Depth mld. to main deck. Displacement at maximum draft. Side thruster aft about Side thruster forward, retractable and about

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "Depth mld. to main deck. Displacement at maximum draft. Side thruster aft about Side thruster forward, retractable and about"

Katrine Thorstensen
6 år siden
Visninger:

IST WIND AS - IST Mermaid- May 2016 A trimaran vessel with a bow fender suited to access the turbines, a

forward, retractable and about 24.00m. 7.40m. 3.71m. 1.95m. 76ton. 81.8ton. 24.5ton. 100HP. 200HP.

Built 2007 in aluminum by Hvide Sande Skibsbyggeri, Denmark.

Class Danish Maritime Authority Trading area Coastal trade in Europe.

1 IST WIND AS - IST Mermaid- May 2016 A trimaran vessel with a bow fender suited to access the turbines, a speed of 20 knots and a passenger capacity of twelve persons. Length o.a. Breath moulded Depth mld. to main deck Max. draft Displacement at maximum draft Gross tonnage Net tonnage Side thruster aft about Side thruster forward, retractable and about 24.00m. 7.40m. 3.71m. 1.95m. 76ton. 81.8ton. 24.5ton. 100HP. 200HP. Ship type Trimaran vessel for salvage and crew transportation of up to 12 persons. Built 2007 in aluminum by Hvide Sande Skibsbyggeri, Denmark. Official Number OVZG2 Port of registry Hvide Sande, Denmark Owners IST Wind AS, Bergen N. Class Danish Maritime Authority Trading area Coastal trade in Europe. (Within 20 nautical miles from ashore) Water ballast: Anti roll 1.52 cub. m. Water ballast: Fore tank 1.51 cub. m. Extra ballast tanks aft, abt cub. m. Fresh water: 0.41 cub. m. Fuel capacity tank cub. m. Fuel capacity tank cub. m. Main engine type Speed Aux. engines Cat with 1300 HP 21 knots with pitch propeller. Two aux. engines

IST Mermaid- Crane of 1800 kg at 1.6 m and 1000 kg at 3 m.

together with the crane and a steering point allowing a single

Mate Saver to rescue persons from the sea.

Announcement System and Intercom, Electronic chart, etc.

2 IST Mermaid- Crane of 1800 kg at 1.6 m and 1000 kg at 3 m. The lifesaving scramble net is placed on the starboard side together with the crane and a steering point allowing a single operator to conduct rescue operations. Mate Saver to rescue persons from the sea. Pump for delivery of diesel fuel from vessel to the turbines. Crew finder. Light signal on top of wheelhouse, Radar with AIS, Autopilot, Announcement System and Intercom, Electronic chart, etc. The large dimension of the main propeller gives high bollard pull and somewhat reduced top speed. The bow is fitted with a Hvide Sande fender to give extra contact against the turbines access system. Stay safe against the turbines access system in up to 1.5 m. significant wave heights with sea conditions against the vessels bow.

3 IST WIND AS FOB Trim. / IST Mermaid. IST Mermaid- Rederiets krav spesifiserte at nyskapningen skulle kunne seile minimum 18 knop i vindstyrke Beaufort 1, og kunne operere ufortrødent i vindforhold opp til Beaufort 4 5. Dessuten skulle det ha stor dekksplass og plass til 12 personer i passasjersalongen som er plassert på hovedskroget, delvis nedsenket. Broen ligger i forkant av overbygget. Skrogformen gjør at passasjerene får en behagelig reise, ettersom fartøyet ikke er utsatt for bunnslag og rulling, forteller Kristensen. Og legger til at for å dempe rullingen ytterligere, er det dessuten utstyrt med en rulledempingstank. FOB TRIM ble overlevert til rederiet i februar 2007, og har siden gjennomgått omfattende prøver som har resultert i diverse modifiseringer. Disse modifikasjonene har ført til at fartøyet under testing utenfor kysten av Nederland før jul, oppnådde toppkarakterer. For å kunne holde posisjonen mot vindmøllene under alle strøm- og vindforhold, har verftet etter testing bygget om sidepropellanlegget til et hydraulisk aggregat som kan senkes ned under skutebunnen og holde skuta mot vind og sjø uansett i hvilken retning det blåser. Fenderen i baugen er et kapittel for seg. H.P. Kristensen forteller at gummien ikke måtte være for hard slik at fartøyet spretter vekk fra vindmøllen ved anløp; ei heller må den være så myk at et litt brutalt anløp slår igjennom og gjør skade på fartøy og vindmølle. Det ideelle er at den setter baugen mykt mot vindmølleskaftet, og at fenderen har såpass stor friksjon at den ikke sklir opp og ned langs styringsskinnene, forklarer Hans Anton Holm, verftets prosjektleder. Det tok lang tid og mange tester før vi fant frem til en fender som oppfylte alle krav rederiet stilte til den, forteller han. FOB Trim er nå i full sving med å løse sine oppgaver fra basen i Ijmuiden, Nederland. Skulle planene om en norsk vindfarm langt til havs bli en realitet, er Fredrik Odfjells nye servicefartøykonsept i en ideell posisjon til å serve vindmøllene langt til havs.

4 IST WIND AS. FOB Trim. / IST Mermaid. IST Mermaid- Fartøyet ligger nå på slipp i Hvide Sande, for klassing, vedlikehold og oppgradering. Antatt ferdig 25 mai 2016

5 IST WIND AS. FOB Trim. / IST Mermaid. IST Mermaid- Fartøyet ligger nå på slipp i Hvide Sande, for klassing, vedlikehold og oppgradering. Antatt ferdig 25 mai 2016

6 IST WIND AS. FOB Trim. / IST Mermaid. IST Mermaid- Fartøyet ligger nå på slipp i Hvide Sande, for klassing, vedlikehold og oppgradering. Antatt ferdig 25 mai 2016

Like dokumenter

Stad skipstunnel Simulatorkjøring.

Stad skipstunnel Stad skipstunnel Simulatorkjøring. Som en del av utredningen til Stad skipstunnel har Kystverket prøvekjørt innseilingen til tunnelen i simulator. 2 gangs kjøring Side 1 av 5 Utskrevet: