Reguleringsplanlegging for E6 Prestteigen Gyllan i Midtre Gauldal og Melhus. Informasjonsmøte 10.september 2015

Transkript

1 Reguleringsplanlegging for E6 Prestteigen Gyllan i Midtre Gauldal og Melhus Informasjonsmøte 10.september 2015

2 Dagsorden Ny E6 E 6 Ulsberg- Melhus KDP- Håggåtunnelen- Gyllan Reguleringsplan for ny E 6 Prestteigen - Gyllan Planprogram Reguleringsplanlegging/planprosess Grunnerverv Utfordringer knyttet til veglinja Spørsmål og innspill

3 Kontaktinformasjon- Statens vegvesen Prosjektleder Lars Bjørgård Tlf: / E- post: Statens vegvesen Region midt Postadresse: Fylkeshuset, 6404 Molde Besøksadresse: Statens hus. Prinsensgt 1, 7013 Trondheim Telefon: E-post: Nettside: Assisterende prosjektleder Vigdis Espnes Landheim Tlf: E-post: Grunnerverver Lars Håvard Verkland Tlf: E.post: Planprosjektleder Jon Einar Lien Tlf: E-post: Grunnerverver Mona Sterud Husby Tlf: E-post:

4 Oversiktskart E6 Ulsberg - Melhus

5 Bakgrunn Det er gjennomført en KVU/KS1-prosess i Målet var bl.a. å ha en hovedveg med tilstrekkelig sikkerhet og kapasitet i forhold til forventet trafikkmengde i Regjeringens beslutning ble slik: E6 Ulsberg Melhus (Jaktøya), lengde 77 km Sammenhengende midtrekkverk. - Delstrekningen Ulsberg Støren 2-3 felts veg Delstrekningen Støren Melhus 4 felts veg E6 Oppland grense Ulsberg, lengde 66 km Utbedring av dagens veg - 2 felts veg uten midtrekkverk

6 Investeringskostnader Konsentrert utbygging Investering 15,5 mrd. Melhus Skjerdingstad Kostnadsberegning på kommunedelplan-nivå (± 25 %) E6 Støren Melhus (Skjerdingstad) Samlet kostnad antas å bli ca. 9,0 mrd. kr. E6 Ulsberg Støren 90 km/t 100 km/t Støren Samlet kostnad antas å bli ca. 6,5 mrd. kr. Berkåk Løklia Ulsberg

7 E6 Ulsberg - Melhus Finansiering Prosjektet skal delfinansieres med bompenger De berørte kommuner og Sør-Trøndelag fylkeskommune har i 2013 gjort vedtak som innebærer at det bygges 6 bomstasjoner og en andel på 3,5 mrd. kr Innkreving starter parsellvis etter hvert som delstrekninger ferdigstilles Stortinget vil avgjøre hvordan bomfinansieringen skal gjennomføres Prosjektet er en del av oppstartsporteføljen for Nye Veier AS

8 E6 Ulsberg - Melhus Nøkkeltall/vegstandard

9 E6 Ulsberg - Melhus Nøkkeltall Dagens E6 Total lengde ca 70,6 km Ca. 1 times kjøretid ÅDT i (Melhus sør) 5900 (Berkåk) Andel tunge kjøretøy Melhus sør, 14% Berkåk, 29%

10 E6 Ulsberg - Melhus Nøkkeltall Ny E6 Ca. 4,4 km kortere veg Ca. 17 minutter raskere kjøretid Ny E6 langs dagens trase ca 22 km, ca 32 % Ny E6 i ny trase ca 48 km, ca 68 % Store konstruksjoner 8 tunneler (ca. 16 km totalt) 5 ettløpstunneler 1 tunnel med to løp 2 eksisterende med ett nytt løp 10 bruer (8 store) 10 toplanskryss

11 E6 Ulsberg - Melhus Vegstandard Opprinnelig forslag Skjerdingsstad Gyllan Fire felt H8-standard med dim. hastighet 100 km/t Gyllan Støren (Prestteigen): Ingen utbygging ut over mindre omlegging i med H5-standard (midtdeler) Fra Støren tom Løklia UH5 med midtdeler med dim hastighet 80 km/t (uten lokalvegsystem) Fra Løklia Ulsberg H5-standard med dim. Hastighet 90 km/t

12 E6 Ulsberg - Melhus Vegstandard Forslag til forsert utbygging Skjerdingstad Gyllan: Fire felt H8 standard med dim. hastighet 100 km/t (fravik fra 110 km/t) Gyllan Støren (Prestteigen) Fire felt H8 med dim. hastighet 90 km (søker om fravik fra 110m km/t). Utfordringer med dagens tunneler. Støren (Prestteigen) Ulsberg To felt med midtdeler og forbikjøringsfelt, H5 med dim. hastighet 90 km/t Lokalvegsystem langs hele strekningen

13 E6 Ulsberg - Melhus Organisering/Fremdrift

14

15

16 Planer under utarbeidelse - strekningsvis oversikt Konsentrert utbygging Investering 15,5 mrd. Reguleringsplanlegging i egenregi i SVV Reguleringsplanlegging, Multiconsult AS Utredning/forprosjekt, EFLA Planprogram, egenregi og bidrag fra Faveo Reguleringsplan og KU, Norconsult AS Reguleringsplanlegging, Sweco Norge AS Byggeplanlegging, Sweco Norge AS Reguleringsplanlegging, Sweco Norge AS

17 Status i reguleringsarbeidet STATUSLINJE Milepæl 2 Milepæl 3 Milepæl 4 Milepæl 5 År kvartal 1. kv 2.kv 3.kv 4.kv 1.kv 2.kv 3. kv 4.kv Ulsberg - Vindåsliene Kreativ fase Teknisk plan Reg.plan Oversende kommunen Off. ettersyn Vedtak i kommunen Vindåsliene Soknedal sent. Vedtatt regplan. Mindre endring Vedtak i MGK kommune Soknedal sent. - Korporalsbrua Kreativ fase Teknisk plan Reg.plan Oversende kommunen Off. ettersyn Vedtak i kommunen Korporalsbrua Prestteigen Kreativ fase Teknisk plan Reg.plan Oversende kommunen Off. ettersyn Vedtak i kommunen Prestteigen Gyllan Plan Innkjøp program konsulent Kreativ fase Teknisk plan KU/ Reg.plan Oversende kommune Off. ettersyn Vedtak i kommunen Gyllan - Røskaft Kreativ fase Teknisk plan Reg.plan Oversende kommunen Off. ettersyn Vedtak i kommunen Røskaft - Skjerdingstad Kreativ fase Teknisk plan Reg.plan Oversende kommunen Off. ettersyn Vedtak i kommunen

18 E6 Ulsberg - Melhus Kommunedelplan for E6 Håggån - Gyllan

19 Melhus kommune Vedtatt kommunedelplan i Melhus kommune

20 E6 Ulsberg - Melhus Forslag til planprogram

21 E6 Prestteigen - Gyllan Forslag til planprogram Forslaget til planprogram er bli lagt ut til høring og offentlig ettersyn sammen med varsel om planoppstart. Deretter skal planprogrammet fastsettes av Midtre Gauldal kommune og Melhus kommune etter eventuelle endringer som følge av innkomne merknader. Kopi av fastsatt planprogram blir sendt til alle som har avgitt skriftlig uttalelse til planprogrammet. Informasjon om planarbeidet på internett Vegvesenets nettsted: Midtre Gauldal kommune: Melhus kommune: Uttalelsene til planprogrammet sendes til: Statens vegvesen, Region midt, Postboks 2525, 6404 Molde eller firmapost-midt@vegvesen.no Merk uttalelsen med: «E6 Prestteigen - Gyllan, planprogram»

22 E6 Prestteigen - Gyllan Hva skal planlegges? Planområdet fra Prestteigen til Gyllan er ca. 7,3 km Planområdet skal omfatte: område for en 4-felts E6 områder for midlertidig anleggsbelte rigg- og deponiområder midlertidig trafikkomlegging andre forhold som er nødvendig for gjennomføring av anlegget. Oppstartsvarselet viser kart med planens avgrensning Endelig planavgrensning for reguleringsplanen vil bli nærmere bestemt i løpet av planarbeidet.

23 E6 Prestteigen - Gyllan Planområdet

24 E6 Prestteigen - Gyllan Alternativ 0 dagens situasjon Strekningen E6 Prestteigen - Gyllan er den del av et større utbyggingsprosjekt for E6 Ulsberg Melhus Andre parseller av E6 fra Oppland grense til Trondheim er under planlegging, under utbygging eller er ferdigstilte. Strekningen bør ikke ha en dårligere kvalitet enn tilstøtende strekninger på E6 Trafikkøkning på % på deler av strekningen fram til 2050 Dagens situasjon anses ikke for å være et aktuelt alternativ.

25 E6 Prestteigen - Gyllan Forprosjekt E6 Prestteigen - Gyllan Konseptvalgutredning (KVU/KS1) på strekningen sier fire felt fra Støren - Jaktøyen Formål med et forprosjekt: Vurdere standard på et nytt veganlegg og mulige tekniske løsninger Se spesielt på mulige løsninger for å tilfredsstille vedtatte KDP i Melhus i kombinasjon med fire felt også i Midtre Gauldal Firefelts motorveg med mest mulig veg i dagen minst mulig tunnel Parallelle felt med eksisterende veg der det er mulig Geoteknikk/geologi hva er mulig Vurdere kostnadsomfang tidlig i prosessen Se overordnet på de viktigste konsekvensene av ulike forslag Nye krav : 110 km/t der det anlegges 4-felts motorveg

26 E6 Prestteigen - Gyllan Forprosjektet alternative løsninger

27 E6 Prestteigen - Gyllan Alternativ 1 fire felt i dagen og to nye tunneler Dimensjoneringsklasse for alternativ 1 er H8 motorveg, vegbredde 20 m Fire felt i dagen med to nye tunnelløp for Brattlitunnelen og Håggåtunnelen Nytt planskilt kryss ved Prestteigen, ny bru over Gaula for nordgående trafikk, to nye felt øst for eksisterende veg fra Prestteigen til Håggån for nordgående trafikk, og fire nye felt med delvis gjenbruk av eksisterende veg fra Håggån og nordover til Gyllan. Alternativ 1 som foreslått i forprosjektet.

28 E6 Prestteigen - Gyllan Alternativ 2a/2b fire felt med lengre tunneler Dimensjoneringsklasse for alternativ 2a er H8 motorveg. Alternativet har likheter med alternativ 1, men det foreslås nye løp for Brattlitunnelen og Håggåtunnelen og en lengre tunnel mellom Håggån og Gyllan. Alternativet vil berøre alle bygningene ved Rostad og flere bygninger ved Gyllan. Dimensjoneringsklasse for alternativ 2b er H8 motorveg. Alternativet har likheter med alternativ 2a, men det foreslås en lang tunnel som erstatter både Brattlitunnelen og Håggåtunnelen. I tillegg foreslås en lang tunnel mellom Håggån og Gyllan, for nordgående løp eller begge. Veglinjen samsvarer i noe grad med kommunedelplanen for E6 Håggåtunnelen-Skjerdingstad. En avslutning ved Håggåtunnelen som vist i kommunedelplanen er ikke mulig å gjennomføre på grunn av at avstanden mellom de to tunnelløpene ikke gir mulighet for krysstilknytning til Støren. En firefeltsløsning i tunnel vil gi en tunnellengde på ca. 5,5 km fra sørenden av Brattlitunnelen til Gyllan. En slik løsning vil medføre krysstilknytning til Støren kun ved Prestteigen. Alternativ 2a/2b som foreslått i forprosjektet.

29 E6 Prestteigen - Gyllan Alternativ 3 forbikjøringsfelt langs dagens veg Dimensjoneringsklasse for alternativ 3 er H5 motorveg med forbikjøringsfelt; ett til to felt i hver retning adskilt med midtdeler og 12,5-16 m total vegbredde. Vegen utvides i hovedsak øst for eksisterende veg for etablering av midtdeler og forbikjøringsfelt. Dette alternativet utløser ikke behov for nytt kryss mellom E6 og fylkesveg 30, men ny bru over Gaula må anlegges, og Brattlitunnelen og Håggåtunnelen får nye tunnelløp pga krav i Tunnelsikkerhetsforskriften. Alternativ 3 som foreslått i forprosjektet.

30 E6 Prestteigen - Gyllan Sammenstilling av de viktigste konsekvensene av alternativene Nedenfor følger en sammenstilling av de viktigste konsekvensene av de ulike alternativene. Betydning av fargeangivelsene er som følger: Røde farger flest negative konsekvenser Hvit farge nokså nøytralt Blåe farger minst negative konsekvenser

31 E6 Prestteigen - Gyllan Anbefalt alternativ for videre planlegging Alternativ 0 Det er vedtatt i KVU og Nasjonal transportplan at E6 skal oppgraderes på hele strekningen Ulsberg Klett. Dagens situasjon (alternativ 0) anses derfor ikke å være aktuell. Alternativ 1 Alternativ 1 er i henhold til konseptvalgutredningen fra 2012, og ligger innenfor realistisk økonomisk ramme og føringer fra Vegdirektoratet som fraråder bruk av lengre tunneler der hvor det er mulig. Det vil under planarbeidet bli vurdert om ny E6 skal følge eksisterende veg forbi Håggån, for bedre å utnytte dagens veg og for å minimere inngrep. Skiltet hastighet vil da bli 90 km/t, da dagens geometri ikke tilfredsstiller krav til minimumskurvatur for 100 km/t.

32 E6 Prestteigen - Gyllan Anbefalt alternativ for videre planlegging Alternativ 2a Anleggskostnadene ved dette alternativet med nye løp for Brattlitunnelen og Håggåtunnelen og en lengre tunnel mellom Håggån og Gyllan er kostnadskrevende. Dette alternativet anses for å være det alternativet som i sum vil ha flest negative konsekvenser for blant annet eksisterende bebyggelse og landbruksområdene. Alternativ 2b Anleggskostnadene ved dette alternativet med to lange tunneler er svært kostnadskrevende og lite realistisk med tanke på økonomiske rammer. Bergartene i området er relativt svake og vil kreve omfattende sikringstiltak. Alternativ 3 Alternativet er ikke i samsvar med KVU som angir fire felts motorveg og 100 km/t langs strekningen. Estimert ÅDT i 2050 er i øvre grense for kapasiteten for motorveg H5 og vil derfor kunne utløse nye utbyggingsbehov i beregningsperioden. I tillegg vil det uansett være behov for å utvide Gaulabrua og å bygge to nye tunnelløp langs eksisterende tunneler iht. tunnelforskriften. Alternativet er lite framtidsrettet og anses derfor ikke å være aktuelt.

33 E6 Prestteigen - Gyllan Konsekvensutredning Metodikk og omfang Konsekvensutredningen skal i hovedtrekk gjennomføres i henhold til metodikken for konsekvenser som er beskrevet i Statens vegvesens håndbok V712 Konsekvensanalyser Utredningstema Grunnforhold Kulturminner og kulturmiljø Forurensning Naturmangfold Landskap Jordvern Befolkningens helse Trafikale forhold, kollektivtilbud og tilgjengelighet Estetisk utforming og kvalitet Beredskap og ulykkesrisiko Økonomi

34 E6 Prestteigen - Gyllan Vegutforming Statens vegvesens håndbok N100 Veg- og gateutforming skal legges til grunn for vegutformingen. Vegen skal bygges etter dimensjoneringsklasse H8, fire felt med midtdeler og en total vegbredde på 20 meter inklusive midtdeler, kjøreareal og skulder Nytt framtidig vegareal vil også inkludere nødvendig areal til rekkverk, skjæringer og fyllinger, kryssløsninger med parkeringsareal og kollektivløsninger, areal for plassering av støyskjermingstiltak, adkomstveger/tilførselsveger mm. I tillegg må det settes av areal til bygge- og anleggsarbeidet og til massedeponi.

35 E6 Prestteigen - Gyllan Normalprofil for H8 motorveg Nye løp for Brattlitunnelen og Håggåtunnelen planlegges etter tunnelklasse T 9,5.

36 Hva skal bygges?

37 E6 Prestteigen - Gyllan Organisering av planarbeidet Statens vegvesen er tiltakshaver og har ansvaret for utarbeidelse av planprogram, reguleringsplanen med beskrivelse, bestemmelser og plankart. Det utarbeides en egen konsekvensutredning. Jon Einar Lien er Statens vegvesens kontaktperson i planarbeidet. Midtre Gauldal og Melhus kommuner er planmyndighet og har ansvar for fastsettelse av planprogram og vedtak av reguleringsplanen. Siri Solem (Midtre Gauldal) og Kjersti Dahlen Stæhli (Melhus) er kommunenes kontaktpersoner i planarbeidet.

38 SVV tiltakshaver Midtre Gauldal kommune Melhus kommune Planmyndighet SVV utarbeider Planprosess Oppstartsmøte Utarbeidelse av planprogram Varsel om planoppstart Høring av planprogram Innspill til varsel/ planprogram Kommunen vedtar SVV utarbeider Vedtak planprogram Utarbeidelse av plan Høring av planforslag Min 6 uker Innspill til plan Er mine interesser ivaretatt? Merknad til plan Behandling av merknader Kommunen vedtar Vedtak i kommunestyre Kunngj. av vedtak Evt klage

39 Medvirkning Varsel om reguleringsoppstart og utlegg av planprogram Informasjonsmøte(r) Innspill til varsel og planprogram Høringsfrist 5.oktober 2015 Samrådsperiode Grunneiermøter Møter med interessenter ved behov Høring og offentlig ettersyn av reguleringsplanforslag Innspill til reguleringsplanforslaget Innspill og merknader tas inn i reguleringsplanforslaget Vedtak av reguleringsplan

40 Påvirkningsmulighet Formelt - Skriftlige høringsuttalelser til planprogram/ oppstartsvarsel - Skriftlige høringsuttalelser til planforslag - Klage på reguleringsvedtak Uformelt - Orienteringsmøte/ grunneiermøte/ åpne kontordager - Telefon / mail - Befaring / kontorbesøk Skriftlighet - Skriftlige innspill til plan omtales i planbeskrivelsen - Muntlige henvendelser omtales ikke

41 Innspill Vi ønsker så mye informasjon som mulig om lokale forhold - Spesielle behov/ ønsker - Privat ledningsnett - Private brønner - Eiendomsforhold - Driftsforhold - Krysningsbehov - Turstier/snarveier - Mulige deponeringsområder