Energi- og miljø-optimalisering
|
|
|
- Klara Knutsen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Energi- og miljø-optimalisering Utdanning og kompetanse Tech-fokus seminar Vilmar Æsøy og Finn Tore Holmeset
2 Hybrid Energy Systems Multi-fuel MF LNG P o w e r G G G MF MF MF MDO HFO BIO XYZ El. power consumers. Alternative propulsion: Sails, Kites. g r i d Batteries Fuel Cell H 2 Solar? Energy management system
3 Motivasjon Krav til miljø og klimatiltak (lokalt og globalt) Energioptimalisering (reduksjon og effektivisering) Automatisering Fjern-styring/-overvåkning - Autonomi 3
4 Krav til reduserte utslipp Globalt, Regionalt og Lokalt Regulations IMO EU National/regional Technology Engines / optimization Alternative fuels (LNG, Exhaust cleaning SCR, scrubber Ballast water treatment Waste heat recovery CO 2 / Klimagasser NOx SOx PM Svovel ECA : S < 1.5% S < 0,1% (2015) Global S < 3.5% (2012) S < 0,1% (2020) 4 4
5 Energieffektiv sjøtransport General Cargo Reefer Chemical Bulk Crude LNG Shipping - 1 Rail ~3X Road ~5X Air ~30X Energy Energiforbruk consumption Container LPG Product RoRo/Vehicle Rail Road More than 80% of world trade is transported on sea transport cost <1% of product cost 5
6 Det handler om å forstå operasjonsprofilen 2000 Operating time (hours) Efficiency Generator power [%MCR] 6
7 Generator laod [kw] Case example: PSV Log data - one "cycle" Transit EM_G1_KWLOAD EM_G2_KWLOAD EM_G4_KWLOAD EM_G3_KWLOAD Dynamic positioning (DP) Base Transit Duration [hours]
8 Case example: PSV
9 Case example: PSV Battery hybrid S w i t c h b o a r d G G G G Gen.el. Power consumers. DF D D DF Batteries LNG MDO
10 Case example: PSV Battery for «peak shaving» Hybrid - DP cycle Required power Engine power Battery power Generator load [kw] Time [h]
11 Properties «battery hybrid» + Increased redundancy + Reduced fuel consumption (in DP) + Reduced emissions + Improved working condtions for engines Reduced wear and tear Reduced maintenance cost? - Increased complexity - Investment costs
12 Krav til kompetanse Med bakgrunn i dagens tema, blir det stadig viktigere å utvikle kunnskap, og formidle denne til de som skal utvikle og operere disse avanserte energisystemene. Det må fokuseres på å øke kunnskap, kompetanse og ferdigheter til operatørene slik at de er i stand til å bruke systemene «optimalt». Og sist men ikke minst dele og formidle operasjonell kunnskap fra operatørene tilbake til utviklerne slik at man kan finne fram til enda bedre og mer robuste løsninger. 12
13 Hva gjør NTNU Fokuserer på næringsrettet utdanning og kurs Innovasjon i utdanningene Inkludere næringen i studentoppgaver Utvikler og tilpasser fag/utdanninger til nye krav og behov Utvikler og bruker labber og praktiske øvelser i så mange fag og kurs som mulig Henter forskningsbasert kunnskap fra de anerkjente nasjonale og internasjonale forskningsmiljøene 13
14 Eksempler på aktuelle kurs Høyspentsystemer LNG drift av skip Drifts- og miljø-optimalisering BRM/ERM (Bridge/Engine-room Resource Management) Safe Cargo handling 14
15 Oppsummering Maritime energisystemer blir stadig mer komplekse Hybrid teknologi krever ny kunnskap både hos de som utvikler og de som bruker Utdanningsinstitusjonene blir lett akterutseilt i teknologiutviklingen - dette gjelder både ressursmangel og kunnskap som blir foreldet Næringen må utfordre undervisningssektoren, og bidra til økt kunnskapsbygging og formidling ved: Å bidra direkte inn i skolene med både kunnskap og ressurser Delta i opplæring av instruktører og lærere NTNU inviterer til samarbeid om til å utvikle fremtidens utdanninger 15
16 16 NTNU Hybrid Power Lab
17 Mål med Hybrid Lab Drive opplæring av ingeniører og driftspersonell Utføre målinger for å kartlegge effekter og virkningsgrader Lære mer om samspillet mellom de ulike elementene i et hybrid energisystem - optimalisering Videreutvikle labben ved å koble til nye elementer (alternative energikilder, alternative drivstoffer, renseteknologi osv.) Utvikle og teste miljøteknologi i samarbeid med næring 17
18 NTNU Hybrid Power Lab Omvisning Generator: Nogva JD4045TFM50 63,5 KVA Variabel speed rpm Energimåling Tavle: ACEL 750V DC grid 5 x omformere AC/DC 1 x omformer DC/DC 10 KVA fordelingskurs (400V AC) Batteri: Corvus Energy 91,4 kwt v/806v DC Tilkopling til strømnett: 63 KVA to veis (gi og ta) Kontrollsystem: Høglund Predefinert driftsprofiler Egendefinert driftsprofil Playback funksjon 350 målepunkt 18
19 19 NTNU Hybrid Power Lab
Transnova Konferansen 2014
Transnova Konferansen 2014 Ladbare fremdriftsløsninger i skip Energilagring i hybride og elektriske fremdriftssystemer Ingve Sørfonn Vår strategi Wartsila som teknologiselskap IMO regelverk
@battery_forum. Batteries in Ships. Landstrømsforum 12 April /05/ /05/2018 Maritime Battery Forum 1
Batteries in Ships Landstrømsforum 12 April 2018 02/05/2018 1 @battery_forum 02/05/2018 Maritime Battery Forum 1 2 @battery_forum 02/05/2018 Maritime Battery Forum 2 2 What is in this presentation? (aka.
Vindparktilkopling til offshore installasjonar
Vindparktilkopling til offshore installasjonar Harald G Svendsen 2018-10-24 Motivasjon for elektrifisering med vind Store CO 2 -utslepp frå olje- og gass-aktivitet (15 av 52 Mt CO2) Må ned for at Noreg
Miljøvennlig skipsfart F&U utfordringer
Miljøvennlig skipsfart F&U utfordringer Forskningssjef Per Magne Einang MARINTEK www.marintek.com Tekna Maskinerisystemer desember 08 MARINTEK 1 MARINTEK Independent research and development institute
Status og premisser for videre utvikling av alternative drivstoff
MARITIME Status og premisser for videre utvikling av alternative drivstoff Martin Wold 21.10.2014 1 DNV GL 2014 21.10.2014 SAFER, SMARTER, GREENER Fra HFO/MDO til en jungel av muligheter? - Fremtidens
Rolls-Royce Marine AS - Engines «10 år med LNG på ferjer- hva nå?» 5 April 2017
Rolls-Royce Marine AS - Engines «10 år med LNG på ferjer- hva nå?» 5 April 2017 Av Kim Espen Tepstad Salgssjef, LNG Motorer Trusted to deliver excellence «10 år med LNG på ferjer- hva nå?» 2 10 år med
Klimavennlige fartøy
Klimavennlige fartøy Hvilke muligheter finnes innenfor skipsdesign og fremdriftssystem? Terje Nordtun Wärtsilä Ship Design Klimamarin Trondheim 4. 5. juni 2014 1 Wärtsilä 16 June 2014 Presentation name
HVILKE LØSNINGER HAR POTENSIAL TIL Å MØTE SKIPSFARTENS KLIMAUTFORDRINGER?
HVILKE LØSNINGER HAR POTENSIAL TIL Å MØTE SKIPSFARTENS KLIMAUTFORDRINGER? Anders Valland Maritime Energy Systems, E&T, SINTEF Ocean Verdensflåten De små og mellomstore fartøy utgjør det største antallet
NOx-reduserende tiltak - virkemidler. Tore Søiland, Miljørådgiver Næringslivets NOx-fond
NOx-reduserende tiltak - virkemidler Tore Søiland, Miljørådgiver Næringslivets NOx-fond Stord, 24. oktober 2012 Nox-avgift i Norge siden 2007 Avtale mellom 15 næringslivsorganisasjoner og norske myndigheter
Fornyelsesprogram for kysttransport - NyFrakt
Fornyelsesprogram for kysttransport - NyFrakt Dag Stenersen, Cimac årsmøte, Oslo, 1 Mindre utslipp bedre miljøløsninger Innhold Bakgrunn og målsetning Framdriftskonseptet Energieffektivitet Utslippsprofil
Batteri og Hybridløsninger
Innovasjon og teknologiutvikling Batteri og Hybridløsninger Nils Aadland INNOVASJON 3 Fremtiden blir elektrisk Kjent teknologi fra U-båter & El. Biler Hybrid: Batteri + Motor til nødlading eller direkte
Bruk av brenselceller til fremdrifts- og kraftforsyning i skip
Bruk av brenselceller til fremdrifts- og kraftforsyning i skip Gasskonferansen, Bergen, 26. april 2007 Tomas Tronstad, DNV Research & Innovation Utfordringen Mer enn 2/3 av verdens lastetransport gjøres
Refleksjoner om kunnskapsstrategi, regional rolle og utvikling
Refleksjoner om kunnskapsstrategi, regional rolle og utvikling Seminardag TFoU 5 mars 2013 Sigmund Kvernes Direktør regional utvikling SINTEF og styremedlem TFoU Et kunnskapsbasert Norge regional fokus
Status for Hydrogenveien, - fordeler ved hydrogenbasert system
Classification: Internal Status: Draft Status for Hydrogenveien, - fordeler ved hydrogenbasert system Anne Marit Hansen, forretningsutvikler Hydrogen og leder HyNor Oslo Energidagene 16-17.oktober, 2008
WÄRTSILÄ MARINE SOLUTION POWER CONVERSION INNOVATIVE LAV- OG NULLUTSLIPPSLØSNINGER OG UTFORDRINGER MED Å FÅ DISSE INN I MARKEDET.
INNOVATIVE LAV- OG NULLUTSLIPPSLØSNINGER OG UTFORDRINGER MED Å FÅ DISSE INN I MARKEDET. WÄRTSILÄ MARINE SOLUTION POWER CONVERSION INGVE SØRFONN 1 THE FUTURE IS NOW! 2 FROM PRODUCT TO ECOSYSTEM 3 READY
Nye rammevilkår for cruisetrafikken på verdsarvfjordane?
Nye rammevilkår for cruisetrafikken på verdsarvfjordane? Bjørn Pedersen, Avdelingsdirektør for regelverk og internasjonalt arbeid Kort historikk 1903 Etablert som Sjøfartskontoret. Tidligere samme år kom
Status for maritim miljøteknologi Marked og muligheter. Wärtsilä 28.Aug 2013 WÄRTSILÄ NORWAY ISø
Status for maritim miljøteknologi Marked og muligheter Global network, local presence More than 1200 motivated employees Wärtsilä Norway AS Wärtsilä Ship Design Norway AS Wärtsilä Moss AS Wärtsilä Oil
Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i verdensarvfjordene.
Bjørn Pedersen avdelingsdirektør Utslipp til luft og sjø fra skipsfart i verdensarvfjordene. SJØFARTSDIREKTORATETS KARTLEGGINGSPROSJEKT BAKGRUNN Skipene Cruise skip: 10 000GT 130 000gt Passasjerer: 400stk
LNG som drivstoff til skip
LNG som drivstoff til skip Økonomiske betingelser for videre utvikling Martin Wold 26.03.2014 1 DNV GL 2013 26.03.2014 SAFER, SMARTER, GREENER Agenda Status og forventet utvikling Alternative drivstoff
Sterk global konkurranse, raske teknologiskift og det grønne skiftet utfordrer dagens løsninger og produksjonsmetoder.
Sterk global konkurranse, raske teknologiskift og det grønne skiftet utfordrer dagens løsninger og produksjonsmetoder. Evnen til raskt å ta i bruk ny teknologi og nye metoder er avgjørende for bedriftens
Reduksjon av drivstoff - mer enn bare ny teknologi
Reduksjon av drivstoff - mer enn bare ny teknologi Ferjekonferansen 2010 Christoffer Bøhmer Er ny teknologi en garanti for lavt forbruk? 2 Marginal Abatement curves for world fleet 2030 Average marginal
LNG som drivstoff for skip
LNG som drivstoff for skip Per Magne Einang www.marintek.sintef.no 1 LNG som drivstoff for skip Innhold Avgassutslipp fra skipsfart Gassdrift av skip i Norske farvann Konkurransekraft LNG vs MDO Gassdrift
Grønt Skipsfartsprogram
MARITIME Grønt Skipsfartsprogram Et offentlig-privat partnerskap program Narve Mjøs, Leder Grønt Skipsfartsprogram og direktør DNV GL 11 April 2019 1 DNV GL 2013 11 April 2019 SAFER, SMARTER, GREENER Maritim
Dimensjonering av landstrøminfrastruktur- ReCharge
Dimensjonering av landstrøminfrastruktur- ReCharge KSBedrift Havn Gardermoen 2. November 2017 Hans Anton Tvete, Senior Researcher 02 November 2017 1 DNV GL 2017 02 November 2017 SAFER, SMARTER, GREENER
Amoniakk karbonfritt drivstoff
Gasskonferansen 2018 10-11. april Trondheim Amoniakk karbonfritt drivstoff ER DET MULIG!!? Jan Kjetil Paulsen Seniorrådgiver Bellona [email protected] 1 www.c-job.com 2 IMO MEPC72 9-13 april GreenHouse Gas
Svoveldirektivet. Bra for miljøet, men hva med sjøtransporten? Hans Kristian Haram April 2013
Svoveldirektivet Bra for miljøet, men hva med sjøtransporten? Hans Kristian Haram April 2013 Sjøkostnad opp 8-10 % => Tapt volum på 5 % for stykkgods Handling nå! SECA* krav SOx < 0.1% i 2015 NOx Tier
Regelverksutvikling for autonome og fjernstyrte skip. Svein David Medhaug Prosjektleder Innovasjon og ny teknologi
Regelverksutvikling for autonome og fjernstyrte skip Svein David Medhaug Prosjektleder Innovasjon og ny teknologi Innovasjon og ny teknologi Norge skal være verdens ledende innen Maritim innovasjon Norsk
FOR SJØSIKKERHET I ET RENT MILJØ. Nytt fra MEPC 62. Geir Høvik Hansen Lars Christian Espenes
Nytt fra MEPC 62 Geir Høvik Hansen Lars Christian Espenes MEPC 62 viktigste resultater Ballastvann Skipsopphogging Tiltak mot luftforurensing (MARPOL vedlegg VI) MARPOL vedlegg IV kloakk MARPOL vedlegg
Mer gods bør sjøtransporteres også i nærtrafikk
Mer gods bør sjøtransporteres også i nærtrafikk NyFrakt Fornyelsesprogram for kysttransport Senioringeniør Dag Stenersen MARINTEK Teknologisk Fremsyns seminar Godsmagi 2008-11-17 MARINTEK 1 Innhold Norsk
TEKMAR 2015. ESS Energy Saving System. Hva med Havbruksnæringen? Fiskerstrand Verft AS Olav Fiskerstrand Teknisk Sjef
FISKERSTRAND VERFT AS TEKMAR 2015 ESS Energy Saving System Hva med Havbruksnæringen? Trondheim, 01-02.12.2015 En grønnere teknologi. Fiskerstrand Verft AS Olav Fiskerstrand Teknisk Sjef AGENDA Fiskerstrand
Teknologiutvikling som suksesskriteriet for fremtidens industri
Teknologiutvikling som suksesskriteriet for fremtidens industri Hans Erik Vatne Teknologidirektør, Norsk Hydro R&Dialogue 04.06.2015 (1) Hydro og historien 01 (2) Birkelands elektromagnetiske kanon Kortslutning
Havrommet. 70 % av jordens overflate er hav. Ocean Space Centre. Møre Ocean lab Det Digitale Havrom. Norwegian University of Science and Technology
Havrommet Ocean Space Centre Møre Ocean lab Det Digitale Havrom 70 % av jordens overflate er hav Ocean Space Centre Ocean Space Centre 2 Student lab Basin I - Width=40m, Length=180m, Depth=6m Testing of
Solceller i Norge Når blir det lønnsomt?
multiconsult.no Solceller i Norge Når blir det lønnsomt? Smartgridkonferansen 2013 Dr. Ing. Bjørn Thorud Mul?consult Bjorn.thorud@mul?consult.no Innhold SolkraBsystemet - Oppbygging og eksempler Historisk?lbakeblikk
Drivstoff og utslipp; noen utfordringer fremover
Drivstoff og utslipp; noen utfordringer fremover Marintekniske Dager Trondheim, oktober 2007 Per A. Brinchmann Wilhelmsen Marine Consultants 1 Uttalelser vi elsker å lese Verdensøkonomien er totalt avhengig
Maritimt næringsliv skaper reinare miljø. Kva krav kan vi vente oss?
Maritimt næringsliv skaper reinare miljø. Kva krav kan vi vente oss? Quality Hotel Ulstein, 16.oktober Hanna Lee Behrens Principal consultant, DNV Maritime Solutions Leder Styringsgruppe for Forum for
Naturgass som drivstoff i skip. Eidesvik Offshore ASA Jan Fredrik Meling
Naturgass som drivstoff i skip Eidesvik Offshore ASA Jan Fredrik Meling Gasskonferansen i Bergen 4.mai 2006 Eidesvik Eidesvik is to be a leading supplier of maritime operation of advanced special ships
SJØ OG LAND HAND I HAND TEKNOLOGIKONFERANSEN Beate Kvamstad-Lervold, Forskningssjef, SINTEF Ocean
SJØ OG LAND HAND I HAND TEKNOLOGIKONFERANSEN 2017 Beate Kvamstad-Lervold, Forskningssjef, SINTEF Ocean Industri 4.0 En revolusjon på gang! Technology is available Connectivity Drivers for change Cost reduction
ULMATEC PYRO As ULSTEIN MARINE TECHNOLOGY AS
ULMATEC PYRO As ULSTEIN MARINE TECHNOLOGY AS Hva skal jeg snakke om? Gammel Historie Om Ulmatec Om Ulmatec Pyro Produkt Produktutvikling Suksesfaktorer Visjon PRESENTASJON AV ULMATEC 2 Gammel historie
Kartlegging av utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk
Kartlegging av utslipp til luft og sjø fra skipsfart i fjordområder med stor cruisetrafikk Bjørn Pedersen Internasjonalt arbeid Norge en internasjonal maritim stormakt Sjøfartsdirektoratet, Omfattende
The building blocks of a biogas strategy
The building blocks of a biogas strategy Presentation of the report «Background report for a biogas strategy» («Underlagsmateriale til tverrsektoriell biogass-strategi») Christine Maass, Norwegian Environment
Solenergi og energisystemer Viken møte 16 januar 2019
Solenergi og energisystemer Viken møte 16 januar 2019 Sol og energi-systemer: -Solenergiklyngen -interreg ecoinside -Regionale prosjekter (RIP) -VRI/FORREGION fou basert innovasjon Hvorfor solenergi Utviklingsarbeid
Haugesundkonferansen 2017
Haugesundkonferansen 2017 Olav Akselsen Sjøfartsdirektør Ny strategi: Føretrekt maritim administrasjon Ein kundeorientert og effektiv administrasjon Ein synleg, kompetent og anerkjent administrasjon Oppdrag
Vinnerplanen, hvorfor skal vi tenke livsløp og miljøregnskap?
Tekset 2016 Vinnerplanen, hvorfor skal vi tenke livsløp og miljøregnskap? Erik Skontorp Hognes, SINTEF Fiskeri og havbruk, Forskningsbasert Rådgivning 1 Meny Hva er miljøregnskap? Verktøyet LCA LCA innen
Drivstofføkonomiske fremdriftssystem
3.12.2014 SEMINARPRESENTASJON Oddbjørn Følsvik Drivstofføkonomiske fremdriftssystem - 2 speed gir - Thorque - CRP-PM Kunnskap Kjernekompetanse System integrasjon Tannhjul design Fjernstyring Tribologi
Fornyelse av Kystfrakteflåten LNG som drivstoff
Fornyelse av Kystfrakteflåten LNG som drivstoff Forskningssjef Per Magne Einang www.marintek.com Gasskonferansen i Bergen 2009 1 Fornyelse av Kystfrakteflåten LNG som drivstoff Presentasjon - innhold Utslippskrav
Internasjonale krav til utslippsreduksjoner fra skipsfarten. Lars Christian Espenes, senioringeniør
Internasjonale krav til utslippsreduksjoner fra skipsfarten Lars Christian Espenes, senioringeniør IMO - organisasjon og formål IMO: International Maritime Organization FN sin internasjonale sjøfartsorganisasjon.
Landstrømforum Elektrifisering av skipsflåten - et innblikk fra leverandørindustrien Westcon Power & Automation AS. westcon.
Landstrømforum 12.04.2018 Elektrifisering av skipsflåten - et innblikk fra leverandørindustrien Westcon Power & Automation AS HELGELAND GROUP YARDS POWER & AUTOMATION LØFTETEKNIKK GEO FLORØ HAUGESUND/
Næringsforeningen den 2. oktober 2018 Bjørn Munthe, CFO
Nysnø - Akselererer det grønne skiftet Næringsforeningen den 2. oktober 2018 Bjørn Munthe, CFO Intro 36% ANDRE Industri, jordbruk... OLJE OG GASS utvinning og petrokjemi 33% Source : SSB TRANSPORT luft,
Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Harstad
NOTAT TIL: FRA: Aktører som jobber med Breeam i Harstad Statkraft Varme AS : DATO: 2018 Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Harstad - 2018 Om Statkraft Varme AS Statkraft
NOx gassdrift og alternative drivstoff
NOx gassdrift og alternative drivstoff Per Magne Einang www.marintek.sintef.no Marintekniske dager 2007 1 Skipsfart og Miljø Avgassutslipp fra skipsfart Globalt regionalt Gassdrift av skip i Norske farvann
Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Stjørdal
NOTAT TIL: FRA: Aktører som jobber med Breeam i Stjørdal Statkraft Varme AS : DATO: 2018 Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Stjørdal - 2018 Om Statkraft Varme AS Statkraft
Presentasjon av HPC og HET teknologien. Av Sjur A Velsvik Eldar Eilertsen
Presentasjon av HPC og HET teknologien. Av Sjur A Velsvik Eldar Eilertsen Innhold. Hva er HET teknologien Bruksområder Kostbesparelser Miljø effekt Fremtid Hva er HET teknologien? Energisamler og energitransportør
Cleantuesday. Hybrid Energy AS. Waste Heat Recovery: Technology and Opportunities. Hybrid Høytemperatur Varmepumpe. 11 Februar 2014.
Cleantuesday Hybrid Energy AS Hybrid Høytemperatur Varmepumpe Waste Heat Recovery: Technology and Opportunities 11 Februar 2014 vann/ammoniakk Varmepumper i Norge Norge har god kapasitet og tilgang på
Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Ås
NOTAT TIL: FRA: Aktører som jobber med Breeam i Ås Statkraft Varme AS : DATO: 2017 Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Ås - 2017 Om Statkraft Varme AS Statkraft Varme er
Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Namsos
NOTAT TIL: FRA: Aktører som jobber med Breeam i Namsos Statkraft Varme AS : DATO: 2018 Data til bruk i Breeam-sertifisering for kunder av Statkraft Varme i Namsos - 2018 Om Statkraft Varme AS Statkraft
Landstrøm i havn - næringens syn.
Landstrøm i havn - næringens syn. KS Bedrift Energi og KS Bedrift Havn Tor Christian Sletner Director - Head of Environment, Research and Innovation Norwegian Shipowners Association [email protected] Radisson
KMB D2V: Design and Verification of Control Systems for Safe and Energy-efficient Vessels with Hybrid Power Plants
1 KMB D2V: 2011-2017 Design and Verification of Control Systems for Safe and Energy-efficient Vessels with Hybrid Power Plants Associated AMOS Project Partners: Kongsberg Maritime, DNV GL and NTNU 2015-02-08
LNG som drivstoff til skip
Betingelser for videre utvikling Martin Wold 42 LNG fuelled ships in operation worldwide Ships in operation Year Type of vessel Owner Class 2000 Car/passenger ferry Fjord1 DNV 2003 PSV Simon Møkster DNV
The benefits and effects of cross-border transmissions
The benefits and effects of cross-border transmissions Torjus Folsland Bolkesjø Yi-kuang Chen Jon Gustav Kirkerud NorENS prosjektmøte Ås, 28/05/2019 Utfordrende områder i dekarboniseringen av Europa: Varme,
Grønt kystfartsprogram
MARITIME Grønt kystfartsprogram Et offentlig-privat partnerskapsprogram Narve Mjøs, Director Battery Services & Projects 1 SAFER, SMARTER, GREENER Grønt kystfartsprogram Norge skal etablere verdens mest
Wind-IRIS Vindturbin for forskning. Øystein Lund Bø
Wind-IRIS Vindturbin for forskning Øystein Lund Bø Energiforskning hos IRIS Perspektiv: Bærekraft, effektiv ressursutnyttelse, klima, næring Olje & Gass Automatisert Boring Flerfase reservoarteknologi
IEA scenarier frem mot 2050 & Forskningsrådets satsing rettet mot bygg
IEA scenarier frem mot 2050 & Forskningsrådets satsing rettet mot bygg EKSBO 10.02.10 Fridtjof Unander Avdelingsdirektør Energi og petroleum CO2-utslipp bygg (inkl. elektrisitetsbruk) Andel av totale globale
Sjøfartsdirektoratets syn på Autonome skip
Sjøfartsdirektoratets syn på Autonome skip Svein David Medhaug Prosjektleder Innovasjon- og ny teknologi Innovasjon og ny teknologi Sjøfartsdirektoratet ønsker at Norge er verdens ledende innen maritim
Environmental requirements for shipping and future solutions. Project Vindskip. Presentation 23.01.2014 Terje Lade
Environmental requirements for shipping and future solutions Project Vindskip Presentation 23.01.2014 Terje Lade 1969 M/S Høegh Merchant Engine Man Aspirant BMV Laksevåg 1975 1976 Mechanical Engineer
Kostnadseffektive teknologiløsninger for ZEB-bygg i Norge
Kostnadseffektive teknologiløsninger for ZEB-bygg i Norge Virkninger for effektprofilen for fremtidens bygg Temadag om Plusskunder Oslo 2. nov 215 Karen Byskov Lindberg PhD-kandidat, Institutt for Elkraftteknikk,
NorSun AS. NorSun AS Karenslyst Allé 9C, 0278 Oslo, Norway (+47)
NorSun AS 2017 NorSun AS Karenslyst Allé 9C, 0278 Oslo, Norway (+47) 97 41 50 00 [email protected] NorSun and the value chain NorSun focus Polysilicon Ingot Wafering Cell and module - CONFIDENTIAL - 2
Hvordan påvirker nullutslippsbygg effektbruken i Norge?
Hvordan påvirker nullutslippsbygg effektbruken i Norge? Debattinnlegg om Nullutslippsbygg (ZEB) Litteraturhuset, Oslo, 3.mai 2017 Karen Byskov Lindberg Senioringeniør Energiavdelingen, Seksjon for Energibruk
Nytt EU Svovel Direktiv 2012/33/EU Kort informasjon for Direct Freight kunder
Nytt EU Svovel Direktiv 2012/33/EU Kort informasjon for Direct Freight kunder DB Schenker Direct Freight Erik Fox Essen, Oktober 2014 Oversikt 1 Generelt 2 Det nye svoveldirektivet og endringer 2 Generelt
Onboard Training System (OTS)
Onboard Training System (OTS) -nytt verktøy for systematisk ombordtrening Sjøsikkerhetskonferansen i Haugesund 2015 Bakgrunn & historie Konsept & teknologi Erfaringer fra Strilmøy Film & Demonstrasjon
Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og hva kan vi gjøre for miljøets beste?
Miljøvennlig transport Ny teknologi og alternative drivstoffer Samferdselsdepartementes presseseminar 22 mai 2007 Rolf Hagman ([email protected]) Side 1 Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og
Hvis vi erstatter mennesket med automasjon, vil vi da redusere antall ulykker innen maritim shipping?
Hvis vi erstatter mennesket med automasjon, vil vi da redusere antall ulykker innen maritim shipping? ITS-konferansen 15. mars 2018 Åsa S. Hoem Siv.ing, SINTEF Teknologi og samfunn PhD-stipendiat, Institutt
Grønn skipsfart; Teknologi- og innovasjonssystemer
Grønn skipsfart; Teknologi- og innovasjonssystemer Jan Emblemsvåg, Ph.D. 2014 Rolls-Royce plc The information in this document is the property of Rolls-Royce plc and may not be copied or communicated to
HYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID
HYDROGEN EN BÆREKRAFTIG FREMTID ENOVAKONFERANSEN 2018 31.01.2018 Rolf Fiskerstrand FISKERSTRAND HOLDING AS DOKKING - OMBYGGING - REPARASJON - SKIPSBYGGING Fiskerstrand Holding AS Fiskerstrand Eiendom AS
Hvordan blir anleggsmaskinene framover - Kan maskinleverandørene bidra til utslippskutt i anleggsbransjen?
Hvordan blir anleggsmaskinene framover - Kan maskinleverandørene bidra til utslippskutt i anleggsbransjen? Presentert av Roy Hagen, salgsdirektør i Wacker Neuson AS Wacker Neuson Arctic Entreprenør 17-19.
Derfor er sjøtransport vegen å gå
Miljøvennlige løsninger gir bærekraftig business: Derfor er sjøtransport vegen å gå Blå mat grønn logistikk 2017 Rørvik, 23. Mars 2017 Jan Kjetil Paulsen Senior rådgiver skipsfart Miljøstiftelsen Bellona1
Hvordan påvirker struktureringen miljøavtrykket vårt?
Hvordan påvirker struktureringen miljøavtrykket vårt? Per Jørgen Silden Skipskompetanse 25. april 2019, Pelagisk forening - Bergen Skipskompetanse Skipsdesign med hovedfokus på fiskefartøy og brønnbåter
SmartCities - Smarte byer gjør smarte valg. Nils Klippenberg Siemens AS
SmartCities - Smarte byer gjør smarte valg Nils Klippenberg Siemens AS Viktige Globale utviklingstrekk Megatrender Urbanisering Demografiske endringer Globalisering Klimaendringer Kapasitetsproblemer er
Maskinerisystemer. 2-4 desember 2008. Common rail motorer 2000M72 og 4000M60/M70 Driftserfaringer. Jørn O Hellen og Peter H Kahrs
Maskinerisystemer 2-4 desember 2008 Common rail motorer 2000M72 og 4000M60/M70 Driftserfaringer Jørn O Hellen og Peter H Kahrs Innhold Fellestrekk Antall motorer i drift -Norge Vekt/effekt forhold NOx
BioCarb+ NFR KPN prosjekt MNOK. Enabling the biocarbon value chain for energy
Enabling the biocarbon value chain for energy BioCarb+ Dr. Ing. Øyvind Skreiberg Sjefforsker, SINTEF Energi AS BioCarb+ prosjektleder [email protected] http://www.sintef.no/biocarb NFR KPN prosjekt
Energilagring og batterier hva ligger bak horisonten?
Agder Energi-konferansen 2016 Energilagring og batterier hva ligger bak horisonten? Magnus Thomassen Seniorforsker SINTEF Technology for a better society 1 Oversikt Batterier og energilagring i dag Distribuert
Et nytt hav smelter fram: klima og skipsfart i nord. Haugesundkonferansen, 9 februar 2010 Rasmus Hansson, WWF
Et nytt hav smelter fram: klima og skipsfart i nord Haugesundkonferansen, 9 februar 2010 Rasmus Hansson, WWF Perspektivet Et nytt, tilgjengelig hav Enorme regionale og globale miljøkonsekvenser Mulig omfattende
Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger
Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger Den norske Gasskonferansen i Stavanger 27. mars 2014 Rolf Hagman [email protected] Gass i form av hydrogenmolekyler alene eller satt sammen med
Hvilke grep må tas for å nå målene? Professor Roar Ådland Centre for International Economics and Shipping (SIØS) Norwegian School of Economics (NHH)
Hvilke grep må tas for å nå målene? Professor Roar Ådland Centre for International Economics and Shipping (SIØS) Norwegian School of Economics (NHH) Overblikk fra 30,000 fot Kystfart/Offshore: Elbilpolitikk
BENTELER AUTOMOTIVE RAUFOSS AS. Plant 122 Raufoss (NOR)
BENTELER AUTOMOTIVE RAUFOSS AS Plant 122 Raufoss (NOR) 1 BENTELER INTERNATIONAL AG OUR STRUCTURE BENTELER-Group BENTELER Automotive BENTELER Steel/Tube BENTELER Distribution Chassis & Modules Structures
Hvordan fremmer Forskningsrådet miljøteknologi? Håvard Vaggen Malvik Norges forskningsråd
Hvordan fremmer Forskningsrådet miljøteknologi? Håvard Vaggen Malvik Norges forskningsråd Miljøteknologi: Relevante programmer i Forskningsrådet RENERGI fremtidens rene energisystem CLIMIT - miljøvennlig
Fremtidige energibehov, energiformer og tiltak Raffineridirektør Tore Revå, Essoraffineriet på Slagentangen. Februar 2007
Fremtidige energibehov, energiformer og tiltak Raffineridirektør Tore Revå, Essoraffineriet på Slagentangen. Februar 2007 Eksterne kilder: International Energy Agency (IEA) Energy Outlook Endring i globalt
ENERGIX Nytt stort program for energiforskning Ane T. Brunvoll, Programkoordinator
ENERGIX Nytt stort program for energiforskning Ane T. Brunvoll, Programkoordinator 1. Prosessen frem til foreløpig programplan 2. Programplanutkastet hva sier den? 3. Samspill med FME Programplan prosess
Offshore Strategikonferansen 2008
Teknologi skapes gjennom utfordringer Empfohlen wird auf dem Titel der Einsatz eines vollflächigen Hintergrundbildes (Format: 25,4 x 19,05 cm): Bild auf Master platzieren (JPG, RGB, 144dpi) Bild in den
KONKLUSJONER STØ. Institutt for forebyggende miljøvern
KONKLUSJONER TILFØRSEL AV NATURGASS TIL ØSTFOLD På bakgrunn av det kartlagte startmarkedet*, anbefales det at tilførsel av naturgass til Østfold bør skje i form av LNG på skip: til dekking av et startmarked
