HyNo r. Hydrogenveien i Norge

Transkript

1 HyNo r Hydrogenveien i Norge

2 Norsk Hydro an early promoter of alternative fuels in transportation Hydrogen/Ammonia fuelled vehicle Rjukan 1933 Source: Et forsøk verdt. Forskning og utvikling i Norsk Hydro gjennom 90 år. Oslo 1997, s. 125

3 Hva er HyNor? er HyNor? HyNor er et antall lokalt forankrede knutepunkter på strekningen Stavanger- Oslo Knutepunktenes mål er å: etablere anlegg for produksjon og tanking av hydrogen for hydrogenkjøretøy drifte et mindre antall hydrogenkjøretøy

4 Hva er HyNor? Samarbeidsavtale K N U T E P U N K T Års konferanse Styrings gruppe Felles aktiviteter -Kj.tøyer -Godkjen.- elser -Sikkerhet -Standarder Arbeids utvalg Prosjekt ledelse og sekretariat

5 HyNors målsetning Prosjektet ble etablert i 2003 med målsetning om en bred markeds-demonstrasjon av hydrogen i transportsektoren i Norge med følgende visjon: I løpet av perioden 2005 til 2008 skal det være mulig å kjøre hydrogendrevne kjøretøy mellom Stavanger og Oslo

6

7 Lokale HyNor-prosjekter H2 fra elektrolyse, strøm fra forbrenning av søppel H2 fra elektrolyse, strøm fra vannkraft H2 fra naturgassreformering H2 fra deponigass Tilkjørt hydrogen H2 som biprodukt fra klor-produksjon H2 fra elektrolyse, strøm fra solceller

8 Hvorfor HyNor? Utvikle norsk teknologi og kompetanse Framheve Norge som et land som viser vei internasjonalt når det gjelder infrastruktur, bruk og kompetanse innenfor hydrogen. Bidra til løsning av grunnleggende energi- og miljøproblemer i norsk transport generelt, og reduksjoner i utslipp av klimagasser spesielt.

9 Hvem er med i HyNor? Energiselskaper; Hydro, Statoil, Lyse, Vardar, Thermokraft Kollektiv- og transportselskaper; SL, Nettbuss, Miljøbil Grenland, Rogaland Taxi, Telenor, Norgestaxi Forsknings- og høgskolemiljøer; Vestlandsforskning, Østfoldforskning, Rogalandsforskning, Høgskolen i Agder, Høgskolen i Telemark, Sintef, IFE, NTNU Miljøorganisasjoner; ZERO, Bellona Bil- og hydrogenteknologiprodusenter; Raufoss Fuel Systems, Think Nordic Offentlige institusjoner; Rogaland FK, Telemark FK, Akershus FK, Drammen kommune, Aust-Agder FK, Grimstad kommune, Notodden Utvikling, Stavanger kommune, Buskerud FK, NVE Andre; Lindum Ressurs, ASG, TeamConsult, Innova, Irmat, GassTEK, Rådet for Drammensregionen, Energiparken, Ente

10 Organisering av HyNor HyNor - Organisasjon Sekretariat (Zero) Styringsgruppe Hynor prosjektleder Arbeidsutvalg Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe Arbeidsgruppe Stavanger Rogland fylkeskommune Lyngdal Grimstad Høyskolen i Agder Grenland Hydro Drammen Lindum Oslo StorOslo Lokaltrafikk TH!NK

11 Tidsplan 2004: Forstudie Investeringsgrunnlag for minimum to hydrogenstasjoner (forutsetter offentlig medfinansiering) 2005: Bygging av de(n) første stasjonen(e) 2006: Kjøretøyer i drift Bygging av flere stasjoner 2008: Hele korridoren ferdig

12 Hydrogenkjøretøy To konkrete kjøretøyalternativer vurderes p.t til HyNors oppstart En rekke andre alternative hydrogenkjøretøy vil etter hvert vurderes

13 HyNor Grenland 75-års industriell erfaring Hydrogen tilgjengelig Høyt kompetanse nivå Sterkt industri og akademisk cluster

14 HyNor Grenland Verdens første demonstrasjon av sentral hydrogenproduksjon med rørtransport direkte til H2 stasjon. Basis for distribusjon av hydrogen til hele Østlandet Verdens første hydrogen hub. Leveransepotensial til 100,000 biler.

15 Fyllestasjon Hydrogen fyllestasjon består av: Kompressor (4 til 500 bar) Høytrykkslager 500 bar Dispenser til fylling på bil og buss Design Kapasitet kompressor: 60 Nm3/h Kapasitet trykktank og dispenser basert på bildispenser: 13 7 kg på 3-5 min 1 37 kg på min Andre karakteristika Ubemannet Kompakt, skalerbar Basis for uttesting av ny teknologi 700 bar, nye lagerløsninger Mulighet for CNG/H 2

16 Natural gas/hydrogenstation Forus 2005

17 HyNor Stavanger, Forus

18 HyNor Oslo

19 H2 Knutepunkt Drammen TRE-DELT KONSEPT FOR KNUTEPUNKT DRAMMEN : Produksjonskonsept: Produksjon av H 2 fra CH 4 -rik deponigass Klima-nøytral H 2 - produksjon Utnyttelse av regionale energiressurser Konsept for tappeanlegg: Utlokalisert eller sentralt plassert Valg av kjøretøyflåte og motordrift: Brenselsceller eller hydrogendrevne forbrenningsmotorer i Mindre biler - pickups - mindre busser lagertrucker - anleggsmaskiner

20 Elektrolyse av vann H 2 Knutepunkt Grimstad Fra sol og vind til hydrogen Konsept Målsetting: Demonstrere og utvikle bærekraftige løsninger for transport basert på produksjon av hydrogen fra nye fornybare energikilder el H 2 Solstrøm fra solceller Hydrogenpumpe Lokalisering: Energiparken i Grimstad Styringsgruppe: Agder energi, ZERO, Fylkes-kommunen i Aust-Agder, Grimstad kommune, Høgskolen i Agder, Posten avdeling Grimstad, H 2 -lager Elektrolysør Solceller Fortrinn: Ekspertise på H 2 -teknologi, Solceller & H 2 - infrastruktur i Energiparken, tett samarbeid med lokalt næringsliv, flest soltimer i Norge, stor synlighet i lite lokalsamfunn, kurs- og konferansesenter ved Energiparken Tidsplan: 2005 For-prosjektering 2007 Installasjon og anskaffelse av kjøretøy Test- og driftsperiode

21

22 Realisering av HyNor Grovt kostnadsestimat Hydrogenstasjoner 6 stk á kr 25 mkr = 150 mkr Hydrogenkjøretøy 60 stk forbrenningsmotorbiler á kr = 42 mkr 10 stk brenselcellebusser á kr 8 mkr = 80 mkr Foreløpig anslag 272 mkr Ca 45 mkr per stasjon; kjøretøy, infrastruktur og drift Ved 50/50 deling stat/privat blir den offentlige andelen ca 136 mkr fordelt over 3 år (ca 45 mkr/år) Driftsstøtte i prosjektperioden må avklares Et regneeksempel - prislappen for stasjoner og kjøretøy vil variere, og endelig kostnad bli oppgitt i søknaden om realisering av knutepunktene!

23 For mer informasjon: