Trafikksentralen i Vardø for økt sjøsikkerhet. NOR VTS Norwegian Oceanic Region Vessel Traffic Service

Transkript

1 Trafikksentralen i Vardø for økt sjøsikkerhet NOR VTS Norwegian Oceanic Region Vessel Traffic Service

2

3 Bistår sjøtrafikken Kystverket er en nasjonal etat for: Kystforvaltning Sjøsikkerhet Sjøtransport Beredskap mot akutt forurensning Kystverkets nye sjøtrafikktjeneste for Norge, Vardø Trafikksentral (Kallesignal NOR VTS), har virkeområde i norsk økonomisk sone fra svenskegrensen i sør til grensen mellom den norske og russiske økonomiske sonen i nord, samt Svalbard og Jan Mayen. Inne i virkeområdet overvåker trafikksentralen tankskip- og annen risikotrafikk i dekningsområdet for gjeldene sensorer. På vegne av norske myndigheter leverer trafikksentralen en VTS tjeneste (Vessel Traffic Services) basert på nasjonalt og internasjonalt regelverk. Trafikkovervåking gjennom Vardø Trafikksentral vil styrke Kystverkets evner til å ivareta dette ansvaret. En annen viktig oppgave er administrasjon og styring av den statlige slepebåtberedskapen i Norge. Ved uønskede hendelser til sjøs vil trafikksentralen i Vardø og slepeberedskapen inngå som en del av Kystverkets samlede ressurser i samarbeid med Kystverkets beredskapsavdeling. Ved behov vil Vardø Trafikksentral og statens slepeberedskap også bistå Hovedredningssentralen i Nord- og Sør-Norge. Vardø Trafikksentral er også leverandør av statistikk for skip som seiler med oljelaster i Nord. Dette er Kystverkets femte trafikksentral i Norge. Tjenesten er opprettet etter oppdrag fra Fiskeri- og kystdepartementet for å bedre sikkerhet og effektivitet for skipstrafikken samt vern av det marine miljøet.

4 Avansert teknologi Vardø Trafikksentral har følgende hovedoppgaver: Overvåke skipsbevegelser registrere, identifisere og avdekke avvik. Forebygge hendelser ved å være i løpende dialog med skipstrafikken. Aksjonere og varsle når en situasjon krever det. Administrere slepeberedskapen i Norge. Overvåke i dekningsområdet for gjeldene sensorer i Norsk økonomisk Sone, Svalbard og Jan Mayen. Navarea 19 koordinator, utstedelse og sending av navigasjonsvarsel. Bygging og levering av statistikk. 1.linje beredskapen til Kystverket. Kontaktpunkt i avtalen om internasjonal varsling om akutt forurensing med Russland. For å ivareta dette ansvaret på en sikker og effektiv måte er Vardø Trafikksentral utstyrt med ny teknologi innen overvåking og kommunikasjon. Sentralt her er: Kystverkets AIS-kjede (Automatic Identification System). Kystverkets AIS satellitt. Forsvarets kystradarkjede. Kystverkets skipsrapporteringssystem SafeSeaNet. Sjøkartsystemet C-Scope. OSS (Operatørstøttesystem) AIS-SAT.1 Kombinasjonen av disse avanserte teknologiske systemene tilrettelegger for å oppdage avvik i skipstrafikken. Dette gir trafikksentralen tidlig varsel som gjør det mulig å iverksette forebyggende tiltak for å unngå uønskede hendelser. I slike tilfeller samarbeider trafikksentraltjenesten tett med Kystverkets beredskapsvaktlag og andre etater, deriblant Forsvaret og Hovedredningssentralene i Norge. Vardø Trafikksentral har med andre ord, via teknologi og kommunikasjon, god oversikt over kystområdene. Sentralen følger større fartøy med farlig eller forurensende last i dekningsområdet i norsk økonomiske sonen og fiskerivernsonen ved Svalbard.

5 Vardø Trafikksentral mottar informasjon fra det Norske og Europeiske meldings- og rapporteringssystemet SafeSeaNet og AIS-kjeden langs norskekysten. Disse opplysningene blir integrert i overvåkingssystemet C-Scope og operatørstøttesystemet OSS, dette gir trafikksentralen et godt trafikkbilde i dekningsområdet. Kombinert med detaljerte sjøkartdata og AIS-informasjon styrker denne systemløsningen trafikkledernes evne til å koordinere sjøtrafikken, forebygge hendelser og ivareta sjøsikkerheten i Norge og på Svalbard. SECurus C-Scope- FDir AIS-Metoc Det er trafikksentralens oppgave å samle inn, bearbeide og vurdere data om skipstrafikk. Prosedyrer for kommunikasjon og rapportering mellom skip og trafikksentral er blitt utviklet med tanke på å øke sikkerheten for fartøy, mannskap og det marine miljøet. Risikofartøyer som skal til norsk havn rapporterer i Safe Sea Net samt at Kystverket anmoder alle tankfartøy og andre fartøy over 5000 bruttotonn i uskyldig gjennomfart å rapportere til Vardø Trafikksentral på eget rapporteringsskjema. Fartøyene innrapporterer skipets: Størrelse Mengde last Type last Bunkers Posisjon Mannskap og passasjerer Avgangs havn og tid Ankomsthavn og tid

6 Statens Slepeberedskap Ekstremvarsel Navearea 19 Statens Slepebåtberedskap Vardø Trafikksentral er ansvarlig for den daglige disponeringen og operativ bruk av fartøyene i slepeberedskapen. Denne beredskapen består av 5 fartøyer som plasseres ut fra vær og trafikkbilde. Fartøyene er bemannet med personell som har ekspertise på håndtering av hendelser til sjøs. Single Hull Ekstremvarsel Vardø Trafikksentral mottar ekstremvarsler som blir utsted av Meteorologisk Institutt. Trafikksentral oppgave er å videresender ekstremvarslene internt i Kystverket og til berørte samarbeidspartnere. Single Hull Vardø Trafikksentral er nasjonal koordinator for oppfølging av tankfartøy med enkelt skrog. Dette tar utgangspunkt i regelverk som forbyr transport av tungolje i skip med enkelt skrog i våre havområder. Vardø Trafikksentral Navarea 19 koordinator Den Internasjonale Maritime Organisasjon (IMO) og den Internasjonale Hydrografiske Organisasjon (IHO) utvidet i 2010 den globale maritime navigasjonsvarslingstjenesten NAVAREA til arktiske farvann. Kystverket har påtatt seg ansvaret som koordinator for NAVAREA XIX, som er ett av områdene i IMO/ IHO sin globale navigasjonsvarslingstjeneste. Kystverket har delegert denne oppgaven til Vardø Trafikksentral. Området som Vardø Trafikksentral har ansvar for dekker havområdet mellom Grønland og grensen til Russland og strekker seg fra 65 grader nord ved norskekysten og opp til Nordpolen. Trafikksentralen sender fast ut meldinger to ganger i døgnet på følgende sendetider 06:30 og 18:30 UTC, ved behov blir meldinger sendt ut oftere. Trafikksentralen oppgave er å identifisere fartøy og last om bord og rapportere hendelsen inn i en Europeisk database.

7 Svalbard Melkøya Vardø Trafikksentral overvåker Svalbard. Passasjerfartøyer og fartøyer over 24 meter som seiler i farvannet ved Svalbard er pålagt å rapportere til Vardø Trafikksentral Fartøyene rapporterer: Navn, Kallesignal, Posisjon, Klokkeslett Planlagt rute. I tillegg mottar sentralen, data fra AIS- SAT1 som ble skutt opp fra India sommeren Akselsundet/Svea VTS område Bellsundet/ Akselsundet. Fartøyer som skal seile gjennom Akselsundet (innseiling Svea) må innhente tillatelse fra Vardø Trafikksentral samt følge forskrift som gjelder for farvannet. VTS område Melkøya/ Hammerfest Gass og tankfartøyer må innhente tillatelse fra Vardø Trafikksentral for å benytte farvannet og følge forskrift som gjelder for farvannet. Av sikkerhetsmessige årsaker blir farvannet på 1,5 nautisk mil rundt Melkøya stengt for all skipstrafikk ved ankomst og avgang Melkøya-terminalen.

8 Alltid på vakt. Kontaktinfo for Vardø Trafikksentral Trafikksentralen er alltid bemannet. Kystverkets trafikkledere stiller med maritim og nautisk kompetanse. Trafikkledere har også intern opplæring som omfatter blant annet nasjonalt og internasjonalt regelverk. Sentralen er inkludert i mange øvelser og hendelser som gir økt kunnskaper om håndtering av hendelser til sjøs og økt kompetanse innenfor trafikksentralens data- og kommunikasjonssystemer. NOR VTS MMSI-nr: Telefon: Faks: E-post: nor.vts@kystverket.no VHF: Oppkalling til NOR VTS er mulig på alle kanaler som forvaltes av Telenor Maritim Radio. Denne kompetansen er viktig for å ivareta Kystverkets oppgaver og ansvar i forhold til sjøsikkerhet i Norge. Navarea XIX Telefon: Faks: E-post: navarea19@kystverket.no Web-side: