Where others seek safe harbour, we go hard starboard

Transkript

1 Where others seek safe harbour, we go hard starboard

2 Gründerne Erlend Langstrand Daglig Leder Installatør Teknisk Fagskole Tavlebygger Tavlemontør Marius Dyrseth Styreleder // Systemutvikling Elektro, HIST Båtbygger Batteriutvikler Batteri godkjenninger Erfaring fra: 100+ nybygg innen; Jack-Up, OCV, PSV, SOV, SSV, Ferger, RORO, Brønnbåt, Isbryter Hvor: Norge, Emiratene, USA, Canada, Spania, Kina, Singapore, Tyrkia, Polen, England

3 Investor Erik Ianssen Daglig Leder, Selfa Arctic Båtbygger Markedsutvikler og fanebærer for lav og nullutslippsteknologi i maritim sektor Erfaring fra mer enn 800 nybygg med hovedfokus innen fiskefartøy Bygget verdens første Batteri-fiskesjark Selfa Karoline i 2015

4 Startup! Fra Idè til Hareid-Sulesund! Etablert som Clean Marine Switchboards påsken 2017, med kontor og produksjon på Brekstad Første kontrakt april ferger for kryssing av Themsen i London 1stk til Hordaland (Sandvikvåg Husavik) Ytterligere 5 fergekontrakter høsten x Brekstad Valset 3x Hareid Sulesund ca 20 ansatte Ledelse, salg og administrasjon Prosjekt ledelse, engineering og design Produksjon Service Software utvikling

5 Hvorfor? Eksisterende tavleløsninger fremstår som gammeldagse og lite innovative Stort press og konkurranse fra lavkostland gjør at produksjonen, teknologi og kompetansen er på veg ut av Norge Dagens fremdrifts pakker for mindre fartøy fremstår som dyre prototyper Vi ser et stort marked innenfor oppdrettssektoren som ennå ikke er ferdig utviklet

6 Clean Marine Switchboards Maritime Tavler (alle fartøy m) 1000V AC // 1500V Kompakt design 40-60% mindre enn tradisjonelle tavleløsninger 3 luftbrytere (ACB er) i høyden Opp til 68 effektbrytere (MCCB er) i et felt Software integrerte touch skjerm- løsninger foreldes ikke dagen etter levering 60-90% reduksjon av hardware signalkabler Bygger smartere løsninger muliggjør kosteffektiv produksjon i Norge i konkurranse mot lavkostland DP løsninger med lukket ring.

7 Fremdrifts pakker Fremdrifts pakker (mindre fartøy 10-40m) Skreddersydde løsninger designet for brukeren og ikke en nedskalert offshore- løsning Lav tilbakebetalingstid på vårt integrerte batteri og systemdesign Software integrerte touchskjerm- løsninger foreldes ikke dagen etter levering Clean design med enkel brukergrensesnitt for operatøren ombord

8 KONTRAKTER // FERGER 2x LONDON // WOOLWICH Levert oktober x FJORD 1 // Sandvikvåg Husavik Levering Q1-18 2x FJORD 1 // Brekstad Valset Levering Q1-18 3x FJORD 1 // Hareid Sulesund Levering Q2-18

9 KONTRAKTER // RETROFIT SKANSI OFFSHORE // SJOBORG Q1-18 HAVILA // CHARISMA Q1-18 HAVILA // FORESIGHT Q1-18

10 KONTRAKTER // SERVICE VOLSTAD MARITIME // BIBBY TOPAZ Q4-17 VOLSTAD MARITIME // VOLANTIS Q1-18 SELFA // KAROLINE Q2-17

11 KONTRAKTER // CRUISE COLOR HYBRID// ULSTEIN B311 Levering August-18

12 KONTRAKTER // WINDSUPPLY Acta Marine // ULSTEIN B311 Levering Juli-18

13 KONTRAKTER // BRØNNBÅTER SØLVTRANS // Aas Mek. B199 Levering September-18 SØLVTRANS // Aas Mek. B200 Levering Desember-18

14 KONTRAKTER // ENGINEERING XALT Q2-17 til Q2-18 ANALYSER Løpende Tavleskjema Løpende Software Løpende

15 Lokasjon

16 Hvordan bygger man et batteri? Celle Kjøling BMS Sikkerhetssystemer

17 Maritime batteri fra Batteri BMS Sikkerhet Kjølig Celler NMC Effekt 0,7C 3C Sikkerheten betydelig økt Vekt ca uendret eller tyngre

18 Maritime batteri de neste 8 årene BMS LTO Veldig høyt antall cykler ( vs 100%DOD høyeste grad av sikkerhet Høy kwh pris Lav pris pr cycle Høy vekt pr kwh Bedre kjøling Høyere grad av sikkerhet Bedre elektronikk Lavere vekt NMC Høy kapasitet Høyere grad av sikkerhet Lav kwh pris

19 Hvilke løsninger finnes? Hydrogen Batteribytte Hurtiglading Når hurtigbåt sektoren skal bli null utslipp er det ikke svaret i en av disse løsningene, men alle!

20 Hydrogen

21 Batteri bytte Fordeler: Raskt tanking Enkelt å bytte batteri Lavere vekt Rolig lading Mindre belastning på nett Ulemper: Ingen standarder Høy investeringskostnad Burde være et custom batteri Mange batterier for en båt Risiko Cellevalg her er NMC Få sykler pr batteri Rolig opplading Lav pris

22 Hurtig Lading Fordeler: Enklere land installasjon Billigere investeringskostnad Billigere driftskostnad Lettere å tilpasse hver rute Standard batterier passer fint Ulemper: Ingen ladestandarder Begrenset rekkevidde Vekt Belastende for nettet Cellevalg her er LTO Mange sykler på et batteri Hard opplading opp til 6C Sikkerhet

23 Konklusjon Må vi ha med all energien alltid? Ja, men ikke for hele operasjonen. Når hurtigbåt sektoren skal bli null utslipp er det ikke svaret i en løsning, men mange!

24