Vardø sjøtrafikksentral NOR VTS

Transkript

1 Dato frigitt: NOR VTS Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord, fra Melkøya og til Sarnesfjorden MAI 2014

2 Oljetransporter langs kysten i nord, mai 2014 Innledning har i mai registrert 106 risikofartøy til/fra russiske havner i nord, noe som er lavere enn normalt. Videre ble det registrert 16 skip med risikolast som totalt befraktet MT oljeprodukter, det gir ett gjennomsnitt pr last på MT. Oppgitte mengde oljeprodukter baserer seg på de data som fartøyene er pålagt å innrapportere i henhold til Barents SRS. Barents SRS ble innført 01.juni 2013 og er et pålagt rapporteringssystem som gjelder innenfor norsk- og russisk rapporteringspliktigområde. Innenfor området er følgende pålagt å rapportere; tankskip, fartøy med farlig eller forurensende last, fartøy som har slep og der avstanden fra det slepende fartøys akterende til akterenden av slepet er større enn 200 meter, fartøy som ikke er under kommando eller som har begrenset evne til å manøvrere, samt øvrige fartøy på 5000 brutto tonn eller mer. Avvik i forhold til utskipingshavn og rapportert avgangshavn forekommer. I forhold til Barents SRS er ikke avgangshavn rapporteringspliktig. Disse opplysningene framskaffes manuelt ved. Videre er det mange fartøy som rapporterer seilas fra Murmansk selv om de kommer fra eksempelvis Vitino og kun har et kort stopp i Murmansk. Det har imidlertid ingen betydning for den totale mengden oljeprodukter i transitt, men antall seilaser og mengden pr utskipingshavn kan bli feil.

3 Ut fra de registreringer som er gjort i mai, rapporterte alle tankfartøyene og andre risikofartøy som seilte i transitt til/fra havner i Nord-Russland. Imidlertid kan teknikken ha sviktet oss uten at det har blitt registrert. Oljeomlasting I mai ble det gjennomført sju STS- operasjoner, alle i omlastningsområdet i Sarnesfjorden i Nordkapp kommune. Mengden oljeprodukter som omlastes inngår i den samlede mengden som presenteres i statistikken. Bunkers I en periode framover vil registrere bunkers på de risikofartøyene som omfattes av denne statistikken. Man kategoriserer bunkers i to kategorier, heavy fuel oil (HFO) og marine diesel oil (MDO). I mai ble det registrerte MT bunkers, hvor av MT var HFO og MT var MDO.

4 Definisjoner Ved utarbeidelse av våre statistikker benytter vi følgende definisjoner: Transittseilaser: Alle seilaser som har både avgangshavn og ankomsthavn utenfor Norge. Internasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom en norsk havn og en utenlandsk havn. Nasjonale seilaser: Alle seilaser som går mellom norske havner. Risikofartøy: Alle tankfartøy og fartøyer som fører farlig og/eller forurensende last, alle fartøyer over 5000 BT (lengde ca 130m) samt fartøyer som fører radioaktivt materiale. Risikolast: Last oppført i den internasjonale koden for transport av farlig last til sjøs (IMDG- koden). Produkter som oppført i kapittel 17 i den internasjonale kjemikaliekoden for bygging og utrustning av skip som fører skadelige kjemikalier i bulk (IBC-koden). Produkter som oppført i kapittel 19 i den internasjonale koden for bygging og utrustning av skip som fører flytende gasser i bulk (IGC-koden).

5 Oljer som definert i den internasjonale konvensjonen om hindring av forurensning fra skip (MARPOL) Annex 1. Skadelige flytende stoffer i bulk som definert i MARPOL Annex 2. Skadelige, forurensende stoffer i pakket form som definert i MARPOL Annex 3. Radioaktive stoffer som definert i den internasjonale koden for sikker transport av bestrålt nukleært brensel, plutonium og sterkt radioaktivt avfall i beholdere (INF-koden). STS- operasjoner : omlasting av oljeprodukter fra skip til skip.

6 Kart over Barents SRS sitt virkeområde med nærmere angivelse av det norske ansvars- og rapporteringsområdet

7 Havner i Nord-Russland Murmansk Kandalaksha Vitino Dudinka Arkhangelsk

8 Antall seilaser for risk-fartøyer til/fra russiske havner i nord Fra og med: Til og med: Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des

9 Antall fartøyer med petroleumslast langs kysten i nord Fra og med: Til og med: Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des

10 Transport av petroleumsprodukter langs kysten i nord, lastemengde i tonn Fra og med: Til og med: Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des

11 Petroleumsprodukter pr fartøy i transitt i nord, gjennomsnittlig lastemengde i tonn Fra og med: Til og med :

12 Total befraktning av petroleumsprodukter i transitt i nord Antall transporter fra og med: Til og med:

13 Total befraktning av petroleumsprodukter i transitt i nord, befraktet mengde i tonn Fra og med: Til og med:

14 Fordeling av UN-nummer på type last NOR VTS benytter følgende fordeling av UN-nummer for denne statistikken: Type last UN nummer Merknad Råolje 1267 Tungolje/residual olje 3256, 3257, 1999 Petroleumsdestillater 1202, 1203, 1223, 1268, 1334, 1863 Gasskondensat/LNG/LPG 1011,1065, 1078, 1965, 1971, 1972, 1978, 1075 Andre oljeprodukter 2304, 3229, 3475, 3494 Radioaktivt materiell og Diverse 1114, 1201, 1272, 1230, 1237, 1992, 1993, 3082, 3295

15 Type last fordelt på antall tankfartøyer i transitt til/fra russiske havner i nord Fra og med: Til og med:

16 Total mengde fordelt på type last i transitt til/fra russiske havner i nord, mai Diverse Petroleumsdestilater Råolje

17 Antall transporter av petroleumsprodukter til/fra russiske havner i nord - avgangshavner Fra og med: Til og med: Arkhangelsk Murmansk

18 Antall transporter av petroleumsprodukter til/fra russiske havner i nord - destinasjoner Fra og med: Til og med: Amsterdam Antwerpen Honningsvåg Isle Of Grain Milford Haven Naantali (Nadendal) Rostock Ventspils

19 Analyse av fartøyer Generelt Informasjonen i analysen er hentet fra fartøyene selv og fra åpne kilder som Lloyds Ship Register og Sea- Web.com. Trafikksentralen i Vardø sitt operatørstøttesystem (OSS) er brukt som registreringsverktøy og verktøy for å utarbeide grunnlaget for statistikken. Generelt kan man si at det er relativt nye fartøyer som har forestått oljetransporter i nord i perioden. Kun to av 16 fartøy var eldre enn ni år. Videre ble det ikke registrert noen tankfartøy med enkelt skrog i perioden.

20 Antall transporter av petroleumsprodukter til/fra russiske havner i nord flaggstater Fra og med: Til og med: HELLAS Hong Kong IOM KYPROS NCY Russland DIS: Dansk int. skipsreg. NIS: Norsk int. skipsreg. LIB: Liberia SNG: Singapore MTA: Malta MAI: Marshall Islands ITL: Italia BAH: Bahamas IOM: Island of Man NCY: Kypros NTH: Nederland GEU: Tyskland GBI: Storbritannia

21 Antall transporter av petroleumsprodukter til/fra russiske havner i nord, fordelt etter fartøyenes alder Fra og med: Til og med: år 5-9 år år år 20 år eller eldre

22 Størrelse (BT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter til/fra russiske havner nord Fra og med: Til og med: Over

23 Størrelse (DWT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter til/fra russiske havner nord Fra og med: Til og med

24 Melkøya / Hammerfest mai 2014 Farvannet ved Melkøya og Hammerfest havn ligger under sitt virkeområde. For de fartøy som frakter gass fra anlegget på Melkøya gjelder forskrift om sjøtrafikk i bestemte farvann, kapittel 8, Bestemmelser som gjelder bruk av farvann ved Melkøya og Hammerfest havn i virkeområdet til sjøtrafikksentralen i Vardø. velger å presenterer antall utskipinger fra anlegget på Melkøya. Imidlertid er det mange av fartøyene som frakter gass fra Melkøya som registrerer sin avgang fra Hammerfest, derfor benytter vi begge registreringene ved utarbeidelse av tallmaterialet. Normalt skipes det ut både LNG, LPG-mix og kondensat. I mai ble det ikke registrert avganger fra Melkøya. All data er basert på de opplysningene som vi har tilgjengelig. Statistikken blir kvalitetssikret så godt som mulig, men enkelte feil kan forekomme.

25 Antall seilaser fra Melkøya til norske og internasjonale havner pr 31.mai Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des

26 All statistikk er basert på de opplysningene som vi har tilgjengelig. Statistikken blir kvalitetssikret så godt som mulig, men enkelte feil kan likevel forekomme. Spørsmål om statistikken kan rettes til E-post: Telefon: