Forvaltningsplan Barentshavet - Formål og organisering - Dagens skipstrafikk og prognose mot Sannsynlighet for akutt oljeforurensning -

Transkript

1 Forvaltningsplan Barentshavet - Formål og organisering - Dagens skipstrafikk og prognose mot Sannsynlighet for akutt oljeforurensning - Senario for akutt hendelse - Konsekvenser for miljø - Konsekvenser for samfunn

2 Formål Formålet med forvaltningsplanen er å legge til rette for langsiktig verdiskaping i havområdene, samtidig som man sikrer miljøet. For å få til dette er påvirkningene fra: Sjøtransport Fiskerier Petroleumsvirksomhet Ytre påvirkning (langtransportert forurensning), sett i sammenheng. 2

3 Organisering av arbeidet med forvaltningsplan for Lofoten og Barentshavet 3

4 Organisering av arbeidet med oppdatering av forvaltningsplanen 4

5 Forvaltningsplanområdet 5

6 Dagens skipstrafikk eksklusiv fiskeri Skipstype < Fordeling av utseilt distanse fra ulike skips- og størrelseskategorier i området (1000 x nautiske mil) > Total (1000nm) Oljetankere 0,5 17,3 6,1 7,9 56,2 33,6 0,0 121,6 Kjemikalie- /produkttankere* 1,0 13,1 0,0 67,0 40,5 0,0 0,0 121,6 Gasstankere 0,0 0,0 1,1 3,1 0,0 3,2 14,4 21,9 Bulkskip 0,1 30,9 0,0 200,5 148,4 0,1 0,0 380,1 Stykkgodsskip 4,7 425,0 58,0 21,7 0,0 0,0 0,0 509,4 Konteinerskip 0,0 0,0 0,9 1,5 0,0 0,0 0,0 2,4 Ro Ro last 0,0 0,4 0,0 0,3 0,0 0,0 0,0 0,7 Kjøle-/fryseskip 4,1 50,4 6,2 0,0 0,0 0,0 0,0 60,8 Passasjer 3,0 7,3 2,4 11,3 8,7 11,4 1,4 45,5 Offshore supply skip 5,3 40,0 5,0 0,0 0,0 0,0 0,0 50,4 Andre offshore service skip 10,7 0,9 1,7 0,7 0,0 0,0 0,0 14,0 Andre aktiviteter 23,6 47,5 7,7 8,2 0,0 0,0 0,0 87,0 Total 53,1 632,8 89,2 322,2 253,8 48,4 15,8 1415,3 6

7 Utseilt distanse fordelt på størrelse (eksklusiv fiskeri) Utseilt distanse for ulike skipsstørrelser i forvaltningsplanområdet (andel i TSS Vardø - Røst skravert) il 1000 x nautiske mi <1000 GT GT GT GT GT > GT 7

8 Skipstype Fordeling av utseilt distanse fra ulike skips- og størrelseskategorier i området (1000 x nautiske mil) < > Total (1000nm) Oljetankere 0,1 47,8 0,0 0,1 1,7 0,0 0,0 49,7 Kjemikalie- /produkttankere* 2,7 8,5 1,4 15,2 0,5 0,0 0,0 28,2 Gasstankere 0,0 0,0 0,2 0,3 0,0 0,2 1,5 2,2 Bulkskip 28,2 22,8 0,0 1,2 0,0 0,0 0,0 52,3 Stykkgodsskip 222,5 344,7 3,0 0,2 0,0 0,0 0,0 570,4 Konteinerskip 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Ro Ro last 9,2 24,1 0,4 0,8 0,0 0,0 0,0 34,5 Kjøle-/fryseskip 0,6 113,7 3,1 0,0 0,0 0,0 0,0 117,3 Passasjer 475,5 237,8 37,5 289,2 8,5 5,5 0,4 1054,2 Offshore supply skip 2,6 39,7 4,3 0,0 0,0 0,0 0,0 46,5 Andre offshore service skip 0,7 0,3 0,7 0,2 0,0 0,0 0,0 1,9 Andre aktiviteter 118,3 24,0 1,0 0,5 0,0 0,0 0,0 143,8 Total 860,3 863,4 51,5 307,5 10,6 5,7 1,9 2101,0 Utseilt distanse for ulike skipsstørrelser i kystnært område 1000 x nautiske mil <1000 GT GT GT GT GT > GT 8

9 Tank Tørrlast Passasjer Øvrige fartøyer Fiskefartøyer Barentshavet Norskehavet Nordsjøen Utseilt distanse x 1000 nm 9

10 Oljetankere 10

11 Kjemikalie/produkttankere 11

12 Gasstankere 12

13 Bulkskip 13

14 Stykkgodsskip 14

15 Containerskip 15

16 Offshore supply, seismikk m.m 16

17 Antall transitter med fullastede tankskip og antall millioner tonn olje (Kilde FOH) Antall transitter Antall millioner tonn

18 Antall transporter 18

19 Fartøyer fordelt på skrogtype 19

20 Fremtidsbilde 2025 Utseilt distanse i nm x År Fiskefartøyer Øvrige fartøyer Passasjer Tørrlast Tank Utseilt distanse i nm x Gasstankere (LGT) Kjemikalie/Produkttankere Oljetankere År 20

21 Innføring av tiltak og effekt 21

22 Sannsynlighet for utslipp uttrykt i tonn per år for hver kystregion i 2008 og 2025 Tonn per år for 4 scenarier Troms og Finnmark Nordland 2025 med alle tiltak 2025 med TSS Midt-Norge Vest Sørøst tonn per år 22

23 Co2 utslipp CO2 utslipp i to onn x Fiskef artøyer Øvrige fartøyer Passasjer Tørrlast Tank År 23

24 Nox utslipp NOx utslipp i tonn År Fiskefartøyer Øvrige fartøyer Passasjer Tørrlast Tank 24

25 Det er laget et spekter av realistiske akutte hendelser for å illustrere konsekvenser for miljø og samfunn i FVP Barentshavet Her illustreres en tenkt hendelse i Vestfjorden: Hurtigruta krysser Vestfjorden på overfarten mellom Bodø og Vestvågøy, og krysser dermed trafikken langs kysten og inn eller ut av Vestfjorden. Ulykkesscenario: Kollisjon mellom Hurtigruta og en kysttanker ( tonn lastekapasitet), som treffes i maskinrom og aktre lasterom. Kysttankeren går ned på ca. 1 time. Hurtigruta har alvorlig baugskade, men går til land for egen maskin. Utslippsscenario: Utslipp av 500 tonn bunkersolje (IF 180) og tonn lastolje (IFO 380) innen en time tonn lastolje vil lekke ut fra vraket på bunnen i løpet av 7 uker. Utslippsdato er satt 16. februar (2008) og varighet av simuleringen er 60 dager.

26 Oversiktskart over berørt område på sjøoverflaten i løpet av simuleringsperioden (uten og med oljeverntiltak) - optimistisk innsats 26

27 Oljevernets effektivitet 60 Vestfjorden - hendelse Strandet, % Oppsamlet, % 40 Andel olje, % Uten tiltak To havgående system Utvidet Utvidet med lavt anslag

28 Oversiktskart over strandet olje ved slutten av simuleringsperioden 28

29 Sanneringskostnader Millioner NOK Spredning totalt kostnad Sjøoperasjoner Strandsanering 1. Strandsannering er estimert til 80 % av de samlede saneringskostnadene 2. Totalt er det beregnet at oljesølet berører en kystlengde på 1189 kilometer (km). 3. Det er beregnet et behov for ca 1.3 millioner dagsverk for å rense hele kystområdet. 4. Hvis man antar at saneringsaksjonen skal være avsluttet innen seks måneder, tilsvarer dette en sysselsetting av mennesker Totalt kostnad Fordeling kostnader

30 Takk for meg!

31 Nordøstpassasjen og distanse til Asia

32