Transnova Konferansen 2014

Transkript

1 Transnova Konferansen 2014 Ladbare fremdriftsløsninger i skip Energilagring i hybride og elektriske fremdriftssystemer Ingve Sørfonn

2 Vår strategi

3 Wartsila som teknologiselskap

4 IMO regelverk <Ansvar for regelverk i internasjonal shipping er underlagt FN organisasjonen IMO. <Iverksettelse er basert på enighet blandt medlemslandene basert på etablert protokoll. <Nasjonale strategier kan fremskynde overgang til mer miljøvennlige løsninger

5 Driftsprofil

6 Hydrodynamisk design Mer fokus på design, vekt og redusert fart

7 Energi og effekt i fremdriftsystem

8 Batteri system

9 Kvalifisering av store batterisystem Life cycle evaluation Safety evaluations Thermal conditions BMS & Control system Energy efficiency Rules and regulations Cost evaluations Typical data 1MWh Li-ion Weight 10 tonn Cost $1000/kWh Volum 30qm/MWh

10 Utvikling av batteri teknologi

11 Aldring - temperaturforhold

12 Unormale hendelser

13 Ladbare hybride og elektriske system A flexible low fuel & emission energy system with energy storage ENGINE POWER NEW POWER ENERGY STORAGE ENERGY FROM SHORE HEAT RECOVERY POWER GRID & HYBRID CONTROL HOTEL LOAD PROPULSION

14 Hybrid operasjon - hvorfor Efficiency % Batteries increase loading of running genset and smoothen load fluctuation Load %

15 Hybrid control in real life Thruster load Engine power Battery power

16 Hybrid drift energiprofiler eksempel SOC Battery SOC u/lading fra land 10-20% fuel besparelse 06:15 06:35 06:50 07:15 07:33 07:55 08:35 09:00 09:19 09:50 10:30 10:55 11:15 11:40 11:59 12:25 12:45 13:10 13:30 13:55 14:25 14:50 15:10 15:35 15:55 16:20 16:40 17:10 17:30 18:00 18:20 18:45 19:05 19:32 19:55 20:40 20:55 21:15 21:54 22:14 22:45 23:05 23: m/lading fra land 50% fuel besparelse 06:15 06:35 06:50 07:15 07:33 07:55 08:35 09:00 09:19 09:50 10:30 10:55 11:15 11:40 11:59 12:25 12:45 13:10 13:30 13:55 14:25 14:50 15:10 15:35 15:55 16:20 16:40 17:10 17:30 18:00 18:20 18:45 19:05 19:32 19:55 20:40 20:55 21:15 21:54 22:14 22:45 23:05 23:24

17 Elektrisk drift energiprofil SOC Battery SOC Kun energi fra land 06:15 06:35 06:50 07:15 07:33 07:55 08:35 09:00 09:19 09:50 10:30 10:55 11:15 11:40 11:59 12:25 12:45 13:10 13:30 13:55 14:25 14:50 15:10 15:35 15:55 16:20 16:40 17:10 17:30 18:00 18:20 18:45 19:05 19:32 19:55 20:40 20:55 21:15 21:54 22:14 22:45 23:05 23:24 Tilbakebetalingstider for ladbare fremdriftssystem vil være avhengig av driftsprofil, energipris, effektuttak, antall ladepunkt og tid for lading ved kai. Typiske tilbakebetalingstider varierer fra 2-7 år avhengig om det er retrofit eller nybygg. (energipris NOK 0,80/kWh) Infrastruktur investeringer ikke med i eksemplene, bortsett fra overføringssystemet.

18 Overføring av energi - trådbasert For hurtiglading er slike systemer ikke utprøvd, men vil bli det i løpet av 2015 For langtidsoverføring er overføringskonsepter tilgjengelige IEC standarder er etablert for høyspenningssystem For lavspenning er arbeider innen stadardisering under arbeid Automatiserte system nødvendig ved hurtiglading

19 Nikola Tesla uten en tråd We are an the threshold of a gigantic revolution, based on the commercialization of the wireless transmission of power. The same energy (wireless transmission of power) will drive airplanes and dirigibles from one central base.

20 Induktiv lading forsatt uten en tråd Maritim batteridrift

21 Arrangement energisystem på land

22 Fellowship programmet 1 DESIGN 2 QUALIFICATION, TESTING & DEMO E n g i n e s G Fellowship I+II Fuel cells Fellowship III Batteries Qualification and testing of Hybrid technologies = = DC grid = = M AC grid

23 Folgefonn prosjektet Fornybar energi Overføring og lagring ombord Energi til fremdrift Design og testing 2012/13

24 Takk for oppmerksomheten! Ingve Sørfonn More information from