" Hva er mulighetene fram mot 2040 for hydrogen?"

Transkript

1 Hydrogen Council " Hva er mulighetene fram mot 2040 for hydrogen?" Steffen Møller-Holst Markedsdirektør Norsk hydrogenforum Styreleder Chairman for Transport i EU-programmet FCH JU S.Møller-Holst, May 2010

2 Hva er mulighetene fram mot for hydrogen?" Foredragets elementer Hydrogens bidrag til et bærekraftig energisystem Drivstoff i transport, for energilagring og i industri Hydrogen som drivstoff i personbiler, en investeringsplan for H 2 -ifrastruktur i Norge i ulike segmenter av transport i storbyene i et 2030-perspektiv i tog, for gjenværende, ikke-elektrifiserte strekninger 2050 hva med skip? Oppsummering

3 Hydrogen som energibærer Fuels

4 Hydrogen som energibærer

5 Hydrogen som energibærer

6 Hydrogen produksjon og bruk

7 Hydrogen produksjon og bruk

8 OL TOKYO 2020

9 OL TOKYO 2020

10 Energy: Self sufficiency, OECD-counties (2012) (1) Norway Oil Natural gas Hydro 681% (2) Australia (3) Canada Coal 167% 247% Other renewables (9) USA 84% Nuclear (14) UK (16) France (22) Germany 40% 53% 61% Selvforsyningsgrad (%) Coal Japan: (29) (33) (33) (25) Spain 27% Oil NG (32) Korea 18% Nuclear (33) Japan 6.3% Hydro (34)Luxembourg 3.1% Other Renewable Source: METI 10

11 11 Energy-Mix in Japan 90% of primary energy is fossil based!!! fuel cells installed in households in Japan, for combined heat and power Source: METI

12 TWh/år (primær energi) Hydrogenproduksjon % % % Landbaserte + offshore vindkraftverk MW, 100 TWh/år i % % % 4080% Kilde J.O.Tande (SINTEF) 26,4 TWh 3060% 2040% 1020 % 0 0% Nye fornybare energikilder (distribuert) 6 TWh (= 2GW p Vind H 2?) Teknologi for et bedre samfunn

13 TWh/år (primær energi) Hydrogenproduksjon % % % Markedspris 225 mrd kr/år 20 mill personbiler i % % % 4080% 3060% Porsgrunn 2040% 1020 % 0 0% personbiler Naturgass (sentral m /CO 2 -lagring) Bi-produkt fra industrien (distribuert) Nye fornybare energikilder (distribuert) Teknologi for et bedre samfunn

14 TWh/år (primær energi) Gasseksport 1200 TWh/år (2015) Hydrogenproduksjon Teknologi for et bedre samfunn

15 H 2 -infrastructure investment plan The main objective of this project is to provide decision support for introduction of Hydrogen as energy carrier in the Norwegian energy system Processing of information: Technical, political, economic Analysis tools: Well-to-wheel MARKAL Regional level Infrastructure analysis Iterative procedure Implications for hydrogen? Early markets Suitable regions

16 Regional hydrogen supply Assumptions and methodology Central Production Distribution HRS network NG SMR Biomass gasification Gaseous truck transport HRS with onsite electrolysis hydrogen production HRS with central supply Electrolysis H 2 pipeline grid By-product H 2 HRS with onsite SMR hydrogen production

17 Hydrogen demand and supply cars total 0.005% of fleet Electrolysis By-product Biomass-to-H 2 NG-SMR

18 Hydrogen demand and supply ,000 cars total 14.8% of fleet Electrolysis By-product Biomass-to-H 2 NG-SMR

19 Hydrogen demand and supply ,750,000 cars total 69.7% of fleet Electrolysis By-product Biomass-to-H 2 NG-SMR

20 Hydrogen Infrastructure H 2 -refueling infrastructure investment plan (2050): Investment estimated at 12 Bill NOK until 2050* *In agreement w/study from Natl. Research Council US (2008) Equals ~ 68 NOK per year ( ) per capita Infrastructure Cost, Coalition report: Hydrogen /vehicle (5 % of total cost) Electricity /vehicle

21 NTP om ladeinfrastruktur Påslag 2 øre/liter på fossile drivstoffer. 80 mill.kr/år til hydrogenstasjoner, er tilstrekkelig offentlig støtte Ytterliggere 200 mill.kr/år i perioden Kommersielt lønnsom stasjonsdrift fra 2025 Σ1-2 mrd kr fra det offentlige

22 nye el-biler/år i nye H 2 -biler/år i 2025 NTP om 0-utslipp fra personbiler NTPs mål H 2 -biler? Elbiler Teknologi for et bedre samfunn

23 Potensial for H 2 som drivstoff 2030

24 Potensial for H 2 som drivstoff total sales 3000/y 200/y

25 3-4 TWh Potensial for H 2 som drivstoff ,86 mrd kr/år t CO 2 /år 2,7 mrd kr/år t CO 2 /år 5,5 mrd kr/år t CO 2 /år

26 Ladbar Hybrid Hybrid Diesel-elektrisk Biodiesel Naturgass Hydrogen Alternative driftsformer for ikke-elektrifiserte baner Batteri Hel-elektrisk (konv. kontaktledning)

27 Økonomi, Nordlandsbanen, gods

28 Trafikktetthet, Nordlandsbanen, gods

29 Aktualitet for Nordlandsbanen, gods

30 Ulike drivstoffers egnethet

31 Oppsummering Hydrogen vil supplere el framtidens energisystem fleksibelt og robust tas i bruk som drivstoff i en rekke transportsegmenter Kostnad for infrastruktur for personbiler utgjør kun 5 % av totalen for H 2 -løsningen, 0,5 % offentlig? er lik eller lavere enn for ladbare biler, samsvar m /EU-studie Hydrogenteknologiene er tilgjengelige nå "Wrt technology; no showstopper identified" (DNV GL), Store industriselskaper er engasjert, Alstom, Siemens, Kawasaki,

32 Teknologi for et bedre samfunn Teknologi for et bedre samfunn