Saksnr: Saksbehandler: MEIV Delarkiv: SARK-1122
|
|
- Charlotte Hanssen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Saksnr: Saksbehandler: MEIV Delarkiv: SARK-1122 VEDLEGG 7 Parkering Bergen kommune har i dag en egen vedtekt som setter krav til parkeringsdekning ved byggetiltak. Vedtekten brukes også som utgangspunkt for parkeringsbestemmelser i reguleringsplaner. I ny plan og bygningslov er hjemmel til vedtekter om parkering tatt ut, og generelle regler om parkering skal inn i bestemmelsene til kommuneplanens arealdel. Forslag til bestemmelser om parkering, 15 i kommuneplanens bestemmelser, er langt på vei en videreføring av gjeldende vedtekter fra Det er et mål at nye bestemmelser skal bidra til redusert bilbruk, og en har ikke sett bestemmelsene som et virkemiddel knyttet til det å eie bil, dvs bilholdet. Videre er det først og fremst på arbeidsreisene en søker å redusere bilførerandelen. Det er derfor gjort en del endringer for å stramme inn på parkeringsdekningen, særlig i de sentrale delene av kommunen. Innstrammingen er gjort på to måter; ved en generell innstramming i parkeringskravet og ved oppretting av et nytt kravsett for senterområdene nærmest sentrum. Parkeringstilbudet i et område styres av flere forhold, for eksempel: - Private p-plasser knyttet til bygninger/eiendommer - Offentlig tilgjengelige p-anlegg/p-plasser - Mulighet til å parkere på uformelle plasser, for eksempel på offentlig vei og gategrunn Parkeringsbestemmelsene har sitt virkeområde knyttet kun til det første av disse punktene. En setter krav til parkering ved nybygging/ombygging/bruksendring og andre byggetiltak (+ regulering). Det betyr at parkeringsbestemmelsene hovedsakelig styrer omfanget av nye parkeringsplasser. Bestemmelsene har ingen innvirkning på eksisterende parkering, før eiendommen evt inngår i en ny byggesak. For de enkelte byggetiltak har parkeringsbestemmelser stor betydning. Som virkemiddel til å endre parkeringstilbudet i et større byområde har imidlertid parkeringsbestemmelsene effekt først etter lang tid. Rundt de viktige fortettingsområdene nær sentrum har en i dag en situasjon med høy tetthet av parkerte biler på offentlig gategrunn. Det pågår arbeid med å utrede mulige utvidelser av boligsoneordningen og dette kan vise seg å være en forutsetning for at de nye parkeringsbestemmelsene i kommuneplanen skal ha ønsket effekt. Soneinndeling Eksisterende vedtekter har en tredeling av kommunens byggeområder; sentrum, indre by og ytre by, med ulike parkeringskrav innenfor de tre områdeavgrensingene. I forslag til nye bestemmelser er det fire ulike parkeringssoner P1-P4 som skal gjelde ulike steder. P1 gjelder for området som tidligere var kategorisert som sentrum, og P4 i hovedsak for området som før var ytre by. P2 og P3 benyttes for å differensiere mellom de svært sentrale og de noe mindre sentrale men fremdeles viktige bydelssentra og senterområdene, der en venter stor fortetting og som er karaktierisert ved god kollektivtilgjengelighet. Hele det gamle indre by-området ligger innenfor sonene P2 og P3, i tillegg til at nye områder er inkludert. Det er i høringsrunden kommet merknader til soneinndelingen. Fylkesmannen har gitt flere sterke innspill til endringer. I tillegg er det kommet merknader fra private. Fagetaten mener i
2 hovedsak den inndelingen som lå til grunn i høringsutkastet er god, og vil i det følgende redegjøre nærmere for den. Det åpnes for noen mindre endringer. Området vist som sone P1 - Bergen sentrum, står i en særstilling ved at her er et utbygd system med offentlig tilgjengelige parkeringsplasser i p-hus. Her ser en ikke behov for etablering av et vesentlig antall nye p-plasser for å betjene kunder og brukere av nye handels-, kultur- og tjenestetilbud. En ser heller ikke behov for å legge til rette for p-plass til ansatte i nye virksomheter. P-krav i sone P1 er foreslått lavt og skal i hovedsak dekke nødvendige tjenestebiler og HC-parkering. Sentrum har god kollektivdekning i alle retninger, og står dermed i en særstilling også i dette henseende. Områdene utenfor det som er definert som sone P1 har i mindre grad felles p-tilbud. I sone P2 har fagetaten hatt som mål å senke parkeringsdekningen i forhold til i dag. I disse områdene forventer en høy grad av fortetting, med blandede funksjoner, noe som kan senke behovet for bilbruk. Likevel må en ta høyde for at utbyggere selv må tilby noe parkering til brukere av tjeneste- og handelstilbud. Parkeringsnivået er satt så lavt at det i liten grad vil gi parkeringstilbud for faste arbeidstakere. Dermed er det også en sammenheng mellom p-nivået og nærheten til et kollektivtilbud som kan fungere som et konkurransedyktig reisealternativ i flere retninger. De nye parkeringskravene i sone P2 vil føre til at en større andel av arbeidstakere i disse områdene må velge andre transportmidler enn egen bil til arbeid. For de store bydelssentrene lengre ut fra sentrum er situasjonen dels en annen. Her er det òg nærhet til kollektivterminal, men tilbudet er likevel avgrenset i flere retninger, mot det som er nærmeste omland for senterområdet og mot andre bydeler. Fylkesmannen har etterspurt at Lagunen, Vestkanten og Åsane settes i samme sone som Oasen. Fagetaten er enig i dette. Også i forhold til Nesttun ser en at for eksempel konkurransesituasjonen mellom Nesttun og Lagunen bør være noenlunde lik. Fagetaten mener likevel den riktige parkeringssonen for disse områdene er P3. Parkeringskravet i sone P2 settes lavt for å være tjenelig som en sone for de helt sentrumsnære områdene, som en mellomting mellom sentrum og de sentrale bydelssentrene, og kravene i P2 blir for lave for senterområdene lenger ute fra Bergen sentrum. Forslaget til parkeringskrav for sone P3 er satt med det formål at parkeringsdekningen ved fremtidig fortetting i disse områdene reduseres vesentlig. Likevel må det være en erkjennelse at kollektivtilbudet på tvers av bydeler i Bergen i vesentlig grad bindes sammen av Bergen sentrum, og kollektivtransport som reisealternativ for arbeidstakere vil dermed forringes dess lenger vekk fra sentrum en kommer. For IKL 13, 16, 17 og 19 pågår det i dag arbeid og endringer. Å sette et p-krav i disse sonene betyr ikke at en ikke skal vurdere parkeringsbehovet på reguleringsplannivå, men det er med på å peke ut hvilken retning parkeringsdekningen skal utvikle seg, og sikrer også at nye krav gjelder for byggesaker og andre mindre detaljplaner som måtte komme før større planarbeid er avklart. Slike planarbeid må vurdere parkeringsdekningen og finne det rett nivå for p- dekning i kombinasjon med utfomring og plassering av p-tilbudet i det enkelte området. En mulig utvidelse av bestemmelsessonen med p3-krav videre sørover i Bergensdalen har vært vurdert. Utfordringen i disse områdene er at det langt på vei er vanskelig å regulere gateparkeringen langs offentlige veier, og for lav parkeringsdekning i forhold til etterspørsel kan dermed føre til parkering av biler i omkringliggende områder fra målpunktet. I sentrum og senterområdene bygges det tett og gatene utformes slik at dette er vanskeligere. Boligsoneordningen er også et virkemiddel for å kontrollere den typen parkering i sentrale områder. Boligsoneordningen vurderes nå utvidet. Der dette ikke er aktuelt i denne omgang
3 mener fagetaten at en eventuelt må komme tilbake med innstramminger i en senere rullering av planen. Det har kommet innspill fra eier på vegne av næringsområdet ikl 6 om at p-krav ikke må settes for strengt med henvisning bl.a. til begrenset busstilbud i flere retninger. IKL 6 er et næringsområde i to deler, der det ene ligger rett nord for puddefjordsbroen, mens det andre ligger lenger ute på Laksevåg. For den nordre delen er fagetaten enig i at rutetilbudet er varierende, og ser det som fornuftig at området får samme p-krav som det tilgrensende ikl 13 og S9, sone P3. For den søndre delen av ikl 6 mener fagetaten det er rett å holde fast ved sone P2. Det er kommet innspill om at Sandsli bør få p-krav som Kokstad, med sone P3. Dette er fagetaten enig i. Opprinnelig var det tenkt at dette var sikret gjennom bestemmelsenes pkt 6, da Sandsli ikke er et eget næringsområde på samme måte som Kokstad. Ved å tegne inn en bestemmelsessonegrense rundt de viktige næringsområdene som blir liggende med betjening fra bybanens neste byggetrinn blir dette tydeliggjort på en bedre måte. Andre innspill til endringer i sonene mener fagetaten ikke bør taes til følge. Som det framgår over er soneinndelingen satt ut fra hensyn til tilgjengelig og forventinger om fortetting. Når det gjelder tilpasning til enkeltsaker med pågående planarbeid, må det avklares i den enkelte sak. Fagetaten mener soneinndelingen med de endringene som framgår av figuren på neste side er en håndterlig og relevant inndeling av parkeringssonenes virkeområde, som gjenspeiler både kollektivtilgjengelighet og grad av urban utbygging og forventninger om slik utbygging. Foruten en egen sonegrense i byggesonen fra Laksevåg via Minde og Kalfaret til NHH, og rundt Sandsli, er alle P1, P2 og P3-områdene eksisterende senter- eller ikl-områder.
4 Figur: Skisse som viser nytt forsalg til sonefordeling for P1-P4.
5 Makskrav og frikjøpsordning I forbindelse med vedtak av kommunens parkeringsvedtekt i 2006 ble det opprettet en frikjøpsordning for parkering i sentrum og indre by. Dette var en ordning der utbygger kunne søke om å kjøpe seg fri fra kravet til å bygge parkeringsplasser. Det er satt en indeksregulert engangssum som utbygger betalter inn før ferdigstilling av prosjektet. Innbetalte midler kan brukes til felles p-anlegg. Fram til sommeren 2010 var det kommet inn ca 9,2 mill på ordningen, 5,7 mill av dette i forbindelse med statens hus i Nonneseterkvartalet. En frikjøpsordning betinger at det er en nedre grense for krav til antall p-plasser som utbygger vil kjøpe seg fri fra. Bergen kommune har derfor siden 2006 hatt absolutte eller faste krav til antall p-plasser for alle nye næringsbygg. Dette var videreført i de nye bestemmelsene, men muligheten til frikjøp var fjernet for boligutbygginger. Fylkesmannen i Hordaland har i høringsperioden kommet med innsigelse til at det settes absolutte krav, og mener det må innføres maksimalkrav til antall p-plasser ved nybygging. Det vises til Trondheim og Oslo som begge har maksimumskrav i sine sentrale områder. Også Naturvernforbundet har i høringsuttale etterlyst tilsvarende i de nye bestemmelsene. Fagetaten er enig i at maksimalkrav til etablering av p-plasser kan være en fornuftig vei å gå. Det vil gi utbyggingsprosjekter større fleksibilitet. Der parkeringsetablering er vanskelig eller uforholdsmessig dyrt, kan plasser sløyfes. Med innføring av makskrav fjernes grunnlaget for en frikjøpsordning, noe som betyr redusert tilgang på midler til mulige framtidige offentlige p-anlegg. På den annen side får en mindre rigide krav til framtidige utbyggingsprosjekt, og krav som i større grad åpner for tilpassing til lokale forhold. I byens ytterområder, i sone P4, mener fagetaten det vil være riktig å sette et minimumskrav til parkering for flere typer virksomheter. I disse områdene er frikjøpsordningen lite relevant, da det er vanskelig å se for seg at det offentlige vil prioritere å gå inn og bygge fellesanlegg i slike områder. Fagetaten anbefaler derfor at krav i parkeringsbestemmelsene endres til makskrav i P1-P3 og til min/maks-krav i P4, og at frikjøpsordningen for parkeringsplasser avvikles. Det er viktig å presisere at fagetaten finner det riktig å opprettholde minimumskrav til parkering ved boligbygging i alle p-soner. I flere av de sentrumsnære områdene er det i dag utfordrende parkeringsforhold for beboere og gjester på grunn av misforhold mellom bilholdet og tilgjengelig parkeringstilbud. Dersom nye boligbygg utformes med for lite parkering i forhold til forventet bilhold, vil det føre til ytterligere belastning på gatenettet i disse områdene, noe samferdselsetaten også har kommet med innspill om. Nivå på parkeringskravet Å sette parkeringskrav til framtidig utbygging på den måten som gjøres i parkeringsbestemmelsene har flere utfordringer. Det er ønskelig å redusere bilbruken, og dermed settes kravene til antall mulige parkeringsplasser lavt. I noen tilfeller kan kravene synes svært lave, særlig for små enheter i en konkurransesituasjon mot omkringliggende virksomheter rett utenfor en sone. Parkeringssonene er imidlertid i hovedsak knyttet til ikl- og senterområder der utnyttingsgraden vil bli høyere enn i andre områder, noe som kan være med å veie opp for ulikhetene. Strenge p-krav som regnes lineært med bruksareal kan likevel gi etablering av svært store anlegg der det bygges tettere, uten at en tar høyde for økende grad av sambruk i større anlegg. I en del tilfeller vil utforming og plassering av parkeringstilbudet
6 være nesten like viktig som mengden av p-plasser. Noen av disse utfordringene løses i reguleringssaker, der en må se på parkering opp mot lokale forhold og faktisk utbygging, og dermed er i stand til å sette tilpassede krav. Særlig er forretningsparkeringkravet en utfordring fordi forretninger er svært ulike. En ønsker ikke å detaljstyre hvilken forretning som skal etableres hvor, og det er ikke ønskelig å styre dette gjennom byggets levetid, gjerne med ulike forretninger over tid. Vi har bl.a. sett på kjente tall fra kjøpesentre i det som avgrenses til sone P2 og P3. Her er gjennomsnittlig antall samtidig tilstedeværende kunder mellom 40 og 60 pr 1000 m2 bra. Et krav på 16 plasser /1000m2 bra gir da en mulig bilførerandel blant de besøkende på %.(Med et snitt på 1,5 pers pr bil kan en tenke seg en reisemiddelfordeling 30 % bilfører, 15 % passasjer, 10 % sykkel, 15 % gående, 25 % kollektiv og 5 % annet). For et kjøpesenter i sentrum ligger samtidig antall tilstedeværende kunder høyere, noe vi ser både i Bergen, Oslo og Trondheim. For Oslo City er tallet over 100. I 2006 kom 70 % av kundene til Oslo City med kollektive transportmiddel. Med et besøkstall på 90 samtidig tilstedeværende /1000 m2 blir mulig bilførerandel 18 % med p-krav på 16 pr 1000 m2. Et p- krav på 10 i sone P2 gir en mulig bilførerandel på 11 % med et slikt kundetall, mens et noe lavere kundetall på 60 gir en mulig bilførerandel på 17 %. I dag er bilførerandelen på handelsreiser i Bergensregionen på ca 60 %, men denne synker vesentlig inn mot de mer sentrale delene av regionen. I Årstad er andelen 50 % mens den er nede i 17 % for Bergenhus. På den bakgrunn mener fagetaten at de nye parkeringskravene er ambisiøse men oppnåelige for de ulike områdene. Nye parkeringskrav vil bidra til at en når mål om redusert bilbruk med tilhørende miljø- og arealbesparelser. Fagetaten finner det ikke realistisk at en i dag kan stramme p-kravet mer inn i den retningen fylkesmannen har kommet med anbefalinger om, uten at en i alt for stor grad risikerer å forskyve handel og trafikk til handelsområder utenfor senterområdene og utenfor kommunen. Alle krav i P1-P3 endres til makskrav. Unntak er der det oppgis intervall som min-makskrav, og krav til boligparkering. Det foreslås å fjerne krav til universitet/høgskole knyttet til studenter, og la parkering beregnes etter årsverk, slik en gjør for videregående skoler. Krav til gatekjøkken legges inn sammen med krav til bensinstasjon. Beregningsgrunnlaget for enkelte virksomheter er økt med 10 enheter for å bedre lesbarheten i tabellen. Sone P1 Sentrum har i hovedsak et ferdig utbygd parkeringstilbud. De krav som settes til parkering i sentrum er i hovedsak tenkt å dekke behov for tjenestebiler og eventuelt hc-parkering til det enkelte byggetiltak. Noen av postene er foreslått endret, men fagetaten mener ikke det er riktig å sette 0-krav for hele sentrum. Det er få ledige tomter i sentrum, og byggeaktivitet knyttes i hovedsak til ombygginger og bruksendringer. I tilfeller der en allerede har parkering, vil denne regnes med i parkeringsdekningen ved omregulering eller bruksendring. Dersom dekningen alt er nådd vil en ikke få etablert nye plasser, men må eventuelt fjerne overskytende parkering. Nye krav til parkering samsvarer for øvrig med krav i Oslo sentrum, som foreløpig må sies å ha et bedre kollektivsystem enn Bergen. I retningslinjer til kommuneplanen står det et punkt om at det ved bygging av nye parkeringsanlegg skal inndras plasser på gategrunn i forhold til det til enhver tid gjeldende måltall for antall eksisterende parkeringsplasser totalt i Bergen sentrum. Fylkesmannen ber i sin merknad om at et slikt måltall fastsettes i kommuneplanen. I behandling av sak
7 Parkeringspolitikk i Bergen med bystyrevedtak er det i saksdokumentene anslått et hensiktsmessig nivå for besøksparkeringsplasser i Bergen på Fagetaten finner ikke grunnlag for å gjøre endringer på dette nå, da det ikke er gjort noen større arbeid rundt det helhetlige parkeringstilbudet i sentrum i denne omgang. I dag er det omlag 5000 offentlig tilgjengelige plasser i sentrum. Tallene varierer litt bl.a. pga variasjon i fordelingen mellom besøksparkering og reservert parkering i private p-hus. I tillegg til de offentlig tilgjengelige plassene finnes det et antall plasser som benyttes til boligsoneparkering og et stort antall private p-plasser knyttet til de enkelte næringseiendommene. En registrering fra 1996 viste 6000 private plasser. Fagetaten foreslår følgende endringer fra høringsutkastet til parkeringsbestemmelsene Sone P1 Forretning endres fra 3 til maks 2. Industri/verksted endres fra 2 til maks 1. Mosjonslokaler endres fra 1 til 0. Småbåthavn endres fra 5 til maks 2 (pr 10 båtplasser). Sone P2 Også i sone P2 settes parkeringskravet strengt, og trolig vil en kunne forvente utbygging av fremtidige p-hus i disse områdene. På bakgrunn av merknader i høringsrunden foreslår fagetaten følgende endringer i sonen: Forretning endres fra 8-12 til maks 10. Kontor endres fra 5 til maks 4. Industri/verksted endres fra 4 til maks 3 Mosjonslokaler endres fra 4 til maks 3 Småbåthavn endres fra 5 til maks 3 (pr 10 båtplasser). Idrettsanlegg endres fra 0,1 pr pers til 0,5 pr 10 pers Forsamlingslokale endres fra 0,2 pr pers til 1 pr 10 pers Sone P3 Forretningskravet endres fra til maks 16. Kontorkrav endres fra 7 til maks 6. Industri/verksted endres fra 6 til maks 5. For sykehus og sykehjem settes det et minimumsnivå i tillegg til maksimumskravet. Sone P4 I p4-områder har det vært et større fokus på å skaffe tilstrekkelig p-plasser, slik at en ikke får fremtidige situasjoner med plassering av biler på uønskede steder. Det er nå gjort et arbeid for å finne tjenelige maksimumskrav i disse sonene. En mer detaljert vurdering må da foretas i det enkelte planarbeid for å finne rett nivå for det enkelte byggetiltak. Minimumsnivået er senket noe, slik at tiltak med mindre behov for parkering kan tilpasses en slik situasjon. Fagetaten viser til tabell i bestemmelsene for endringer i sonen.
NOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL (2030) Sist revidert
NOTAT NR. 4 PARKERING KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2019-2022 (2030) Sist revidert 10.12.18 1 Innhold 1. Hvorfor revidere parkeringsbestemmelsene?... 2 2. Hvordan kan parkeringsbestemmelser brukes som virkemiddel
DetaljerParkeringspolitikk etter plan- og bygningsloven
17.01.2018 Tove Hellem og Kari Elisabeth Paulsen, Trondheim kommune, Byplankontoret Parkeringspolitikk etter plan- og bygningsloven Foto: Carl Erik Eriksson Kommunal parkeringspolitikk Godkjenne parkering
DetaljerJustering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum
Kommuneplankomiteen 09.05.11 sak 12/11 vedlegg 4.4 Justering av parkeringsbestemmelser som følge av innsigelser til kommuneplanen og kommunedelplan for sentrum I forbindelse med høringen av Sandnes kommunes
DetaljerVELKOMMEN til seminar om parkering
VELKOMMEN til seminar om parkering -Presentasjon av deltakerne og forventninger til dagen -Kort om virkemidler -Runde : Slik gjør vi det i noen kommuner -Erfaringer fra Skaun: P-hus, pendlerparkering mm
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 06.12.10 69/10 MINDRE JUSTERING AV SANDNES KOMMUNES PARKERINGSVEDTEKTER
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef Byplansjef : 200807065 : E: 140 : Håkon Auglend : Håkon Auglend : Mette Paavola Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr
DetaljerBERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Saknr 219-06 Emnekode 7112 Arkivsak 200103616 Til Byrådsavdeling for byutvikling Parkeringsnormer, frikjøpsordning, boligsoneparkering og ABC-prinsipper i Bergen Bergen
DetaljerSamfunnsutvikling. Vår ref.: Deres ref.: Ark.: Dato: 09/1217/RMT 140 29.01.2013 13/1038
Samfunnsutvikling Fylkesmannen i Oslo og Akershus fmoapostmottak@fylkesmannen.no Vår ref.: Deres ref.: Ark.: Dato: 09/1217/RMT 140 29.01.2013 13/1038 KOMMUNEPLAN FOR FROGN 2012 24 10-5 PARKERING FOR NÆRINGSVIRKSOMHET
DetaljerEvaluering av parkeringsnormene i Oslo kommune
Sammendrag: Evaluering av parkeringsnormene i Oslo kommune TØI rapport 1284/2013 Forfatter(e): Petter Christiansen, Kjersti Visnes Øksenholt og Jan Usterud Hanssen Oslo 2013, 64 sider Rapporten er tredelt.
DetaljerDato: 01.mars Laksevåg, gnr. 157, bnr. 31, 50 m.fl., Damsgårdsveien , Reguleringsplan. Forslag til mindre vesentlig reguleringsendring.
Dato: 01.mars 2011 Byrådssak 1104/11 Byrådet Laksevåg, gnr. 157, bnr. 31, 50 m.fl., Damsgårdsveien 130-134, Reguleringsplan. Forslag til mindre vesentlig reguleringsendring. EMRA BBY-5120-200907784-18
DetaljerVår referanse Arkivkode Sted Dato 08/ DRAMMEN
Notat Til : Bystyrekomite for byutvikling og kultur Fra : Rådmannen Kopi : Vår referanse Arkivkode Sted Dato 8/71-12 33 DRAMMEN 1.2.28 PARKERINGSVEDTEKTER - ORIENTERING I bystyrekomiteens møte 15.1.8 ba
DetaljerOversikt over parkeringspolitiske virkemidler. Petter Christiansen Fagseminar Akershus fylkeskommune
Oversikt over parkeringspolitiske virkemidler Petter Christiansen pch@toi.no Fagseminar Akershus fylkeskommune 28.02.2017 Hva parkeringspolitikken kan påvirke Side 2 Side 3 - Parkeringsnormer - Krav til
DetaljerNOTAT. Kommuneplanutvalget Steen Jacobsen, leder for administrasjonens Sentrumsgruppe 02.05.06
Samfunnsutvikling Saksbehandler: Steen Jacobsen Direkte tlf.: 32 23 26 04 Dato: 03.05.2006 L.nr. 8978/2006 - Arkiv: 2006/845-140/&17 Notat Parkeringskrav i Sentrumplanen Til : Fra : Dato : Kommuneplanutvalget
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: L4 &00 Arkivsaksnr.: 02/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: L4 &00 Arkivsaksnr.: 02/00633-031 Dato: 28.06.2002 BYGNINGSVEDTEKTER - ENDRING AV PARKERINGSNORMER OPPFØLGING AV VEDTATT PARKERINGSSTRATEGI SAK TIL
DetaljerForskrift om parkeringsvedtekter for Bodø kommune.
Notat til oppfølging Byplankontoret Vedlegg 2 Jørn Roar Moe Byplankontoret Dato:...17.12.2008 Saksbehandler:...Geir Steinar Hanssen Telefon direkte:...75 55 53 58 Deres ref.:... Løpenr.:...54541/2008 Saksnr./vår
DetaljerHøringsutgave 28.10.2014
Høringsutgave 28.10.2014 Kommuneplanens arealdel 2014 2036 PARKERINGSVEILEDER FOR DRAMMEN KOMMUNE BESTEMMELSER OG RETNINGSLINJER 1 BYPLAN 2014 2 Forord Parkeringsveilederen inneholder bestemmelser og retningslinjer
DetaljerParkeringsveileder for Alstahaug kommune
Kommuneplanens arealdel 2016-2022 Parkeringsveileder for Alstahaug kommune Bestemmelser og retningslinjer Vedtatt av Alstahaug kommunestyre. Forord Parkeringsveilederen inneholder bestemmelser og retningslinjer,
DetaljerParkeringspolitikken i fem norske byer - mål, normer og erfaringer
Sammendrag: Parkeringspolitikken i fem norske byer - mål, normer og erfaringer TØI rapport 1266/2013 Jan Usterud Hanssen og Petter Christiansen Oslo 2013, 59 sider Parkeringspolitikken dreier seg både
DetaljerVedlegg 1 - Parkering (Planlovens 11-9 punkt 5)
Vedlegg 1 - Parkering (Planlovens 11-9 punkt 5) 1 FORMÅL OG DEFINISJONER.... 1 2 KRAV TIL TRAFIKKAREAL OG PARKERINGSPLASSER FOR NY BEBYGGELSE... 1 3 REDUSERT KRAV TIL P-PLASSER VED SAMBRUK... 3 4 FRIKJØP
DetaljerRevisjon av parkeringsbestemmelsene for Bodø kommune - prinsipper og føringer
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 21.03.2013 20560/2013 2012/4832 Q50 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/24 Komite for plan, næring og miljø 11.04.2013 13/55 Bystyret 25.04.2013 Revisjon
DetaljerRevidering av parkeringsnormer for bolig, næring og offentlig tjenesteyting for Oslo kommune
Oslo kommune Plan- og bygningsetaten Høringsforslag Revidering av parkeringsnormer for bolig, næring og offentlig tjenesteyting for Oslo kommune Normene skal være veiledende for fastsettelse av parkeringsdekning
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnr.: 14/1831-17 Arkiv: PLN 35/48
SAKSFRAMLEGG Hovedkomiteen for miljø- og arealforvaltning Formannskapet Kommunestyret Arkivsaksnr.: 14/1831-17 Arkiv: PLN 35/48 371 Telegrafalleen 2-2. gangsbehandling Forslag til vedtak: 1. 0605_371 detaljregulering
DetaljerParkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler
Sammendrag: Parkeringstilbudet ved bolig og arbeidsplass. Fordelingseffekter og effekt på bilbruk og bilhold i byer og bydeler TØI rapport 1439/015 Petter Christiansen, Øystein Engebretsen og Jan Usterud
DetaljerParkering som planpremiss og kostnadsdriver alternative hovedgrep
Parkering som planpremiss og kostnadsdriver alternative hovedgrep Bybolig 07 20.11.2007 Jan Usterud Hanssen 26.11.2007 Side 1 Litt om bilhold, parkering og parkeringspolitikk Boligparkering: situasjonsbeskrivelse
DetaljerPARKERINGSUTREDNING BESTEMMELSER OG SONER FOR LILLEHAMMER KOMMUNE. Vedlegg 1 Eksempler fra andre kommuner
PARKERINGSUTREDNING BESTEMMELSER OG SONER FOR LILLEHAMMER KOMMUNE Vedlegg 1 Eksempler fra andre kommuner Mai 2017 VEDLEGG 1 EKSEMPLER FRA ANDRE KOMMUNER 1.1 Gjøvik kommune Kommuneplanens arealdel ble godkjent
DetaljerSide 1 av 10. Parkeringsnorm
Side 1 av 10 Parkeringsnorm 2018-2030 Side 2 av 10 Innhold 1. Formål og bruksområde... 3 2. Generelle retningslinjer... 5 2.1 Ladeinfrastruktur... 5 2.2 Biloppstillingsplass for bevegelseshemmede... 5
DetaljerBestemmelser for parkering i kommuneplan for Stavanger kommune
Vedlegg 3 Bestemmelser for parkering i kommuneplanene Bestemmelser for parkering i kommuneplan for Stavanger kommune Bestemmelser og retningslinjer for parkering (pbl 11.9 punkt 5) 1.1.1 Bestemmelser for
DetaljerSaksframlegg. Bygningsrådet fastsetter planprogram for Tunga, endring av kommuneplanens arealdel som gjengitt i vedlegg 1.
Saksframlegg TUNGA ENDRING AV KOMMUNEPLANENS AREALDEL FASTSETTING AV PLANPROGRAM Arkivsaksnr.: 10/23899-20 (139585/11) Saksbehandler: Erling Kristian Skinderhaug ::: Sett inn innstillingen under denne
DetaljerPlan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D. Mobilitetsplan. 0538_Mobilitetsplan_rev1402014.
Plan 0538 Forus felt D4 innenfor plan 0381 Forus næringspark, nordvestre del, Røyneberg - Felt D Mobilitetsplan Plan 0538 Forus felt D4 Side 1 av 6 Brandsberg-Dahls 1. Bakgrunn Hovedformålet med reguleringsplanen
DetaljerVedlegg 1 - Parkering ( Hjemmel: Plan- og bygningslovens 11-9 punkt 5)
Kommuneplanens arealdel Bestemmelser og retningslinjer Høringsdokument Vedlegg 1 - Parkering ( Hjemmel: Plan- og bygningslovens 11-9 punkt 5) Bestemmelsene gjelder for behandling av plan- og byggesaker
DetaljerMobilitetsplan. Detaljreguleringsplan 0526, felt D6 Forus
Mobilitetsplan Detaljreguleringsplan 0526, felt D6 Forus Formål: Bedriftsidrettsarena og hotell Planen er utarbeidet av Hallinglos AS v/ragnhild Halbjørhus i sambarbeid med oppdragsgiver v/ Torger Været
DetaljerParkeringskravene har hjemmel i plan- og bygningslovens 69 og erstatter tidligere kommunal vedtekter til denne lovparagrafen.
Forord Denne veilederen supplerer og utdyper bestemmelser og retningslinjer om parkeringskrav som ble vedtatt av Trondheim bystyre i kommuneplanens arealdel 2007-2018. Veilederen kan brukes ved utforming
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Intern korrespondanse Saksnr.: 200817958-759 Saksbehandler: MEIV Emnekode: ESARK-1122 Til: Fra: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter
DetaljerJUSTERING AV PARKERINGSBESTEMMELSENE I BESTEMMELSER TIL KOMMUNEPLANEN
1 JUSTERING AV PARKERINGSBESTEMMELSENE I BESTEMMELSER TIL KOMMUNEPLANEN 2019-2031 1. Innledning Arbeidsgruppa som har bestått av daglig leder i Eigersund parkering Arne Stapnes, konstituert seksjonssjef
DetaljerParkering virkemidler og effekter
Tiltak Formål Effekter Behov for supplerende tiltak Minimumsnormer Maksimumsnormer Kombinasjon av min- og maksnormer Pålegger utbyggere å anlegge parkeringsplasser. Dette medfører økt byggekostnad Sikre
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Ingjerd Veronica Daae Dring Arkiv: HEIGB 200/332 13/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Ingjerd Veronica Daae Dring Arkiv: HEIGB 200/332 13/385-10 Dato: 19.04.2013 DISPENSASJON FRA KOMMUNEPLANENS AREALDEL - UTBYGGING GNR. 200/332 - LØKKEGATA 11 - STEINAR
DetaljerMINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE
Arkivsak-dok. 15/00232-6 Saksbehandler Mette Kleppe Saksgang Miljø- og utviklingsutvalget Møtedato MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN - FJELLBO FORRETNINGSOMRÅDE Rådmannens innstilling: Med hjemmel i plan-
DetaljerByrådssak 1214 /15. Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting ESARK
Byrådssak 1214 /15 Utvidelse av boligsoneparkering - iverksetting OHST ESARK-6240-201511404-2 Hva saken gjelder: Som oppfølging av bystyrevedtak av 17.10. 2011 (sak 190/11), vedtok bystyret i sak 282/14
DetaljerByvekstavtaler i Bergensområdet. Morten Sageidet 27. September 2018
Byvekstavtaler i Bergensområdet Morten Sageidet 27. September 2018 Byvekstavtale nr.1 Forslag fremforhandlet mellom Statens vegvesen, Jernbanedirektoratet, Hordaland fylkeskommune og Bergen kommune i perioden
DetaljerByrådssak 465/16. Prinsippsak om parkering - i arbeidet med kommuneplanens arealdel ESARK
Byrådssak 465/16 Prinsippsak om parkering - i arbeidet med kommuneplanens arealdel UHSA ESARK-7112-201625804-2 Hva saken gjelder: Byrådet legger med dette frem en prinsippsak om parkering i områder for
DetaljerReferat fra meklingsmøte - arealdelen av kommuneplanen for Bergen. Innsigelser fra Jernbaneverket, Hordaland fylkeskommune og Fylkesmannen.
Saksbehandler, innvalgstelefon Ståle Øvrebø, 5557 2027 Vår dato 23.09.2011 Deres dato Vår referanse 2009/5493 421.3 Deres referanse Bergen kommune Postboks 7700 5020 Bergen Referat fra meklingsmøte - arealdelen
DetaljerParkeringsnormer i Framtidens byer
ARBEIDSNOTAT Parkeringsnormer i Framtidens byer Tanja Loftsgarden Alberte Ruud 29. mars 2013 Innhold Forord... 3 1 Bakgrunn... 4 2 Dagens regelverk og forslag til ny lov om betalingsparkering... 5 2.1
DetaljerRegional parkeringsstrategi for Buskerudbyen. Parkeringspolitikk som miljøpolitisk virkemiddel - differensiert strategi
Regional parkeringsstrategi for Buskerudbyen Parkeringspolitikk som miljøpolitisk virkemiddel - differensiert strategi Jomar Lygre Langeland, byplansjef Drammen Kontaktutvalget for næringslivet, 10. mai
DetaljerKrav til parkering - veileder. Kommuneplanens arealdel 2012-2024 Vedlegg 15
Krav til parkering - veileder Kommuneplanens arealdel 01-04 Vedlegg 15 Side Forord Denne veilederen supplerer og utdyper bestemmelser og retningslinjer om parkeringskrav gitt ved kommuneplanens arealdel
DetaljerBergen utfordringer og løsninger for samferdsel. Byrådsleder Monica Mæland
Bergen utfordringer og løsninger for samferdsel Byrådsleder Monica Mæland Antatt befolkningsvekst i Bergensregionen KVU for transportsystemet i Bergensområdet, Statens vegvesen 2011 Bergensprogrammet 31.
DetaljerParkeringsrestriksjoner Plassmyra
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 08.04.2011 14619/2011 2011/2376 Saksnummer Utvalg Møtedato 11/26 Komite for plan, næring og miljø 26.05.2011 11/110 Bystyret 16.06.2011 Parkeringsrestriksjoner
DetaljerPrinsipper for parkering i sentrumsområder i Follo
Sammendrag: Prinsipper for parkering i sentrumsområder i Follo TØI rapport 1243/2012 Forfattere: Jan Usterud Hanssen og Petter Christiansen Oslo 2012, 97 sider Nasjonale føringer tilsier at bilbruken i
DetaljerParkering for Eidsvoll Prinsipper for parkering
Parkering for Eidsvoll Prinsipper for parkering 19.05.2017 Trivsel og vekst i Grunnlovsbygda Innhold Bakgrunn... 2 Regionale føringer... 2 Regional plan for areal og transport i Oslo og Akershus... 2 Grunnlag
DetaljerBegrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005)
Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) UTARBEIDET AV RANDABERG KOMMUNE AVDELING PLAN OG FORVALTNING DATO 14.01.16 Parkeringskrav i Randaberg sentrum
DetaljerPARKERINGSBESTEMMELSER FOR LYNGDAL KOMMUNE
PARKERINGSBESTEMMELSER FOR LYNGDAL KOMMUNE lyngdal.kommune.no Vi Vil Vi Våger 2 Vi Vil Vi Våger Innhold Parkeringsbestemmelser for.... 4 1. Parkeringskrav... 4 2. Generelle krav... 5 a. Utforming av bilparkeringsplasser...
DetaljerGNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN
Oppdragsgiver Penny Næringseiendom Rapporttype Mobilitetsplan 2015-06-30 GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN 2014 130 MOBILITETSPLAN MOBILITETSPLAN 2 (13) GNR. 63 BNR. 87, FELT G-1, STANGELAND PLAN
DetaljerVedlegg 1: Oppsummering av utredning om felles parkeringspolitikk i Nedre Glomma
05.09.2017 Vedlegg 1: Oppsummering av utredning om felles parkeringspolitikk i Nedre Glomma I mai 2016 engasjerte Bypakkesamarbeidet konsulentfirmaet Via Trafik for å gjennomføre en parkeringsutredning.
DetaljerRevisjon av parkeringsbestemmelsene for Bodø kommune - prinsipper og føringer
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 21.03.2013 20560/2013 2012/4832 Q50 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/24 Komite for plan, næring og miljø 11.04.2013 Bystyret 25.04.2013 Revisjon av
DetaljerHøyland forsøksgård, Au52 07.08.2013
Høyland forsøksgård, Au52 07.08.2013 MOBILITETSPLAN I forbindelse med detaljregulering for Høyland forsøksgård utarbeides mobilitetsplan for området. Planforslaget omfatter rivning av eksisterende midlertidig
DetaljerFELLES PARKERINGSPOLITIKK PORSGRUNN OG SKIEN, DEL 3, AVGIFTSPOLITIKK
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 518054 Parkeringsordning i Porsgrunn Del: 3 Felles avgiftspolitikk Dato: 2009-11-02 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Ivar Fett FELLES PARKERINGSPOLITIKK
DetaljerPLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN
PLAN 2504P FLINTEGATA MOBILITETSPLAN Oppdragsgiver Rapporttype Flintegaten eiendom as Mobilitetsplan Dato 17.09.15 Utarbeidet av Sivilarkitekt Ivar Egge Kontrollert av hb Innhold 1. INNLEDNING... 3 1.1
DetaljerNTNU CAMPUS TRANSPORTSTRØMMER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 613385-01 Campus NTNU Trafikk Analyse av transportstrømmer Dato: 27.06.2017 Skrevet av: Birgitte Nilsson Kvalitetskontroll: Kari S. Norddal NTNU CAMPUS TRANSPORTSTRØMMER Side 2
DetaljerBybanen som strukturerende element i byutviklingen
Bybanen som strukturerende element i byutviklingen Nils Høysæter 5. mai 2010 Disposisjon Historisk utvikling innenfor arealbruk og transport Trendbruddet i Bergens byutvikling representert ved Kommuneplanens
DetaljerSaksbehandler: Berit Åsnes Arkiv: 123 Arkivsaksnr.: 01/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Berit Åsnes Arkiv: 123 Arkivsaksnr.: 01/10873-006 Dato: 20.02.03 HØRINGSUTTALELSE TIL FYLKESDELPLAN FOR HANDEL, SERVICE OG SENTERSTRUKTUR INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET OG BYSTYRET:
DetaljerVEDLEGG 6E. Innspill om endringer i Senterområder og I/K/L områder
Innspill om endringer i Senterområder og I/K/L områder VEDLEGG 6E Dokumentnr 317 Dato 03.12.10 Avsender Walter C. Wedberg Bydel, gnr/bnr Fyllingsdalen, gnr 28 bnr 8, Ønsker at området skal vises som regulert
DetaljerFagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata PRINSIPPSAK OM PARKERING. Saksnr.: /1
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201625804/1 Emnekode: ESARK 7112 Saksbeh.: HHER Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Etat for plan og geodata Dato: 27.09.16
DetaljerHandelsanalyse Lade/Leangen Handelsmessige konsekvenser Parkeringsbehov
Handelsanalyse Lade/Leangen Handelsmessige konsekvenser Parkeringsbehov A Avant Management Utbyggingspotensial = 130 000 gulvkvm handelsareal Utbyggingspotensial forretning i prinsippsak og høringsforslag
DetaljerFORSLAG TIL PLANPROGRAM Områdeplan HIS ALLÉ
FORSLAG TIL PLANPROGRAM Områdeplan HIS ALLÉ 26.01.18 BAKGRUNN Kommunedelplan for His bydelssenter Kommunedelplanen ble vedtatt av Arendal bystyre 28. september 2017. Planen legger opp til en konsentrert
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg HAAKON VII`S GATE 17 FORESPØRSEL OM REGULERING LOKALISERING AV LIDL PÅ LADE Arkivsaksnr.: 05/25866 Saksbehandler: Line Snøfugl Storvik Forslag til vedtak: Bygningsrådet/Det faste utvalg for
DetaljerST-03 Stangeland, næringsområde
ST-03 Stangeland, næringsområde 15.02.12 MOBILITETSPLAN Plan 2007 128 stiller krav om mobilitetsplan for byggeområdet. I forbindelse med utarbeidelse av områdeplan har vi laget mobilitetsplan i samråd
DetaljerParkering Veiledning for bruk av vedtekter og normer/ retningslinjer
Feb 2007 Parkering Veiledning for bruk av vedtekter og normer/ retningslinjer ETAT FOR BYGGESAK OG PRIVATE PLANER Versjon 1.0 Side 1 av 15 Feb 2007 INNHOLD 1 INNLEDNING...3 2 FORMÅL MED VEDTEKTER OG NORMER/RETNINGSLINJER...3
DetaljerOslo kommune Bydel Gamle Oslo Bydelsadministrasjonen
Oslo kommune Bydel Gamle Oslo Bydelsadministrasjonen Bydelsutvalget BU-sak 120/17 Dato: 15.05.2017 Deres ref: Vår ref (saksnr): Saksbeh: Marianne Netland, 23431109 Arkivkode: 2016/1100 617.5 Bydelens uttalelse
DetaljerSTATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER. Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009. Foto: Svein Bjørnsen
Foto: Svein Bjørnsen Transport og parkering STATUS, PRINSIPPER OG MULIGE STRATEGIER Sentrumsplan - Kongsberg kommune 26.03.2009 Foto: Tarand Krogvold, Jan Erik Langnes, Svein Bjørnsen og Margrete Vaskinn
DetaljerParkeringsnorm og tilgjengelighet
29.03.2011 Parkeringsnorm og tilgjengelighet GIS i kommunal planlegging Kongsberg 30.03.2011 Parkering Porsgrunn 29.05.2008 Pl.b. Historikk Krav om tilstrekkelig antall parkeringsplasser Hjemmel for vedtekt
DetaljerJONSVOLLSKVARTALET TILLEGGSNOTAT TIL PLANBESKRIVELSEN
Dokumenttype Notat 2012-04-24 JONSVOLLSKVARTALET TILLEGGSNOTAT TIL PLANBESKRIVELSEN JUSTERT PLAN ETTER AT INNSIGELSE FRA FYLKESMANNEN ER TRUKKET JUSTERT PLAN ETTER AT INNSIGELSE FRA FYLKESMANNEN ER TRUKKET
DetaljerKlimagassreduserende parkeringspolitikk - tiltak som bør vurderes i praktisk parkeringspolitikk (Resultater fra et Transnovaprosjekt)
Klimagassreduserende parkeringspolitikk - tiltak som bør vurderes i praktisk parkeringspolitikk (Resultater fra et Transnovaprosjekt) Oslo 24.05.2013 Professor Tor Medalen, Institutt for byforming og planlegging
DetaljerBystyret behandlet den 26. mai 2008 sak om innfartsparkering, sak 94-08, og fattet følgende vedtak:
Byrådssak 431/14 Høring - strategi for innfartsparkering NIHO ESARK-03-201400030-365 Hva saken gjelder: Hordaland fylkeskommune har ved epost 21. november 2014 sendt på høring rapporten «Strategi for innfartsparkering
DetaljerHandlingsplan for parkering 2014-2017
Handlingsplan for parkering 2014-2017 Trenger byen en P-politikk? Planprosessen Oppdrag fra formannskapet 2012 Bygge på kommuneplanens mål for parkering Egen handlingsplan utarbeidet for2013 Nesten alle
DetaljerHøringsforslag Kommuneplanens arealdel 2012-2024
Byplankontoret 22.08.2012 Høringsforslag Kommuneplanens arealdel 2012-2024 Foto: Carl-Erik Eriksson wwwwww www.trondheim.kommune.no/arealdel Utfordringen: 40.000 nye innbyggere Pir II arkitekter Utbyggingsareal
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Saksbehandler: Bente Karlsen Arkivsaknr.: 2013/
KLEPPESTØ SENTRUM Saksfremlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet 03.06. 2014 Saksbehandler: Bente Karlsen Arkivsaknr.: 2013/1601-124 RÅDMANNENS INNSTILLING: 1. Formannskapet gir sin tilslutning
DetaljerTemaplan parkering TKF 18. januar 2018
Temaplan parkering TKF 18. januar 2018 Føringer o o o o Rapport «Grunnlag for parkeringspolitikk i Akershus» Prinsippene i NTP og Oslopakke 3 (klimaløftet, nullvekst) Regional plan for areal og transport
DetaljerKommuneplanens arealdel 2010
Kommuneplanens arealdel 2010 Kommuneplanen bygger på prinsippet om samordnet areal- og transportplanlegging: Prioriterte fortettingsområder langs bybanen og i senterområdene Sterk kollektivsatsing på strekningene
DetaljerByrådssak 118/15. Bybarnehagestandard for Bergen kommune ESARK-212-201314557-60
Byrådssak 118/15 Bybarnehagestandard for Bergen kommune LRS ESARK-212-201314557-60 Hva saken gjelder: Det har vært en betydelig vekst i antall barnehageplasser i Bergen kommune. I perioden 2003-2013 økte
DetaljerByrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20
Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå
DetaljerStatsråden. Vår ref 12/3011- BERGEN KOMMUNE - INNSIGELSER TIL KOMMUNEPIANENS AREALDEL 2010-2021
._ DET KONGELIGE MILJØVERNDEPARTEMENT Statsråden Fylkesmannen i Hordaland Postboks 7310 5020 Bergen Deres ref 2009/5493 Vår ref 12/3011- Dato 2 4 APR. 2013 BERGEN KOMMUNE - INNSIGELSER TIL KOMMUNEPIANENS
DetaljerMobilitetsplan for bedrifter. Konferanse, Smarte reisevalg 21/11/2012 Christin Berg, Stavanger kommune
Mobilitetsplan for bedrifter Konferanse, Smarte reisevalg 21/11/2012 Christin Berg, Stavanger kommune Innhold Mobilitetsplan for bedrifter Kort om reisevaner i bedrifter i Stavangerområdet Krav om mobilitetsplan
DetaljerSluttbehandling - detaljregulering for kvartal 22, Sentrum
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 15.05.2013 31746/2013 2012/5726 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/32 Komite for plan, næring og miljø 06.06.2013 13/102 Bystyret 20.06.2013 Sluttbehandling
DetaljerUllensaker kommune Plan og næring
Ullensaker kommune Plan og næring SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 223/12 Hovedutvalg for overordnet planlegging 24.09.2012 HØRING- UTKAST TIL LOV OM KOMMUNALT PÅLEGG OM BETALINGSPARKERING Vedtak
DetaljerHVA ER OMRÅDEUTNYTTELSE
Oppdragsgiver: Oppdrag: 608459-02 Hval søndre - regulering Dato: 20.03.2018 Skrevet av: Esben Rude Kvalitetskontroll: Asbjørn Ellingsen HVAL SØNDRE - OMRÅDEUTNYTTELSE INNHOLD 1 2 3 4 5 Hva er områdeutnyttelse...
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Frode Brokhaug Arkiv: GNR 51/211 Arkivsaksnr.: 19/1711
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Brokhaug Arkiv: GNR 51/211 Arkivsaksnr.: 19/1711 SAKEN AVGJØRES AV: Teknisk Hovedutvalg FORSLAG TIL MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN FOR HOLO EIKERVEIEN 28-30 & NYBRÅTAVEIEN
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Intern korrespondanse Saksnr.: 200819795-333 Saksbehandler: MASR Emnekode: SARK-5120 Til: Fra: Bystyrets kontor v/ Marte Holm Byråd Lisbeth
DetaljerUtvidelse av ordningen med boligsoneparkering i Bergen - kartlegging og utredning
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Fra: Etat for plan og geodata Dato: 23.09.15 Saksnr.: 200903429/41 Emnekode:
DetaljerPARKERING SANDNES RÅDHUS SAMT TILLIGGENDE OMRÅDER
Arkivsak-dok. Sak 41 14 Saksbehandler: Saksbehandler: Odd arne Vagle Janne Andorsen Behandles av: Møtedato: Sandnes Eiendomsselskap KF 06.06.2014 Saken skal endelig avgjøres av / går videre til: Rådmannen
DetaljerMiljøløftet Bergen! Morten Sageidet 6. desember 2017
Miljøløftet Bergen! Morten Sageidet 6. desember 2017 Byvekstavtale Bergen MÅL: Norges første byvekstavtale signert 01.09.17 Vekst i persontransport: Kollektiv, sykkel og gange (0-vekstmålet) Betre mobilitet
DetaljerMerknad til Kommunedelplan for Stavanger sentrum
vår ref.: 4320.20.10 deres ref.: kopi: Tiltakshaver dato: 29.09.2016 Merknad til Kommunedelplan for Stavanger sentrum I forbindelsen med utviklingen i Støperigården 39 BAKGRUNN Alliance arkitekter AS har
DetaljerUTNYTTELSE - bakgrunn
UTNYTTELSE - bakgrunn Fra kommuneplanen: Minimum %BRA=140%. %BYA 60-80%. Maksimumsgrense for parkeringsplasser på bakkeplan med fri mulighet til parkering i kjeller, i p-hus, på tak og/eller felles parkeringsanlegg
DetaljerTransportinfrastruktur og byutvikling case Bergen
Transportinfrastruktur og byutvikling case Bergen Plansjef Mette Svanes Etat for plan og geodata, byrådsavdeling byutvikling, klima og miljø Etat for plan og geodata Etat for plan og geodata Etat for plan
DetaljerNotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/plan og geodata. Saksnr.: /95. Kopi til:
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/plan og geodata Notat Til: Byrådsavdeling klima, miljø og byutvikling Fra: Etat for plan og geodata Dato: 16.07.2012 Saksnr.: 201007323/95 Emnekode: ESARK 5120
DetaljerSaksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Kommunalt trafikksikkerhetsutvalg Komite plan Formannskapet Kommunestyret
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: Q50 Arkivsaksnr: 2008/3233-8 Saksbehandler: Klas Kolden Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Kommunalt trafikksikkerhetsutvalg Komite plan Formannskapet Kommunestyret Parkering
DetaljerNotat 2016/ Konsekvenser av å endre krav til reguleringsplan for søknadspliktige tiltak i KPA
Enhet arealforvaltning Notat Sak nr: Dato: 2016/1863-9 24.03.2017 Konsekvenser av å endre krav til reguleringsplan for søknadspliktige tiltak i KPA Bakgrunn: Rådmannen har foreslått å endre kravet til
DetaljerDyrere og lengre avstand til parkering: Hvordan nye parkeringsregimer kan påvirke bilbruk og bilhold. Petter Christiansen 26.05.
Dyrere og lengre avstand til parkering: Hvordan nye parkeringsregimer kan påvirke bilbruk og bilhold Petter Christiansen 26.05.2016 Hva parkeringspolitikken kan påvirke Side 2 Drammen på 80-tallet Side
DetaljerBegrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005)
Begrunnelse for avvik fra parkeringsnorm i Områdeplan for Randaberg sentrum (plan id 2008005) UTARBEIDET AV RANDABERG KOMMUNE AVDELING PLAN OG FORVALTNING DATO 27.07.15 Parkeringskrav i Randaberg sentrum
DetaljerPrinsipper og føringer for revisjon av parkeringsbestemmelsene for Bodø kommune
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 13.08.2013 53991/2013 2012/4832 Q50 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/49 Komite for plan, næring og miljø 05.09.2013 Bystyret 12.09.2013 Prinsipper
DetaljerAskim Mobilitetsstrategi for Askim sentrum
Mobilitetsstrategi for sentrum Fagnotat 2014-06-01 Oppdragsnr. 5122124 Oppdragsnr. 5122124 Mobilitetsstrategi for sentrum Fagnotat 0 01.06.2014 Fagnotat v1 beb ehn ahu Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet
DetaljerSolbakken 1 7 AS. Solbakken og Hans Dahms vei 14, Drammen kommune TRAFIKKANALYSE
Solbakken 1 7 AS Solbakken 1 3-7 - 9 og Hans Dahms vei 14, Drammen kommune TRAFIKKANALYSE 15.10.2012 Solbakken 1-7 Trafikkanalyse Side 2 FORORD Solli arkitekter AS er engasjert til å utarbeide forslag
DetaljerJÆRVEIEN AS DETALJREGULERING FOR DELER AV KVARTALET JÆRVEIEN, ST OLAVS GATE PLAN NR MOBILITETSPLAN
JÆRVEIEN AS DETALJREGULERING FOR DELER AV KVARTALET JÆRVEIEN, ST OLAVS GATE PLAN NR. 2013 102 MOBILITETSPLAN 10. APRIL 2015 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Detaljregulering for deler
Detaljer