NOx gassdrift og alternative drivstoff

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "NOx gassdrift og alternative drivstoff"

Liv Ask
8 år siden
Visninger:

1 NOx gassdrift og alternative drivstoff Per Magne Einang Marintekniske dager

2 Skipsfart og Miljø Avgassutslipp fra skipsfart Globalt regionalt Gassdrift av skip i Norske farvann Konkurransekraft LNG vs MDO Gassdrift av skip I Europeisk nærsjøfart F&U prosjektet BigLNG 2

3 Avgassutslipp fra skipsfart Andel av det globale utslipp: CO 2 : 2-4% NO x : 10-20% SO x : 4-8% Skipsfartens andel øker: Større godsstrømmer Høyere hastighet Reduksjoner på land 3

4 Avgassutslipp fra skipsfart SOx NOx % av utslipp fra skip skjer innenfor 400 km fra land Kilde: T&E Figur: EMEP 4

5 Skipsfart - miljøproblemstillinger Regionale utslipp Utslipp av svovel SOx i Europeiske farvann 18 Million ton SOx Shipping EU land based Anslag for økning frem til 2020 SO x : 42%, NO x : 47% PM 2.5 : 55% Kilde: Entec UK, Interim report Analysis of Policy Measures to Reduce Ship Emissions 5

2000 2010 Anslag for økning frem til 2020 SO x : 42%, NO x : 47% PM 2.

6 Bunkers for skip i et 50 års perspektiv? Source: IEA Reference Scenario Fossile brensler Vi tror energikilden til skip vil være basert på fossile kilder i lang tid, men drivstoffet vil bli renere enn i dag 6

7 Renere drivstoff Naturgass Marin Gassolje H2 BIO Tungolje Marin Dieselolje Lavsvovel Tungolje 7

8 Avgassutslipp fra Naturgass versus MDO g/kwh 6 4 SO2 Svovelutslipp elimineres 2 0 MDO 1% S natural gas g/kwh Particulates Partikkelutslipp er nærmest eliminert 0,4 0,3 0,2 0,1 CO2 reduseres med 26% På grunn av uforbrent metan er netto reduksjon av drivhuseffekt i området 15% 0 g/kwh MDO 1% S natural gas CO MDO 1% S natural gas NOx reduseres med 80-90% g/kwh 18 NOx 12 Kilde: Rolls-Royce Marine 6 0 MDO 1% S natural gas 8

metan er netto reduksjon av drivhuseffekt i området 15% 0 g/kwh 800 600 400 MDO 1% S natural gas CO2 200 0 MDO

9 Natural gas as fuel for ships - experience The first LNG ferry Glutra 2000 Two Supply Vessels 2003 Two new supply vessels on order Series of five LNG car ferries 2007 Five new ferries will be ordered Three military vessels on order 9

vessels on order Series of five LNG car ferries 2007 Five

10 Bergensfjord In service January

11 LNG ferry Bergensfjord Main dimensions and capacities: Overall length 130 m Breath 19 m Draught max 4, 6 m Cars (pcu) 212 Passengers 590 Service speed 21 knots LNG storage: 2 x 125 m 3 LNG 11

12 Bergensfjord General arrangements 12

13 Bergensfjord - Gas engines installed Rolls-Royce K-type Lean Burn gas engines 2 KVGS 16G kw each 2 KVGS 12G kw each Total power installed: kw Efficiency: 42-44%ISO NOx: 1.1 g/kwh 13

each 2 KVGS 12G4 2650 kw each Total power

14 LNG bunkering station at ferry berth Capasity: 2x 500m 3 LNG LNG transferred by pump Filling time for the large LNG ferries about two hours Refuelled every third night 14

15 Hva skiller en MDO- og en LNG-ferge? Hvor stor er prisforskjellen? 15

16 LNG vs MDO ferge (ren gassdrift) System knyttet til gassdrift LNG tank- og bunkersanlegg, LNG fordamping og heating Merkostnad gassmotorer Stålcasing, eksplosjonspanel og avlastningskanaler Gassdetektorer EX utrustning Ventilasjon, N2 purging, instrument luft Design og engineering Godkjenning Kostnadsnivå (indikasjon) 200 pbe ferge ( 17 knop) MDO 196 mill Merkostnad LNG 24 mill (12%) 16

Gassdetektorer EX utrustning Ventilasjon, N2 purging, instrument luft Design og engineering

17 En utfordring er prisforholdet mellom brennolje og LNG 17

18 Small scale receiving terminals in Norway (2006) P Receiving LNG terminals LNG receiving terminals in operation (read) and under construction (blue) Total number of 26 terminals Wide span in size 100m3-3500m3 LNG P P P Source of LNG Local production (marked P) Karmøy ton/year Kollsnes ton/year Kollsnes ton/year Tjelbergodden ton/year Total ton/year 18

span in size 100m3-3500m3 LNG P P P Source of LNG Local production (marked P) Karmøy 20000

19 Prisnivå LNG vs Marin Diesel Olje (MDO) Småskala LNG kjede Prising av LNG basert på: Gasspris (60 USD/fat) (50%) LNG produksjon (25%) Distribusjon (25%) LNG estimert prisnivå 300øre/Sm 3 Marin Diesel Olje (60 USD/fat) 420 øre/l 414 øre/sm 3 Pris i % av MDO - 28 % (Uten NOx avgift) 19

Distribusjon (25%) LNG estimert prisnivå 300øre/Sm 3 Marin Diesel Olje

20 Prisnivå LNG vs Marin Diesel Olje (MDO) Småskala LNG kjede Prising av LNG basert på: Gasspris (60 USD/fat) LNG produksjon Distribusjon LNG estimert prisnivå 300øre/Sm 3 Marin Gassolje (60 USD/fat) 504 øre/l 498 øre/sm 3 Pris i % av MDO - 40 % (Med NOx avgift) NOx avgift 15 kr/kgnox 900kr/tonn MDO Medium speed 80% økning av MDO pris 20

300øre/Sm 3 Marin Gassolje (60 USD/fat) 504 øre/l 498 øre/sm 3 Pris i % av MDO - 40

21 Innføring av NOx avgiften gir en betydelig forbedring av lønnsomhet for gassdrift av skip som operere i norsk innenriksfart 21

22 Ny norsk småskala LNG produksjon Lyse bygger ny LNG fabrikk i Risavika utenfor Stavanger Kapasitet tonn/år (opsjon tonn/år) Byggestart 3. kvartal 2007 Regulær drift 4. kvartal 2010 Distribueres med skip m3 (Skaugen) Anlegget forberedes for bunkring av skip 22

23 Vil gassdrift av skip være begrenset til spesielle og beskyttede markedsområder? 23

24 Hva med gassdrift i Europeisk nærsjøfart? 24

25 BigLNG - Gassdrift av skip i nærsjøfart Et prosjekt støttet av NFR (Brukerstyrt innovasjonsprosjekt - BIP) Går over to år ( ) med øknomisk ramme 8 mill NOK Todelt fokus: Teknologi og rammebetingelser RORO Seatrans ROPAX- Color Line 25

26 BigLNG - Gassdrift av skip i nærsjøfart Deltakere Seatrans Color Line NorCargo Aker Yards Gasnor Det Norske Veritas Hordaland Olje og Gass Wärtsilä Finland OY Chart Ferox Prosjektansvarlig: Prosjektledelse: Seatrans 26

27 BigLNG - Gassdrift av skip i nærsjøfart Målsetting Utvikle kommersielle skipskonsept med LNG som bunkers Identifisere behov for utvikling av teknologi Utvikle gode rammebetingelser for utnyttelse av LNG som bunkers 27

28 RoRo Seatrans Eksempel: RoRo skip ren gassdrift Seatrans Utfordringer: Fremdriftssystem (direkte drift) Lagring av LNG (volumkrevende) Tilgang på og bunkring av LNG Regelverk (internasjonalt) Kostnadsnivået Pris på LNG som bunkers vs Lavsvovel tungolje 28

29 Sea-Cargo North Sea liner operator 2 new buildings in India for delivery in new vessels for delivery 2009/2010 Evaluating LNG as fuel for vessels with 2009/10 delivery Sea-Cargo is owned 60% Seatrans and 40% Nor-Lines 29

30 RoPax Passenger ferry 30

31 BigLNG RoPax Mechanical drive Dual Fuel Inherently gas safe engine room 31

32 Europeisk nærsjøfart Det første kommersielle skip med LNG som bunkers vil kunne komme i operasjon I Takk for oppmerksomheten 32

Like dokumenter

LNG som drivstoff for skip

LNG som drivstoff for skip Per Magne Einang www.marintek.sintef.no 1 LNG som drivstoff for skip Innhold Avgassutslipp fra skipsfart Gassdrift av skip i Norske farvann Konkurransekraft LNG vs MDO Gassdrift