Parkering virkemidler og effekter

Transkript

1 Tiltak Formål Effekter Behov for supplerende tiltak Minimumsnormer Maksimumsnormer Kombinasjon av min- og maksnormer Pålegger utbyggere å anlegge parkeringsplasser. Dette medfører økt byggekostnad Sikre parkeringsmuligheter utenfor gategrunn Grunnlag for frikjøpsordning Hindre overetablering av parkering Bidra til at det etableres færre parkeringsplasser enn hva etterspørselen tilsier Påvirke lokaliseringsvalg Redusere etterspørsel etter gateparkering Kan øke utbyggingskostnader Kan bidra til overetablering av parkering Kan stimulere til bilbruk/bilhold Kan redusere utbyggingskostnader Øke etterspørsel etter parkering langs gate eller i parkeringshus Redusert bilbruk Kan være en viktig del av en frikjøpsordning. Mindre behov for supplerende tiltak «parkeringslekkasje». Kan være behov for å samkjøre regionale parkeringsnormer Se beskrivelse av min og maks ovenfor Se beskrivelse ovenfor Se beskrivelse ovenfor Fastnormer Se beskrivelse av min og maks ovenfor Se beskrivelse ovenfor Se beskrivelse ovenfor Ingen normer Frikjøp Skille parkering fra andre arealbruksformål La utbygger vurdere behov etter parkering for å få mer samsvar mellom etterspørsel og antall parkeringsplasser Hindre overetablering av plasser, utbygger vurderer La private aktører ta ansvar for parkeringsmarkedet Bidrag til finansiering av felles parkeringsanlegg Hindre overetablering av plasser Mer parkering under kommunal styring Frikoble parkering fra bolig, arbeid, handel Bedre sikkerheten på lokale veger Kan både redusere og øke bilbruk Kan bidra at bruker i større grad betaler Kan bidra til at parkering i større grad etableres i fellesanlegg Kan hindre overetablering av parkeringsplasser Separate parkeringstilbud kan synliggjøre parkeringskostnaden Parkering kan knyttes til overordnet vegnett Kan bidra til mindre fleksible utviklingsmuligheter for utbygger Regulering av gateparkering: avgift, tidsbegrensing, boligsoneparkering eller reservering av plasser til spesielle formål Sikrer at utbygger vurderer eget behov for parkering Krav til lokalisering Forutsetter minimumsnormer Avtale mellom utbygger og kommunen «parkeringslekkasje» Organisering av sambruk

2 Mulighet for mer markedsbasert parkeringstilbud Kan redusere etterspørsel etter parkering Separate parkeringstilbud kan synliggjøre parkeringskostnaden Lokalisering av parkering under bakken Redusere arealbeslag Redusere antall parkeringsplasser Bedre sikkerheten på lokale veger Fremme mer effektiv arealbruk Økte utbyggingskostnader Hindre overetablering av parkering «parkeringslekkasje» Utbygger kan unngå å bygge parkering hvis det er gode og gratis parkeringsmuligheter i nærheten Bedre utnyttelse av tomten Avgiftsparkering (heri: progressive avgifter) Påvirke reisemåte og lokalmiljø Økt sirkulasjon på parkeringsplassene Sikre at bruker betaler Parkeringsplassene blir tilgjengelige for flere Mindre letekjøring Vurdere hvordan avgift kan flytte parkering til omkringliggende områder Betale per parkering (ingen rabatter/langtidspris) Inntekter Mer handel som følge av økt sirkulasjon Avgift på gateparkering kan bidra til både mer og mindre bilbruk Avgift på arbeidsplassparkering reduserer bilbruk Går bort fra «førstemann-til-mølla prinsippet» og kan gjøre reisetidspunktet til arbeid mer fleksibelt Spre trafikk utover døgnet Tidsbegrensning Mer sirkulasjon på parkeringsplassene Mer sirkulasjon på parkeringsplassene Kan benyttes i kombinasjon med avgiftsparkering Begrense arbeidsreiseparkering Gjøre området tilgjengelig for ærend dvs. flere bilbesøk Avgiftsfritak for nullutslippsbiler Stimulere til bruk av miljø- og klimavennlige biler Redusere lokale utslipp Redusere utslipp av klimagasser Boligsone/beboer-parkering (bilen kan bli stående) Bedre bomiljø Økt sikkerhet for å finne parkering ved retur dvs. økt bilbruk Redusere letekjøring Se regulering av parkering i sammenheng med avgiftsog tidsbegrensning

3 Bedre parkerings- og miljøforhold for bosatte Sikre parkering for bosatte Redusere beboeres parkering på gaten Reservere parkering til spesielle formål Stimulere til økt samkjøring, bildeling eller bruk av miljøvennlige biler Sikre tilgjengelighet for visse brukergrupper (HC) Mindre bilbruk gjennom at færre parkeringsplasser er tilgjengelig for allmenn bruk og ved at det stimulerer til mer sambruk og lavere bilhold God tilgjengelighet for prioriterte grupper Regulering av gateparkering Parkeringsnormer for nye bygg Flytte eksisterende plasser, evt. redusere antallet Fremme alternativ bruk av parkeringsareal (eksempelvis sykkelfelt og kollektivfelt, utbygging) Mindre bilbruk Alternativt bruk av parkeringsareal Bedre vegvedlikehold Regulering av gateparkering. Avgiftsparkering kan redusere etterspørsel og behov for gateparkering. Bedre framkommelighet

4

5