KAPITTEL S - SIKKERHET

Transkript

1 KAPITTEL S - SIKKERHET JAR-OPS Sikkerhetskrav Et luftfartsforetak skal sikre at alt berørt personell har kunnskap om og tilfredsstiller de relevante kravene i de nasjonale sikkerhetsprogrammene i det land luftfartsforetaket tilhører. JAR-OPS Security requirements An operator shall ensure that all appropriate personnel are familiar, and comply, with the relevant requirements of the national security programmes of the State of the operator. JAR-OPS Treningsprogrammer Et luftfartsforetak skal etablere, holde vedlike og gjennomføre godkjente treningsprogrammer som setter luftfartsforetakets [besetningsmedlemmer] i stand til å iverksette hensiktsmessige tiltak for å hindre ulovlig innblanding, slik som sabotasje eller ulovlig bemektigelse av fly, samt å minimere konsekvensene av slike handlinger, dersom de skulle forekomme. [Treningsprogrammet skal være forenlig med det nasjonale luftfartssikkerhetsprogrammet. Hvert enkelt besetningsmedlem skal ha kunnskap om og kompetanse på alle relevante deler av treningsprogrammet.] JAR-OPS Training programmes (See ACJ OPS ) An operator shall establish, maintain and conduct approved training programmes which enable the operator s [crew members] to take appropriate action to prevent acts of unlawful interference, such as sabotage or unlawful seizure of aeroplanes and to minimise the consequences of such events, should they occur. [The training programme shall be compatible with the National Aviation Security programme. Individual crew member shall have knowledge and competence of all relevant elements of the training programme.] JAR-OPS Rapportering av ulovlig innblanding Etter en ulovlig innblanding ombord i et fly skal fartøysjefen, eller i hans fravær, luftfartsforetaket, umiddelbart innlevere en rapport om forholdet til den angitte lokale myndighet og til luftfartsmyndigheten i den stat luftfartsforetaket tilhører. JAR-OPS Reporting acts of unlawful interference Following an act of unlawful interference on board an aeroplane the commander or, in his absence the operator, shall submit, without delay, a report of such an act to the designated local authority and the Authority in the State of the operator. 1-S

2 JAR-OPS Sjekkliste for gjennomsøking av flyet [Et luftfartsforetak skal sikre at det ombord finnes en sjekkliste for prosedyrene som skal følges ved gjennomsøking etter en bombe eller et improvisert sprenglegeme (IED) i tilfelle av mistanke om sabotasje, eller ved gjennomsøking av fly etter skjulte våpen, eksplosiver eller andre farlige innretninger når det foreligger velbegrunnet mistanke om at flyet kan være utsatt for ulovlig innblanding. Sjekklisten skal også inneholde en veiledning for hvilke tiltak som bør iverksettes hvis man finner en bombe eller mistenkelige gjenstander, samt informasjon om den minst risikable bombeplasseringen for det aktuelle flyet, når dette er angitt av innehaveren av typesertifikatet.] JAR-OPS Sikkerhet i førerkabinen [(a) I alle fly utstyrt med dør til førerkabinen, skal det være mulig å låse denne døren, og det skal finnes eller opprettes hjelpemidler eller prosedyrer, som luftfartsmyndigheten kan akseptere, som kabinbesetningen kan bruke for å varsle flygebesetningen i tilfelle av mistenkelig aktivitet eller brudd på sikkerhetsregler i kabinen. (b) Fra 1 november 2003 skal alle passasjerfly med maksimum sertifisert avgangsvekt over kg eller med maksimum godkjent passasjersetekonfigurasjon over 60, være utstyrt med en godkjent dør til førerkabinen som kan låses igjen og låses opp fra hver flygerplass, og være utformet for å tilfredsstille kravene i JAR Døren skal være utformet slik at den ikke er til hinder for nødoperasjoner, ifølge kravet i JAR (a)(4). JAR-OPS Aeroplane search procedure checklist [An operator shall ensure that there is on board a checklist of the procedures to be followed in search of a bomb or Improvised Explosive Device (IED) in case of suspected sabotage and for inspecting aeroplanes for concealed weapons, explosives or other dangerous devices where a well founded suspicion exists that the aeroplane may be the object of an act of unlawful interference. The checklist shall be supported by guidance on the appropriate course of action to be taken should a bomb or suspicious object be found and information on the least-risk bomb location specific to the aeroplane where provided by the Type Certificate holder.] JAR-OPS Flight crew compartment security [(a) In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door, this door shall be capable of being locked, and means or procedures acceptable to the Authority shall be provided or established by which the cabin crew can notify the flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin. (b) From 1 November 2003, all passengercarrying aeroplanes of a maximum certificated takeoff mass in excess of kg or with a Maximum Approved Passenger Seating Configuration greater than 60 shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from each pilot s station and designed to meet the requirements of JAR The design of this door shall not hinder emergency operations, as required in JAR (a)(4). 1-S

3 (c) I alle fly utstyrt med dør til førerkabinen i samsvar med underpunkt (b): (1) Denne døren skal låses før motorene startes før avgang, og skal være låst når det kreves ifølge sikkerhetsprosedyrer eller av fartøysjefen, inntil motorene stanses etter landing, unntatt når det anses nødvendig for autorisert personell å komme inn eller gå ut i samsvar med det nasjonale luftfartssikkerhetsprogrammet. (2) Reservert (c) In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with sub-paragraph (b): (1) This door shall be closed prior to engine start for take-off and will be locked when required by security procedure or the Commander, until engine shut down after landing, except when deemed necessary for authorised persons to access or egress in compliance with National Aviation Security Programme; (2) Reserved] 1-S

4 1-S

5 1-S