Prosjekt Nye tog November 2010

Transkript

1 Prosjekt Nye tog November 2010

2 Status Simulator og Mock-up blir installert på NSB Kompetansesenter innen utgangen av november 2010, Transurb Technirail er underleverandør. Mottaksbase / Verksted blir ferdigstilt innen toget kommer til Norge og skal idriftsettes. Første togsett kommer til Norge i begynnelsen av mars Togene skal gjennom omfattende tester før endelig godkjenning og idriftsettelse på nyåret Det skal gjennomføres opplæring av instruktører og personell før idriftsettelse. Prosjektet er på plan tidsmessig.

3 Målsetting for opplæring Alt kjørende personell skal gjennomføre godkjent opplæring på det nye materiellet, i henhold til tekniske og sikkerhetsmessige krav, i tide til å ta materiellet i bruk ved implementering. Alt vedlikeholdspersonell og renholdspersonell skal gjennomføre godkjent opplæring på nytt materiell i tide til å ta materiellet i bruk ved implementering. Øvrige medarbeidere i NSB skal gjennomføre relevant opplæring i henhold til sine fagområder markedsføring og salg i tide til å ta materiellet i bruk ved implementering. Opplæringen skal gi alle deltakere uansett ansvarsområde nok kunnskap og gode nok ferdigheter til å holde det nye materiellet i drift uten brukerfeil.

4 Omfanget av instruktører og personell som skal læres opp er betydelig Instruktører Målgrupper instruktører for lokførere (D1) 5 instruktører/loklederbakgr (D2) 8 instruktører for konduktører 6 instruktører for vedlikehold 3 instruktører for ingeniører 9 instruktører/operatører for simulator og mock-up (3 lok, 3 kond, 3 vedlikehold) Lokførere / Konduktører Vedlikeholdspersonell / Ingeniører Renhold Salg / Marked Administrasjon Ledere Prosjektet har 3 hovedinstruktører; lokførere, konduktører og vedlikehold vi samarbeider på tvers av faggrupper i hele prosjektfasen Instruktørene blir opplært av Stadler i perioden februar desember For lokførere, konduktører og vedlikeholdspersonell vil opplæring starte på nyåret 2012, tidsnok til å ha nok personell opplært til å sette de første togene i drift. Simulator, mock-up og CBT skal testes og godkjennes i løpet av 2011, og vil være klare til opplæringen starter.

5 Vedtak i styringsgruppen ang opplæring Styringsgruppen er informert om status og fremdrift vedrørende opplæring i prosjektet. Styringsgruppen er orientert om ressursplaner og ressursbehov og vil sikre at nødvendige ressurser stilles til rådighet for prosjektet i de ulike faser. Prosjektet utarbeider og gjennomfører opplæring som er i henhold til gjeldende eksterne og interne retningslinjer og i henhold til kontrakten med Stadler. Opplæringen godkjennes i henhold til styringssystemet før opplæringsstart på personell høsten Prosjektet plikter å holde linjen informert om de utarbeidede opplæringsprogrammene, og skal på bakgrunn av tett oppfølging og evaluering overlevere en komplett rapport etter prosjektfasen. Styringsgruppen holdes løpende orientert om opplæring i prosjektet.

6 Datablad Vehicle data Technical features Description Long Local 75 Short Regional 74 Long Local / Short Regional Lines operated S-Bahn Oslo Southern Norway Bright, passenger-friendly interior with customized design Gauge mm Power outlets for all passengers Catenary supply voltage 15kV, 16.7 Hz WLAN Axle arrangement Bo 2 2 Bo Bo Enhanced coverage for cell phones Number of vehicles New PIS system Service start-up Air-conditioned passenger and driver compartments Seating capacity Vacuum toilet system, also suitable for the disabled Floor height Low floor 760mm Low floor section 69% High floor mm Door width mm Spacious multipurpose area in entrance section Longitudinal strength kn Air-suspended bogies Overall length m Ergonomically designed driver s cab Vehicle width mm 3 redundant traction chains with water-cooled IGBT power converters Vehicle height mm Vehicle control system with train bus and diagnostic computer Tare weight 212,496 t 213,840 t Train concept prepared for long distance design Bogie wheelbase Power bogie mm Trailer bogie mm Powered wheel diameter 920 mm Trailer wheel diameter 920 mm Maximum output at wheel 4500 kw Starting tractive power 240 kn Maximum speed 200 km/h General Reliability NSB Flirt is built on proven technology that is tested in operation in several countries. Further changes have been made to adapt to Norwegian climate Safety New fire norm prcen/ts for enhanced fire safety of the train. Safety front designed for possible accidents ( Crash Worthiness) according to pren 15227

7 Produksjon

8 Produksjon

9 Produksjon

10 Produksjon

11 Produksjon

12 Produksjon

13 Sitteavdeling kort region

14 PIS

15 Sitteavdeling

16 Bagasjereol

17 Komfortavdeling

18 Komfortavdeling

19 Toalett

20 Høygulv

21 Front

22 Utvendig design

23 Transport av mock-up

24 Innflytting av mock-up

25 Julegaven pakkes ut

26 På plass

27 Innflytting simulator

28 Presisjonsarbeid

29 På plass