2
Status Hydrogenbussprosjektet 7. april 2013 april - mai 2012 2016 Mobilisering, innkjøp, bygging Testing, forberedelse av idriftsettelse Oppstart ordinær rutekjøring Ordinær drift, informasjonsspredning Avslutte, fortsette, oppskalere? Forbedre teknisk tilgjengelighet Forbedre drift Kjøre mer Forbedre datakvalitet Informasjonsspredning
Tekniske og driftsmessige målsetninger Målsetninger drift og teknisk Status i dag Hydrogenforbruk: < 11-13kg H2/100 km Rekkevidde: ca 300 km/fylling Brenselcellens levetid: > 12000 timer? Tilgjengelighet busser: > 85% Tilgjengelighet fyllestasjon: 98% (som for diesel) Fyllekapasitet på min 200 kg H2/dag Renere H2 Raskere og ubemannet fylling Pris under 10 /kg fallende til under 5 /kg Driftstid busser opptil fem år eller 12000 timer
Målsetning om kompetansebygging Sikre kunnskapsoverføring mellom tidligere, nåværende og fremtidige hydrogenbussprosjekter Systematisere læring (felles rammeverk for analyse) Formidle informasjon til publikum, myndigheter, næringslivet Bidra til standardisering av regulering av hydrogenproduksjon og kjøretøy i Europa
Sikkerhet i CHIC Task Force on Quality and Safety for Infrastructure and for bus operation: System for information sharing and rapid information flow in case of acute problems in one of the cities, so that the other sites can take proactive measures The Infrastructure Incident Report Form Contact with the Joint Research Centre (JRC) of the European Commission, European Hydrogen Incident and Accident Database (HIAD). All incidents from the start of the project have been reported into HIAD
HIAD erfaringsdatabase i EU
Task Force on Quality and Safety - Infrastructure 31 incidents since the start of the project, 30 of them in the stations under regular operation and one in a backup station Stations are operating safely - after 3 years only 1 incident has been recorded related to safety affecting people (during a manual operation) 17
Task Force on Quality and Safety Bus operations Ingen rapporterte H2-relaterte sikkerhetshendelser Men, brann i London-buss eskalerte ikke til H2-relatert problem 18
Erfaringer så langt Ingen sikkerhetsutfordringer Fremdeles umoden teknologi Ikke full fleksibilitet Merkostnader drift Godt arbeidsmiljø for sjåfører Busspris går ned må halveres Betydelige miljøbesparelser: H-buss vs. diesel (Euro5)* 39% mindre energi i drift Årlige reduksjoner per buss: 651 kg NOx 68 tonn CO2 4 kg THC 405 kg CO *SORT testresultater