Svoveldirektivet. Bra for miljøet, men hva med sjøtransporten? Hans Kristian Haram April 2013

Transkript

1 Svoveldirektivet Bra for miljøet, men hva med sjøtransporten? Hans Kristian Haram April 2013

2 Sjøkostnad opp 8-10 % => Tapt volum på 5 % for stykkgods Handling nå!

3 SECA* krav SOx < 0.1% i 2015 NOx Tier III reduksjon (CO 2 avgifter) * Sulphur Emission Control Area

4 Dagens presentasjon Konsekvenser Løsninger Støtteordninger

5 Konsekvenser

6

7 Stor trafikk

8 Vår felles utfordring skip i SECA i gjennomsnitt* skip 100 % av tiden skip % skip 0-50% 12 mill. tonn drivstoff/år Investering i LNG: Euro 10 milliard

9 Ship owners Wait and See LS MGO 100 % LNG Newbuilding 18 % Scrubber 18 % Moving ships 14 % LNG Retrofit 6 %

10 Ports are more pro-active LS MGO 78 % LNG 48 % Scrubber residue reception 22 % Shore power 52 %

11 Treg overgang til LNG* 37 eksisterende skip 31 nybygg 1 ombygg Hovedsakelig norsk Få lasteskip * Jan 1st 2013

12 LNG demand * Source: Danish Maritime Authority North-European LNG Infrastructure Project

13 Europea LNG Infrastructure - 3 bill. Units Terminals Bunker vessels Euro million Terminals Bunker vessels Total Ship installations bill.

14 Linjefart i Norge Innleid tonnasje, få hovedhavner 30 ruter, 50 skip Ekstrakostnad kr mill/år Investeringsbehov - skip til LNG kr mill Investeringsbehov infrastruktur kr mill

15 Tap av markedsandel Eksempel: Rotterdam-Oslo Kr 700 per FEU 8-10 % økning i havn-havn pris 5 % tapt volum?

16 Løsninger

17 Tre alternativ - tommelfingerregel Løsning Skipets alder LS MGO* <= >15 år Skrubber <= 5-15 år LNG <= 0-5 år Metanol? * LS MGO = Low Sulpur Marine Gas Oil

18 Nok lavsvovel diesel? 12 million tonn (mt) LS MGO? Lavsvovel diesel Dagens EU bunkring MGO 7 mt HFO 50 mt Gas Oil / Diesel 300 mt

19 HFO og skrubber? For Drivstofftilgjenglighet Lav investering Raskest tilbakebetaling Mot Høyere CO2 Avfall Fortsatt usikker teknologi

20 Bekymring om skrubber Prøveinstallasjoner hos DFDS and Containerships Nye løsninger kommer Avfallshåndtering 9 måneders ledetid

21 LNG er renest Sammenlignet med tungolje: CO 2 NOx SO 2 Sot/partikler -25% -90% -100% -100% Klima Helse/vegitasjon Helse/vegitasjon Helse/vegitasjon

22

23 Vision Leading maritime nation supplying the most innovative and environment-friendly solutions

24 Aktiv norsk LNG politikk 1. Forskning og utvikling 2. NOx fond 3. LNG i statlige forespørsler 4. LNG cluster

25 State of the Art Ny skrogform LNG drift Øket dødvekt 50% mindre CO 2 per tonn Ingen SOx, begrenset NOx Ingen partikler 75% lower CO 2 emission compared to truck

26 Moden teknologi Lean burning mono...eller dual fuel...(eller fuel cells) Methane slip forsvinner Flere leverandører: Wärtisilä, Rolls-Royce, MAN Diesel, Mitsubishi

27 LNG er sikkert! Brukt i LNG skip (nå 350) i 40 år Drivstoff i 40 norske skip siden 2001 DnV regler Lavt trykk Flammesikkert Lav vekt

28 Tap av lastområde OK for tank Ellers 2-5%

29 Newbuilding repayment time: 1-3 yrs Container Ship newbuilding 800 TEU RoPax Tank Dwt 9, kw 8, HFO t/yr 5,200 3,100 3,700 MGO t/yr 5,500 3,300 3,900 LNG t/yr 4,500 2,700 3,200 MGO Invest Eur'000 2,400 1,600 2,500 LNG Invest Eur'000 6,400 4,300 6,800 Fuel Saving Eur'000 2,123 1,274 1,500 Repayment time LNG vs MGO yrs

30 Retrofit repayment time: 1-3 yrs Container Ship Retrofit 800 TEU RoPax Tank Dwt 9, kw 8, HFO t/yr 5,200 3,100 3,700 MGO t/yr 5,500 3,300 3,900 LNG t/yr 4,500 2,700 3,200 MGO Invest Eur' LNG Invest Eur'000 4,800 3,240 5,100 Fuel Saving Eur'000 2,123 1,274 1,500 Repayment time LNG vs MGO yrs

31 LNG price projection Natural gas will cost less than 50% of crude oil per mmbtu Price of natural gas is more stable Oil price will grow faster

32 LNG distribution cost /t* * Source: Danish Maritime Authority North-European LNG Infrastructure Project

33 Future price relations HFO 530/t ($715/t) MGO 885/t LNG imported 440/t LNG distribution cost 170/t LNG delivered 610/t (Per ton fuel adjusted for energy value) * Source: Danish Maritime Authority North-European LNG Infrastructure Project

34 Distribution Pipe-to-ship Truck-to-ship Container-to-ship Ship/barge-to-ship Kystgass Regional LNG depot Local LNG skip Deep sea LNG Coastal LNG ship Snøhvit - base load LNG plant Local depot Coastal LNG ship

35 Hva bør havnene gjøre? Større havner bør tilby LNG-bunkring Risvika Borg Andre Bunkersbåt?

36 Støttordninger

37 Ordninger NOx-fondet kr 600 million/år Økobonus? Marco Polo EU investeringsstøtte

38 NOx fond Finansierte skip Ferge 11 Last 13 Offshore 13 RoPax 2 Tank 8 Slepefartøy 2 Totalt 49

39 Car/passenger ferries

40 Offshore Vessels

41 Coast Guard

42 Norske NOx fond: kr 600 million/år

43 Sea-Cargo Multipurpose x 2 2 x 500 cmb tanks Investment 8m NOx fund 6.5m

44 Biomar General cargo dwt Investment 3.6m NOx fund 2.6m

45 Bit Viking Tanker 2 x 500 cmb tanks Investment 7m NOx fund 6m

46 Fjord Line 2 x RoPax delivery Investment 13m NOx fund 10m (per ship)

47 Konklusjon

48 EU guide lines Demand LNG on government ships Build efficient LNG infrastructure Provide investment incentives International cooperation Safety regulation Fast permitting Governments must lead!

49 Konkrete tiltak i Norge Flåtefornyelse Ombygg til LNG Installasjon av skrubbere Bunkring i utpekte havner Bunkersbåt i Oslofjorden?

50 Shortsea Promotion Centrene hjelper deg! Konferanse i Oslo Tor 20. juni 2013

51 SOx=0 NOx<2g/kWh PM=0 CO 2-25% Takk for oppmerksomheten!! Hans Kristian Haram