FORORD. Deltakere i arbeidsgruppen har vært :

Transkript

1 Juni 1 T Trafikksikkerhetsutredning Fylkeskommunale og kommunale veier i områdene Flaktveit, Nyborg og Rolland inni rammen og finn «sett inn» i menylinje n

2 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 FORORD Flaktveit-Nyborg-Rolland er et større utbyggingsområde som ligger langs østsiden av E16 /E9 gjennom sentrale deler av Åsane. Områdene Flaktveit, Lid og Rolland er stort sett boligområder, mens Nyborgområdet er preget av industri/lagerbebyggelse men i seinere år med større innslag av detaljhandel, i hovedsak plasskrevende vareutvalg. I 11 er det registrert til sammen ca 11. innbyggere. Det er generelt stor biltrafikk i området, spesielt langs Fv 67 Åsamyrane (gamle riksvegen) og Fv 4 Liamyrane, noe som representerer utrygghet for innbyggerne. I Bergen kommune sin trafikksikkerhetsplan for perioden 1 1 har skolene meldt inn mange utrygghetspunkt og strekninger. Innspillene er i all hovedsak knyttet til sikkerheten til myke trafikanter og da særlig til skolebarna. Hordaland fylkeskommune sin Handlingsplan for trafikksikring for perioden 6 9 har blant annet som mål at Ingen barn skal bli drepne eller alvorleg skadd på skoleveg. Bergen kommunes trafikksikkerhetsplan, samt brev og bekymringsmeldinger fra beboere og velforeninger, er bakgrunnen for denne trafikksikkerhetsutredningen. Arbeidet startet opp i oktober 11. Innledningsvis ble det holdt et møte med skoler og velforening for å få innspill til arbeidet. I mai 1 er det gjennomført et tilsvarende møte for å orientere om forslag til tiltak. I prosjektperioden er det ellers gjort en rekke ulike registreringer og målinger som grunnlag for konklusjonene i rapporten. Deltakere i arbeidsgruppen har vært : Bjørn Rune Tvedt, prosjektleder Statens vegvesen (SVV) Marianne Sæveraas, Statens Vegvesen Christer Kjerrgård Johannessen, Statens Vegvesen Inge Odvar Nordstrønen (Politiet) Lise Ådlandsvik, Hordaland Fylkeskommune (HFK) Silje Ulriksen Lyngstad, Bergen kommune Trond Hollekim, konsulent Norconsult Oddmund Krunenes, Statens Vegvesen Bergen, juni 1

3 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 INNHOLD: 1 INNLEDNING BAKGRUNN AVGRENSING AV OMRÅDE VIKTIGE FORUTSETNINGER FOR UTREDNINGEN... 6 NORMALKRAV OG RETNINGSLINJER FUNKSJON OG VEGSTANDARD FARTSGRENSEKRITERIER GANGFELTKRITERIER KRAV TIL KRYSS/STØRRE AVKJØRSLER ØVRIGE KRAV OG RETNINGSLINJER REGISTRERINGER AREALBRUK VEGSYSTEM OG GEOMETRI TRAFIKKMENGDE....4 FART.... FORENKLET ULYKKESANALYSE....6 KRYSSINGSSTEDER ØVRIG GRUNNLAG....8 HOVEDPROBLEMER OPPSUMMERING VURDERING AV TILTAK OG EFFEKTER EFFEKTER AV ULIKE TYPER TILTAK VURDERINGER FRA FAGMYNDIGHET OM FARTSGRENSE VURDERINGER FRA FAGMYNDIGHET OM FORKJØRSREGULERING VURDERINGER FRA FAGMYNDIGHET OM GANGFELT ANBEFALING TILTAK GENERELLE TILTAK ANBEFALTE TILTAK TILTAK KRYSSINGSSTEDER ØVRIGE TILTAK VEDLEGG KRYSSINGSSTEDER - DETALJERTE REGISTRERINGER MED FOTO... 49

4 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 1 INNLEDNING 1.1 Bakgrunn Henvendelser fra publikum, og tiltak i Trafikksikkerhetsplan for Bergen 1-1. Statens vegvesen, Hordaland Fylkeskommune og Bergen kommune har over en tid mottatt mange henvendelser fra beboere og skoler om trafikksituasjon og utrygghet i området Flaktveit, Nyborg, Lid og Rolland. Trafikksikkerhetsplan for Bergen 1-1 danner utgangspunkt for arbeidet, men foreslåtte tiltak vil gjøres utfra oppdaterte registreringer og vurdering av dagens situasjon. Med denne bakgrunnen har Statens vegvesen, med bidrag fra Bergen kommune, Hordaland Fylkeskommune og politiet, gjennomført en helhetlig utredning der en ser området Flaktveit- Nyborg-Rolland samlet. Fokus på spesielle tema og problemstillinger for myke trafikanter, skal lede fram til anbefalte tiltak i området. Med en bredt sammensatt faggruppe, detaljerte registreringer, og samråd med skoler, foreldre, elever og Skyss, legges det vekt på å sikre et faglig godt grunnlag for utredningen som innebærer: Forenklet ulykkesanalyse av strekningene Hastighetsmålinger og trafikktellinger (ÅDT 1 ) 8 på fylkesveg, 4 på kommunal veg Registrere bruken (antall kryssende og hvordan de krysser) på 19 (av 4) gangfelt på fylkesveg og 7 på kommunal veg. I tillegg er 7 kryssingssteder/utrygghetspunkt registrert, 4 på fylkesveg og på kommunal veg Registrere standard i gangfelt og andre kryssingssteder (sikt, belysning, skilting) Registrere det langsgående gangtilbudet Vurdere innspill fra beboere og trafikanter Vurdere og foreslå tiltak Figur 1 Utrygghet og ulykker i området. (Kilde: Trafikksikkerhetsplan for Bergen 1-1) 1 ÅDT : ÅrsDøgnTrafikk er et begrep som benyttes om trafikkmengde, og representerer gjennomsnittlig trafikkmengde pr. døgn beregnet ut fra total (faktisk eller beregnet) trafikkmengde for hele året, delt på antall dager i året. 4

5 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Figur Foreslåtte tiltak i trafikksikkerhetsplan for Bergen 1-1. Noe er gjennomført, mens denne rapporten vil gi en en ny revidert og samlet vurdering av hvilke tiltak som skal utføres framover. 1. Avgrensing av område Figur Strekninger som inngår i trafikksikkerhetsutredningen.

6 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 1. Viktige forutsetninger for utredningen Gjeldende kommuneplan 6-16 viser området som eksisterende «Nåværende byggeområde». Forslag til ny arealdel for kommuneplan 1-1 viser ingen nye byggeområder, men angir noe detaljering av arealbruk Industri/kontor/lager i Liamyrane og Litleåsvegen. Det foreligger pt innsigelse til planen. Kommunedelplan for Åsane sentrale deler viser ytterligere detaljering i Liamyrane-Nyborgområdet 6

7 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Utbygging Som det går fram av kommuneplanens arealdel så er det i overordnet plan ikke lagt opp til store nye utbyggingsområder i området. Det er likevel en del utbyggingsprosjekter av fortettingsmessig karakter som vil kunne ha innvirkning på trafikksituasjonen dersom de blir realisert. Figur 4 Illustrasjonen viser planlagte utbygginger (vedtatt/under arbeid) 7

8 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Boligprosjekter 198, Gnr 7, Bnr 9 m-fl. Liavegen (saksnr 7189) Under 1. gangsbehandling (terrassehus bebyggelse, ca 84 enheter, P i kjellere) Prosjektet får tilkomst til Liavegen via eksisterende avkjørsler 69 gnr 7, bnr 1, Liakroken 6 E (vedtatt 1) 1 boligenheter, m p-kjeller Tilkomst via eksisterende boligvei til Liavegen 61 gnr, bnr 8 Birkeland, Nordre Langarinden 49 1.gangsbehandlet (8 leiligheter, krav om avklaring av tilkomstsituasjon/avkjørselsanering samt løsning av støyproblematikk viktig for videre planarbeid. 8

9 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 99 gnr 191, bnr 4 Heiane boligområde (vedtatt nov 11) 44 enheter i 4 blokker i gult område. Rekkefølgebestemmelser om opprustning av veg med anleggsdekke før igangsettingstillatelse gis og slitedekke godkjent av samferdselsetaten før brukstillatelse gis. Næringsutbygging Liamyrane ble opprinnelig utbygd for industri, lager og kontorvirksomhet. De siste 1-1 år er det skjedd en omdanning ved at området har fått vesentlig større innslag av detaljhandel, gjerne plasskrevende varer. Foreliggende utbyggingsforslag kan tyde på at denne trenden vil fortsette. 61 gnr 7 bnr 91, Liamyrane 8 Ønske om endring til mer detaljhandel. Oppstart 1, ingen aktivitet siden jan 11. 9

10 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni Litleåsen, Liavegen 1 gnr 7, bnr 8 (17) (Ikealageret) Forslagsstiller ønsker omregulering til forretning/kontor/industri I gjeldende KPA er området markert som industri/lager I KPA 1-1 (innsigelse fylkesmannen, derfor ikke gjeldende) industri/kontor/lager.. Forslag kan bety om lag 9- P-plasser innenfor området avhengig av utnyttelse for området. 17 gnr 191, bnr 1 Liavika (vedtatt 11) Næringsbygg på Nyborg v/ Esso-stasjonen Øvrige forhold Nytt IKEA På vestsiden av E16/E9 har IKEA ført opp ny stor butikk og lager. I forbindelse med denne utbbyggingen er det bygget planfri kryssing over E16/E9 fra Nyborg (Gullgruven) og til vestsiden av E16/E9. Som del av dette tiltaket pågår nå opprusting av vegen Liamyrane fra Nyborgkrysset og bort til rundkjøringen i krysset med Litleåsvegen 1

11 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 NORMALKRAV OG RETNINGSLINJER Før presentasjon av registreringer og anbefalte tiltak, vil dette kapittelet oppsummere noen sentrale normalkrav og retningslinjer som har vært benyttet i utredningen, og som har betydning for trafikksikkerhetsvurderingene i området. I utgangspunktet skal krav i vegnormalene ivareta trafikksikkerheten ved planlegging av nye veger (selv om oppfylling av normalkrav i seg selv ikke garanterer gode planer)..1 Funksjon og vegstandard Vegstandard med kurvatur og stigningsforhold er gitt, og det vil ikke være rom for større ombyggingstiltak eller endring av vegtrasé. Om disse vegene skulle vært planlagt etter dagens vegnormal (Hb17, mai 8), ville en valgt dimensjoneringsklasse hovedveg S1 ut fra de gjeldende trafikkmengdene. Det vises til kapittel C i Hb17 for beskrivelse av krav til nye S1-veger. Ut fra områdetype og trafikkmengde vil følgende strekninger falle inn under begrepet hovedveg : Fv 67 hp og Åsamyrene (gml. riksveien) Fv 4 hp 1 Flaktveitvegen / Flaktveitsvingane Fv 4 hp Flaktveitsvingane / Liamyrene Kv 478, 471 Litleåsveien Kv Liavegen Fv 4 hp Flaktveitvegen og Fv 67 hp 1 Rollandslia vil falle inn under kategorien samleveg Figur Vegtyper og hovedparseller 11

12 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Fastsetting av dimensjoneringsklasse etter Hb 17 har i første rekke sammenheng med målte trafikkmengder og hastighet. Forklaring til tabellene under : Veg strekningsbeskrivelse Fartsgrense Gjeldende fartsgrense Målt fartsnivå (8%-fraktil) ÅDT Årsdøgntrafikk fra Norsk Vegdatabase (NVDB) Målt trafikkmengde Dim. klasse Standardkrav til dimensjoneringsklasse etter håndbok 17 Kommentar Kommentarer til strekningene, spesielle forhold Fylkesveger Veg Fv 4 hp 1 Flaktveitvegen Fartsgrense 6 6 ÅDT -1. (til Liav.) -. (etter Liav.) -1 (v Breimyra) x Liavegen 67 km/t x Liastølen 47 km/t Ulsberg (hp ) 6 km/t x Liavegen 4 x Liastølen 8 Ulsberg 48 Dim. klasse S1 vegbredde 8,m (kjørefeltbredde,m, skulder 1m) Kommentar Horisontalkurvatur under 1 m (beregnet 84) Forkjørsregulert Veg Fv 4 hp 1 - Flaktveitsvingane Fartsgrense 6 6 IKEA lager km/t Haukedal Transport 7 km/t Ulvedal Torg 4 km/t ÅDT 1. NVDB IKEA lager 74 Haukedal Transport 46 Ulvedal Torg 1 Dim. klasse S1 vegbredde 8,m (kjørefeltbredde,m, skulder 1m) Kommentar Horisontalkurvatur under 1m (beregnet 47) Forkjørsregulert Veg Fv 4 hp Liamyrene Fartsgrense Biltema km/t ÅDT 1. NVDB (Gullgruven) -1. (Industrih.) Biltema 1. Dim. klasse S1 vegbredde 8,m (kjørefeltbredde,m skulder 1m) Veg Fv 67 hp / Åsamyrene (gml. riksveien) Fartsgrense 6 Selegrend 9 km/t Åsane VGS 47 km/t ÅDT 1-. Selegrend 1. Åsane VGS 1. Dim. klasse S1 vegbredde 8,m (kjørefeltbredde,m skulder 1m) Forkjørsregulert Veg Fv 67 hp 1 Rollandslia Fartsgrense Ingen målinger ÅDT 1.-. Ingen målinger Dim. klasse Sa vegbredde 6,m (kjørefeltbredde,7m skulder,m + fortau) 1

13 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Kommunale veger Veg Kv 478 / 471 Litleåsvegen Fartsgrense v/ hyttebutikk km/t x Liamyrene 4 km/t ÅDT v/ hyttebutikk 94 x Liamyrene 8 Dim. klasse S1 vegbredde 8, kj.feltbredde,, skulder 1 Kommentar (Kurvatur < 1 beregnet ca 11) Veg Kv Liavegen Fartsgrense 6 v/ nr km/t ÅDT v/ nr 9 Dim. klasse S1 vegbredde 8, kj.feltbredde,, skulder 1 Kommentar Ved nedskilting til km/t faller vegen inn under dimensjoneringsklasse Sa samleveg. Fartsgrensekriterier Konkrete vurderinger av fartsgrensetiltak er gjort i kapittel 4. I NA-Rundskriv /17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder er følgende anbefalinger gitt for bruksområdet for ulike fartsgrenser: Fartsgrenser Bruksområde km/t Brukes i første rekke på adkomstveger i boligområder og sentrumsområder, men kan også unntaksvis brukes på hoved- og samleveger i bolig- og sentrumsområder med stor aktivitet av gående og syklende og dårlig separering i forhold til motorisert trafikk. 4 km/t Brukes i første rekke på samleveger i bolig- og sentrumsområder. km/t Generell fartsgrense innenfor tettbygd strøk dersom særskilt fartsgrense ikke er skiltet. 6 km/t Brukes på enkelte hovedveger når det er liten aktivitet av gående og syklende og god separering. Vedlegg til nye fartsgrensekriterier inneholder anbefalinger for når det bør gjennomføres fartsdempende tiltak, både når man beholder eksisterende fartsgrense og ved nedskilting av fartsgrense, basert på eksisterende fartsnivå. NA-rundskrivet inkluderer tabeller med anbefalt fartsgrense basert på vegtype, områdetype, bebyggelse, aktivitet og separering. I prosjektområdet er det i dag strekninger med fartsgrense 6 km/t (Flaktveitvegen, Flaktveitsvingane og Liavegen). Dagens vegstandard på disse strekningene sett i forhold til trafikkmengde gjør at vegene ikke oppfyller fartssgrensekriteriene for vegklasse S1 og disse anbefales skiltet ned til km/t og 4 km/t. NA-Rundskriv /17, vedlegg pkt 6, omhandler fartsgrenser ved barneskoler. Dette er vurdert og det vurderes at det ikke er aktuelt med endrede fartsgrenser ved barneskolene.. Gangfeltkriterier Oppmerking av gangfelt er et ofte etterspurt tiltak, og det er en vanlig oppfatning blant publikum at gangfelt er ensbetydende med god trafikksikkerhet. Det er ikke alltid tilfelle. Dersom viktige forutsetninger ikke er tilstede, viser forskning og erfaring at gangfelt ikke gir økt sikkerhet. Tvert imot kan et vanlig oppmerket gangfelt da gi negativ sikkerhetseffekt. De 1

14 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 viktigste forutsetningene for trafikksikre gangfelt er: hyppig bruk (tilstrekkelig antall kryssende), adferd (ikke for mange som krysser utenfor gangfeltet), tilstrekkelig lavt fartsnivå, ikke for store trafikkmengder, god sikt, og gode/riktige lysforhold...1 Betydning for de aktuelle strekningene I utredningen er det gjort registreringer for ialt 19 (av 4) gangfelt på fylkesveg (benevning 1-4) og 7 gangfelt på kommunal veg (benevning A-G). av gangfeltene (nr 1, 16 og 1) lå i anleggsområde i telleperioden samt lysregulerte gangfelt (nr 1 og ), og er dermed ikke registrert. Anlegget er pt ikke ferdigstilt, men det forutsettes at de nye gangfeltene er i samsvar med gjeldende normaler og kriterier. Håndbok 7 (des 7) gir kriterier for gangfelt. Den gjelder i første rekke ved etablering av nye gangfelt. For eksisterende gangfelt sier veilederen at disse skal kvalitetssjekkes ved risikovurdering, og at fjerning av gangfelt er siste utvei etter nøye vurdering av gåendes sikkerhet. For å få et godt bilde av situasjonen på strekningene er det likevel et poeng å sjekke gangfeltene 1-4 / A-G opp mot kravene som ville blitt stilt om disse skulle etableres i dag. For strekningene er det aktuelt å sjekke om gangfeltene oppfyller kriteriene for følgende: Fv 4 Flaktveitsvingane, Fv 4 Flaktveitvegen og Kv Liavegen: I hht gangfeltkriteriene skal det ikke være gangfelt i 6-km soner. Foreslåtte tiltak om nedskilting fra 6 km/t til km/t bringer disse i samsvar med kriteriene hva gjelder fartsgrenser. De viktigste parametrene i kravene er registrert. Dette gjelder antall kryssende i makstimen, adferd (kryssing innenfor/utenfor), fartsnivå, trafikkmengde (ÅDT), sikt, og lys. Fartsnivå må for en del gangfelt stipuleres ut fra målingene for steder med tilsvarende kurvatur/stigning... Fartsgrense, fartsnivå og trafikkmengde Kravene til fartsnivå, det vil si 8%-fraktil, er skjerpet i de nye gangfeltkriteriene: -sone (ÅDT -8): Fartsnivå (8-fraktil) skal være 4 km/t eller lavere. Dersom dette er høyere skal fartsdempende tiltak gjennomføres Antall kryssende i maxtime Anbefaling Type sikring - Ikke gangfelt Tilrettelagt kryssingssted med tilfredsstillende belysning, evt. trafikkøy > (eller 1 skolebarn) Kan vurdere gangfelt Opphøyd gangfelt, trafikkøy, innsnevring, bussputer mv. Fartsnivå defineres som 8-fraktilen, det vil si den reelle farten som 8 prosent av bilistene holder seg under. 14

15 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 4-sone (ÅDT -8): Fartsnivå (8%-fraktil) skal være 4 km/t eller lavere. Dersom dette er høyere skal fartsdempende tiltak gjennomføres Antall kryssende i maxtime Anbefaling Type sikring - Ikke gangfelt Tilrettelagt kryssingssted med tilfredsstillende belysning, evt. trafikkøy > (eller 1 skolebarn) Kan vurdere gangfelt Opphøyd gangfelt, trafikkøy, innsnevring, bussputer mv... Siktkrav som gjelder for gangfelt: I og med at kravene til reellt fartsnivå er skjerpet, er siktkravene noe redusert i forhold til tidligere. I ny Håndbok 7, kap.., er siktkravene satt til: Fartsgrense* Siktkrav (1, x stoppsikt) km/t meter 4 km/t meter km/t meter *forutsatt at 8-fraktil ikke er høyere enn fartsgrense Sikten skal måles i hele gangfeltet og minimum meter ut fra kantlinje/fortauskant...4 Lyskrav som gjelder for gangfelt: Alle gangfelt skal minst tilfredsstille MEW (1 candela/m) i en strekning på -1 meter til hver side for kryssingsstedet Gangfelt bør belyses fra begge sider av vegen, master plasseres i avstand fra gangfeltet minst lik lyspunkthøyden Bortsett fra i spesielle tilfeller (høybrekk mv.) skal gangfelt normalt ikke punktbelyses..4 Krav til kryss/større avkjørsler For kryss/større avkjørsler er det særlig siktforhold som har betydning for trafikksikkerheten. Også geometrisk utforming (svingradius mv.) kan ha betydning for trafikksikkerheten, uten at dette er like avgjørende..4.1 Siktkrav som gjelder for kryss og avkjørsler Forkjørsregulerte veier : Fv67 Åsamyrene Fv4 hp1 og Flaktveitvegen (fra Nyborg til Flaktveit) Fv 4 hp 1 og Flaktveitsvingane til kryss med Liamyrene / Liavegen Kv Liavegen (vikeplikt med Fv 4 hp 1) For Fv 4 hp Liamyrene og Fv 67 hp 1 Rollandslia er det vanlig høyreregel som gjelder i forhold til vikeplikt. 1

16 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Siktkrav til forkjørsregulerte og uregulerte T-kryss samt siktkrav i avkjørsler er gitt i Håndbok 17: Figur 6 Siktkrav for ulike krysstyper kilde: Statens vegvesen håndbok 17 Krav til stoppsikt for S1 (inntil 6 km/t) er gitt i tabell C. i Håndbok 17. Stoppsikt varierer her mellom 7 og 9 meter med tillegg 4- meter for maksimal stigning Verdier for L varierer etter andel sidevegstrafikk: 6m, 1m Krav til stoppsikt for samleveg Sa ( km/t) er gitt i tabell C.1 i Håndbok 17. Stoppsikt varierer her mellom 4 og meter med tillegg - meter for maksimal stigning Verdier for L varierer etter andel sidevegstrafikk: 4m, 6m, 1m Detaljert registrering av sikt og geometrisk utforming i kryss/større avkjørsler har ikke vært en del av utredningen. Med enkelte unntak vurderes dette å være tilfredsstillende på strekningene.. Øvrige krav og retningslinjer..1 Fartsdempende tiltak Det vises til håndbok 7 for nærmere beskrivelse av retningslinjer, krav og detaljer som gjelder bruk og utforming av fysisk fartsdemping. Forhold som kan ha betydning er: Stigningsforhold: Normalt bør stigning ikke overstige 7-8%, unntak er likevel mulig Busstrasé: Fysisk fartsdemping må tilpasses kollektivtrafikk og utrykningskjøretøy 16

17 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1.. Universell utforming Håndbok 78 Universell utforming av veger og gater er den første håndboken for universell utforming i Statens vegvesen. Den er en veileder for alle som jobber med universell utforming, fra overordnet planlegging av transportsystemet og ned til detaljer som for eksempel utforming av kantstein eller snøbrøyting. Universell utforming betyr at alle skal kunne reise, uavhengig av funksjonsevne. Det handler om å tilpasse infrastrukturen til alle slags mennesker, enten de er små eller store, unge eller gamle. Trinnfri atkomst, ledelinjer og tydelig informasjon er sentrale elementer for å få transportsystemet universelt utformet. Universell utforming handler om hele trafikksystemet, for eksempel er god skilting og lesbarhet viktig for alle reisende. Håndboken er både en generell veileder og gir også anbefalinger for utforming på ulike deler av transportsystemet, for eksempel gang- og sykkelveger, bussholdeplasser etc. Det forutsettes at tiltak som vil endre forholdene for gående på strekningen får en universell utforming. Dette gjelder i første rekke: Gangfelt, og eventuelt lysregulerte gangfelt: Bergen distrikt har utarbeidet egne standardiserte tegninger for universell utforming. Disse tegningene skal benyttes. Nye fortau/gangveger: Håndbokens krav til maksimal stigning, tverrfall og detaljert utføring skal følges. 17

18 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 REGISTRERINGER Gode registreringer er viktig for å identifisere og prioritere de viktigste trafikksikkerhetsproblemene i området, og for å kunne foreslå effektive løsninger. I tillegg til merknader og innspill fra beboere og skoler, er det gjort registreringsarbeid langs strekningene. Det er blant annet kartlagt fysiske forhold ved gangfelt. Videre er det gjort tellinger for 9 gangfelt og 6 kryssingssteder for å avdekke bruk og kryssingsbehov. Det er gjennomført fartsmålinger og trafikktellinger på utvalgte snitt, og en forenklet ulykkesanalyse for området..1 Arealbruk.1.1 Sammensatt arealbruk Analyseområdet kan grovt beskrives slik : Store boligområder i den østre og søndre delen, mens den vestlige delen preges av næring og handel med noe innslag av boligområder. Næringsområdene langs Liamyrene og Litleåsvegen har mange innslag av kundetiltrekkende handel, som gir nokså store trafikkmengder Figur 7 Arealbruk og funksjoner 18

19 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1. Vegsystem og geometri..1 Vegtyper Samleveger Fv 67 Åsamyrane som er den tidligere hovedvegforbindelsen mot nord, og har i dag funksjon som hovedveg. Fv 4 Flaktveitvegen og Flaktveitsvingane tjener som samleveger for boligområdene i vest. Fv 4 Liamyrane og Kv Liavegen har også funksjoner som samleveg. rsler til enkelthus... Langsgående tilbud for gående og syklende Det langsgående tilbudet til gående og syklende er i hovedsak godt utbygd, men med noen mangler enkelte strekninger. Det er gjort egne mer omfattende registreringer av gangfelt og kryssingssteder, se kap.6. Figur 8 Gang- og sykkelveger, fortau Rolland - Nyborg 19

20 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Figur 9 Gang- og sykkelveger, fortau Li - Flaktveit Ønsker fra publikum om nytt langsgående GS-tilbud vil bli nærmere vurdert og prioritert sammen med andre tiltak i utredningen:.. Kurvatur og stigning Horisontalkurvatur:

21 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 På strekningen Fv 4 Flaktveitvegen hp 1 fra kryss Liavegen og til kryss med Fv 4 Flaktveitsvingane er det partier med kurvatur lavere enn R=1. Spesielt gjelder dette partiet rett vest for krysset med Liastølen Fv 4 hp Flaktveitsvingane fra x Flaktveitvegen og sørover forbi Ulvedal torg har enda krappere kurvatur (ned mot R=). I Litleåsvegen er det også kurvatur ned mot R=11. Figur 1 Horisontalkurvatur Stigningsforhold: Ingen av de undersøkte strekningene har spesielt høyt stigningsforhold, men det kan nevnes at på Fv 4 hp 1 Flaktveitsvingane er det opp mot 9% stigning på deler av strekningen fra kryss Flaktveitvegen og til Ulvedal torg. 1

22 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1. Trafikkmengde Figur 11 Oversikt over trafikkmengder årsdøgntrafikk ÅDT registrert i NVDB (Vegdatabanken)..1Trafikktellinger Det er gjennomført trafikktellinger og fartsmåling (kap.4) for 1 punkt. Det er brukt snitt av målte ukedager i de gjennomførte radarmålingene for å få et bilde av trafikksituasjonen. Basert på tellingene er det også vist tall for typisk timetrafikk morgen og ettermiddag for tidspunkt med mange myke trafikanter/skolebarn. Måle Døgn Kl 8-9 Kl 8-9 Kl 1-16 Kl 1-16 Sted punkt trafikk* Retning med Retning mot Retning med Retning mot M1 Åsamyrene v/ yrkesskolen M Flaktveitvegen v/ kryss Liavegen M Øvre Flaktveit M4 Flaktveitsvingane v/ Ulvedal torg M Flaktveitsvingane v/ Haukedal tr M6 Flaktveitsvingane v/ IKEA lager M7 Liamyrane v/ Biltema M8 Litleåsv v/ rundkj. Liamyrane M9 Litleåsvegen M1 Åsamyrane v kryss Litleåsvegen M11 Litleåsvegen v/ næringsområde M1 Liavegen Flaktveitvegen v Breimyra (8) 4.7 * Døgntrafikk er rundet av til nærmeste 1 og basert på snittet av målte ukedager. Ingen korreksjon for årsvariasjoner. d til

23 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1.4 Fart Figur 1 Registrerte fartsgrenser. Kilde NVDB (Vegdatabanken).4.1 Fartsmålinger Fartsgrensen på strekningene er i dag og 6 km/t. Kunnskap om reellt fartsnivå, det vil si 8-fraktil, er et moment for å vurdere om det er behov for justeringer av fartsgrense (se kap 4). Det er likevel særlig i forhold til gangfelt og kryssingssteder at den faktiske farten er mest avgjørende. Resultatene viser at fartsnivået er høyere enn normalt for av 1 målepunkter. Dette gjelder Fv 67 hp Åsamyrane, Fv 4 hp Liamyrane og fv4 hp 1 Flaktveitvegen. Fartsnivået på Åsamyrene kan ha sammenheng med at trafikken i den ene retningen antakelig har høyere fart nedover fra bakketoppen på vestsiden av krysset med Litleåsvegen. For Flaktveitvegen er målingen foretatt i overgangen mellom - og 6 sone. Liamyrane er en gjennomfartsvei gjennom industri/næringsområdet som har noe høyt fartsnivå. Fartsnivå defineres som 8-fraktilen, det vil si den reelle farten som 8 prosent av bilistene holder seg under.

24 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Målepunkt M1 M **) M M4 M M6 Strekning: Åsamyrane Flaktv.veg Flaktv.veg Flaktv.svg Flaktv.svg Flaktv.svg Ved gangfelt / kryssingspunkt: 1 () Dagens fartsgrense km/t km/t 6 km/t km/t 6 km/t 6 km/t Gj.snitt, retning med -4 km/t 7-6 km/t 4-4 km/t 7-41 km/t 4-46 km/t -4 km/t Gj.snitt, retning mot 9-41 km/t 7-6 km/t 4-4 km/t 7-9 km/t km/t 8-4 km/t 8-fraktil, retning med -6 km/t km/t km/t km/t 7-8 km/t 4-6 km/t 8-fraktil, retning mot 4-41 km/t km/t km/t 4-4 km/t 4-6 km/t -4 km/t Antall kjt per døgn over 7 km/t (begge retn)* Fartsnivå i forhold til fartsgrense Lavt Høyt Lavt Normalt Normalt Normalt * merk at dette også kan inkludere utrykningskjøretøyer ** Målepunktet M ligger like ved overgang mellom - og 6-sone. Nærmeste gangfelt ligger m vest for målepunktet Målepunkt M7 M8 M9 M1 M11 M1 Strekning: Liamyrane Litleåsv Litleåsv Åsamyrane Litleåsv Liavegen Ved gangfelt / kryssingspunkt: 1 C A X D Dagens fartsgrense km/t km/t km/t km/t km/t 6 km/t Gj.snitt, retning med 4- km/t 9- km/t 4-47 km/t -4 km/t 8-9 km/t km/t Gj.snitt, retning mot km/t -6 km/t 4-4 km/t -6 km/t 9-4 km/t 4-4 km/t 8-fraktil, retning med 1-6 km/t -6 km/t - km/t 6-6 km/t km/t - km/t 8-fraktil, retning mot 1- km/t 4-41 km/t 48- km/t 61-6 km/t - km/t 1- km/t Antall kjt per døgn over 7 km/t (begge retn)* Fartsnivå i forhold til fartsgrense Høyt Lavt Normalt Høyt Normalt Lavt Figur 1 Fartsmålinger 8%-fraktil med/mot kilometrering 4

25 Ulykkesfrekvens Lettere skadde Hardt skadde Drept Ulykker Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1. Forenklet ulykkesanalyse..1 Flaktveit Nyborg - Rolland ulykker med personskade Vi har gjennomført en forenklet ulykkesanalyse for strekningene basert på registreringer i Straks-databasen for perioden -1. Utredningen omfatter en rekke ulike vegstrekninger. Strekning / kryss Fv 4 hp 1 Flaktveitvegen (x Åsamyrene- x Flaktveitsvingene) 8 6 6,4 Møteulykke med to biler og alvorlig skadde natt 18. januar. Ulykkesårsak er utforkjøring i 6 av 8 registreringer Fv 4 hp Flaktveitvegen (x Flaktveitsvinganevendesløyfe buss) 6 1 1,4 lettere skadde i en møteulykke. Hovedårsaker er utforkjøringer og møteulykker kryssende kjøreretninger Fv 4 hp 1 Flaktveitvegen X Fv4 hp,1 Fv 4 hp 1 - Flaktveitsvingane (Flaktveitvegen-x Hjortlandsvegen) 4 9,19 av 4 ulykker er registrert i eller ved krysset til Ulvedal Torg. 1 ulykke med fotgjenger involvert (krysset utenfor gangfelt) Fv 4 hp Flaktveitsvingane (x Hjortlandsvegen x Liamyrene) Påkjørsel i gangfelt med lettere skade 1 1,9 Fv 4 hp X Liamyrene-Flaktveitsvingane-Liavegen,17 -armet vegkryss uten lysregulering. Fotgjenger involvert i to av ulykkene Fv 4 hp Liamyrene 8 1 1, av ulykkene er påkjøring bakfra (1 med alvorlig skade). av ulykkene har skjedd i ettermiddagsrush Fv 67 hp Åsamyrene (Rolland-Litleåsen) 1 1,8 1 utforkjøring Fv 67 hp Åsamyrene X Fv Rollandslia,7 Ulykkesårsaker er møteuhell ved kryssende svingebevegelse og påkjøring bakfra. Fv 67 hp Åsamyrene X Kv Litleåsvegen 4,1 Ulykkesårsaker er møteuhell ved kryssende svingebevegelse og påkjøring bakfra. Fv 67 hp Åsamyrene (Nyborg-Vågsbotn) 11 1, 4 ulykker med fotgjenger og med syklister involvert. 4 av ulykkene er møteuhell ved kryssende svingebevegelse. ulykker i krysset med Heiavegen men med ulike ulykkesårsaker. Fv 67 hp 1 Rollandslia 1 1,1 Kryss/avsvingingsulykke (moped og bil) Kv 478 / 471 Litleåsvegen

26 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Det har vært 1 ryggeulykke på parkeringsareal Kv Liavegen 1 1,1 Dødsulykke med påkjørsel av kryssende fotgjenger utenfor gangfelt Kv Liakroken 1 1,9 Fotgjenger påkjørt av bil på veg ut fra parkeringsplass.. Kommentarer I perioden -1 er det registrert ulykker med personskade på de strekningene som omfattes av utredningen. Totalt er det 1 drept, 8 hardt skadde og 7 lettere skadde. Dødsulykken skjedde på rettstrekning i Liavegen med fotgjenger som krysset vegen utenfor gangfelt. av de hardt skadde er fra en møteulykke/kollisjon i Flaktveitvegen i tillegg er det en utforkjøring på samme sted med alvorlig skade. I Liamyrane er en alvorlig skadet ved påkjørsel bakfra mens 1 person ble alvorlig skadet ved utforkjøring i Flaktveitvegen ved Ulsberg, Overvekt av alvorlige ulykker er skjedd i 6 km/t soner. Det er ingen spesielle utslag med hensyn til dag eller tid på døgnet. Ut fra årstid er det månedene oktober (1) og januar (8) som har flest ulykker. Dager med flest ulykker er mandager (1) og torsdager (1), og det er høyest antall uhell mellom kl 8-9 om morgenen (8 stk) og kl om ettermiddagen (7 stk). Mht føreforhold så er nesten % av ulykkene skjedd på tørr, bar veg mens nesten 4% er skjedd på våt bar veg. Mht værforhold viser registreringene at 68% (6 stk) har skjedd med God sikt, opphold og 19% (1 stk) med God sikt, nedbør. 66% ( stk) av ulykkene har skjedd i dagslys, mens 6% (14 stk) er skjedd i mørke med belysning. Fordeling av ulykker etter type gir følgende bilde : Ulykkestype Antall Andel Møteulykker, avsvingningsulykker 16, % Utforkjøring 1,6 % Samme kjøreretning 11,8 % Fotgjenger involvert 9 17, % Annet 9,4 % Dersom man ser på ulykkesfrekvensene så kommer følgende strekninger høyt ut : Strekning / kryss UFOBS UFNORM *) Fv 67 hp Åsamyrene (Nyborg-Vågsbotn),,4 Fv 4 hp 1 Flaktveitvegen (x Åsamyrene- x Flaktveitsvingene),4,4 Fv 4 hp Flaktveitvegen (x Flaktveitsvingane-vendesløyfe buss),4,4 Fv 4 hp Liamyrene,,8 *) UFNORM : «Normaltall» for ulykkesfrekvens hentet fra Vedlegg Håndbok 11 Analyse av ulykkessteder tabell B1. 6

27 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Figur 14 Politirapporterte ulykker -1 Li - Flaktveit området 7

28 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Figur 1 Politirapporterte ulykker -1. Rolland Nyborg området 8

29 Lysregulert Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1.6 Kryssingssteder Gangfelt og kryssingssteder har vært et sentralt tema i trafikksikkerhetsutredningen: Vurdere om eksisterende gangfelt er sikre og gode nok i forhold til gangfeltkriterier om bruk, fartsnivå, sikt, lys osv. Vurdere andre kryssingssteder, bla. der det er ønsker fra publikum om nye gangfelt.6.1 Eksisterende gangfelt og øvrige kryssingssteder Det er gjennomført registreringer for ialt 19 av 4 gangfelt på fylkesveger som er gitt benevning 1-4, 7 gangfelt på kommunalveg benevnt A-G og i tillegg er vist registreringer og konklusjoner for 7 kryssings-steder benevnt K1-K9 som er vurdert. Detaljerte skjema med registreringer for hvert gangfelt finnes i vedlegg. Konklusjonene er oppsummert her. Gangfelt på fylkesveger (1-1) Kryssingssted: Eksisterende oppmerket gangfelt: Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Bruk i maxtime (rødt viser <1): Antall kryssende totalt, 4 timer***: Herav antall barn, 4 timer: Stor andel utenfor kryssingspunkt: Nei Nei Ja Nei Ja Nei Nei Nei Nei Nei Nei For dårlig el. knapp sikt i dag: Ja Ja Ja Nei Ja Nei Nei Nei Nei Nei Ja Dårlige lysforhold: ja - ja Nei Nei Nei Nei Nei Nei - Nei Sannsynlig høyt fartsnivå ift. kriterier: Ja Nei* Nei* Ja Ja Ja* Ja Ja* Ja Nei Ja* Ulykker i/ved kryssingspunkt (.): 1 1 Figur 16 Bruk av gangfelt fylkesveger Figur 17 Andel barn, voksne, og syklister (inkl barn) 9

30 Lysregulert Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Gangfelt på fylkesveger (1-4) Kryssingssted: Eksisterende oppmerket gangfelt: Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Bruk i maxtime (rødt viser <1): Antall kryssende totalt, 4 timer***: Herav antall barn, 4 timer: Stor andel utenfor kryssingspunkt: Nei Nei Ja Nei Ja Nei Nei Nei For dårlig el. knapp sikt i dag: Nei Nei Nei Nei Ja Nei Ja Nei Ja Dårlige lysforhold: Nei Nei Nei Nei Nei Nei Nei Nei ja Sannsynlig høyt fartsnivå ift. kriterier: Nei* Nei* Ja Ja Ja Ja Ja* Ja ja Ulykker i/ved kryssingspunkt (.): Figur 18 Bruk av gangfelt fylkesveger Figur 19 Andel barn, voksne, og syklister (inkl barn)

31 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Gangfelt på kommunale veger (A-G) Kryssingssted: A B C D E F G Eksisterende oppmerket gangfelt: Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Bruk i maxtime (rødt viser <1): Antall kryssende totalt, 4 timer***: Herav antall barn, 4 timer: Stor andel utenfor kryssingspunkt: Nei Nei Nei Nei Nei Nei Ja For dårlig el. knapp sikt i dag: - - Nei - - Nei Nei Dårlige lysforhold: Sannsynlig høyt fartsnivå ift. kriterier: Nei* Nei Nei* Nei Ja Nei Nei Ulykker i/ved kryssingspunkt (.): 4 1 Figur Bruk av gangfelt A-G - kommunale veger Figur 1 Andel barn, voksne, og syklister (inkl barn) 1

32 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Kryssingspunkt Kryssingssted: K1 K K K4 K K6 K7 K8 K9 Eksisterende oppmerket gangfelt: Nei Nei Nei Nei Nei Nei Nei Nei Nei Bruk i maxtime (rødt viser <1): Antall kryssende totalt, 4 timer***: Herav antall barn, 4 timer: Stor andel utenfor kryssingspunkt: Ja Nei Nei Nei For dårlig el. knapp sikt i dag: Ja Nei - Dårlige lysforhold: Sannsynlig høyt fartsnivå ift. kriterier: Nei Nei Ja Nei Nei Nei Nei Ulykker i/ved kryssingspunkt (.): Figur Bruk av kryssingsstedene Figur Andel barn, voksne, og syklister (inkl barn) * = målt fartsnivå Bruken av de eksisterende gangfeltene varierer mye. Mange har færre kryssinger i makstime enn kriteriene som gjelder for etablering av nye gangfelt. Prinsippet er likevel at eksisterende gangfelt bør opprettholdes dersom de ikke samtidig har andre vesentlige sikkerhetsmangler. Enkelte gangfelt vil kunne få noe flere kryssinger framover, eksempelvis på Nyborg ved nye IKEA, men med den kunnskap vi har er det ikke planlagt større utbygginger eller tiltak i området som tilsier økninger av vesentlig omfang. Målingene viser at fartsnivået er høyt i forhold til fartsgrense ved gangfeltene og 1. I forhold til gangfeltkriteriene (kap..) er det likevel langt flere gangfelt som har et målt eller antatt høyt fartsnivå. Fartsdempende tiltak bør gjennomføres ved gangfelt der fartsnivået sannsynlig er vesentlig høyere enn 4 km/t. Kombinasjon med redusert fartsgrense er aktuelt på delstrekninger. Ingen av de eksisterende gangfeltene foreslås fjernet. Ved kryssingspunktene K1 og K (Flaktveitvegen ved bussvendesløyfen) samt K7 og

33 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 K8 (Liakroken) er det registrert tilstrekkelig bruk til at nye gangfelt bør oppmerkes. For K1 og K bør dette suppleres med fysisk fartsdemping.. For de øvrige kryssingspunktene er det gjennomført tellinger som viser at det er for få brukere til å etablere nye gangfelt..7 Øvrig grunnlag.7.1 Forslag til Handlingsplan 1 1 oppfølging av Sykkelstrategi for Bergen 1-19 Bergens ønske om økt satsing på sykkel i årene fremover er tydeliggjort blant annet gjennom Fremtidens byer og bystyrets behandling av sykkelstrategien for de neste 1 årene. Forslag til handlingsplan for de første fire årene 1-1, med helhetsvurdering mot 19. I tabell 1 Anbefalte tiltak for Åsane bydel er følgende tiltak oppført under Gjenstående tiltak år : Id Tiltak / prosjektnavn Type tiltak Tilbud i dag Anbefalt løsning 8 Åsamyrane/Litleåsvegen; Fra kryss Rollandslia til Liavegen. RB Dårlig Sykkelfelt 6 Åsamyrane; Nyborg - Vågsbotn RB Dårlig Sykkelveg med fortau Tiltakene som er skildret her vil bli fulgt opp av annen planlegging og omfattes ikke denne trafikksikkerhetsutredningen

34 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1.7. Brev og innspill fra publikum Innspill til dette arbeidet er kommet i forbindelse med utarbeidingen av Bergen kommunes trafikksikringsplan for perioden 1-1. Berørte skoler, elevråd og foreldrearbeidsutvalg har vært varslet om arbeidet..7. Møte med skoler og velforeninger i området Statens vegvesen, i samarbeid med politiet, Fylkeskommunen og Bergen kommune, arrangerte den.1.11 møte på Kyrkjekrinsen skule. Det ble der orientert om utredningen (bakgrunn, arbeidsopplegg, samt hvilke registreringer som vil inngå i utredningen, forventet framdrift mm). Her var representanter fra Elevråd, FAU og adm.ved skolene i området invitert til å delta på presentasjonen og å gi innspill til utredningen. Etter orienteringen om utredningsarbeidet ble det foretatt en registering av farlige punkt og veistrekninger i området (det ble også registrert et par punkt utenfor det planlagte området). Registreringene ble gjort ved avmerking og nummerering på kart og nærmere skriftlig beskrivelse av det enkelte punkt /strekning De fleste problemene er knyttet til konflikter mellom myke trafikanter og biler. I tillegg til konkrete steder, meldte skolene også om forhold av mer generell karakter. Dette er forhold som stor gjennomgangstrafikk også i normale rushperioder, samt at disse bilene holder høy fart. Det ble også nevnt at mange bilister ikke stopper for kryssende fotgjengere når det ikke er gangfelt på stedet (gjelder mange steder). Skolene påpekte at det også manglet sammenhengende gang- og sykkelvegtilbud i deler av området. Videre var det ønsker om at fortau ble erstattet med gang- og sykkelveger (ønske om fysisk skille) og at det burde vurderes flere planfrie krysningspunkt. Noen etterlyste også flere politikontroller (Flaktveitveien).. Eksisterende gangfelt på Fv er innrapportert som et meget farlig fotgjengerfelt. Dette blir rapportert videre, men er utenfor området som er med i ulykkesutredningen. 4

35 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 1. Utrygg veistrekning på Kv til 11. Smal veg uten skille mellom parkering og vei. Her må det skilles bedre mellom vei og parkering. Det er også ønske om fortau.. Utrygg veistrekning, Kv til 8, på broen over motorveien.. Her føles det utrygt å ferdes for myke trafikanter over området da det er uoversiktlig, og ikke er skille mellom veier og parkering. Her er sterkt ønske om fotgjengerfelt fra gangvei til fortau, og at det blir bedre skille mellom veier og parkering. Kv Her er det utrygt for fotgjengere som må krysse veien/plassen fra fortau til fotgjengerundergang under E16/E9. Her er sterkt ønske om fotgjengerfelt. Veien som er Kv bør trolig også strammes opp?. Her føles det utrygt å gå på den smale veien, og det er et sterkt ønske om fortau på veistrekningen. Spesielt utrygt ved parkeringsplass før skolen Kv til Eksisterende gangfelt på Fv Fotgjengerfeltet ligger i en kurve og det er meldt om høy trafikkhastighet og dårlig sikt i forhold til fotgjengerfeltet. Ønske om bedre sikring av fotgjengerfeltet. (Bør trolig vurderes sammen med punkt 1 på listen. 7. Det er her meldt om dårlig sikt i fotgjengerfeltet på Fv Der er innmeldt behov for fotgjengerfelt på veien etter snuplassen, og mulig behov for å dempe trafikkhastigheten? Veien etter snuplassen er Kv Breimyra ved lavblokker Kv til 16. Parkering langs veien blokkerer til dels det ene kjørefeltet, gjør området uoversiktlig og skaper farlige situasjoner når fotgjengere krysser veien ut mellom bilene. 1. Her er det mange som går langs veien i uoversiktlig kurve i 6-kmt-sone. Fv til til 66. Her etterlyses fortau og evt. redusert fart. 11. Her er nytt byggefelt på gang, og vi har mottatt protestbrev på dette: Feltet vil medføre økt trafikk og større behov for parkering. Det ligger skole og barnehage i området. Utbygger burde fått krav fra kommunen om å utbedre fortau og belysning i området. 1. Farlig å krysse fotgjengerfeltet ved Liastølen pga. høy trafikkhastighet og dårlig sikt. Fv Det etterlyses fortau på vestsiden av Fv til 146 fra rundkjøringen og nord til påkjøring fra Gullgruven.

36 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Figur 4 Kart over strekninger/punkt med innspill fra orienteringsmøte I mai 1 ble det gjennomført et nytt møte med skolene for å legge fram foreløpig rapportutkast og presentere forslag til tiltak. 6

37 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1.8 Hovedproblemer oppsummering Utfra arbeidet og registreringene som er gjort kan en oppsummere hvilke hovedproblemer som gjelder, og som er utgangspunkt for å anbefale tiltak: Undersøkelsen omfatter vegstrekninger av ulik standard, funksjon og karakter. På fylkesvegstrekningene og enkelte kommunale veger er det til dels store trafikkmengder. Området anses som utbygget, og det er ikke planlagt større utbygginger eller tiltak som tilsier vesentlige endringer av dagens trafikkmønster og trafikkmengder. En ny samlet vurdering av forkjørsregulering, fartsgrenseinndeling og fartsdemping kan bidra til økt sikkerhet og bedre trafikkavvikling. Hovedutfordringene knytter seg til vegstandard, fartsgrenser og ulykkesfrekvens. Eksisterende 6 km/t soner har ikke standard som tilfredstiller håndbok 17s krav til hovedveg S1 og er heller ikke i samsvar med gangfeltkriteriene. De stedvis store trafikkmengdene gir utfordringer i kryssingspunktene og valg av tiltak. Det er til dels sammenfall mellom fartsgrenser og ulykkesfrekvens. Det er tre strekninger som har ulykkesfrekvens over normalt for vegtypen : - Fv 67 hp Åsamyrene (fra Nyborg til Vågsbotn) - Fv 4 hp 1 Flaktveitvegen (fra kryss Liavegen til kryss Flaktveitsvingene) - Fv 4 hp Flaktveitvegen (fra kryss Flaktveitsvingane og til vendesløyfe buss). Åsamyrane har stor trafikkmengde hvor de de fleste ulykkene skjer i tilknytning til vegkryss/avkjørsler. For Flaktveitvegen foreslås det nedsetting av fartsgrense fra 6 km/t til km/t kombinert med fartsdempende tiltak ved kryssingspunktene. I forhold til potensial for alvorlige personskader, vil det være riktig å fokusere mest på å sikre myke trafikanter. Spesielt gjelder dette gangfelt/kryssingssteder. Fartsdemping er det viktigste generelle tiltaket for å redusere risikoen for alvorlige ulykker i området. Fartsdemping virker på alle ulykkestyper, men er særlig viktig for fotgjengerulykker, se Figur 6. Fartsnivået (8-fraktil) varierer. Det er hovedsaklig målt relativt normalt fartsnivå. Unntak er Flaktveitvegen og Liamyrane der fartsnivået er høyt i forhold til dagens fartsgrense, og høyere enn det kryssende fotgjengeraktivitet tillater. På andre steder vil det være behov for fartsdemping ved kryssingssteder. Det foreslås nedsatt fartsgrense på strekningene Flaktveitvegen, Flaktveitsvingane og Liavegen. Eksisterende gangfelt har svært varierende bruk, men ingen gangfelt foreslås fjernet. Det er behov for forbedringer ved nesten alle gangfelt (fartsdemping, belysning, skilting, universell utforming mv). I Liamyrane foreslås lysregulering av gangfelt 1 pga stor trafikkmengde. Dette bør også vurderes i krysset Liamyrane-Liavegen- Flaktveitsvingane Det foreslås 4 nye gangfelt, ved bussvendesløyfen på Flaktveit og i kommunal veg Liakroken Langsgående tilbud for gående og syklende er generelt bra utbygd, men det mangler tilbud, spesielt på en strekning langs Flaktveitsvingane. 7

38 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 4 VURDERING AV TILTAK OG EFFEKTER 4.1 Effekter av ulike typer tiltak Med bakgrunn i problemene som er avdekket, er det vurdert ulike typer tiltak. Til hjelp i prioritering og forslag er det benyttet kunnskap om hvilke effekter en kan forvente: Tiltak Forventet virkning Virker på ulykkestype til 4 km/t 19% Alle ulykker Forbedret belysning 1% Alle mørkeulykker Fysiske fartsdempere % Alle ulykker Opphøyde gangfelt 9% 49% Alle ulykker Fotgjengerulykker Refuge i gangfelt 1% Alle ulykker 18% Signalregulert gangfelt 7% 1% Fartsvisningstavler 16% Alle ulykker Forkjørsregulering -% Alle ulykker Siktrydding i kryss % Kryssulykker Dette er forventede gjennomsnittseffekter basert på forskningsresultater i inn- og utland. De faktiske effektene vil kunne variere mye fra disse. Kilder Trafikksikkerhetshåndboka (TØI) og Håndbok 11. Blant alle henvendelser Bergen kommune og Statens vegvesen får om trafikksikring, er det mange ønsker om nye gangfelt for fotgjengere. Svært mange tror at det er trygt å krysse veien i et gangfelt, men den trafikksikkerhetsmessige effekten av gangfelt er omdiskutert. Undersøkelser konkluderer med at oppmerking av gangfelt, uten andre sikringstiltak, øker antall ulykker med i gjennomsnitt 6 % i forhold til et ikke oppmerket kryssingssted. I tillegg øker risikoen ved kryssing i nærheten av gangfeltet. Fotgjengerulykker Alle ulykker Fotgjengerulykker Fra Håndbok 7: 8 Figur Utklipp Trafikksikkerhetsplan i Bergen

39 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Nullvisjonen og betydningen av fartsnivået At lavere fartsnivå generelt sett gir færre trafikkulykker og lavere alvorlighetsgrad, er en av de best dokumenterte trafikksikkerhetsmessige sammenhenger. Dette gjelder også i forhold til fotgjengerulykker. Som en ser er sannsynligheten for dødelig skade liten når farten er mindre enn km/t. I henhold til nullvisjonen bør derfor ideelt sett ingen kjøretøy som passerer et gangfelt eller annet kryssingssted ha høyere fart enn km/t. I tillegg til at lav fart gir lav alvorlighetsgrad ved en eventuell påkjørsel, vil også sannsynligheten for at det skal skje en ulykke være mindre enn ved et høyere fartsnivå, fordi vikeplikten overfor gående respekteres bedre ved lavere fartsnivå. Senking av fartsnivået ved gangfelt og andre kryssingssteder er derfor det viktigste tiltaket for å oppnå lav risiko og skadegrad for kryssende fotgjengere. I gangfeltkriteriene har vi valgt å si at akseptabelt fartsnivå ved et gangfelt varierer med skiltet fartsgrense. Dette er en pragmatisk tilpasning, da vi ikke ser det som mulig å bringe farten ned på nivå med en -sone med fysiske tiltak over alt der det skal tillates kryssing i plan med kjørebanen. Et fartsnivå på 4 km/t har en dødsrisiko på under halvparten av hva man har funnet for km/t. Videre viser svenske adferdsstudier at et fartsnivå på 4 km/t gir langt høyere overholdelse av vikeplikten enn ved fartsnivå på km/t. Figur 6 Utdrag fra Håndbok 7 Gangfeltkriterier 4. Vurderinger fra fagmyndighet om fartsgrense Fv 67 hp 1 og Åsamyrane er deler av den gamle hovedveien ut fra Bergen mot nord og øst. Den er i dag fremdeles klassifisert som hovedvei med 9

40 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 tilleggsfunksjon som omkjørings-/avlastningsveg for E9/E16. Den er i sin tid bygget som avkjørselsregulert hovedveg og dimensjonert for 6 km/t fartsgrense. På strekningen er bebyggelsen delvis spredt og delvis middels tett med noen husklynger som er tett bebygd. Langs det meste av veien er det anlagt fortau/gs-vei der det er merket opp med noen gangfelt. Fartsgrensen er fastsatt til km/t. Vi må kunne karakterisere veien som vei med noe randbebyggelse og myke trafikanter. På deler av strekningen er det noe større aktivitet av gående og syklende. Med bakgrunn i eksisterende fartsgrensekriterier er fartsgrensen satt så lavt som mulig. På strekningen synes fartsnivået å ligge opp mot eksisterende fartsgrense. Fv 4 hp 1 og Flaktveitvegen, (ÅDT 49), Flaktveitsvingane (ÅDT 1 46) og Liamyrane (ÅDT 1) er bygget som samleveier med til dels stor trafikkbelastning. Bortsett fra en del av Flaktveitsvingene har disse veiene fortau eller egne gang- og sykkelstier. Fartsgrenser på fylkesveiene er 6 og km/t. I 6 km/t sonen tilfredsstiller ikke vegene gjeldende fartsgrensekrav: Horisontaradius er flere steder under 1 m, her er tilsammen 1 fotgjengerfelt (ikke lenger tillatt i 6-sone), her er uoversiktlige kryss /avkjørsler og fartsmålinger/tellinger som viser til dels høyt fartsnivå. (Flaktveitveien ved kryss med Liaveien har 8%- fraktil på 67 km/t, Flaktveitsvingene ved Haukedal transport har 8%- fraktil på 7 km/t). Den kommunale Liaveien, (ÅDT 6), er bygget som en naturlig fortsetting av Flaktveitsvingane og har pr. i dag fartsgrense på 6 km/t, fotgjengerfelt og er 69 m lang. Liaveien og Flaktveitsvingene bør vurderes i sammen. Dagens minimumskrav til fartssoner er 1 meter. Fv 4 hp østre del av Flaktveitvegen (ÅDT ), Fv 67 hp 1 Rollandslia (ÅDT 1) og Rollandsvegen (ÅDT ) har funksjoner som samleveger og har fartsgrenser på km/t. Ingen fotgjengerfelt i plan på denne del av Fv.4. Tre fotgjengerfelt på Fv.67 i Rollandslia, Rollanssvegen. Fortau og eller gang- og sykkelsti langs med desse vegane, og gangfelt der elevene må krysse fylkesveiene på skolevegen. Fv 4 hp 1 km 1,4-,4 Flaktveitsvingene. Her er minste horisontalkurvatur R= m vertikalkurvatur opptil 8,% kombinert med mange og til dels uoversiktlige kryss og avkjørsler tilsier at vi her bør senke tillatt hastighet til 4 km/t. Fv 67 hp 1 km,11,6 Rollandsveien, Her er fotgjengerfelt med mange kryssende og stor andel barn i nærheten av barneskole. Her bør det vurderes tiltak med nedsatt fartsgrense, fartsreduserende tiltak og lysregulering av gangfelt. Det er gangfeltene som vil bli dimensjonerende for fartsgrensen på strekningene. I de nye kriteriene er det stilt krav til et lavt fartsnivå hvor 8%-fraktilen skal ligge på 4 km/t eller lavere. Vi bør prioritere de gangfeltene hvor vi har skolebarn som daglige brukere. Det kan bli aktuelt å senke fartsgrensen til 4 Km/t. Fysiske fartsreduserende tiltak må også vurderes for å få den reelle fart på det nivå vi ønsker. For øvrig kan det nevnes at for mange sprang i fartsgrensen kan være uheldig og vanskelig for trafikanten og forholde seg til. De nye vegnormalene anbefaler at fartsoner ikke bør være kortere enn 1. meter. (unntak for og 4 km/t soner). 4

41 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 4. Vurderinger fra fagmyndighet om forkjørsregulering I skiltnormalen legges følgende faktorer til grunn for vurdering av forkjørsregulering: Overordnet vegfunksjon (hovedveg/samleveg) Høyere ÅDT Høyere vegstandard Eventuell høyere fartsgrense Eksisterende kjøremønster I trafikksikkerhetshåndboka nevnes det at kjørefarten øker som et resultat av forkjørsvegsregulering. Dagens Fv 67 Åsamyrane, store deler av Fv 4 Flaktveitsvingane/Liamyrane ( hp 1 km,1 hp km,6 og hp km,1 1,6) og Liaveien kv hp km,,7 er forkjørsregulert. En samlet vurdering er at de nevnte veiene er vurdert til å være samleveier som tilfredsstiller de fleste krav til forkjørsvei, fungerer godt som forkjørsvei og vil trolig fortsatt fungere godt slik selv om fartsgrensene noen steder blir justert ned. Når det gjelder Liamyrane Fv 4 hp km,6 1,6 så er denne ikke skiltet som forkjørsvei eller med fartsgrense. Spesielt er dette uklart i øst der en fra begge sider kommer fra forkjørsvei med fartsgrense 6 km/t. Observasjoner viser et kjøremønster som tyder på at en del av bilførerne tror de, på den sørlige del av veien, har forkjørsrett og at trafikk på den private sidevegen har vikeplikt. Med andre ord er det ikke helt samsvar mellom trafikkregulering (høyreregulerte kryss) og kjøre-adferd. På strekningen er/blir det 1 T-kryss og rundkjøringer når påbegynte arbeider på vegen er ferdige i 1. Følgende vurdering er gjennomført: Sett på bakgrunn av fartsmålinger på strekningen ( målt 8-fraktilen = km/t), kan fartsnivået øke dersom veien forkjørsreguleres. Fartsgrense på strekningen er i dag km/t. Med bare 1 T-kryss og rundkjøringer på strekningen blir det således feil å forkjørsregulere denne strekningen. Fartsnivå og kjøremønster vil trolig bedre seg dersom veiparsellen i sør blir merket med forkjørsvei opphører og gangfelt ved T-krysset og kryss i øst blir lysregulert. ( Det siste krever flytting av en busslomme). Andre fartsdempende tiltak vil også bli vurdert her. 4.4 Vurderinger fra fagmyndighet om gangfelt Nye gangfeltkriterier (Hb7) har skjerpet kravene til hva som er akseptabelt fartsnivå ved gangfelt. Også antall kryssende er en viktig parameter for om gangfelt bør etableres eller ikke. Signal fra regionsnivå og distriktsledelse understreker likevel at Statens vegvesen skal være ytterst tilbakeholdne med å fjerne eksisterende gangfelt hvis de ikke har en direkte/ konkret mangel (for eksempel dårlig sikt, feil plassering/bruk etc.). Følgende legges derfor til grunn for valg av tiltak: Det er ikke aktuelt å fjerne eksisterende gangfelt på grunn av lite bruk, uten at det samtidig er andre vesentlige sikkerhetsmangler ved gangfeltet. Andre tiltak skal vurderes før fjerning er aktuelt. Vurderinger om etablering av nye gangfelt må gjøres etter kriteriene i Hb7. Bruk av oppdatert kunnskap og regelverk er viktig for å oppnå god trafikksikkerhet på sikt. 41

42 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Med bakgrunn i utførte fotgjengertellinger som viser at det er grunnlag for etablering av nye fotgjengerfelt ved snuplass for buss på Flaktveit,( 1stk. på kommunal vei og 1 stk. på fv. 4 Hp.).I tillegg bør det etableres stk. på kommunal veg i Liakroken. 4

43 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 ANBEFALING TILTAK.1 Generelle tiltak Fartsgrensen endres til 4 km/t i Flaktveitsvingane fra kryss med Flaktveitvegen og til gangbroen ved kryss kommunal veg Kolåshøyen.Det må også foretas siktforbedrende tiltak på strekningen. For kommunal veg Liavegen, Fv 4 Flaktveitvegen og Fv 4 Flaktveitsvingane på strekningen fra gangbroen til kryss Liamyrene/Liavegen settes fartsgrense ned fra 6 til km/t. Fartsgrensen endres til 4 km/t i Rollandslia som er samleveg. Vendesløyfe for buss på Flaktveit er ikke tilfredsstillende med den rutestruktur Skyss har etablert for stamlinje 4 (høy frekvens, plasskrevende leddbusser mv.). Det bør startes planarbeid med henblikk på å identifisere areal og regulering av langsiktig løsning Fartsdempende tiltak ved gangfelt der fartsnivået forventes å være over 4 km/t. Forbedre belysningen der den ikke er tilfredsstillende ved gangfelt og kryssingspunkt Oppgradert skilting og universell utforming ved alle gangfelt Etablering av ny GS-veg langs Flaktveitsvingane fra gangbro og til eksisterende GSsystem ved kryss Hjortlandsvegen (tiltak A11). Dette er fylkesveg og Statens vegvesen har ansvar for å se på muligheter for å etablere GS-vegen. Der bruk/atferd/tilstand for eksisterende gangfelt tilsier at noen bør fjernes, skal det gjøres supplerende registreringer over lengre tidsperioder før en tar endelig stilling til dette. Det er ikke avklart når tiltakene kan utføres. Det må vurderes opp mot andre trafikksikringstiltak for 1.. Anbefalte tiltak Nr Sted Tiltak Merknad A1 Flaktveitvegen Fv 4 hp 1 km, 1,8 (TS-plan nr: 416) Redusere fartsgrense fra 6 til km/t Vegstandard oppfyller ikke krav til hovedvei S1. Også ønskelig med fartsreduksjon mht kryss med Liastølen. Gangfelt i 6 km/t-sone ikke i samsvar med dagens retningslinjer. 4

44 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 A Fv 4 hp 1 km,897 Flaktveitvegen ved kryss Liastølen (TS-plan nr: 41) A Fv 4 hp km 1,44 1,47 Flaktveitvegen A4 Fv 4 hp 1 m 17 Flaktveitsvingane A A6 Kv 4714 hp 1 km,61-,4 GS-vei Liakroken langs Li skole Krysset Liavegen- Liamyrane- Flaktveitsvingane (Fv 4 hp km,64) Fartshump (tils. ) før og etter kryss ved Liastølen. Vurdere oppgradering av gangfeltet (belysning, siktforhold, UU). Gangfelt i 6 km/t-sone ikke i samsvar med dagens retningslinjer. Dårlig sikt i kryss pga hovedvegens linjeføring. Sikre gangfelt med humper. Tiltak i kombinasjon med tiltak A1 Ferdigstille fortau ca m lengde Det mangler fortau siste m fra boligområde til busssnuplass Flytte fotgjengerovergang 1 m mot nord, forlenge guardrail fra m , hevet gangfelt over veien til Ulvedal Torg. Gjerde langs østsiden av Flaktveitv m Gangfelt plasseres slik at det kommer bak leddbuss. Busspute anlegges på holdeplass for å hindre «gjennomkjøring». Vurdere fortau langs privat veg 19 i 4 m lengde inn mot Ulvedal Torg Nedsatt fartsgrense til 4 (se tiltak A1). Tiltak for å hindre gjennomkjøring. Bom/sperre på GS-veg må være lukket. Skilte med GS-veg ved boligblokk og etter parkering. Vurdere bom midt langs skolefasaden. i kombinasjon med samarbeid med FAU Vurdere lysregulering av gangfelt over Liavegen og over Liamyrene. Vurderingen bør omfatte kryssutformingen, plassering av bussholdeplass, evt ventefelt i Flaktveitsvingane Registreringer viser at det er en del fotgjengerkryssing utenfor gangfelt mellom Ulvedal og bussholdeplass. Tiltak for å lede gående inn på gangfeltet. Noen ulykker med lettere skade: påkjøring bakfra, påkjørsel i gangfelt, utforkjøring. Gjennomkjøring på GS-vei bl.a. til blokkbebyggelse nord for skolen. Innspill. En ulykke med fotgjenger påkjørt av bil ut fra parkeringsplass Store trafikkmengder A7 Kv hp km -,718 Liavegen Senke fartsgrense fra 6 til km/t Kort strekning Gangfelt i 6 km/t-sone ikke i samsvar med dagens retningslinjer. A8 Fv 4 hp 1 km,194 - hp km,61 Flaktveitsvingane Senke fartsgrense fra 6 til km/t Kort strekning Gangfelt i 6 km/t-sone ikke i samsvar med dagens retningslinjer. En del gangtrafikk langs vegskulder. Se tiltak A11 A9 Fv 4 hp km 1, Liamyrene v/ Industrihuset Ensveisregulere inn- og utkjøring til Industrihuset med påbudt utkjøring til høyre i fylkesvegen. Innkjøring forbudt-skilt i vest. Stramme opp utkjøringen. Store trafikkmengder. Trafikanter respekterer ikke dobbel sperrelinje. Lett for å danne seg kø på tomten, med oppstuing ut i fylkesvegen A1 Fv 4 hp 1 km - Sette ned fartsgrense til 4 km/t. Strekningen er svingete 44

45 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1,19 Flaktveitsvingane A11 Fv 4 hp 1 km,19-, Flaktveitsvingane A1 Fv 67 hp 1 km,88 Rollandslia A1 Fv 4 hp km,64 Liamyrane Fartshumper vurderes GS-vei langs fylkesvegen til kryss med kommunal vei Hjortlandsvegen Samleveg skiltes ned til 4 km/t Skilte Forkjørsveg opphører ved krysset Liamyrane/Liavegen/Flaktveitsvingane med mange avkjørsler. Det foreslås fartsreduserende tiltak i form av nedsettelse av fartsgrense til 4 km/t Det er registrert en del gangtrafikk langs vegskulder. Tiltaket skaper sammenheng mellom fortau i nord og GS-vei i sør.. Tiltak kryssingssteder Nr Sted Tiltak Merknad K1 Fv 4 hp km 1,468 Flaktveitvegen rett sørøst for snuplass for buss Nedsatt fartsgrense og opphøyd gangfelt K Kv 8 hp 1 km,1 Flaktveit rett nordvest for snuplass for buss K Fv 4 hp km,84 Liamyrene K4 Kv 94 hp 1 km,17 (Vågsbotn) K Fv 4 hp km 1, Liamyrane Gangfelt ved Biltema K6 Fv 67 Åsamyrane hp km,796 x Kv 947 hp 1 (kjørbar gang- og sykkelvei) v/ rundkjøring Plantasjen K7 Kv 4714 hp 1 km,87 Liakroken v/ REMA 1 K8 Kv 4714 hp 1 km, Liakroken K9 Kv 41 hp 1 km,1 Storåsen 1 Fv 67 hp km,6 Åsamyrane Fv 4 hp 1 km,61 Flaktveitvegen Fv 4 hp 1 km,897 Flaktveitvegen ved kryss Liastølen Gangfelt til bussholdeplassen Fjerne utgang/trapp Forlenge fortau fram til avkjørsel til industribyggene Gangfelt forsynes med lysregulering av gang- og sykkelsti starter ved krysset. Skilt flyttes over plassen Gangfelt Gangfelt Vurdere tiltak for å sikre kryssing Oppgradering, universell utforming Fartshumper / opphøyet gangfelt, alternativt hump før og etter gangfelt. Se tiltak A Se tiltak A Uoversiktlig trafikkbilde ved buss-snuplass. (se ellers A) Uoversiktlig trafikkbilde ved buss-snuplass. (se ellers A4) Trapp øker faren for farlig kryssing av fylkesvegen utenfor gangfelt Stramme opp avslutning av fortau og overgang til GS-veg. Siktrydding Stor trafikkmengder og uoversiktlig trafikkbilde pga inn og utkjøring fra næringsområde Åpent område med uoversiktlig trafikkbilde, blanding av gang-, sykkel og kjøretrafikk Mye gangtrafikk Lysregulert kryss 4

46 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 4 Fv 4 hp 1 km 1,7 Flaktveitsvingane Fv 4 hp 1 km 1,994 Flaktveitsvingane 6 Fv 4 hp 1 km,149 Flaktveitsvingane 7 Fv 4 hp km, Flaktveitsvingane 8 Fv 4 hp km,14 Flaktveitsvingane 9 Fv 4 hp km,8 Flaktveitsvingane 1 Fv 4 hp km,4 Flaktveitsvingane Se tiltak A4 Fartsdempende tiltak Fartsdempende tiltak. Bygge ledegjerde langs Kolåshøyen og nordover mot gangfeltet. Alternativt flytte gangfelt mot sør. Fartsdempende tiltak Fartsdempende tiltak. Tiltak f.eks legge lokk over elv i ca -,m bredde Fartsdempende tiltak. Tiltak for å bedre sikt Fartsdempende tiltak 11 Fv 4 hp km,64 Liamyrane Fartsdempende tiltak 1 Fv 4 hp km 1,4 Etablere signalregulering av Liamyrane gangfelt 1 Fv 4 hp km 1,7 Kryss utbedret nylig ingen tiltak Liamyrane 14 Fv 4 hp km 1,84 Kryss utbedret nylig ingen tiltak Liamyrane 1 Fv 4 hp km 1,489 Fartsdempende tiltak. Liamyrane 16 Fv 4 hp Liamyrane Nytt gangfelt under etablering i forbindelse med bygging av ny planfri kryssing med E9 17 Fv 67 hp km,478 Fartsdempende tiltak i form av Rollandslia fartshumper se ellers tiltak A1 18 Fv 67 hp km,4 Fartsdempende tiltak i form av Rollandslia fartshumper se ellers tiltak A1 19 Fv 67 hp km,177 Fartsdempende tiltak i form av Rollandslia fartshumper se ellers tiltak A1 Fv 67 hp km 4,17 Fartsdempende tiltak i form av Åsamyrane opphøyd gangfelt med intensivbelysning, alternativ er 1 Fv 67 hp km,14 Åsamyrane Fv 67 hp km,68 Åsamyrane Fv 67 hp km,78 Åsamyrane 4 Fv 67 hp km 1,14 Åsamyrane signalregulering aktuelt. Nytt gangfelt under etablering i forbindelse med bygging av ny planfri kryssing med E9 Nytt gangfelt under etablering i forbindelse med bygging av ny planfri kryssing med E9 Oppgradering, universell utforming Fartsdempende tiltak. Vurdere lysregulering pga krav om enhetlig kryssingsmåter på Redusere kryssinger utenfor gangfelt. Gangfelt ligger midt mellom to avkjørsler Siktproblem. Gående til gangfeltet fra sør er delvis skjult pga inngjerding mot elv. Siktproblem. Gående fra nordsiden er delvis skjult av trær for trafikk fra øst. Dersom det blir signalregulering i krysset, kan det være aktuelt å flytte gangfeltet nærmere krysset Mulige endringer i form av lysregulering se tiltak A6 Stor trafikkmengde Strekningen er under opprusting Samleveg Samleveg Samleveg Strekningen har høyt fartsnivå Lysregulert kryss Overgang til bussholdeplass. Telklinger viser at det er få kryssinger 46

47 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 A Kv 478 hp 1 km,19 Litleåsvegen B Kv 478 hp 1 km,476 Litleåsvegen C Kv 471 hp 1 km,1 Litleåsvegen D Kv hp km,7 Liavegen E Kv hp km,9 Liavegen F Kv hp km,11 Liavegen G Kv 48 hp 1 km,16 Heiane strekningen/parsellen Fartsdempende tiltak i form av opphøyd gangfelt Fartsdempende tiltak i form av opphøyd gangfelt Kryss utbedret nylig ingen tiltak Fartsdempende tiltak aktuelt med lysregulering - se tiltak A6 Fartsdempende tiltak. Fartsmåling etter nedsatt fartsgrense for å vurdere fysiske tiltak Oppgradering, universell utforming Oppgradering, universell utforming.4 Øvrige tiltak Nr Sted Tiltak Kommentar O Fv 4 hp km 1,44 Flaktveitvegen Vikeplikt-skilt Det mangler vikepliktskilt ved kryss med boligområde. O4 Kv 4 hp 11 km -,171 Breimyra O Fv 4 hp km,91 Flaktveitsvingane Skilte parkering forbudt langs vest-siden. Parkering forbudt på fortaussiden m m (gjennom kurven). Parkering forbudt på fortaussiden m 16 8 Siktrydding i stopplengde-sonen vurdere fjerning av trær Langsgående parkering reduserer vegen til 1 kjørebane med uheldige møtesituasjoner. Innspill Antakelig tilstrekkelig å fjerne gran. O6 Fv 4 hp km,6,98 Flaktveitsvingane O8 Kv 48 hp 1 km -,69 Heianevegen O9 Kv 48 hp 1 km,77-,9 Heianevegen Rekkverk fra Hjortlandsvegen og til gangfelt v/ Litleåsvegen. Sykkelsperre/bom må være stengt Behov for fortau langs østsiden av vegen Utbedre gjerde på kjørebro over E9 Rekkverk føres inn til eks GSvei som ekstra hinder for snikkjøring Tiltak for å gjøre det sikrere for gående.det foreligger reguleringsplan.rekkefølgekrav Gjerde bør utformes slik at klatring vanskeliggjøres 47

48 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 Figur 7 Foreslåtte tiltak 48

49 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1 6 VEDLEGG 6.1 Kryssingssteder - detaljerte registreringer med foto Registreringer av bruk gjelder 4 timer ( morgen + ettermiddag) (hverdag) Figur 8 Oversiktskart kryssingssteder som er registrert 49

50 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: Veg: Fv 4 Hp: 1 Km:,61 Sted: Liastølen Fartsgrense: 6 km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen ulykker i eller nær gangfelt Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 4 kjt/d ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Skjæring/høy mur med Belysning Belysning ny rødt merke Plassering: 7,6m Plassering: Målte verdier: Sikt: 6 Målte verdier: Kantstein Hinder: Gjerde Kantstein Betong Helning: 4,8 % Høyde: 4cm Lengde: 7,7 Høyde: 4cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: MS, ny mann Plate/lys: MS, ny mann Stolpe: Ok Striper: Stolpe: Plassering: Ok Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: 6 Vegdekke GS GS-veg Hinder: Skjæring Tilstand: Ok Tilstand: Ok Fortau Busker/trær, bratt sk Betong Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykker i eller nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt 6m til begge sider på grunn av gjerde og skjæring. Mangler universell utforming. Liastølen mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 8.nov.1 Tore Bergundhaugen og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 7 Antall barn/u: 4 Ant. maxtime: Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Flaktveitveien Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister med Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 7 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

51 Veg: Fv 4 Hp: 1 Km:,897 Sted: Liastølen Fartsgrense: 6 km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykke ulykker nær gangfelt (1 utforkjøringsulykke og 1 kryssulykke) Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 4 kjt/d ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Ulykker, fartsnivå: Busker, skråning med ulykker nær gangfelt med lettere skade. 1 Belysning Belysning utforkjøringsulykke med enslig kjøretøy. 1 Ny rødt merke Ny rødt merke kryssulykke med kjøretøy. Plassering: -1m Plassering: Ok, kort avstand til neste stolpe Målte verdier: Sikt: 8m Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Betong Helning: 7, % Høyde: cm Lengde: 8,1m Høyde: cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: MS, ny Plate/lys: MS, ny mann Stolpe: Ok Striper: Stolpe: Plassering: Ok Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: 4m Vegdekke GS Kun landingsøy mhinder: Mur Fortau 1,m Tilstand: Dårlig, mangler asfalt Tilstand: Gangfelt i innerkurve. KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Må lysmåles. mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 8.nov.1 Tore Bergundhaugen og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 18 Antall barn/u: 16 Ant. maxtime: Betong Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Tiltak :A Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted NR: Utforming, sikt, lysforhold: Gangfelt i innerkurve. Minste sikt 4m på grunn av mur. Det bør gjennomføres en lysmåling i gangfeltet for å undersøke belysningen i mørket. Kun landingsøy på nordsiden av gangfeltet. Mangler universell utforming. Liastølen Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Voksne med Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 18 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

52 Veg: Fv 4 Hp: 1 Km: 1,764 Sted: Ulvedalen torg Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: 1 fotgjengerulykke, lettere skadd Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, flatt med Belysning Rød firkant? Belysning 1? Plassering:,4m/1,m Plassering: Målte verdier: Sikt: m, ok Målte verdier: Kantstein HindeMur, vegetasjon Kantstein Ingen Helning: Høyde: cm Lengde: 7,7m Høyde: cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: MS, ny mann Plate/lys: Ny mann Stolpe: Ok Striper: 4,6m Stolpe: Ok Plassering: 1,8m, ok Dekke: Plassering: 1,7m, ok Vegdekke GS Sikt: 44m Vegdekke GS Fortau 1,m Hinder: Mur, Fortau 1,9m Tilstand: Dårlig dekke vegetasjon Tilstand: Tilstand fortau: Dårlig dekke og ingen kantstein. KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Midtøy: Dårlig dekke og ingen kantstein. Bussfelt - ingen merking av gangfelt. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 16.aug.11 Bente Isdal m.fl. (TB, SV, EN) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 98 Antall barn/u: 4 Ant. maxtime 41 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 69 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. 9 Sum utenfor: 9 Andel utenfor % mot Gress, flatt Ingen Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Tiltak :A Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted NR: Ulykker, fartsnivå: ulykker med lettere skade er registrert i/nær gangfelt. 1 fotgjengerulykke i gangfelt, 1 utforkjøringsulykke sør for gangfelt og 1 påkjøring bakfra i kryssområdet nord for gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt mot bussfeltet er målt til m og minste sikt mot kjørefeltet er målt til m pga vegetasjon og mur. Ingen merking av gangfelt i bussfelt. Belysning 1W 1,m fra gangfelt. Mangler universell utforming. med Flaktveitsvingane Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Voksne Ulvedalen torg

53 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: Veg: Fv 4 Hp: 1 Km: 1,994 Sted: Flaktveit skole Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gjerde/lav mur med Belysning Rød firkant? Belysning 1W? Plassering: m Plassering: Målte verdier: Sikt: >1m, omålte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Ingen Helning: 9,4 % Høyde: cm Lengde: ca 7 Høyde: cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: MS, gammel Plate/lys: MS, gammel Stolpe: Ok Striper: 4,6m Stolpe: Ok Plassering: Ok Dekke: Plassering: Ok Vegdekke GS Sikt: >1m, ovegdekke GS GS-veg,m Hinder: Tilstand: Ok Tilstand: Asfalt Ingen For stort tverrrfall 9,9%. Bratt skråning, 8cm Ingen Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen. Utforming, sikt, lysforhold: God sikt. Belysning 16W m fra gangfelt. Mangler universell utforming. Flaktveitsvingane mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 11.apr.11 Bente Isdal m.fl. (TB, EN, SV) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted med Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 199 Antall barn/u: 9 Ant. maxtime: 68 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 199 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

54 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 6 Veg: Fv 4 Hp: 1 Km:,149 Sted: Kolåshøyen Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen (1 fotgjengerulykke i 11) Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, flatt med Belysning Rød firkant? Belysning 1W? Plassering: m Plassering: Målte verdier: Sikt: 8,4m Målte verdier: Kantstein Hinder: Busskur Kantstein Granitt Helning: Høyde: -cm Lengde: 9m Høyde: 9-11cm Utforming: Ok Midtøy: Utforming: Tverrfall på vegen Plate/lys: MS, gammel Plate/lys: MS, gammel Stolpe: Ok Striper: Stolpe: Ok Plassering: Ok Dekke: Plassering: Ok Vegdekke GS Sikt: m Vegdekke GS Fortau 1,8m Hinder: Gjerde Tilstand: Vegetasjon Hekk Tilstand: Grus Plate/lys: Slitt folie på plate. Vegetasjonsrensk bør utføres i bakkant av fortau. Gangfelt: Bredde 9m pga busskur og breddeutvidelse for kurver. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 11.apr.11 Bente Isdal m.fl (TB, EN, SV) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 88 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: 8 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 61 Sone B, retn med <m avst. 16 Sone C, retn mot <m avst. 11 Sum utenfor: 7 Andel utenfor: 1 % mot Flatt, gjerde, hekk Granitt Fortau m Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykker registrert i/nær gangfeltet Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt m pga gjerde og hekk, krav m. Belysning 1W m fra gangfelt. Mangler universell utforming. Flaktveitsvingane med Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Kolåshøyen Voksne

55 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 7 Veg: Fv 4 Hp: Km:, Sted: Hjortlandsvegen Fartsgrense: 6 km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -11 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Flatt, p-plass med Gress, flatt Belysning Belysning Rød firkant 1W Plassering: Plassering: -1m Målte verdier: Sikt: >1m, omålte verdier: 98cm til stolpe Kantstein Hinder: Kantstein Betong Helning: Høyde: -8cm Lengde: 7,m Høyde: -7cm Utforming: Noe slitt Midtøy: Utforming: Noe slitt, dreneringsproblem Plate/lys: MS, ny Plate/lys: MS, ny Stolpe: Skjev, skadet Striper: Stolpe: Ok Plassering: Ok pga stedlige fodekke: Plassering: 1,1m, ok Vegdekke GS Sikt: 8m Vegdekke GS Fortau ca m Hinder: Stolpe Tilstand: Mye grus rekke, fjellskjæringtilstand: Ok NB! Det er kjøring til eiendommene i gangfeltet. mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 11.apr.11 Bente Isdal m.fl. (SV, TB, EN) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 16 Antall barn/u: Ant. maxtime: Betong GS-veg m Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfeltet. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt 8m pga fjellskjæring og stolperekke, krav 84m. Kjøring til eiendommene i gangfeltet. Belysning 1W 98cm fra gangfelt. Mangler universell utforming. Flaktveitsvingane med Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Hjortlandsvegen Voksne Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 16 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

56 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 8 Veg: Fv 4 Hp: Km:,14 Sted: Flaktveitrinden Fartsgrense: 6 km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: ulykker, 1 fotgjengerulykke og 1 sykkelulykker Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, flatt med Gress, flatt Belysning Belysning Rød firkant? 1W? Plassering: Plassering: m/1,m Målte verdier: Sikt: >1m, omålte verdier: Kantstein Hinder: Gjerde Kantstein Granitt Helning: Høyde: -6cm Lengde: 7,m Høyde: cm Utforming: Midtøy: Utforming: Dårlig drenering Plate/lys: MS, gammel, falmet Plate/lys: MS, gammel Stolpe: Ok Striper: Stolpe: Ok Plassering: 1,m, ok Dekke: Plassering: Ok Vegdekke GS Sikt: 16m, okvegdekke GS Fortau 1,8m Hinder: G/S-veg,8m Tilstand: Skade på asfaltdekke Tilstand: Ok Vannkulvert med flettverksgjerde rundt tar sikt samt guardrail. Plate på skilt - folie er falmet. Kantsteinsområde: Dårlig drenering - tett kjeftesluk, bør heve kjeftesluk. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 11.apr.11 Bente Isdal (EN, SV, TB) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 8 Antall barn/u: 4 Ant. maxtime: mot Betong Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: 1 fotgjengerulykke i gangfelt og 1 sykkelulykke. lettere skadd. Utforming, sikt, lysforhold: Forholdsvis god sikt, men pga vannkulvert og gjerde kan det være vanskelig å se om noen skal krysse gangfeltet. Belysning 1,m fra gangfelt. Mangler universell utforming. Liaveien med Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Voksne Flaktveitrinden Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. 8 Sum utenfor: 8 Andel utenfor: 14 %

57 Veg: Fv 4 Hp: Km:,8 Sted: Li Fartsgrense: 6 km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, bratt skråning med Gress, flatt Belysning Belysning Rød firkant? 1W? Plassering: Plassering: 1,m/1,m Målte verdier: Sikt: 66m Målte verdier: Kantstein Hinder: Busker Kantstein Granitt Helning: 6, % Høyde: cm Lengde: 8,7m Høyde: -4cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: MS, gammel Plate/lys: MS, gammel mann Stolpe: Ok Striper: 4,m Stolpe: Ok Plassering:,1m Dekke: Plassering: 1,1m Vegdekke GS Sikt: m Vegdekke GS Fortau Hinder: Trær Tilstand: Grus Tilstand: Grus KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Granitt Tiltak:K Fortau,7-1,m Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted NR: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykker er registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt er målt til m, krav 84m. Trær, busker og at gangfeltet ligger i en kurve hindrer sikten. Belysning 1,m/1,m fra gangfelt. Mangler universell utforming. Liaveien med 9 mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 11.apr.11 Bente Isdal m fl. (TB, EN, SV) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 4 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 4 Sone B, retn med <m avst. 6 Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: 6 Andel utenfor: 1 %

58 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 1 Veg: Fv 4 Hp: Km:,4 Sted: Liakroken (Liaveien) Fartsgrense: 6 km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, høyt gjerde med Gress, skjæring Belysning Belysning Rød firkant? 1W? Plassering: Plassering:,4m Målte verdier: Sikt: m Målte verdier: Kantstein HindeGjerde,gress Kantstein Ingen Helning: Høyde: cm Lengde: 7,m Høyde: cm Utforming: Skråskjært asfalt Midtøy: Utforming: Ulik tykkelse på asfalt Plate/lys: MS, gammel Plate/lys: MS, gammel Stolpe: Ok Striper: 4m Stolpe: Ok Plassering:,m Dekke: Plassering: 1,9m Vegdekke GS Sikt: 97m,ok Vegdekke GS Fortau 1,9m Hinder: Fortau 1,9m Tilstand: Ok Tilstand: Ulik tykkelse på asfalt Ingen Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykker registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt m, krav 84m. Belysning 1W?,4 m fra gangfelt. Mangler universell utforming. Liaveien med mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 1.aug.11 Bente Isdal m.fl. (JP, TB, EN, BRT, SV) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 14 Antall barn/u: 9 Ant. maxtime: 6 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 144 Sone B, retn med <m avst. 1 Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: 1 Andel utenfor: 1 % Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister

59 Veg: Fv 4 Hp: Km:,64 Sted: Liakroken (Liamyrane) Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: ulykker i krysset Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 7 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, flatt med Belysning Rød firkant? Belysning 1W? Plassering: 1m/1m Plassering: Målte verdier: Sikt: 9m, ok Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Betong Helning: Høyde: Lengde:,m/8,7Høyde:,cm Utforming: Midtøy: 1,8m Utforming: Plate/lys: MS, gammel Plate/lys: MS, gammel Stolpe: Ok Striper:,9m Stolpe: Ok Plassering: 1,8m Dekke: Slitt Plassering: m bak gangfelt Vegdekke GS Sikt: 48m Vegdekke GS Fortau 1,6-1,9m Hinder: Gjerde Tilstand: Slitt kant, frilagt armering gress Tilstand: Ok Kantstein midtøy, 6-8cm. Betongkantstein smuldrer, armering frilagt. KRYSSINGSSTED - REGISTRERING VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 1.aug.11 Bente Isdal m.fl. (TB, EN, SV, JP, BRT) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: Antall barn/u: Ant. maxtime: mot Gress, flatt, gjerde Betong Tiltak :A6 Fortau m Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted NR: 11 Ulykker, fartsnivå: 1 ulykke med påkjøring bakfra, 1 ulykke med kryssende kjøreretning. lettere skadd. Utforming, sikt, lysforhold: Belysning 1W 1m/1m? Mangler universell utforming. Minste sikt 48m, krav m. Liamyrane med Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Voksne Liaveien Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

60 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 1 Veg: Fv 4 Hp: Km: 1,4 Sted: Liamyrane Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: 1 fotgjengerulykke, lettere skade Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 7 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Slak skråning med Belysning Belysning Ny - rødt merke Plassering:,/,m Plassering: Målte verdier: Sikt: Målte verdier: Kantstein Hinder: Mur/vege Kantstein Ingen Helning: Høyde: Lengde: 7, Høyde: 7cm Utforming: 1cm Midtøy: Utforming: Plate/lys: Gml mann Plate/lys: Gml mann Stolpe: Striper: 4 Stolpe: Plassering: 1,6m Dekke: Slitt Plassering: Vegdekke GS Sikt: Vegdekke GS Fortau 1,6m Hinder: Busker Fortau 1,9m Tilstand: Tilstand: Gress, flatt Betong,m Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: 1 fotgjengerulykke i gangfelt, 1 lettere skadd Utforming, sikt, lysforhold: Sikt m pga mur, vegetasjon og busker. Belysning,m fra gangfelt. Mangler universell utforming. Liamyrane med mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 1.aug.11 Bente Isdal m.fl. (SV, EN, JP, BRT, TB) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 6 Antall barn/u: 7 Ant. maxtime: Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 6 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

61 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 1 Veg: Pv.196 Hp: Km:,1 Sted: ved Plantasjen Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Oppsummering Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Bruk: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal med Ulykker, fartsnivå: Belysning Belysning Utforming, sikt, lysforhold: Plassering: Plassering: Målte verdier: Sikt: Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Helning: Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: Vegdekke GS Hinder: Tilstand: Tilstand: Åsamyrane mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted 4 Telling 4 Resultater Samlet: Tot kryss t: Antall barn/u: Ant. maxtime: 1 med Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: #DIV/!

62 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 1 Veg: Fv 4 Hp: Km: 1,7 Sted: Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 7 6 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, flatt med Gjerde/lav mur Belysning ny rødt merke Belysning ny rødt merke Plassering: 1,1m Plassering:,m Målte verdier: Sikt: 8 m Målte verdier: Kantstein Hinder: Vegetasjon Kantstein Granitt Helning:,1 Høyde: 1,cm Lengde: 4,9/,6 Høyde: 1,cm Utforming: UU Midtøy: Utforming: UU Plate/lys: Ny mann lys Plate/lys: Ny mann lys Stolpe: Striper: 4, m Stolpe: Plassering: 1,1m Dekke: Slitt Plassering: Vegdekke GS Sikt: Ok Vegdekke GS Fortau 8,7m Hinder: Tilstand: Grus Tilstand: Midlertidig arb varsling skilt tar sikt. Vegetasjon i rundkjøring og på sidene tar sikt. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 1.aug.11 Bente Isdal m.fl. (EN, SV, BRT, TB, JP) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: Antall barn/u: Ant. maxtime: mot Granitt,m Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Fortau -,m Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt 8 m på grunn av vegetasjon. Belysning 1,1 m og, fra gangfeltet. Universell utforming. OBS: Forholdsvis ny rundkjøring etablert? Liamyrane Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister med Voksne Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

63 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 14 Veg: Fv 4 Hp: Km: 1,84 Sted: Litleåsvegen Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 11 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gjerde/lav mur med Gress, slak skråning Belysning Rød firkant? Belysning Rød firkant? 1W? 1 W? Plassering: Plassering: Målte verdier:,1m Sikt: Ok Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Granitt Helning: Høyde: 1,m Lengde: 4,/4,9 Høyde: 1cm Utforming: Universell utforming Midtøy: 1,8 Utforming: Universell utforming Plate/lys: Ny mann m lys Plate/lys: Ny mann m lys Stolpe: Striper: 4, m Stolpe: Plassering: m Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: 41 m Vegdekke GS Fortau,m Hinder: Gjerde/ Fortau,m Tilstand: Lav mur Tilstand: Grus Grus på taktile plater. UU-Taktile plater og 9cm rullefelt. mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 1.aug.11 Bente Isdal m.fl (TB, EN, BRT, JP) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 17 Antall barn/u 1 Ant. maxtime m Granitt,4m Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt 41 m pga gjerde/lav mur. Belysning 1 W,1 m fra gangfelt. UU. OBS: Forholdsvis ny rundkjøring etablert? Liamyrane Liamyrane Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister med Voksne Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingsste 17 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor Andel utenfo %

64 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 1 Veg: Fv 4 Hp: Km: 1,489 Sted: Gullgruven, Forvasshaug Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 11 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Slak skråning med Belysning Rød firkant? Belysning 1W? Plassering: Plassering: Målte verdier: 14m Sikt: Målte verdier: Kantstein Hinder: Gjerde Kantstein Ingen Helning: Høyde: Lengde: 7, Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Gml mann Plate/lys: Gml mann Stolpe: Striper: m Stolpe: Skjev/skadet Plassering: m Dekke: Plassering:,m Vegdekke GS Sikt: 4 Vegdekke GS Fortau m Hinder: Busk Fortau 1,8m Tilstand: Tilstand: Grus i vegbane Sidearealet består av en steinskråning. Vannansamling i kantsteinsområdet. Busskur i gjerde. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 1.aug.11 Bente Isdal m.fl. (TB, EN, JP, BRT) Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: Antall barn/u: Ant. maxtime: Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: #DIV/! mot Gress, gjerde Ingen Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Mangler universell utforming Minste sikt 4 m på grunn av busk. Belysning? Gullgruven Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister med Voksne

65 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 17 Veg: Fv 67 Hp: 1 Km:,478 Sted: Rollandslia Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, slak skråning med Belysning Rødt merke Belysning 1W Plassering:,m Plassering: Målte verdier: Sikt: Ok Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Granitt Helning: 8, % Høyde: cm Lengde: 6,6 m Høyde: cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Gml mann Plate/lys: Gml mann Stolpe: Ok Striper:,6 m Stolpe: Ok Plassering:,m Dekke: Plassering:,m Vegdekke GS Sikt: Ok Vegdekke GS Fortau 1,6m Hinder: Tilstand: Grus Tilstand: Grus Gangfelt skilt dekket av vegetasjon. Slitt folie. mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 16.aug.11 Hilde Helene Bjørnstad og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 4 Antall barn/u: Ant. maxtime: Gress, flatt Granitt Fortau m Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: God sikt. Kantstein cm på begge sider. Belysning 1 W, m fra gangfelt. Gangfelt skilt dekket av vegetasjon og slitt folie på plate. Mangler universell utforming Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister med Rollandslia Voksne Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 7 Sone B, retn med <m avst. 18 Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: 18 Andel utenfor: 4 %

66 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 18 Veg: Fv 67 Hp: 1 Km:,4 Sted: Åslia Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, flatt med Belysning Belysning Rød firkant, 1W Plassering: 14m Plassering: 1,7m Målte verdier: Sikt: m Målte verdier: Kantstein Hinder: Trafo Kantstein Ingen Helning: Høyde: cm Lengde: 6,7 Høyde: -1cm Utforming: Dekket av fin sandmidtøy: Utforming: Plate/lys: Gml mann Plate/lys: Gml mann Stolpe: Ok Striper: 4,1 m Stolpe: Ok Plassering: 1,8m Dekke: Plassering: 1,m Vegdekke GS Sikt: Ok Vegdekke GS Fortau,1m Hinder: Fortau,4m Tilstand: Jord, fin sand Tilstand: Slitt vegmerking i gangfeltet. Vegetasjon tar sikt i gangfeltet. Betongstein/New Jersey er satt opp like nedenfor gangfeltet for å senke farten på fotgjengere og syklister. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 16.aug.11 Hilde Helene Bjørnstad og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 8 Antall barn/u: 87 Ant. maxtime: 1 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 11 Sone B, retn med <m avst. 16 Sone C, retn mot <m avst. 11 Sum utenfor: 7 Andel utenfor: 11 % mot Flatt, slak skråning Rød firkant, 1W Granitt Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: Sikt mot vest er m på grunn av trafo. Vegetasjonrensk kan også bedre sikt mot vest. Ingen kantstein på nordsiden. Slitt vegmerking i gangfeltet. Belysning 1 W. Mangler universell utforming Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Åslia Voksne med Rollandslia

67 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 19 Veg: Fv 67 Hp: 1 Km:,177 Sted: Rollandslia v/nr 7-6 Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, flatt med Slak skråning Belysning Belysning Rød firkant, 1W Plassering: Plassering: 8,m Målte verdier: Sikt: Ok Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Ingen Helning: Granitt Høyde: Lengde: 7,8 m Høyde: -cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Gml mann Plate/lys: Gml mann Stolpe: Ok Striper: 4 m Stolpe: Ok Plassering:,m Dekke: Slitt Plassering: 1,m Vegdekke GS Sikt: Ok Vegdekke GS Fortau, m Hinder: Fortau/Gs-veg, 1,6m Tilstand: Dårlig dekke Tilstand: Slitt vegmerking i gangfelt. Dårlig betongsteiner er plassert på dekke og vannansamling pga siden av gangfeltet for å senke dårlig avrenning. mot farten på fotgjengere og syklister. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 16.aug.11 Hilde Helene Bjørnstad og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted 4 Telling 4 Resultater Samlet: Tot kryss t: 1 Antall barn/u: Ant. maxtime: 4 1 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 7 Sone B, retn med <m avst. #REF! Sone C, retn mot <m avst. 1 Sum utenfor: #REF! Andel utenfor: #REF! Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: God sikt. Manglende kantstein og dårlig dekke på nordsiden. Belysning 1W står for nærme gangfeltet. Slitt vegmerking i gangfeltet. Mangler universell utforming. Rollandslia Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Voksne med

68 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: Veg: Fv 67 Hp: Km: 4,17 Sted: Ved Storåsen Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: 1 utforkjøringsulykke nær gangfelt, lettere skadd Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 1 kjt/d ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Oppsummering Sideareal Veg/kryssing Sideareal Ulykker, fartsnivå: Flatt, busker/trær med Gress, gjerde, bratt skråning Belysning ny rødt merke Belysning ny rødt merke Plassering: 1,m Plassering: 4,7m/11,m Målte verdier: Sikt: 4m Målte verdier: Kantstein Hinder: Vegetasjon Kantstein Ingen kantstein Helning: Betong Høyde: cm asfaltkant Lengde: 8,1m Høyde: cm Utforming: Midtøy: Utforming: Grus Plate/lys: MS, gml mann Plate/lys: MS, gml mann Åsamyrane Stolpe: Ok Striper: 4,1m Stolpe: Ok Plassering: Ok Dekke: Plassering: Ok med Vegdekke GS Sikt: >1m Vegdekke GS Fortau,m Hinder: Fortau 1,9m Tilstand: Tilstand: Bruk: 1 utforkjøringsulykke nær gangfelt med lettere skade. Utforming, sikt, lysforhold: Minste sikt 4m på grunn av vegetasjon. Mangler universell utforming. mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 16.aug.1 Hilde Helene Bjørnstad og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl Kryssing - innenfor/utenfor regn Sone C, utenfor 1, Sone B, utenfor Chr. Johannessen Telling kl Sone A, kryssingssted klart -1 4 Telling 4 Chr. Johannessen Resultater Samlet: Tot kryss t: 9 Antall barn/u: 9 Ant. maxtime: 1 1 Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 9 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

69 Veg: Fv 67 Hp: Km:,68 Sted: Åsamyrane Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Ingen Periode: -1 Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 11 ÅDT,år: 1 Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Gress, slak skråning med Flatt Belysning Belysning Ny rødt merke 1W Plassering: Plassering: Målte verdier: Sikt: >1m, omålte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Ingen Helning: Høyde: cm Lengde: 8m Høyde: cm Utforming: Mye fin sand i kanmidtøy: Utforming: Plate/lys: MS, gammel Plate/lys: LS, gammel Stolpe: Striper: Stolpe: Skjev/skadet Plassering: 4,m fra vegkant Dekke: Plassering:,m Vegdekke GS Sikt: >1m,oVegdekke GS Fortau Hinder: Tilstand: KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Plassering av skilt: Dårlig plassert nede i bakken 4,m fra vegkant. Tilstand: - stolpe: Stolpe står for nærme kantstein. Skiftet til LS pga påkjørsel? GS-veg: Ny/gml asfalt - dårlig avsluning VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 8.nov.1 Tore Bergundhaugen og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl overskyet 1 Chr. Johannessen Telling kl overskyet 1, Chr. Johannessen Telling Resultater Samlet: Tot kryss t: 87 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: 4 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 8 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: % mot Betong Tiltak :1 GS-veg m Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted NR: Ulykker, fartsnivå: Ingen ulykke registrert i/nær gangfelt. Utforming, sikt, lysforhold: God sikt. Belysning 1W. Mangler universell utforming Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Åsamyrane Voksne med

70 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: 4 Veg: Fv 67 Hp: Km: 1,14 Sted: Vågsbotn Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: 1 fotgjengerulykke, lettere skadd Periode: -1 Oppsummering Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: 6 ÅDT,år: 1 Bruk: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Flatt med Skjæring Belysning Belysning Nytt merke 1W Plassering: Plassering: Ok Målte verdier: Sikt: m Målte verdier: Kantstein HindeKasse, stein Kantstein Ingen Helning: Høyde: cm Lengde: 9,m Høyde: cm Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: MS, gammel Plate/lys: MS, ny, skadet Stolpe: Ok Striper: Stolpe: Ok Plassering: Ok Dekke: Plassering: Ok Vegdekke GS Sikt: m Vegdekke GS Fortau Hinder: New Jersey Tilstand: Dårlig dekke Fjellskjæring Tilstand: Sikt mot nord: New Jersey stein og Fjellskjæring tar sikt mot nord. Ingen GS-veg Sikt mot sør: Betongkasse sikthinder, New Jersey stein og bom ved utkjøring fra plassen tar sikt i avkjørselen. VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE 8.nov.1 Tore Bergundhaugen og Bente Isdal Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted 4 Telling 4 Resultater Samlet: Tot kryss t: 9 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: 1 mot Ulykker, fartsnivå: 1 fotgjengerulykke i gangfelt, 1 lettere skadd. Utforming, sikt, lysforhold: Kun m sikt i begge retninger. Fjellskjæring og bom/betongkasse hindrer sikt. Belysning 1W. Mangler universell utforming. Åsamyrane Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Syklister Voksne med Vågsbotn Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 8 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. 1 Sum utenfor: 1 Andel utenfor: 11 %

71 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: A Veg: Kv 478 Hp: 1 Km:,19 Sted: Litlåsvegen v/ Åsamyrane Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl klart Mariette Madsgaard Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Telling delvis skyet Mariette Madsgaard Resultater Samlet: Tot kryss t: 1 Antall barn/u: 7 Ant. maxtime: 41 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 1 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

72 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: B Veg: Kv 478 Hp: 1 Km:,476 Sted: Litlåsvegen v/liamyrane Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl klart Kenneth Fyllingen Telling kl Telling klart Kenneth Fyllingen Resultater Samlet: Tot kryss t: 114 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: 9 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 94 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: 18 % mot Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister

73 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: C Veg: Kv 471 Hp: 1 Km:,1 Sted: Liamyrane v XXL Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl klart Mariette Madsgaard Telling kl Telling klart Mariette Madsgaard Resultater Samlet: Tot kryss t: Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: mot Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

74 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: D Veg: Kv Hp: Km:,7 Sted: Liavegen v/liamyrane Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl klart Mariette Madsgaard Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Telling delvis skyet Mariette Madsgaard Resultater Samlet: Tot kryss t: 16 Antall barn/u: Ant. maxtime: 44 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 16 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

75 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: E Veg: Kv Hp: Km:,9 Sted: Liavegen v/liaflaten Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl klart Mariette Madsgaard Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Telling delvis skyet Mariette Madsgaard Resultater Samlet: Tot kryss t: 6 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: 1 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 6 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

76 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: F Veg: Kv Hp: Km:,11 Sted: Liavegen v/flaktveitvegen Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl klart Kenneth Fyllingen Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Telling overskyet Kenneth Fyllingen Resultater Samlet: Tot kryss t: 6 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: 17 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 6 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

77 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: G Veg: Kv 48 Hp: 1 Km:,16 Sted: Heiane Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Fartsnivå: ÅDT: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Belysning Plassering: Målte verdier: Belysning Plassering: Målte verdier: Periode: Tid,målt: ÅDT,år: Kantstein Sikt: Kantstein mangelfult lys Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Tilstand: Sikt: med Vegdekke GS Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: mye tafikk Utforming, sikt, lysforhold: VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl skyet, lett regn Mariette Madsgaard Telling kl Telling Opphold, delvis skyet Mariette Madsgaard Resultater Samlet: Tot kryss t: Antall barn/u: Ant. maxtime: 6 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: 4 % mot Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister

78 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Veg: Kv. 8 Hp: 1 Km:,1 Sted: Flaktveit Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Fartsnivå: ÅDT: Utforming, sikt, lysforhold Periode: Tid,målt: ÅDT,år: Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Sikt: Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Helning: Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: Vegdekke GS Hinder: Tilstand: Tilstand: Tiltak :K Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: Flaktveit med NR: K1 mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 K. Johannessen Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted 4 Telling 4 Resultater Samlet: Tot kryss t: 6 Antall barn/u: 9 Ant. maxtime: 1 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 6 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: % Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister

79 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Veg: Fv 4 Hp: Km: 1,468 Sted: Flaktveit v/snuplass Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Fartsnivå: ÅDT: Utforming, sikt, lysforhold Periode: Tid,målt: ÅDT,år: Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Sikt: Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Helning: Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: Vegdekke GS Hinder: Tilstand: Tilstand: Tiltak :K1 Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: Flaktveit med NR: K mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted 4 Telling 4 Resultater Samlet: Tot kryss t: 9 Antall barn/u: 9 Ant. maxtime: 4 1 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 9 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: % Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister

80 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Tiltak:K Veg: Fv 4 Hp: Km:,84 Sted: Liamyrane Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Fartsnivå: ÅDT: Utforming, sikt, lysforhold Periode: Tid,målt: ÅDT,år: Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Sikt: Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Helning: Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: Vegdekke GS Hinder: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Gangfelt Kryssingssted Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: Liamyrane med NR: K mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted 4 Telling 4 Resultater Samlet: Tot kryss t: 1 Antall barn/u: 1 Ant. maxtime: 1 1 Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 1 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

81 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: K4 Veg: Kv.94 Hp: 1 Km:,17 Sted: Vågsbotn Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Oppsummering Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Bruk: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal med Ulykker, fartsnivå: Belysning Belysning Utforming, sikt, lysforhold: Plassering: Plassering: Målte verdier: Sikt: Målte verdier: Kantstein Hinder: Kantstein Helning: Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Sikt: Vegdekke GS Hinder: Tilstand: Tilstand: Vågsbotten mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl. 7-9 Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted 4 Telling 4 Resultater Samlet: Tot kryss t: 7 Antall barn/u: 14 Ant. maxtime: 1 med Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 1 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. 1 Sum utenfor: 1 Andel utenfor: 6 %

82 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: K7 Veg: Kv 4714 Hp: 1 Km:,87 Sted: Liakroken v Rema 1 (hovedkrysnfartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Fartsnivå: ÅDT: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing Sideareal Belysning Plassering: Målte verdier: Belysning Plassering: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Tilstand: Sikt: med Vegdekke GS Tilstand: Periode: Tid,målt: ÅDT,år: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: Parkering i Liakroken gjør at de som kommer vestfra på gangstien blir usynlige før de er midt i veien mot VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl overskyet Kenneth Fyllingen Telling kl Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister 8 Telling mye regn Kenneth Fyllingen Resultater Samlet: Tot kryss t: 68 Antall barn/u: 6 Ant. maxtime: 69 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 68 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

83 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: K8 Veg: Kv 4714 Hp: 1 Km:, Sted: Liakroken Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl regnbyger Kenneth Fyllingen Telling kl Telling regn Kenneth Fyllingen Resultater Samlet: Tot kryss t: 41 Antall barn/u: Ant. maxtime: mot Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 41 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: %

84 KRYSSINGSSTED - REGISTRERING Gangfelt Kryssingssted NR: K9 Veg: Kv 41 Hp: 1 Km:,1 Sted: Storåsen v Litleåsvegen Fartsgrense: km/t Ulykker, fartsnivå, trafikkmengde Ulykker: Periode: Fartsnivå: Tid,målt: ÅDT: ÅDT,år: Utforming, sikt, lysforhold Sideareal Veg/kryssing med Sideareal Belysning Belysning Plassering: Plassering: Målte verdier: Målte verdier: Kantstein Sikt: Kantstein Høyde: Lengde: Høyde: Utforming: Midtøy: Utforming: Plate/lys: Plate/lys: Stolpe: Striper: Stolpe: Plassering: Dekke: Plassering: Vegdekke GS Vegdekke GS Sikt: Tilstand: Tilstand: Oppsummering Bruk: Ulykker, fartsnivå: Utforming, sikt, lysforhold: VENSTRE KJØREVEG HØYRE SIDE KRYSSING SIDE Telling kryssingssted Telling 1 kl klart Kenneth Fyllingen Telling kl Telling klart Kenneth Fyllingen Resultater Samlet: Tot kryss t: 99 Antall barn/u: 4 Ant. maxtime: 7 Kryssing innenfor/utenfor: Sone A Kryssingssted 99 Sone B, retn med <m avst. Sone C, retn mot <m avst. Sum utenfor: Andel utenfor: % mot Kryssing - innenfor/utenfor Sone C, utenfor Sone B, utenfor Sone A, kryssingssted Kryssing - trafikantgruppe Barn u 16år Voksne Syklister

85 Trafikksikring Flaktveit, Nyborg og Rolland juni 1