Biomasse til flytende drivstoff

Transkript

1 Biomasse til flytende drivstoff Status og utsikter for 2. generasjons produksjon i Norge Ellen Cathrine Rasmussen, Administrerende direktør 1 Xynergo AS Norske Skog og Hydro gjennomført i en BTL mulighetsstudie Xynergo ble etablert våren 2008 Selskapet eies av Norske Skog, Viken Skog, Mjøsen Skog, Allskog og Statskog Visjon Levere høykvalitets biodrivstoff for transport og stasjonære anvendelse. Produktet t skal være basert på trevirke og hogstavfall. Langsiktig mål er å etablere anlegg for produksjon av 250 mill liter syntetisk 2

2 En forenkling av verdikjeden d resources sourcing Technology Market Synthetic 3 BtL-produksjonen vil ha et behov for ca. 2,5 mill./m3 biomasse per år Skogbruk Massevirke (gran, furu og lauvr) Grot og energivirke Biprodukter fra treindustrien Celluloseflis Sagflis Kutterflis/-spon Rotredusererflis Miljøindustri (gjenvinning) Returvirke Biomasse fra rydding av kulturlandskap 4

3 Utvikling av skogressursene i Norge og utfordringer for økt avvirkning 30 b. mill. m3 u Hva vil det koste å øke avvirkningen i norsk skogbruk, hvordan ser kostnadskurvene ut? Hvilke barrierer annet enn de kostnadsmessige hindrer økt avvirkning? growth logging trelast industri bioenergi miljø 2000 GROT - Et alternativ råstoff fra skogen Norge har et mulig uttak av GROT på om lag 2,7 mill m 3. Potensialet varierer mellom regioner og treslag. I dag ligger uttaket på omtrent m 3 /år. På grunn råstoffstrukturen og høy fuktighet er GROT mindre interessant for energibransjen i Norge og blir hovedsakelig eksportert til Sverige Sverige har grønne sertifikater høyere betalingsvillighet Andre typer forbrenningssystemer GROT kan blir et interessant råstoff for BTL-produksjonen, men følgende områder må på plass: 1. det er viktig at bærekraftskriterier blir definert og oppfylt 2. Innhøstings- og logistikksystemene forbedret og tilpasset. 6

4 En BtL-produksjon i Norge vil kreve langsiktig råstofforsyning til en konkurrensdyktig pris - effektive høst- og håndteringssystemer - uavhengige benchmarking-data som tillater et forlik - bedre rammebetingelser (bla. beskatning) tilstrekkelig transportkapasitet med høy fleksibilitet - tilgang til båt-, tog- og tømmerbilkapasiteten - bruk av nye logistikk- og målingssystemer - bedre infrastruktur i skogen hensyn til alle aktuelle miljøkravene - globale sertifiseringsordningene PEFC og FSC - oppgradering av Levende Skog standard (GROT) 7 Relevante FoU-prosjekter: Biomasse Profit Cenbio resources sourcing Technology Market Synthetic 8

5 Teknologien er fortsatt under utvikling 9 Utfordringer er til for å løses Ingen fullskala anlegg for produksjon av 2. generasjons biodrivstoff i dag Demonstrasjonsanlegg under bygging/uttesting i Tyskland/USA Fortsatt teknologiutfordringer: Råstoffinnhenting/forbehandling Gassifisering og rensing Drivstoffsyntese Norge har betydelige kompetansemiljøer som kan bidra til utvikling av en ny industri innen framtidens drivstoff 10

6 Relevante FoU-prosjekter: Teknologi Profit Cenbio The bio-oil oil refinery Lignoref Syndiesel introduction Gasbio resources sourcing Technology Market Synthetic 11 Modning av markedet og mulige strategiske partnere Produktet har unike kvaliteter: høykvalitets diesel, Xyn-diesel, som vil dekke 14% av dagens norske behov for diesel til veitransport. Xyn-diesel vil ha en CO 2 -reduksjon i forhold til fossil diesel på 90% (med utnyttelse av prossessvarme). Xyn-diesel kan benyttes maritimt eller anlegget kan modifiseres til å produsere rent drivstoff for fly. Produktets kvalitet gir grunnlag for utvikling av et robust og langsiktig marked Drivstoffmarkedet er konservativt og man må begynne tidlig for å modne markedet 12

7 Fornybare alternativer for transport El-biler Mindre Større Fly Skip kjøretøy kjøretøy Fornybar el-prod. Elektrisitet Etanol Biomasse Biodiesel 1. generasjon Syntetisk 2. generasjon 13 Relevante FoU-prosjekter: markedet Syndiesel introduction resources sourcing Technology Market Synthetic 14

8 Fra ide til industri Behov for ulike typer virkemidler Langsiktig stabile rammebetingelser Bærekraftskriterier Innblandingspåbud d Avgiftsfritak Investeringstilskudd Lånefinansiering FoU midler Lab-skala Pilotanlegg Demonstrasjons anlegg Fullskala anlegg 15 Tiltak for utvikling av andregenerasjons biodrivstoff Offentlig støtte til ca 50 pilotog demonstrasjonsanlegg på verdensbasis Amerikanske myndigheter har bevilget 1,5 mrd dollar i investeringsstøtte til utviklings- og demonstrasjonsanlegg for andregenerasjons biodrivstoff EU s 7. rammeprogram Renewable fuel production 237 MEUR (2007) Biorefineries 57MEUR (2009) 16

9 Hva skjer i Norge? Mye positivt: Etablering av nye forskningssentre for fornybar energi FOU støtte gjennom Renergi- programmet Etablering av Transnova Øremerkede midler i statsbudsjettet Enova/Transnova etablering av nye programmer men; Uforutsigbarhet i endringer av rammebetingelser vanskeliggjør framtidig satsing på norsk produksjon av biodrivstoff 17 Hva må til for å lykkes? Myndighetene har satt ambisiøse miljømål som krever omfattende tiltak Oppnåelse av målene vil kreve omfattende tiltak og kan ikke overlates til markedet alene Myndighetene må aktivt gå inn for å skape rammebetingelser og etablere virkemidler som gir grunnlag for strategisk langsiktig satsing fra industrien. 3 elementer som må på plass før satsing er mulig: Produktet må ha rammebetingelser som gjør det konkurransedyktig Rammebetingelsene må være stabile og langsiktige Det må være insentiver for å gå i gang (investeringsstøtte etc.) 18

10 Takk for oppmerksomheten! 19