Biogass miljøforhold, infrastruktur og logistikk. Bellona Energiforum Biogass-seminar Ole Jørgen Hanssen, Østfoldforskning

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Biogass miljøforhold, infrastruktur og logistikk. Bellona Energiforum Biogass-seminar 18.03 2010 Ole Jørgen Hanssen, Østfoldforskning"

Bo Sivertsen
8 år siden
Visninger:

1 Biogass miljøforhold, infrastruktur og logistikk Bellona Energiforum Biogass-seminar Ole Jørgen Hanssen, Østfoldforskning

2 Østfoldforskning Held til i Fredrikstad. Etablert 1. mars 1988, FoU-selskap fra Ca 18 forskarårsverk og ei omsetting på ca 24 mill/år. Arbeider med anvendt FoU for å bidra til ei bærekraftig utvikling med fokus på verdiskaping og effektiv utnytting av tilgjengelege ressursar. 2 forskningsgrupper: Forebyggende miljø Virksomhets- og næringsutvikling

3 Dette skal jeg snakke om Biogassproduksjon i Noreg. Potensiale. Er biogass brukt som drivstoff miljømessig bra? Industrielle verdikjeder for biogass en forutsetning for effektiv ressursutnyttelse

4 Teoretisk biogasspotensial frå avfall i Noreg Teoretisk potensial for produksjon av biogass: ca 5,5 TWh per år (14% av totalt drivstofforbruk i Noreg). Produksjon: < 500 GWh = ca 9% av totalt teoretisk potensial. Fordeling av teoretisk energipotensial mellom ulike biogassressurser i Norge Avløpsslam 5 % Husdyrgjødsel 45 % Deponier 5 % Husholdninger 7 % Halm 10 % Industri 23 % Handel 1 % Storhusholdninger 4 % Største fylke: Rogaland (husdyrgjødsel)

5 Globale miljøpåverknadar/klimagassutslepp - utvalgte drivstoff Bensin Konvensjonell bensin E5 salix Blanding av bensin (95%) og etanol basert på salix (5%) E5 hvete Blanding av bensin (95%) og etanol basert på hvete (5%) E85 salix Blanding av bensin (15%) og etanol basert på salix (85%) E85 hvete Blanding av bensin (15%) og etanol basert på hvete (85%) 2.gen bioetanol 2.generasjons bioeteanol produsert ved Borregaard, Sarpsborg Diesel: Konvensjonell diesel B5 (RME): Blanding av diesel (95%) og biodiesel basert på raps (5%) RME: Biodiesel basert på raps (100%) 2.gen biodiesel Syntetisk biodiesel / 2.generasjons biodiesel basert på biomasse (cellulose), data frå pilotanlegg i Tyskland (2007/08) Naturgass Komprimert naturgass Propan Propangass Biogass* Biogass frå avfall, oppgradert ved bruk av vannskrubbing/psa (2% CH 4 -tap) (Pressure Swing Absorption) Biogass** Biogass frå avfall, oppgradert ved bruk av LP COOAB (0,5% CH 4 -tap) (Low Pressure Chemical Absorption Process)

6 g/km Globale miljøpåverknadar/klimagassutslepp (CO 2, CH 4, N 2 O, CF 4, C 2 F 6 m.fl.) Bensinmotor Forbrenning i motor Produksjon drivstoff Dieselmotor Gassmotor * Forbrenning i motor er basert på anslag, ikkje målingar. Infrastruktur i produksjonsanlegg er inkludert. 2% og 0,5% CH -tap

7 Lokale miljøpåverknadar: Forsuring, overgjødsling/eutrofiering og fotokjemisk oksidantdanning/pocp Samanlikning av livsløpsprofil for eit utvalg biodrivstoff og konvensjonelle fossile drivstoff. Basert på databasedata (Ecoinvent 2.0).

8 g SO2-ekv/passasjerkm Lokale miljøpåverknadar/forsuring (NOx, SO 2, HCl, NH 3 m.fl.) 0,6 0,5 Bensinmotor Forsuring Basert på databasedata (EcoInvent 2.0) Dieselmotor Gassmotor 0,4 0,3 0,2 0,1 Forbrenning i motor Produksjon av drivstoff Infrastruktur veg/kjøretøy 0,0 ETBE = Biomassebasert ethyl tertiaryl butyl ether (47% etanol og 53% isobutylen) Biogass frå avløpsslam (90%) og matavfall (10%) Syngass frå gassifisering av biomasse, data frå pilotanlegg (ingen kommersielle anlegg tilgjengeleg)

9 g C2H4-ekv/passasjerkm Lokale miljøpåverknadar/fotokjemisk oksidantdanning (NOx, VOC, CO, CH 4 m.fl.) Bensinmotor 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,04 0,02 0,00 Fotokjemisk oksidantdanning Basert på databasedata (EcoInvent 2.0) Dieselmotor Gassmotor Forbrenning i motor Produksjon av drivstoff Infrastruktur veg/kjøretøy ETBE = Biomassebasert ethyl tertiaryl butyl ether (47% etanol og 53% isobutylen) Biogass frå avløpsslam (90%) og matavfall (10%) Syngass frå gassifisering av biomasse, data frå pilotanlegg (ingen kommersielle anlegg tilgjengeleg)

10 kg NOx/passasjerkm Utslepp av NOx - påverknad på både forsuring, overgjødsling og fotokjemisk oksidantdanning 0,0006 0,0005 0,0004 0,0003 0,0002 0,0001 0,0000 Dieselmotor Bensinmotor Gassmotor Dieselbil, Euro 5 Dieselbil, Euro 4 Dieselbil, 5% RME Utslipp Utslepp av NOx Bensinbil, Euro 5 Bensinbil, Euro 4 Bensinbil, 15% ETBE (fra biomasse), Euro 4 Bensinbil, 4% ETBE (fra biomasse), Euro 4 Bensinbil, Bil, metan 5% etanol fra biogass Bil, naturgass Bil, metanol (fra syngass) ETBE = Biomassebasert ethyl tertiaryl butyl ether (47% etanol og 53% isobutylen) Biogass frå avløpsslam (90%) og matavfall (10%) Syngass frå gassifisering av biomasse, data frå pilotanlegg (ingen kommersielle anlegg tilgjengeleg)

11 Tilbake til spørsmål 1: Er biogass brukt som drivstoff miljømessig bra?

12 kg CO 2 -ekv/kg avfall Netto klimagassutslepp frå handtering av matavfall Klimagassutslipp per kilo avfall ved avfallshåndtering 1,0 0,8 0,6 0,4 0,2 Deponi Energiutnyttelse Energiutnytting Biogass til drivstoff Biogass til elektrisitet Biogass til varme Kompostering 0,0-0,2 Deponi Energiutnytting (Norge) (erstatter fjernvarmemiks) Energiutnytting (Norge) (erstatter olje/el) Biologisk behandling; biogass med drivstoffproduksjon Biologisk behandling; biogass med elproduksjon Biologisk behandling; biogass med varmeproduksjon (erstatter fjernvarmemiks) Biologisk behandling; biogass med varmeproduksjon (erstatter olje/el) Biologisk behandling; kompostering Våtorganisk -0,4 2% CH 4 -tap

13 Tilbake til spørsmål 2: Burde ein heller brukt råvarene som trengs for å produsere biogass, til noko anna?

14 Konklusjon Biogass er det mest miljøvennlege drivstoffet som finnst på marknaden (2.generasjons biodrivstoff kan konkurrere miljømessig, men lite tilgjengeleg per i dag). Produksjon av biogass frå matavfall og oppgradering til drivstoff gir størst klimanytte samanlikna med om matavfallet blir deponert, energiutnytta, kompostert eller brukt til biogassproduksjon med varmeeller elproduksjon. Potensialet for produksjon av biogass er relativt stort.

17 Husdyrgjødsel Grovsortering lokalt Sortert avfall Transport på trailer Forbehandling/hygienisering Biosubstrat Transport tankbil Biogassproduksjon Rågass Oppgradering og distribusjon Biorest til gjødsel Rågass til industri, støttebrensel, el og varme Biogass til kjøretøy

20 Gjødsel til behandling Gjødsel transport Avfall til behandling Biometan-produksjon og -oppgradering Behandlings- og oppgraderingskostnade r Energi solgt/erstattet Behandling av biorest Transport av biorest

no/ Matavfall som ein biogassressurs: informasjon frå prosjektet Klimaregnskap for avfallshåndtering, Østfoldforskning, rapport OR 18.

24 Referansar: Miljøvurdering av biogass som drivstoff: informasjon frå prosjektet E6 som biogassvei fra Göteborg til Oslo, Østfoldforskning, rapport OR (Raadal, H.L., Morken, J. og Lileng, K.) Vil bli lagt ut på: Matavfall som ein biogassressurs: informasjon frå prosjektet Klimaregnskap for avfallshåndtering, Østfoldforskning, rapport OR (Raadal, H.L., Modahl, I.S. og Lyng, K.-A.) kap-for-avfallshandtering-fase-i-og-ii-576.aspx Takk for meg!

Like dokumenter

Miljømessige forhold ved bruk av biogass til transport

Miljømessige forhold ved bruk av biogass til transport Biodrivstoff i Trøndelag, NOVA konferansesenter, Trondheim 17.02 2010 Ingunn Saur Modahl og Ole Jørgen Hanssen, Østfoldforskning Østfoldforskning