KAPITTEL M VEDLIKEHOLD AV HELIKOPTER
|
|
- Halfdan Bjerke
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 KAPITTEL M VEDLIKEHOLD AV HELIKOPTER JAR-OPS Generelt (Se IEM OPS 3.875) (a) Et luftfartsforetak skal ikke benytte et helikopter med mindre det er vedlikeholdt og gitt en vedlikeholds attest av en organisasjon som er godkjent/akseptert i samsvar med JAR- 145, med unntak av at inspeksjon før flyging ikke nødvendigvis må gjennomføres av JAR-145 organisasjonen. JAR-OPS General (See IEM OPS 3.875) (a) An operator shall not operate a helicopter unless it is maintained and released to service by an organisation appropriately approved/accepted in accordance with JAR- 145 except that pre-flight inspections need not necessarily be carried out by the JAR-145 organisation. (b) Dette kapitlet beskriver vedlikeholdskrav for helikopter som er nødvendig for at luftfartsforetakets sertifiseringskrav iht. JAR-OPS skal imøtekommes. (b) This Subpart prescribes helicopter maintenance requirements needed to comply with the operator certification requirements in JAR-OPS JAR-OPS Terminologi Følgende definisjoner fra JAR-145 skal gjelde for dette kapitlet: JAR-OPS Terminology The following definitions from JAR-145 shall apply to this Subpart: (a) Godkjent av luftfartsmyndigheten - betyr direkte godkjent av luftfartsmyndigheten eller i samsvar med en prosedyre godkjent av luftfartsmyndigheten. (b) Godkjent standard - betyr en tilvirknings/konstruksjons/vedlikeholds/ kvalitets standard godkjent av luftfartsmyndigheten. (a) Approved by the Authority - means approved by the Authority directly or in accordance with a procedure approved by the Authority. (b) Approved standard - means a manufacturing/design/maintenance/quality standard approved by the Authority. (c) Kontroll før flyging - betyr den kontroll som utføres før flyging for å sikre at helikopteret er klart for den tiltenkte flyging. Den omfatter ikke feilretting. (c) Preflight inspection - means the inspection carried out before flight to ensure that the helicopter is fit for the intended flight. It does not include defect rectification. Endring 2 1 M
2 JAR-OPS Søknad om og godkjenning av luftfartsforetakets vedlikeholdsordning (a) For godkjenning av vedlikeholdsordningen, skal en søker om førstegangsutstedelse, endring eller fornyelse av en AOC, fremlegge den dokumentasjon som er spesifisert i JAR- OPS 3.185(b). (Se IEM OPS 3.885(a).) (b) En søker av førstegangsutstedelse, endring eller fornyelse av en AOC som imøtekommer kravene i dette kapitlet, i tilknytning til en JAR-145 godkjent / akseptert vedlikeholdsorganisasjons håndbok (MOE), er berettiget til luftfartsmyndighetens godkjenning av vedlikeholdsordningen. (Se IEM OPS 3.885(b).) Note: Detaljerte krav er gitt i JAR-OPS 3.180(a)(3) og 3.180(b), og JAR-OPS JAR-OPS Application for and approval of the operator's maintenance system (a) For the approval of the maintenance system, an applicant for the initial issue, variation and renewal of an AOC shall submit the documents specified in JAR-OPS 3.185(b). (See IEM OPS 3.885(a).) (b) An applicant for the initial issue, variation and renewal of an AOC who meets the requirements of this Subpart, in conjunction with an appropriate JAR-145 approved/accepted maintenance organization s exposition, is entitled to approval of the maintenance system by the Authority. (See IEM OPS 3.885(b).) Note: Detailed requirements are given in JAR- OPS 3.180(a)(3) and 3.180(b), and JAR-OPS JAR-OPS Vedlikeholdsansvar (a) Et luftfartsforetak skal sørge for at helikopteret er luftdyktig og at både operativt utstyr og nødutstyr er funksjonsdyktig, ved (se AMC OPS 3.890(a)): (1) Utførelse av kontroll før flyging (se AMC OPS 3.890(a)(1)), (2) Utbedring i henhold til en godkjent standard av alle feil eller skader som innvirker på sikker drift, vurdert i forhold til MEL, samt liste over avvik fra konfigurasjoner (CDL), dersom tilgjengelig for den aktuelle helikoptertypen (se AMC OPS 3.890(a)(2)), (3) Utførelse av alt vedlikehold i samsvar med luftfartsforetakets godkjente helikopter vedlikeholdsprogram, spesifisert i JAR-OPS 3.910; (se AMC OPS 3.890(a)(3)), JAR-OPS Maintenance responsibility (a) An operator shall ensure the airworthiness of the helicopter and the serviceability of both operational and emergency equipment by (see AMC OPS 3.890(a)): (1) The accomplishment of preflight inspections (see AMC OPS 3.890(a)(1)); (2) The rectification to an approved standard of any defect and damage affecting safe operation, taking into account the minimum equipment list and configuration deviation list if available for the helicopter type [(see AMC OPS 3.890(a)(2))]; (3) The accomplishment of all maintenance in accordance with the approved operator's helicopter maintenance programme specified in JAR- OPS [(see AMC OPS 3.890(a)(3))]; Endring 2 1 M
3 (4) Analyse av effektiviteten av luftfartsforetakets godkjente helikopter vedlikeholdsprogram (se AMC OPS 1.890(a)(4)), (5) Utførelse av et hvert operativt direktiv, luftdyktighetspåbud og et hvert annet myndighetspålagt krav for kontinuerlig luftdyktighet. Inntil formell godkjennelse av JAR-39 foreligger, skal luftfartsforetaket følge de til enhver tid gjeldende nasjonale luftfartsbestemmelser (se AMC OPS 3.890(a)(5))], og (6) Utførelse av modifikasjoner i samsvar med en godkjent standard og, for ikke obligatoriske modifikasjoner, retningslinjer for innføring av slike. (Se AMC OPS 3.890(a)(6).) (b) Et luftfartsforetak skal sikre at luftdyktighetsbeviset for hvert helikopter som benyttes forblir gyldig i forhold til: (4) The analysis of the effectiveness of the operator's approved helicopter maintenance programme (see AMC OPS 3.890(a)(4)); (5) The accomplishment of any operational directive, airworthiness directive and any other continued airworthiness requirement made mandatory by the Authority. Until formal adoption of JAR-39, the operator must comply with the current national aviation regulations [(see AMC OPS 3.890(a)(5))]; and (6) The accomplishment of modifications in accordance with an approved standard and, for non-mandatory modifications, the establishment of an embodiment policy (see AMC OPS 3.890(a)(6)). (b) An operator shall ensure that the Certificate of Airworthiness for each helicopter operated remains valid in respect of: (1) Kravene i underavsnitt (a) over, (2) Enhver utløpsdato spesifisert i beviset, og (3) Et hvert annet vedlikeholdskrav spesifisert i beviset. (c) Kravene spesifisert i underavsnitt (a) over skal utføres i samsvar med prosedyrer akseptable for luftfartsmyndigheten. (1) The requirements in subparagraph (a) above; (2) Any calendar expiry date specified in the Certificate; and (3) Any other maintenance condition specified in the Certificate. (c) The requirements specified in subparagraph (a) above must be performed in accordance with procedures acceptable to the Authority. JAR-OPS Vedlikeholdsledelse (a) Et luftfartsforetak må være godkjent iht. JAR-145 for å kunne utføre kravene spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6), unntatt når luftfartsmyndigheten finner det akseptabelt at vedlikeholdet kan settes ut til en kvalifisert JAR-145 godkjent / akseptert organisasjon.(se AMC OPS 3.895(a).) (b) Et luftfartsforetak må ansette en JAR-OPS Maintenance Management (a) An operator must be appropriately approved in accordance with JAR-145 to carry out the requirements specified in JAR- OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6) except when the Authority is satisfied that the maintenance can be contracted to an appropriate JAR-145 approved/accepted organisation. (See AMC OPS 3.895(a).) (b) An operator must employ a person or Endring 2 1 M
4 person eller gruppe personer, akseptert av luftfartsmyndigheten, til å sørge for at alt vedlikehold utføres i rett tid og til en godkjent standard, slik at kravene til vedlikeholdsansvar, spesifisert i JAR- OPS er tilfredsstilt. Denne person, eller overordnede person, er den utnevnte stillingsinnehaver det refereres til i JAR-OPS 3.175(i)(2). Utnevnt stillingsinnehaver for vedlikeholdssystemet er også ansvarlig for korrektive tiltak som følge av kvalitetsovervåkningen i JAR-OPS (a).(se AMC OPS 3.895(b).) group of persons acceptable to the Authority to ensure that all maintenance is carried out on time to an approved standard such that the maintenance responsibility requirements prescribed in JAR-OPS are satisfied [ ]. The person, or senior person as appropriate, is the nominated postholder referred to in JAR- OPS 3.175(i)(2). [The Nominated Postholder for Maintenance is also responsible for any corrective action resulting from the quality monitoring of JAR-OPS 3.900(a).] (See AMC OPS 3.895(b).) (c) Utnevnt stillingsinnehaver for vedlikeholdssystemet bør ikke være ansatt i en JAR-145 godkjent / akseptert organisasjon som har kontrakt med luftfartsforetaket, med mindre dette er særskilt avtalt med luftfartsmyndigheten. (Se AMC-OPS 3.895(c)). (d) Når et luftfartsforetak ikke er tilstrekkelig godkjent iht. JAR-145, må det etableres ordninger med en slik organisasjon for å gjennomføre kravene spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6). Med unntak av det som ellers er spesifisert i avsnitt (e), (f) og (g) under, må ordningene være i form av en skriftlig vedlikeholdskontrakt mellom luftfartsforetaket og den JAR-145 godkjente/ aksepterte vedlikeholdsorganisasjonen, som i detalj beskriver funksjonene spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6) og definerer støtte av kvalitetsfunksjonene i JAR- OPS Kontrakter vedrørende tungt vedlikehold, planlagt lett vedlikehold og motorvedlikehold, samt alle endringer, må aksepteres av luftfartsmyndigheten. Luftfartsmyndigheten krever ikke de forretningsmessige opplysningene i en vedlikeholdskontrakt. (Se AMC OPS 3.895(d).) (e) Uavhengig av avsnitt (d) ovenfor, kan luftfartsforetaket ha en kontrakt med en organisasjon som ikke er JAR-145 godkjent / akseptert, forutsatt at: (1) for helikopter og motorvedlikeholdskontrakter, den innleide organisasjonen er en JAR-OPS operatør av samme type helikopter, [(c) The Nominated Postholder for Maintenance should not be employed by a JAR 145 approved/accepted Organisation under contract to the Operator, unless specifically agreed by the Authority. (See AMC-OPS 3.895(c))]. ([d]) When an operator is not appropriately approved in accordance with JAR-145, arrangements must be made with such an organisation to carry out the requirements specified in JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6). [Except as otherwise specified in paragraphs (e), (f) and (g) below, the arrangement must be in the form of] a written maintenance contract between the operator and the JAR-145 approved/accepted maintenance organisation detailing the functions specified in JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6) and defining the support of the quality functions of JAR-OPS [Helicopter base and scheduled line maintenance and engine maintenance] contract[s], together with all amendments, must be acceptable to the Authority. The Authority does not require the commercial elements of a maintenance contract. (See AMC OPS 3.895([d]).) (e) Notwithstanding paragraph (d) above, the operator may have a contract with an organisation that is not JAR 145 approved/accepted, provided that: (1) for helicopter or engine maintenance contracts, the contracted organisation is a JAR-OPS Operator of the same type of helicopter, Endring 2 1 M
5 (2) alt vedlikehold i realiteten blir utført av JAR-145 godkjente / aksepterte organisasjoner, (3) en slik kontrakt i detalj beskriver de funksjoner spesifisert i JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) og (6) og definerer støtte av kvalitetsfunksjonene i JAR-OPS 3.900, (4) kontrakten, sammen med alle endringer, er akseptabel for luftfartsmyndigheten. Luftfartsmyndigheten krever ikke de forretningsmessige opplysningene i en vedlikeholdskontrakt. (Se AMC OPS 3.895(e).), (f) Uavhengig av avsnitt (d) ovenfor, i tilfellet av at helikopteret tidvis behøver lett vedlikehold, kan kontrakten være i form av individuelle arbeidsordre til vedlikeholdsorganisasjonen. (Se IEM OPS 3.895(f&g)), (g) ) Uavhengig av avsnitt (d) ovenfor, i tilfellet av vedlikehold av helikopter komponenter, inklusiv motorvedlikehold, kan kontrakten være i form av individuelle arbeidsordre til vedlikeholdsorganisasjonen. (Se IEM OPS 3.895(f&g)), (h) Et luftfartsforetak skal fremskaffe formålstjenlige kontorlokaler på hensiktsmessige steder for personellet spesifisert i underavsnitt (b) over. (Se AMC OPS 3.895(d).). (2) all maintenance is ultimately performed by JAR 145 approved/accepted organisations, (3) such a contract details the functions specified in JAR-OPS 3.890(a)(2), (3), (5) and (6) and defines the support of the quality functions of JAR- OPS 3.900, (4) the contract, together with all amendments, is acceptable to the Authority. The Authority does not require the commercial elements of a maintenance contract. (See AMC OPS 3.895(e).) (f) Notwithstanding paragraph (d) above, in the case of helicopter needing occasional line maintenance, the contract may be in the form of individual work orders to the Maintenance Organisation. (See IEM OPS 3.895(f&g)) [(g) Notwithstanding paragraph (d) above, in the case of helicopter component maintenance, including engine maintenance, the contract may be in the form of individual work orders to the Maintenance Organisation. (See IEM OPS 3.895(f&g))] ([h]) An operator must provide suitable office accommodation at appropriate locations for the personnel specified in subparagraph (b) above. (See AMC OPS 3.895(h).) [Amdt. 2, ] JAR-OPS Kvalitetssystem (Se AMC OPS 3.900) (Se IEM OPS 3.900) (a) For vedlikeholdsmessige formål skal luftfartsforetakets kvalitetssystem, påkrevd iht. JAR-OPS 3.035, i tillegg minst omfatte følgende funksjoner: JAR-OPS Quality System (See AMC OPS 3.900) (See IEM OPS 3.900) (a) For maintenance purposes, the operator's quality system, as required by JAR- OPS 3.035, must additionally include at least the following functions: (1) Overvåking av at aktiviteter som angitt i JAR-OPS utføres i samsvar med de aksepterte prosedyrene. (2) Overvåking av at alt kontraktfestet vedlikehold utføres i (1) Monitoring that the activities of JAR-OPS are being performed in accordance with the accepted procedures; (2) Monitoring that all contracted maintenance is carried out in accordance Endring 2 1 M
6 samsvar med kontrakten; og (3) Overvåking av kontinuerlig samsvar med kravene i dette kapitlet. (b) Når luftfartsforetaket er godkjent i samsvar med JAR-145, kan kvalitetssystemet kombineres med det som kreves i JAR-145. with the contract; and (3) Monitoring the continued compliance with the requirements of this Subpart. (b) Where the operator is approved in accordance with JAR-145, the quality system may be combined with that required by JAR JAR-OPS Luftfartsforetakets vedlikeholdsmanual (MME) (a) Et luftfartsforetak skal fremlegge en vedlikeholdsmanual (MME) som inneholder detaljer vedrørende organisasjonsstrukturen (se AMC OPS 3.905(a)) inkludert: JAR-OPS Operator's Maintenance Management Exposition (a) An operator must provide an operator's Maintenance Management exposition containing details of the organisation structure (see AMC OPS 3.905(a)) including: (1) Den utnevnte stillingsinnehaveren ansvarlig for vedlikeholdsordningen påkrevd iht. JAR- OPS 3.175(i)(2) og den eller de personer det refereres til i JAR-OPS 3.895(b), (2) Prosedyrene som skal følges for å tilfredsstille vedlikeholdsansvaret iht. JAR-OPS og kvalitetsfunksjonene iht. JAR-OPS 3.900, unntatt når luftfartsforetaket er godkjent som en vedlikeholdsorganisasjon i samsvar med JAR-145, kan slike detaljer inkluderes i JAR-145 verkstedshåndboken (MOE). (b) Luftfartsforetakets vedlikeholdsmanual og alle påfølgende endringer må godkjennes av luftfartsmyndigheten. (1) The nominated postholder responsible for the maintenance system required by JAR-OPS 3.175(i)(2) and the person, or group of persons, referred to in JAR-OPS 3.895(b); (2) The procedures that must be followed to satisfy the maintenance responsibility of JAR-OPS and the quality functions of JAR-OPS 3.900, except that where the operator is appropriately approved as a maintenance organisation in accordance with JAR-145, such details may be included in the JAR- 145 exposition. (b) An operator's maintenance management exposition and any subsequent amendment must be approved by the Authority. JAR-OPS Luftfartsforetakets vedlikeholdsprogram for helikopter (a) Et luftfartsforetak skal sikre at helikopteret vedlikeholdes i samsvar med luftfartsforetakets helikopter vedlikeholdsprogram. Programmet må inneholde detaljer, inklusive intervaller, av alt foreskrevet vedlikehold som skal utføres. Det kreves at programmet skal inneholde et pålitelighetsprogram når JAR-OPS Operator's helicopter maintenance programme (a) An operator must ensure that the helicopter is maintained in accordance with the operator's helicopter maintenance programme. The programme must contain details, including frequency, of all maintenance required to be carried out. The programme will be required to include a reliability programme when the Authority Endring 2 1 M
7 luftfartsmyndigheten finner dette nødvendig. (Se AMC OPS 3.910(a).) determines that such a reliability programme is necessary. (See AMC OPS 3.910(a).) (b) Luftfartsforetakets vedlikeholdsprogram og enhver påfølgende endring må være godkjent av luftfartsmyndigheten. (Se AMC OPS 3.910(b).) (b) An operator's helicopter maintenance programme and any subsequent amendment must be approved by the Authority. (See AMC OPS 3.910(b).) JAR-OPS Luftfartsforetakets tekniske loggbok for helikopter (Se AMC OPS 3.915) JAR-OPS Operator's Helicopter Technical Log (See AMC OPS 3.915) (a) Et luftfartsforetak skal benytte et teknisk loggboksystem som skal inneholde følgende informasjoner for hvert helikopter: (a) An operator must use a helicopter technical log system containing the following information for each helicopter: (1) Informasjon fra hver flyging nødvendig for å sikre kontinuerlig flysikkerhet, (1) Information about each flight necessary to ensure continued flight safety; (2) Helikopterets gjeldende attest for utført vedlikehold, (2) The current helicopter certificate of release to service; (3) Gjeldende vedlikeholdserklæring som angir helikopterets vedlikeholdsstatus med hensyn til neste planlagte og uregelmessige vedlikeholdsarbeider som forfaller, med unntak av at luftfartsmyndigheten kan akseptere at vedlikeholdserklæring kan angis andre steder, (4) Alle utestående videreførte anmerkninger av betydning for bruk av helikopteret, og (3) The current maintenance statement giving the helicopter maintenance status of what scheduled and out of phase maintenance is next due except that the Authority may agree to the maintenance statement being kept elsewhere; (4) All outstanding deferred defects that affect the operation of the helicopter; and (5) Nødvendig veiledende instrukser om ordninger for vedlikeholds assistanse. (5) Any necessary guidance instructions on maintenance support arrangements. (b) Helikopterets tekniske loggbok og alle påfølgende endringer må være godkjent av luftfartsmyndigheten. (b) The helicopter technical log and any subsequent amendment must be approved by the Authority. Endring 2 1 M
8 JAR-OPS Vedlikeholds - dokumentasjon (Se AMC OPS 3.920) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at helikopterets tekniske loggbok oppbevares i 24 måneder etter siste anførselsdato. (b) Et luftfartsforetak skal sørge for at det er etablert et system, akseptert av luftfartsmyndigheten, for oppbevaring av følgende dokumentasjon for spesifiserte perioder: (1) All detaljert vedlikeholdsdokumentasjon vedrørende helikopteret og enhver komponent montert på helikopteret - 24 måneder etter at helikopteret eller helikopterkomponenten ble gitt attest for utført vedlikehold. (2) Flygetid og antall bevegelser etter det som er hensiktsmessig, for helikopteret og alle levetidsbegrensede helikopter komponenter - 12 måneder etter at helikopteret permanent ble tatt ut av drift, (3) Flygetid og antall bevegelser etter forgodtbefinnende, siden siste overhaling av helikopteret eller helikopterkomponenter som er underlagt tidsbestemt overhaling - Inntil overhaling av helikopteret eller helikopterkomponenten er erstattet av en ny overhaling av tilsvarende omfang og detalj, JAR-OPS Maintenance Records (See AMC OPS 3.920) (a) An operator shall ensure that the helicopter technical log is retained for 24 months after the date of the last entry. (b) An operator shall ensure that a system has been established to keep, in a form acceptable to the Authority, the following records for the periods specified: (1) All detailed maintenance records in respect of the helicopter and any helicopter component fitted thereto - 24 months after the helicopter or helicopter component was released to service; (2) The total time and flight cycles as appropriate, of the helicopter and all life-limited helicopter components - 12 months after the helicopter has been permanently withdrawn from service; (3) The time and flight cycles as appropriate, since last overhaul of the helicopter or helicopter component subjected to an overhaul life - Until the helicopter or helicopter component overhaul has been superseded by another overhaul of equivalent work scope and detail; (4) Helikoptrets gjeldende ettersynstatus, slik at overensstemmelse med luftfartsforetakets godkjente vedlikeholdsprogram for helikopter kan stadfestes - Inntil ettersyn av helikopteret eller helikopterkomponenten er erstattet av en annet ettersyn av tilsvarende omfang og detalj, (5) Gjeldende status for luftdyktighetspåbud vedrørende helikopteret og helikopter komponenter - 12 måneder etter at helikopteret permanent ble tatt ut av drift,og (4) The current helicopter inspection status such that compliance with the approved operator's helicopter maintenance programme can be established - Until the helicopter or helicopter component inspection has been superseded by another inspection, of equivalent work scope and detail; (5) The current status of airworthiness directives applicable to the helicopter and helicopter components - Endring 2 1 M
9 (6) Detaljer vedrørende utførte modifikasjoner og reparasjoner på helikopteret, motor(er), rotor og gearboks komponenter, samt enhver annen helikopter komponent av vesentlig betydning for flysikkerheten - 12 måneder etter at helikopteret permanent ble tatt ut av drift. (se IEM OPS 3.920(a)(6)) 12 months after the helicopter has been permanently withdrawn from service; and (6) Details of current modifications and repairs to the helicopter, engine(s), rotor and transmission components and any other helicopter component vital to flight safety - 12 months after the helicopter has been permanently withdrawn from service. [(see IEM OPS 3.920(a)(6))] (c) Et luftfartsforetak skal sørge for at når et helikopter blir permanent overdratt fra et luftfartsforetak til et annet, de registreringene som spesifisert i avsnitt (a) og (b), også overdras og at tidsperiodene som er foreskrevet fortsetter å gjelde for det nye luftfartsforetaket. (c) An operator shall ensure that when a helicopter is permanently transferred from one operator to another operator the records specified in paragraphs (a) and (b) are also transferred and the time periods prescribed will continue to apply to the new operator. [(see AMC OPS 3.920(c))] [Amdt. 2, ] JAR-OPS Blank JAR-OPS Intentionally blank JAR-OPS Fortsatt gyldighet av AOC med hensyn til vedlikeholdsordningen (Se IEM OPS 3.930) Et luftfartsforetak må være i samsvar med JAR-OPS og for å sikre fortsatt gyldighet av AOC med hensyn til vedlikeholdsordningen. JAR-OPS Continued Validity of the Air Operator Certificate in Respect of the Maintenance System (See IEM OPS 3.930) An operator must comply with JAR-OPS and to ensure continued validity of the Air Operator Certificate in respect of the maintenance system. JAR-OPS Likeverdig oppnåelse av sikkerhet (Se IEM OPS 3.935) Et luftfartsforetak skal ikke innføre alternative prosedyrer til de som er foreskrevet i dette kapitlet, med mindre det er nødvendig og en ordning for likeverdig sikkerhet først er godkjent av luftfartsmyndigheten og støttet av luftfartsmyndighetene i JAAmedlemslandene. JAR-OPS Equivalent Safety Case (See IEM OPS 3.935) An operator shall not introduce alternative procedures to those prescribed in this Subpart unless needed and an equivalent safety case has first been approved by the Authority and supported by JAA Member Authorities. Endring 2 1 M
KAPITTEL M - VEDLIKEHOLD AV FLY
KAPITTEL M - VEDLIKEHOLD AV FLY JAR-OPS 1.875 Generelt (Se IEM OPS 1.875) JAR-OPS 1.875 General (See IEM OPS 1.875) (a) Et luftfartsforetak skal ikke operere et fly med mindre det er vedlikeholdt og godkjent
DetaljerCertificates of Release to Service(CRS)
Certificates of Release to Service(CRS) Ørjan Bjørnstrøm CAA-N 28.Januar 2019 Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse:
DetaljerKAPITTEL C GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK
KAPITTEL C GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK JAR-OPS 3.175 Generelle bestemmelser for sertifisering (AOC) Note 1: Vedlegg 1 til dette kapittel spesifiserer innholdet og vilkårene for en AOC.
DetaljerQuality audit of aircraft i Part-M og Part-145
Quality audit of aircraft i Part-M og Part-145 Sikorsky S-97 Raider, 2014 Vought-Sikorsky VS-300, 1939 Gunnar Kristiansen Flyteknisk Inspektør, Teknisk vedlikehold Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00
DetaljerIndependent Inspection
Independent Inspection Odd Ivar Johnsen Vidar Nystad Independent Inspection Mål: Felles forståelse og utøvelse av "Independent Inspection" i forbindelse med "Critical Maintenance Task". Independent Inspection
DetaljerKAPITTEL C - GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK
KAPITTEL C - GODKJENNING AV OG TILSYN MED LUFTFARTSFORETAK JAR-OPS 1.175 Generelle bestemmelser for sertifisering (AOC) JAR-OPS 1.175 General rules for Air Operator Certification Merknad 1: Vedlegg 1 til
DetaljerATO program for Renewal of IR, Class or Type-rating
May be used by the ATO in order to establish an individual training program for renewal of IR, Class or Type-rating in accordance with FCL.625 IR(c)(d) / AMC1 FCL.625(c) and FCL.740(b)(1)(2) / AMC1 FCL.740(b)(1)
DetaljerIndependent audit av kvalitetssystemet, teknisk seminar 25-26 november 2014
Independent audit av kvalitetssystemet, teknisk seminar 25-26 november 2014 Valter Kristiansen Flyteknisk Inspektør, Teknisk vedlikehold Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no
DetaljerKAPITTEL O BESETNINGSMEDLEMMER UTENOM FLYGEBESETNING
KAPITTEL O BESETNINGSMEDLEMMER UTENOM FLYGEBESETNING JAR-OPS 3.988 Virkeområde (Se vedlegg 1 til JAR- OPS 3.988) Et luftfartsforetak skal sikre at alle besetningsmedlemmer utenom flygebesetnings medlemmer,
DetaljerKAPITTEL S - SIKKERHET
KAPITTEL S - SIKKERHET JAR-OPS 1.1235 Sikkerhetskrav Et luftfartsforetak skal sikre at alt berørt personell har kunnskap om og tilfredsstiller de relevante kravene i de nasjonale sikkerhetsprogrammene
DetaljerLuftfartstilsynets funn under virksomhetstilsyn.
Luftfartstilsynets funn under virksomhetstilsyn. Inkludert funn ifm EASA standardiseringspeksjon av Luftfartstilsynet. Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse:
DetaljerKAPITTEL L KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR
KAPITTEL L KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR JAR-OPS 3.845 Generell innledning (Se IEM OPS 3.845) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at en flyging ikke påbegynnes med mindre det kommunikasjons- og navigasjonsutstyret
DetaljerLUFTDYKTIGHETSP ABUD
MERK! For at angjeldende flymateriell skal være luftdyktig må påbudet være utført til rett tid og notat om utførelsen ført inn i vedkommende iournal med henvisniniz til denne LDPs nummer. Luftartstilsynet
DetaljerUnit Relational Algebra 1 1. Relational Algebra 1. Unit 3.3
Relational Algebra 1 Unit 3.3 Unit 3.3 - Relational Algebra 1 1 Relational Algebra Relational Algebra is : the formal description of how a relational database operates the mathematics which underpin SQL
DetaljerISO 41001:2018 «Den nye læreboka for FM» Pro-FM. Norsk tittel: Fasilitetsstyring (FM) - Ledelsessystemer - Krav og brukerveiledning
ISO 41001:2018 «Den nye læreboka for FM» Norsk tittel: Fasilitetsstyring (FM) - Ledelsessystemer - Krav og brukerveiledning ISO 41001:2018 Kvalitetsverktøy i utvikling og forandring Krav - kapittel 4 til
DetaljerRequirements regarding Safety, Health and the Working Environment (SHWE), and pay and working conditions
Requirements regarding Safety, Health and the Working Environment (SHWE), and pay and working conditions Vigdis Bjørlo 2016-02-05 Suppliers' obligations in relation to the Construction Client Regulations
DetaljerNåværende EU-rett Dir 96/3/EC
Article 1 Derogation By way of derogation to point 4 of Chapter IV of Annex II to Regulation EC (No) 852/2004, liquid oils or fats which are intended for or likely to be used for human consumption ('oils
DetaljerADDENDUM SHAREHOLDERS AGREEMENT. by and between. Aker ASA ( Aker ) and. Investor Investments Holding AB ( Investor ) and. SAAB AB (publ.
ADDENDUM SHAREHOLDERS AGREEMENT by between Aker ASA ( Aker ) Investor Investments Holding AB ( Investor ) SAAB AB (publ.) ( SAAB ) The Kingdom of Norway acting by the Ministry of Trade Industry ( Ministry
DetaljerInnføring av Management System gjennom forordning 965/2012 (EASA OPS)
Innføring av Management System gjennom forordning 965/2012 (EASA OPS) Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata
DetaljerSmart High-Side Power Switch BTS730
PG-DSO20 RoHS compliant (green product) AEC qualified 1 Ω Ω µ Data Sheet 1 V1.0, 2007-12-17 Data Sheet 2 V1.0, 2007-12-17 Ω µ µ Data Sheet 3 V1.0, 2007-12-17 µ µ Data Sheet 4 V1.0, 2007-12-17 Data Sheet
DetaljerNr. 5 2003 Side 697 844 LOVTIDEND NORSK. Avd. I. Lover og sentrale forskrifter mv.
Nr. 5 2003 Side 697 844 NORSK LOVTIDEND Avd. I Lover og sentrale forskrifter mv. Nr. 5 Utgitt 2. mai 2003 Innhold Side Lover og ikrafttredelser. Delegering av myndighet April 11. Lov nr. 20 om granskingskommisjonen
DetaljerKAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR
KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR JAR-OPS 1.845 Generell innledning (Se IEM OPS 1.845) JAR-OPS 1.845 General introduction (See IEM OPS 1.845) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at en flyging
DetaljerLiite 2 A. Sulautuvan Yhtiön nykyinen yhtiöjärjestys
Liite 2 A Sulautuvan Yhtiön nykyinen yhtiöjärjestys Articles of Association EVRY ASA Updated 11 April 2019 1 Company name The company's name is EVRY ASA. The company is a public limited liability company.
DetaljerLUFTDYKTIGHETSPABUD (LDP)
Luftarstilsynet Postboks 243, NO-8001 Bodø Besøksadresse: Bodø Lufavn, Bodø Telefon : 75585000 Telefax: 75585005 e-post: postmottakæicaa.no o LUFTDYKTIGHETSPABUD LDP) SEILFLY OG BALLONGER AIRCRA INUSTRIES
DetaljerEn praktisk anvendelse av ITIL rammeverket
NIRF 17. april 2012 En praktisk anvendelse av ITIL rammeverket Haakon Faanes, CIA,CISA, CISM Internrevisjonen NAV NAVs ITIL-tilnærming - SMILI NAV, 18.04.2012 Side 2 Styring av tjenestenivå Prosessen omfatter
DetaljerNLF MOTORFLYSEKSJONEN FAGSEMINAR FLYTEKNISK
NLF MOTORFLYSEKSJONEN FAGSEMINAR FLYTEKNISK KLASSER AV FLY CS-LSA CS-VLA ELA-1 CS-23 1200 kg CS-23 2000 kg ELA-2 CS-23 2730 kg Tung GA CS-23 5670 kg VEDLIKEHOLDSSTYRING HVILKE FLY DEKKER FOREDRAGET Fly
DetaljerDagens tema: Eksempel Klisjéer (mønstre) Tommelfingerregler
UNIVERSITETET I OSLO INF1300 Introduksjon til databaser Dagens tema: Eksempel Klisjéer (mønstre) Tommelfingerregler Institutt for informatikk Dumitru Roman 1 Eksempel (1) 1. The system shall give an overview
DetaljerTEKNISK LEDERSAMLING BODØ
TEKNISK LEDERSAMLING BODØ 28.01.2019 CAT.POL.H.305 - HIGHLIGHTS Alf Tørrisplass Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse:
DetaljerCapturing the value of new technology How technology Qualification supports innovation
Capturing the value of new technology How technology Qualification supports innovation Avanserte Marine Operasjoner - Fra operasjon til skip og utstyr Dag McGeorge Ålesund, 1 Contents Introduction - Cheaper,
DetaljerRisikofokus - også på de områdene du er ekspert
Risikofokus - også på de områdene du er ekspert - hvordan kan dette se ut i praksis? - Ingen er for gammel til å begå nye dumheter Nytt i ISO 9001:2015 Vokabular Kontekst Dokumentasjonskrav Lederskap Stategi-politikk-mål
DetaljerKAPITTEL G YTELSESKLASSE
KAPITTEL G YTELSESKLASSE 1 JAR OPS 3.485 Generelt Et luftfartsforetak skal se at helikoptre som opereres i ytelsesklasse 1, er sertifisert i kategori A. JAR OPS 3.485 General An operator shall ensure that
Detaljer(see table on right) 1,500,001 to 3,000, ,001pa to 250,000pa
UNDERWRITING LIMITS The following tables show our financial and medical underwriting limits effective from 07 July 2017. FINANCIAL LIMITS Protection Financial evidence requirements Additional financial
DetaljerKAPITTEL B - GENERELT
KAPITTEL B - GENERELT JAR-OPS 1.005 Generelt JAR-OPS 1.005 General (a) Et luftfartsforetak skal ikke operere et fly som benyttes til ervervsmessig lufttransport på annen måte enn i overensstemmelse med
Detaljer(see table on right) 1,500,001 to 3,000, ,001pa to 250,000pa
UNDERWRITING LIMITS The following tables show our financial and medical underwriting limits effective from 11 April 2016. FINANCIAL LIMITS Protection Financial evidence requirements Additional financial
DetaljerUpdated Articles of the EPCI NS8407
Updated Articles of the EPCI NS8407 Tom F. Valbrek Bane NOR, Energi Engineering & Projects Revised EPCI standard based on NS8407 Background: New Bane NOR version of Norsk Totalkontrakt (NTK) EPCI Contract
DetaljerEMPIC MEDICAL. Etterutdanningskurs flyleger 21. april Lars (Lasse) Holm Prosjektleder Telefon: E-post:
EMPIC MEDICAL Etterutdanningskurs flyleger 21. april 2017 Lars (Lasse) Holm Prosjektleder Telefon: +47 976 90 799 E-post: Lrh@caa.no it-vakt@caa.no Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50
DetaljerSUPPLIER UPDATE. September 23, 2015
1 SUPPLIER UPDATE September 23, 2015 Agenda 2 Clarify and document Supplier Collateral Requirement New Customer Information Agreement Review Customer Education campaign Q&A Credit Requirements For Suppliers
DetaljerKAPITTEL B - GENERELT
SEKSJON 1 KAPITTEL B - GENERELT JAR-OPS 1.005 Generelt JAR-OPS 1.005 General (a) Et luftfartsforetak skal ikke operere et fly som benyttes til ervervsmessig lufttransport på annen måte enn i overensstemmelse
Detaljer(a) An operator shall not operate a helicopter for the purpose of commercial air transportation other than in accordance with JAR-OPS Part 3.
KAPITTEL B GENERELT JAR-OPS 3.005 Generelt (a) Et luftfartsforetak skal ikke operere et helikopter som benyttes til ervervsmessig lufttransport på annen måte enn i overensstemmelse med JAR- OPS Del 3.
DetaljerPersonvernreglenes betydning for stordata, analyse, AI, agreggerte data, etc
Personvernreglenes betydning for stordata, analyse, AI, agreggerte data, etc Eva Jarbekk Tekna, 7. september 2017 Hva gjelder GDPR egentlig for? Ikke for anonyme data Med anonyme data kan man gjøre hva
DetaljerKAPITTEL N - FLYGEBESETNING
KAPITTEL N - FLYGEBESETNING Merknad: Det refereres til JAR-FCL i dette kapittelet. Der dette forekommer må man merke seg at inntil JAR-FCL er implementert, er det de tilsvarende nasjonale forskrifter som
DetaljerEt treårig Interreg-prosjekt som skal bidra til økt bruk av fornybare drivstoff til persontransporten. greendriveregion.com
Et treårig Interreg-prosjekt som skal bidra til økt bruk av fornybare drivstoff til persontransporten. greendriveregion.com Mål Målet i Green Drive Region er at 10 % av alle personbiler i Indre Skandinavia
DetaljerDen europeiske byggenæringen blir digital. hva skjer i Europa? Steen Sunesen Oslo,
Den europeiske byggenæringen blir digital hva skjer i Europa? Steen Sunesen Oslo, 30.04.2019 Agenda 1. 2. CEN-veileder til ISO 19650 del 1 og 2 3. EFCA Guide Oppdragsgivers krav til BIMleveranser og prosess.
DetaljerPETROLEUMSPRISRÅDET. NORM PRICE FOR ALVHEIM AND NORNE CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1st QUARTER 2016
1 PETROLEUMSPRISRÅDET Deres ref Vår ref Dato OED 16/716 22.06.2016 To the Licensees (Unofficial translation) NORM PRICE FOR ALVHEIM AND NORNE CRUDE OIL PRODUCED ON THE NORWEGIAN CONTINENTAL SHELF 1st QUARTER
DetaljerFLAGGING NOT FOR DISTRIBUTION OR RELEASE, DIRECTLY OR FLAGGING. eller "Selskapet"). 3,20 pr aksje:
MeldingsID: 327238 Innsendt dato: 06.05.2013 08:34 UtstederID: Utsteder: Instrument: Marked: Kategori: Informasjonspliktig: Lagringspliktig: Vedlegg: Tittel: Meldingstekst: REACH Reach Subsea ASA REACH
DetaljerStatus i arbeidet med nytt EASA-regelverk
Status i arbeidet med nytt EASA-regelverk Hva er EASA? European Aviation Safety Agency EUs flysikkerhets byrå (ekspertorgan innen sivil luftfart) Målsetting: Høyt og standardisert sikkerhetsnivå innen
DetaljerWorkshop 22. september 2015
Workshop 22. september 2015 Rapporteringsforordning (EU) nr. 376/2014 Luftfartstilsynet T: +47 75 58 50 00 F: +47 75 58 50 05 postmottak@caa.no Postadresse: Postboks 243 8001 BODØ Besøksadresse: Sjøgata
DetaljerFlytekniske forhold. - Organisering - Luftdyktighet - Vedlikehold - Teknikere. kommer i 2018/19. Nye regelverk for < 2720 kg / 1200 kg:
Flytekniske forhold 1 Nye regelverk for < 2720 kg / 1200 kg: - Organisering - Luftdyktighet - Vedlikehold - Teknikere kommer i 2018/19 OLE@BAARTVEDT.NO NLF FLYTEKNISKE KOMITE NLF FLYTEKNISKE KOMITE 2 Leder:
DetaljerC13 Kokstad. Svar på spørsmål til kvalifikasjonsfasen. Answers to question in the pre-qualification phase For English: See page 4 and forward
C13 Kokstad Svar på spørsmål til kvalifikasjonsfasen Answers to question in the pre-qualification phase For English: See page 4 and forward Norsk Innhold 1. Innledning... 2 2. Spørsmål mottatt per 28.11.12...
DetaljerTrigonometric Substitution
Trigonometric Substitution Alvin Lin Calculus II: August 06 - December 06 Trigonometric Substitution sin 4 (x) cos (x) dx When you have a product of sin and cos of different powers, you have three different
DetaljerKAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR
KAPITTEL L - KOMMUNIKASJONS- OG NAVIGASJONSUTSTYR JAR-OPS 1.845 (Se IEM OPS 1.845) Generell innledning JAR-OPS 1.845 (See IEM OPS 1.845) General introduction (a) Et luftfartsforetak skal sikre at en flyging
DetaljerEASA OPS Nytt regelverk for luftfartsoperasjoner
EASA OPS Nytt regelverk for luftfartsoperasjoner Innhold: I. EASA OPS II. Tidsplan III. Overgangsregler I. Om EASA OPS EASA Oppbygging av EASA regelverket Hovedpunkter hva er nytt EASA (European Aviation
DetaljerJBV DSB godkjenninger
JBV DSB godkjenninger Leverandørmøte 2015-02-03 Willy Karlsen Sakkyndig driftsleder Electrical operation manager Eier av JBVs elektriske anlegg Alle jernbaneverkets elektriske anlegg er delt opp på de
DetaljerUNIVERSITETET I OSLO
UNIVERSITETET I OSLO Det matematisk-naturvitenskapelige fakultet Eksamen i MAT2400 Analyse 1. Eksamensdag: Onsdag 15. juni 2011. Tid for eksamen: 09.00 13.00 Oppgavesettet er på 6 sider. Vedlegg: Tillatte
DetaljerSlope-Intercept Formula
LESSON 7 Slope Intercept Formula LESSON 7 Slope-Intercept Formula Here are two new words that describe lines slope and intercept. The slope is given by m (a mountain has slope and starts with m), and intercept
DetaljerBSL JAR FCL 2, SEKSJON I - 1. JAR FCL Kontrollanter - formål JAR FCL Examiners Purposes
BSL JAR FCL 2, SEKSJON 1 1 - I - 1 KAPITTEL I - KONTROLLANTER (Helikopter) SUBPART I EXAMINERS (Helicopter) JAR FCL 2.420 Kontrollanter - formål JAR FCL 2.420 Examiners Purposes Det finnes 5 kontrollantroller:
DetaljerHvordan føre reiseregninger i Unit4 Business World Forfatter:
Hvordan føre reiseregninger i Unit4 Business World Forfatter: dag.syversen@unit4.com Denne e-guiden beskriver hvordan du registrerer en reiseregning med ulike typer utlegg. 1. Introduksjon 2. Åpne vinduet
DetaljerTHE BOARD OF DIRECTORS STATEMENT REGARDING THE DETERMINATION OF SALARIES AND OTHER COMPENSATION TO THE MANAGEMENT
Consideration of the Board of Directors statement regarding the determination of salaries and other remuneration to the management pursuant to Section 6-16a of the Norwegian Public Limited Companies Act
Detaljer1 Øvelse Dynamic Mercy 1 Exercise Dynamic Mercy
AIP NORGE / NORWAY ENR 5.3-1 ENR 5.3 Andre aktiviteter forbundet med fare ENR 5.3 Other activities of a dangerous nature 1 Øvelse Dynamic Mercy 1 Exercise Dynamic Mercy En periodisk redningsøvelse (SAR)
DetaljerGodkjenning av hydrogen som drivstoff på skip
Godkjenning av hydrogen som drivstoff på skip Kolbjørn Berge Sjøfartsdirektoratet Innhold Nasjonalt regelverk Internasjonalt regelverk IGF Alternativt design MSC.1/Circ.1455 - Guidelines for the approval
DetaljerInvitation to Tender FSP FLO-IKT /2013/001 MILS OS
Invitation to Tender FSP FLO-IKT /2013/001 MILS OS April 15th 2013 Forfatter Prosjektittel 19.04.2013 19.04.2013 1 Introduction AGENDA Important aspects regarding the competition and Invitation to tender
Detaljer17. desember 2015 kl.15.00 17 December 2015 at 15.00 (CET) 4. FORSLAG OM ENDRING AV VEDTEKTENE 5 4 PROPOSAL FOR CHANGE OF ARTICLES OF ASSOCIATIONS 5
OFFICE TRANSLATION INNKALLING TIL EKSTRAORDINÆR GENERALFORSAMLING Ekstraordinær generalforsamling i LINK Mobility Group ASA, org nr 984 066 910 holdes i: NOTICE OF EXTRAORDINARY GENERAL MEETING Extraordinary
DetaljerINSTRUKS FOR VALGKOMITEEN I AKASTOR ASA (Fastsatt på generalforsamling i Akastor ASA (tidligere Aker Solutions ASA) 6. mai 2011)
INSTRUKS FOR VALGKOMITEEN I AKASTOR ASA (Fastsatt på generalforsamling i Akastor ASA (tidligere Aker Solutions ASA) 6. mai 2011) 1 Oppgaver Valgkomiteens oppgaver er å avgi innstilling til - generalforsamlingen
DetaljerVirginia Tech. John C. Duke, Jr. Engineering Science & Mechanics. John C. Duke, Jr.
A New Paradigm for Health Management of Bridges Presentation Overview Introduction AASHTO Grand Challenges SAFETEA-LU LTBP Is the Problem Unique? RCM A New Paradigm Design, Build, Maintain---Asset Management
DetaljerCompany name: Åkrehamn Trålbøteri AS
S-025 03-02-025 Karmsund Maritime Offshore Supply AS Vendor Quality Assurance Questionnaire Company name: Åkrehamn Trålbøteri AS Tel: 52844560 Address: Øyavn 60 4296 Åkrehamn Fax:52844561 E-mail: terje@tral.no
DetaljerSTILLAS - STANDARD FORSLAG FRA SEF TIL NY STILLAS - STANDARD
FORSLAG FRA SEF TIL NY STILLAS - STANDARD 1 Bakgrunnen for dette initiativet fra SEF, er ønsket om å gjøre arbeid i høyden tryggere / sikrere. Både for stillasmontører og brukere av stillaser. 2 Reviderte
DetaljerHONSEL process monitoring
6 DMSD has stood for process monitoring in fastening technology for more than 25 years. HONSEL re- rivet processing back in 990. DMSD 2G has been continuously improved and optimised since this time. All
Detaljerluftdyktighetspabud (ldp) Tiltak skal utføres som beskrevet i vedlagte kopi av CAA-UK AD
Luftfarttilsynet Postboks 8050 Dep., 0031 Oslo Besøksadresse: Rådhusgata 2, Oslo Telefon : 23 3 I 78 00 Telefax: 23 3 i 79 95 e-post: postmottakt1caa.dep.no o luftdyktighetspabud ldp) TILBEHØR MANN A VIATION
DetaljerArktisk e-navigation: Polarkoden og andre utfordringer i nord veien videre?
Arktisk e-navigation: Polarkoden og andre utfordringer i nord veien videre? Turid Stemre Seniorrådgiver Internasjonalt miljø- og sikkerhetsarbeid Sjøfartsdirektoratet 13.04.2015 Generelt om Polarkoden
DetaljerDynamic Programming Longest Common Subsequence. Class 27
Dynamic Programming Longest Common Subsequence Class 27 Protein a protein is a complex molecule composed of long single-strand chains of amino acid molecules there are 20 amino acids that make up proteins
DetaljerStordata og offentlige tjenester personvernutfordringer?
Stordata og offentlige tjenester personvernutfordringer? KMDs stordatakonferanse 3. mai 2017 Advokat Eva Jarbekk Å dele personopplysninger eller ikke dele personopplysninger, ja det er spørsmålet.. Alt
DetaljerUtvikling av skills for å møte fremtidens behov. Janicke Rasmussen, PhD Dean Master Tel
Utvikling av skills for å møte fremtidens behov Janicke Rasmussen, PhD Dean Master janicke.rasmussen@bi.no Tel 46410433 Skills project results Background for the project: A clear candidate profile is defined
DetaljerPublic roadmap for information management, governance and exchange. 2015-09-15 SINTEF david.norheim@brreg.no
Public roadmap for information management, governance and exchange 2015-09-15 SINTEF david.norheim@brreg.no Skate Skate (governance and coordination of services in egovernment) is a strategic cooperation
DetaljerProsjektet Digital kontaktinformasjon og fullmakter for virksomheter Digital contact information and mandates for entities
Prosjektet Digital kontaktinformasjon og fullmakter for virksomheter Digital contact information and mandates for entities Nordisk Adressemøte / Nordic Address Forum, Stockholm 9-10 May 2017 Elin Strandheim,
DetaljerElektronisk innlevering/electronic solution for submission:
VIKINGTIDSMUSEET Plan- og designkonkurranse/design competition Elektronisk innlevering/electronic solution for submission: Det benyttes en egen elektronisk løsning for innlevering (Byggeweb Anbud). Dette
DetaljerMaterials relating to 2013 North Dakota legislative action concerning setbacks for oil and gas wells
Materials relating to 2013 North Dakota legislative action concerning setbacks for oil and gas wells N.D.C.C. 38-08-01, 2012 and 2018 version: 38-08-01. Declaration of policy. It is hereby declared to
DetaljerEndringer i neste revisjon av EHF / Changes in the next revision of EHF 1. October 2015
Endringer i neste revisjon av / Changes in the next revision of 1. October 2015 INFORMASJON PÅ NORSK 2 INTRODUKSJON 2 ENDRINGER FOR KATALOG 1.0.3 OG PAKKSEDDEL 1.0.2 3 ENDRINGER FOR ORDRE 1.0.3 4 ENDRINGER
DetaljerSkjema for spørsmål og svar angående: Skuddbeskyttende skjold Saksnr TED: 2014/S
Skjema for spørsmål og svar angående: Skuddbeskyttende skjold Saksnr. 201300129 TED: 2014/S 017-026835 Nr Dokument Referanse Svar 1 Kvalifikasjonsgrunnlag Er det mulig å få tilsendt Nei 27.01.2014 27.01.2014
DetaljerTips for bruk av BVAS og VDI i oppfølging av pasienter med vaskulitt. Wenche Koldingsnes
Tips for bruk av BVAS og VDI i oppfølging av pasienter med vaskulitt Wenche Koldingsnes Skåring av sykdomsaktivitet og skade I oppfølging av pasienter med vaskulitt er vurdering og konklusjon vedr. sykdomsaktivitet
Detaljer6350 Månedstabell / Month table Klasse / Class 1 Tax deduction table (tax to be withheld) 2012
6350 Månedstabell / Month table Klasse / Class 1 Tax deduction table (tax to be withheld) 2012 100 200 3000 0 0 0 13 38 63 88 113 138 163 4000 188 213 238 263 288 313 338 363 378 386 5000 394 402 410 417
DetaljerInformation search for the research protocol in IIC/IID
Information search for the research protocol in IIC/IID 1 Medical Library, 2013 Library services for students working with the research protocol and thesis (hovedoppgaven) Open library courses: http://www.ntnu.no/ub/fagside/medisin/medbiblkurs
DetaljerWestern Alaska CDQ Program. State of Alaska Department of Community & Economic Development
Western Alaska State of Alaska Department of Community & Economic Development The CDQ program was formally approved in 1992 by the North Pacific Fishery Management Council and implemented by Governor
DetaljerHvordan komme i kontakt med de store
Hvordan komme i kontakt med de store Willy Holdahl, direktør Personal og Organisasjonsutvikling Kongstanken, 15 oktober 2010 The information contained in this document is Volvo Aero Connecticut Proprietary
DetaljerKAPITTEL N FLYGEBESETNING
KAPITTEL N FLYGEBESETNING Note 1: Referanser til JAR-FCL forekommer i dette kapittel. Hvor dette er tilfelle må man merke seg at inntil JAR-FCL er implementert gjelder tilsvarende nasjonale forskrifter.
DetaljerUNIVERSITETET I OSLO
UNIVERSITETET I OSLO Det matematisk-naturvitenskapelige fakultet Eksamen i INF 3230 Formell modellering og analyse av kommuniserende systemer Eksamensdag: 4. april 2008 Tid for eksamen: 9.00 12.00 Oppgavesettet
DetaljerKAPITTEL R TRANSPORT AV FARLIG GODS MED LUFTFARTØY
KAPITTEL R TRANSPORT AV FARLIG GODS MED LUFTFARTØY JAR-OPS 3.1150 Terminologi (a) Uttrykk benyttet i dette kapittel har følgende betydninger: (1) Akseptsjekkliste. Et dokument som benyttes for å kontrollere
DetaljerKAPITTEL K INSTRUMENTER OG UTSTYR
KAPITTEL K INSTRUMENTER OG UTSTYR JAR-OPS 3.630 Generell innledning (Se IEM OPS 3.630) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at en flyging ikke påbegynnes med mindre instrumentene og utstyret som kreves i
DetaljerEndelig ikke-røyker for Kvinner! (Norwegian Edition)
Endelig ikke-røyker for Kvinner! (Norwegian Edition) Allen Carr Click here if your download doesn"t start automatically Endelig ikke-røyker for Kvinner! (Norwegian Edition) Allen Carr Endelig ikke-røyker
DetaljerVedlegg 1 / appendix 1 FORTEGNELSE OVER MØTENDE AKSJEEIERE, ORDINÆR GENERALFORSAMLING GLOBAL RIG COMPANY, 26 MAI 2009 Navn Aksjer/stemmer Representert ved SECTOR UMBRELLA TRUST-SECTOR SPECULARE PR EQ IV
DetaljerEducation 436. September 14, 2011
Education 436 September 14, 2011 Outline Review of Class 2 The Program Planning Process: The Basics The Program Planning Process: Putting Theory into Action Working with Program Assistants The Program
DetaljerFrekvensbånd for mobilkommunikasjon i Norge dagens bruk, tillatelser, FDD/TDD, sameksistens, GSM-R og naboer
Frekvensbånd for mobilkommunikasjon i Norge dagens bruk, tillatelser, FDD/TDD, sameksistens, GSM-R og naboer Tekna, seminar om mobilt bredbånd, 29. mars 2011 av John-Eivind Velure seksjonssjef i Post-
DetaljerTrafikklys i PO3. Konsekvenser av et rødt lys. Anders Milde Gjendemsjø, Leder for sjømat i Deloitte 14. mars 2019
Trafikklys i PO3 Konsekvenser av et rødt lys Anders Milde Gjendemsjø, Leder for sjømat i Deloitte 14. mars 2019 Produksjonsområde 3 Fra Karmøy til Sotra 160 000 Tonn slaktet i 2018 122 Tillatelser* pr
DetaljerQP erklæringer: Hva som forventes og eksempler på mangler
QP erklæringer: Hva som forventes og eksempler på mangler DRA forum 02.05.2017 Jostein Hatlelid Innhold GMP i produksjonskjeden Legemiddelforskriften og QP-erklæring QP-erklæring forventninger og mangler
DetaljerKAPITTEL P HÅNDBØKER, LOGGER OG REGISTRERINGER
KAPITTEL P HÅNDBØKER, LOGGER OG REGISTRERINGER JAR-OPS 3.1040 Generelle regler for operasjonsmanualer Et luftfartsforetak skal sikre at operasjonsmanualen inneholder alle instruksjoner og informasjon som
DetaljerGol Statlige Mottak. Modul 7. Ekteskapsloven
Gol Statlige Mottak Modul 7 Ekteskapsloven Paragraphs in Norwegian marriage law 1.Kjønn To personer av motsatt eller samme kjønn kan inngå ekteskap. Two persons of opposite or same sex can marry 1 a. Ekteskapsalder.
DetaljerMicrosoft Dynamics C5 Version 2008 Oversigt over Microsoft Reporting Services rapporter
Reporting Services - oversigt Microsoft Dynamics C5 Version 2008 Oversigt over Microsoft Reporting Services rapporter Summary Efterfølgende vises en oversigt over de rapporter som er indeholdt i Microsoft
DetaljerExisting Relay-based Interlocking System Upgrades (NSI-63) Ombygging av relebasert sikringsanlegg (NSI-63) Entreprise UBF 42 / Contract UBF 42
Ombygging av relebasert sikringsanlegg (NSI-63) Entreprise UBF 42 / Contract UBF 42 Existing Relay-based Interlocking System Upgrades (NSI-63) Jostein Heimark Project Manager Signalling Innhold Introduksjon
DetaljerSafering / Safeplus Retrofit of Ronis key for disconnector Interlock type EL11AP V and Sv modules
Safering / Safeplus Retrofit of Ronis key for disconnector Interlock type EL11AP V and Sv modules Installation instructions www.abb.com Document status Responsible RELEASED NODIS Location Date Name Prepared
DetaljerJuridiske aspekter ved publisering i åpne institusjonelle arkiv
Juridiske aspekter ved publisering i åpne institusjonelle arkiv Professor dr juris Olav Torvund Publisering i åpne institusjonelle arkiv Førstegangspublisering Masteroppgaver Doktoravhandlinger (?) Grålitteratur
DetaljerBruk av MEL og Rectification Interval Extension
Bruk av MEL og Rectification Interval Extension Gunnar Kristiansen Flyteknisk Inspektør, Teknisk vedlikehold Kilder EU 965/2012 (Air Operations Regulation), Part ORO.MLR EASA getting to grips with MMEL
Detaljer