Risiko for oljesøl fra skip i nordområdene

Transkript

1 Risiko for oljesøl fra skip i nordområdene Egil Dragsund Maritime Solutions DNV

2 Avgrensinger - definisjoner Vurderingen: Inkluderer ikke operasjonelle utslipp (bilge water, skittent ballast vann etc.) Inkluderer bare utslipp av olje fra uhellshendelser Olje: Last = råolje (kondensat/lpg og gass ikke inkludert) Bunkersolje: Destillater som diesel (liten miljøskade, fordamper hurtig) Residues: IFO 30 grade bunker fuel oil ~ Light Fuel Oil IFO grade bunker fuel oil ~ Medium Fuel Oil IFO grade bunker fuel oil ~ Heavy Fuel Oil IFO IFO 650 ~ Extra Heavy Fuel Oil (LAPIO oils)

3 RISIKOEN KNYTTET TIL OLJESØL TILSVARER DEN VI FINNER FOR INTERNASJONAL SJØFART Estimert utslippsrisiko: 1 utslipp med bunkers hvert år med i middel 10 tonn olje utsluppet 5 utslipp med bunkers hvert år med i middel 0,2 tonn olje utsluppet 1 tilfelle med tankskipuhell per 50 år med i middel tonn olje Kilde: DNV analyse

4 ANTALL ULYKKER FORDELER SEG TILSVARENDE TRAFIKKEN MÅLT I NM Totalt Kollisjon Grunnstøting 1,6 1,3 1,7 0,9 0,3 1,0 1,1 1,1 1,1 Faktoren angir relativt antall ulykker dividert på relativ trafikk målt i nm i hver region 0,9 1,1 0,9 INGEN KLAR KORRELASJON MED VIND, STORMHYPPIGHET, BØLGER ELLER STRØM, MEN TALLENE FOR NORDLAND KAN INDIKERE EN SVAK OG USIKKER SAMMENHENG. Kilde: DNV analyse 1,0 1,6 0,9

5 Dagens situasjon i nordområdene Total distance sailed by ships in 2003 in the area: approximately 23 mill nm 1,3 % 13,5 % 14,2 % Fishing vessels Local tankers Passenger General cargo 71,0 % Seilt distanse innenfor ca. 20 nm (ikke fiskefartøyer) Gjennomsnittlig har 16,6 ulykker skjedd langs den nordlige norskekysten og I Barensthavet Over 70% av ulykkene har vært grunnstøting, fulgt av kollisjon med omtrent 13%. I snitt har det vært 2,6 oljesøl årlig fra skip Gjennomsnittlig volum olje pr. søl har vært mindre enn 50 tonn

6 Russisk eksport Russiske petroleumsreserver blant de største i verden. Det meste lokalisert i Vest Sibir Russisk oljedepartement anslår veksten i produksjonen fra ca. 8,2 million bbl/d i 2003, and 8,8 million bbl/d i Eksporten er i dag vel 5 mill. bbl/d Videre anslått økning i produksjon er 11,6 mill bbl/d i 2012

7 Russisk oljeeksport idag Baltic Sea 1.9 mbd Druzba pipeline mbd Svartehavet 2-2,4 mill bbl/d. Østersjøen ca. 1,9 mill bbl/d Rørledninger ca. 1-1,2 mill bbl/d Murmansk: 0,2-0,4 mill bbl/d Samlet: 5-6 mill bbl/d Black Sea 2.4 mbd Sannsynligvis ingen økning i Svartehavet: I dag går det skip gjennom Bosporusstredet pr. år. (140 skip/dag) hvorav 1/6 inneholder risikolast (olje, kjemikalier) 2,5 2,3 2,1 1,9 1,7 1,5 1,3 1,1 0,9 0,7 0,5 **seaborne Baltic Sea** Black Sea** Druzhba Pipeline

8 Mulige utbygginger eksporthavner Murmansk planer ca. 1,6 2,4 mill bbl/d Østersjøen ca. 1 mill bbl/d Kroatia planer ca. 0,3-0,4 mill bbl/d Asia? Sum 3-4 mill bbl/d

9 Barentshavet mulige norske aktiviteter Middels scenario fra OED Snøhvit ca. 60 LNG tankere og 30 LPG/kondensat tankere hvert år Goliat knapt 20 skytteltankere avhengig av størrelse Bare LNG og kondensatskip langs norskekysten Oljetankerne vil gå relativt langt ut bortsett fra Goliat Slide 9 Edit in Veiw > Header and footer Edit in Veiw > Header and footer

10 Mulig bilde ca Total distanse seilt øker med vel 10% Russisk eksport med olje ca 650 oljetankere med gjennomsnitt > dwt Total distance sailed by ships in 2015: approximately 26 mill nm 13,3 % 14,7 % 0,5 % Fishing vessels Local tankers Russian transport Norwegian petroleum Passenger General cargo Supply vessels LNG eksport i tillegg Norsk petroleums-utvinning vel 400 tankere inkludert LNG og LPG tankere 1,6 % 2,1 % 1,3 % 66,5 % Suezmax dwt Aframax dwt Panamax ca. 70 dwt

11 Endret risikobilde langs kysten - tankskip 1,6 1,4 ca uten norsk utbygging i Barentshavet 2015 med norsk utbygging i Barentshavet 1,2 Millioner nm 1 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Sør- og Østlandet Vestlandet Nord-Vestlandet Nordland Troms og Finnmark

12 Frekvens oljesøl i ulike kategorier 4,0E-02 3,5E-02 Norwegian HC export Russian HC export 3,0E-02 Frequencies 2,5E-02 2,0E-02 1,5E-02 1,0E-02 5,0E-03 0,0E+00 < Spill category (tons) Tankere > dwt i nordområdet

13 Hendelsestyper beregnet risiko Risk indicator - oil spills from ships per year Fire/Explosion Structural Failure Collision Drift Grounding Powered Grounding Tonnes/year Ulykker ved land dominerer

14 Eksempel risikoreduserende tiltak Påbudte seilingsleder - trafikkseparering Rød linje = Grunnlinja Rød linje = 12 nm Svart linje = Grunnlinja Svart linje = 4 nm Blå linje = 12 nm

15 Oljeutvinning i forhold til skipstrafikken 4,0E-02 3,5E-02 FPSO Pipelines Blow out Bunker oil Crude oil Frequency 3,0E-02 2,5E-02 2,0E-02 1,5E-02 1,0E-02 5,0E-03 0,0E+00 Tanker incidents Spil category (tonnes) Risk indicator (tonnes per year) Norwegian oil traffic

16 Effekt av NOFO oljevern Med norsk utbygging og med NOFO oljevern Med norsk utbygging - uten NOFO oljevern Uten norsk ubygging og uten NOFO oljevern Risikoindikator (tonn/år) <

17 Oppsummering Mulig trafikk forbi Lofoten vel 5 tankskip pr. dag. (Bosporus ca ) Størrelsen av tankskipene vil fortsatt øke Russisk trafikk fører til betydelig høyere risiko enn den norske eksporten pga lengre transportrute relativt nær norskekysten Risiko for oljesøl knyttet til norsk oljeutvinning ca. 10% av tilsvarende for den assosierte tanktrafikken

18 Oppsummering Miljørisikoen knyttet til skipstrafikk betydelig høyere fordi: Utslipp skjer nær (ved) kysten Større sannsynlighet for utslipp av tyngre oljekvaliteter Lavere effektivitet av oljevern Økt bruk av Skip-til-Skip omlasting av olje Mer utfordrende klimatiske betingelser for skipstrafikken (ising, is, mørke )