Kommunestyret 16. des. 2013 Vedtak nr. 26 i sak PS 085/13 om budsjett 2014 og økonomiplan 14-17 «Utbygging av ny båthavn har vært diskutert i kommunen i mange år. I mai 2011 ble utredningen "Verdal industripark 2040," ferdigstilt. I utredningen er det pekt på 3 ulike forslag til plassering av ny båthavn. Grunnlaget for å fatte en beslutning burde derfor være til stede. Kommunestyret ber om at det legges fram en sak om plassering av båthavn i løpet av 2014.»
3 alternativer skissert i VIP2040 1)Ørin Nord 2)Dagens beliggenhet m/flytting av molo 3)Havfrua Daværende vurdering, oppsummert: 1) Ørin Nord vil antakelig medføre færrest konflikter mot næring og miljø, men har størst usikkerhet knyttet til seg ift. hvorvidt det faktisk er klimatisk egnet (må utredes). Ettersom en unngår både moloflytting og en slipper å fylle opp det dypeste området til nytt industriareal, vil dette også bli en kostnadseffektiv løsning. Sannsynligvis den rimeligste løsningen totalt (forutsetter at tidligere dybdekart er korrekt). 2) Havfrua er båtfolkets egen favoritt og er på mange måter godt egnet for fysisk tilrettelegging, men har et ikke ubetydelig iboende konfliktpotensial mot både verneinteresser og deler av industrien. Tidligere skisser som baserer seg på å legge småbåthavna ved å lage et hakk i eksisterende landfylling vest for bergverksvirksomheten, er ikke gjennomførbar sammenholdt med kalkvirksomhetens utvidelsesplaner og friområdebelte på 30 m. En annen utforming er derfor nødvendig om dette alternativet skal realiseres. Den dyreste løsningen både totalt og målt per båtplass. 3) Begge de to nevnte alternativer fordrer reguleringsendring. 4) Indre havnebasseng er allerede regulert til småbåthavn, inklusive den planlagte flyttingen av moloen +/- 60 m vestover. Området har en historie med relativt lavt konfliktnivå, men legger begrensninger på mulig framtidig industriutvikling og videre utvikling av et område som også er regulert for trafikkformål (ITH). Kostnadsmessig gunstig. 5) Kostnader med flytebrygger og annen nødvendig infrastruktur i båthavna, forutsettes å være like pr båtplass for alle tre alternativer.
Småbåthavna hva er gjort? Brev fra FM 06.05.1999 («FM vil fremme innsigelse») I praksis fortsatt midlertidig båthavnplassering VIP 2040 - mulighetsstudie Møte med FM 30.05.12 Brev til FM 22.06.12 Brev (svar) fra FM 08.10.12 («FM vil om nødvendig fremme innsigelse») Befaring med FM/VBF 08.05.13 Flere møter med Trondheim havn, berørte næringsaktører og båteierforeningen senest i forrige uke
FM om Havfrua I Forhåndsuttalelse (08.10.2012) «Store deler av denne strandflata ( ) ble innlemmet i Rinnleiret naturreservat da det ble etablert i 1978. Formålet med vernet var å bevare et viktig våtmarksområde med kulturlandskapsmessige element, ta vare på vegetasjonen og det spesielt rike og interessante fuglelivet og annet dyreliv som er naturlig knyttet til området» «Per 2011 er det observert ca. 225 forskjellige fuglearter» «Status som internasjonalt Ramsarområde i 2002»
FM om Havfrua II Forhåndsuttalelse (08.10.2012) «Havfrueparken og sjøområdene ligger utenfor verneområde, men er allikevel landskapsmessig og økologisk en naturlig del av det helhetlige strandområdet» «En eventuell etablering av ei småbåthavn vil bli et nytt terrenginngrep i dette strandområdet, som ytterligere vil bidra til en fragmentering av våtmarks- og strandenga som naturtype og landskapselement» «Havfrueparken slik den framstår i dag er ut fra miljøvernsynspunkt en naturlig grense for utvidelse av industriområde videre sørover, på lik linje med fjerning av molo og fastsetting av endelig grense for utvidelse av industriareal på Ørin nord.»
FM om Havfrua III Forhåndsuttalelse (08.10.2012) «Etablering av småbåthavn som skissert vil være et vesentlig inngrep i et landskapsrom som inneholder betydelige miljøkvaliteter» «Ut fra miljøvernsynspunkt vil en ut fra en vurdering av samla belastning innta en føre-var holdning til utvidelse av småbåthavna som skissert.» «Fylkesmannen vil ut fra miljøvernhensyn om nødvendig fremme innsigelse til et reguleringsplanforslag på småbåthavn.»
Som betyr at FM vil først når det foreligger en konkret reguleringssak gi en detaljert begrunnelse om miljøkonsekvenser ut over den generelle vendingen «ut fra en vurdering av samla belastning» Støy, utslipp, trafikkbelastning, grensehensyn
Veien videre 1. Følge opp kommunestyrets vedtak av 16.12.13: Dvs. løfte ut småbåthavna fra sentrumsplanarbeidet som egen sak 2. Kunnskapsinnhenting bl.a. ROS 3. Analyse/vurdering innstilling 4. Fremme sak til sommeren