KAPITTEL O - KABINBESETNING

Transkript

1 KAPITTEL O - KABINBESETNING JAR-OPS Anvendelse (Se IEM OPS 1.988) JAR-OPS Applicability (See IEM OPS 1.988) Et luftfartsforetak skal sikre at alle besetningsmedlemmer, unntatt flygebesetningsmedlemmer, som av luftfartsforetaket er pålagt tjeneste i passasjerkabinen på et fly, tilfredsstiller kravene i dette kapittelet, med unntak for besetningsmedlemmer utover minstekravet som utelukkende er pålagt spesialistoppgaver. JAR-OPS Kabinbesetningens omfang og sammensetning (Se IEM OPS 1.990) (a) Et luftfartsforetak skal ikke operere et fly med mer enn 19 godkjente passasjerseter når det befordrer én eller flere passasjerer, med mindre besetningen inkluderer minst ett kabinbesetningsmedlem som utøver oppgaver spesifisert i driftshåndboken relatert til ivaretakelse av passasjerenes sikkerhet. (b) For å tilfredsstille underpunkt (a) ovenfor, skal et luftfartsforetak sikre at minimum antall kabinbesetningsmedlemmer er det høyeste av følgende: (1) Et kabinbesetningsmedlem for hver 50. passasjersete eller brøkdel av 50 passasjerseter installert på samme dekk på flyet; eller (2) Det antallet kabinbesetningsmedlemmer som aktivt deltok i flypassasjerkabinen under en relevant nødevakueringsdemonstrasjon, eller som var forutsatt å ha deltatt i den relevante analysen, med det unntak at hvis maksimum antall godkjente passasjerseter er minst 50 seter færre enn antallet evakuerte under demonstrasjonen, kan antall kabinbesetningsmedlemmer reduseres med 1 for hvert 50. sete av differansen mellom sertifisert maksimumkapasitet minus maksimum antall godkjente passasjerseter. (c) Luftfartsmyndigheten kan i spesielle omstendigheter kreve at et luftfartsforetak inkluderer ytterligere kabinbesetningsmedlemmer i besetningen. An operator shall ensure that all crew members, other than flight crew members, assigned by the operator to duties in the passenger compartment of an aeroplane comply with the requirements of this Subpart except for additional crew members solely assigned to specialist duties. JAR-OPS Number and composition of Cabin Crew (See IEM OPS 1.990) (a) An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19, when carrying one or more passengers, unless at least one cabin crew member is included in the crew for the purpose of performing duties, specified in the Operations Manual, in the interests of the safety of passengers. (b) When complying with sub-paragraph (a) above, an operator shall ensure that the minimum number of cabin crew is the greater of: (1) One cabin crew member for every 50, or fraction of 50, passenger seats installed on the same deck of the aeroplane; or (2) The number of cabin crew who actively participated in the aeroplane cabin during the relevant emergency evacuation demonstration, or who were assumed to have taken part in the relevant analysis, except that, if the maximum approved passenger seating configuration is less than the number evacuated during the demonstration by at least 50 seats, the number of cabin crew may be reduced by 1 for every whole multiple of 50 seats by which the maximum approved passenger seating configuration falls below the certificated maximum capacity. (c) The Authority may under exceptional circumstances require an operator to include in the crew additional cabin crew members. 1-O

2 (d) Under uforutsette omstendigheter kan påkrevd minimum antall kabinbesetningsmedlemmer reduseres, forutsatt at: (1) Antallet passasjerer har blitt redusert i overensstemmelse med prosedyrer spesifisert i driftshåndboken; og (2) Det sendes rapport til luftfartsmyndigheten etter flyging. (e) Et luftfartsforetak skal sikre at kravene i kapittel O oppfylles når det benytter seg av tjenestene til kabinbesetningsmedlemmer som er selvstendig næringsdrivende og/eller arbeider på frilans- eller deltidsbasis. I dette henseende må det rettes spesiell oppmerksomhet mot det totale antall av luftfartøytyper eller varianter som et kabinbesetningsmedlem kan fly i ervervsmessig lufttransport, som ikke må overskride kravene angitt i JAR-OPS , også når vedkommendes tjenester benyttes av et annet luftfartsforetak. (d) In unforeseen circumstances the required minimum number of cabin crew may be reduced provided that: (1) The number of passengers has been reduced in accordance with procedures specified in the Operations Manual; and (2) A report is submitted to the Authority after completion of the flight. (e) An operator shall ensure that when engaging the services of cabin crew members who are self-employed and/or working on a freelance or part-time basis, the requirements of Subpart O are complied with. In this respect, particular attention must be paid to the total number of aircraft types or variants that a cabin crew member may fly for the purposes of commercial air transportation, which must not exceed the requirements prescribed in JAR- OPS , including when his services are engaged by another operator. JAR-OPS Minstekrav JAR-OPS Minimum requirements (a) Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer: (1) Er minst 18 år; (2) Har gjennomgått en førstegangs legeundersøkelse eller medisinsk vurdering og er funnet medisinsk skikket til å utføre de oppgaver som er spesifisert i driftshåndboken (se AMC OPS 1.995(a)(2)); og (3) Fortsetter å være medisinsk skikket til å utføre de oppgaver som er spesifisert i driftshåndboken. (b) Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer er skikket til å utføre sine oppgaver i overensstemmelse med prosedyrer spesifisert i driftshåndboken. (a) An operator shall ensure that each cabin crew member: (1) Is at least 18 years of age; (2) Has passed an initial medical examination or assessment and is found medically fit to discharge the duties specified in the Operations Manual (see AMC OPS 1.995(a)(2)); and (3) Remains medically fit to discharge the duties specified in the Operations Manual. (b) An operator shall ensure that each cabin crew member is competent to perform his duties in accordance with procedures specified in the Operations Manual. 1-O

3 JAR-OPS Ansvarshavende kabinbesetningsmedlem (a) Et luftfartsforetak skal utpeke et ansvarshavende kabinbesetningsmedlem hver gang kabinbesetningen består av mer enn ett medlem. (b) Ansvarshavende kabinbesetningsmedlem skal ha ansvar overfor fartøysjefen for ledelse og koordinering av sikkerheten i passasjerkabinen og av nødprosedyrer spesifisert i driftshåndboken. (c) Hver gang det i henhold til JAR-OPS kreves mer enn ett kabinbesetningsmedlem ombord, skal et luftfartsforetak ikke utnevne en person til stillingen som ansvarshavende kabinbesetningsmedlem med mindre vedkommende har minst ett års erfaring fra operativ tjeneste som kabinbesetningsmedlem og har gjennomført et relevant kurs. (Se IEM OPS (c).) (d) Et luftfartsforetak skal etablere prosedyrer for å velge ut det nest beste kvalifiserte kabinbesetningsmedlemmet til å fungere som ansvarshavende kabinbesetningsmedlem i tilfelle det utpekte ansvarshavende kabinbesetningsmedlemmet blir ute av stand til å utføre sine oppgaver. Slike prosedyrer må være akseptable for luftfartsmyndigheten og ta hensyn til et kabinbesetningsmedlems operative erfaring. JAR-OPS Førstegangstrening (Se Vedlegg 1 til JAR-OPS ) (Se AMC til Vedlegg 1 til JAR-OPS og Vedlegg 1 til JAR-OPS ) (Se IEM OPS / /1.1015/1.1020) Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer fullfører en førstegangstrening som er godkjent av luftfartsmyndigheten, i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-OPS , samt kontroller som beskrevet i JAR-OPS , før konverteringstrening påbegynnes. JAR-OPS Senior cabin crew members (a) An operator shall nominate a senior cabin crew member whenever more than one cabin crew member is assigned. (b) The senior cabin crew member shall have responsibility to the commander for the conduct and co-ordination of cabin safety and emergency procedure(s) specified in the Operations Manual. (c) Where required by JAR-OPS to carry more than one cabin crew member, an operator shall not appoint a person to the post of senior cabin crew member unless that person has at least one year s experience as an operating cabin crew member and has completed an appropriate course. (See IEM OPS (c).) (d) An operator shall establish procedures to select the next most suitably qualified cabin crew member to operate as senior cabin crew member in the event of the nominated senior cabin crew member becoming unable to operate. Such procedures must be acceptable to the Authority and take account of a cabin crew member s operational experience. JAR-OPS Initial training (See Appendix 1 to JAR- OPS ) (See AMC to Appendix 1 to JAR-OPS and Appendix 1 to JAR-OPS ) (See IEM OPS / /1.1015/1.1020) An operator shall ensure that each cabin crew member successfully completes initial training, approved by the Authority, in accordance with Appendix 1 to JAR-OPS , and the checking prescribed in JAR-OPS before undertaking conversion training. 1-O

4 JAR-OPS Konverteringstrening og differansetrening (Se Vedlegg 1 til JAR-OPS ) (Se IEM OPS / /1.1015/1.1020) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer har fullført relevant trening som spesifisert i driftshåndboken før de pålegges følgende tildelte oppgaver: (1) Konverteringstrening; Et konverteringskurs må være fullført før: (i) Personen første gang tjenestegjør i luftfartsforetaket som kabinbesetningsmedlem; eller (ii) Personen pålegges å tjenestegjøre på en annen flytype; og (2) Differansetrening. Differansetrening må være fullført før personen tjenestegjør: (i) På en variant av en flytype som vedkommende for tiden tjenestgjør på; eller (ii) Med forskjellig sikkerhetsutstyr, plassering av sikkerhetsutstyret, eller forskjellige standardprosedyrer og nødprosedyrer på flytyper eller varianter av flytyper som personen tjenestegjør på. JAR-OPS Conversion and differences training (See Appendix 1 to JAR- OPS ) (See IEM OPS / /1.1015/1.1020) (a) An operator shall ensure that each cabin crew member has completed appropriate training, as specified in the Operations Manual, before undertaking assigned duties as follows: (1) Conversion training; A conversion course must be completed before being: (i) First assigned by the operator to operate as a cabin crew member; or (ii) Assigned to operate another aeroplane type; and (2) Differences training. Differences training must be completed before operating: (i) On a variant of an aeroplane type currently operated; or (ii) With different safety equipment, safety equipment location, or normal and emergency procedures on currently operated aeroplane types or variants. 1-O

5 (b) Et luftfartsforetak skal ved fastleggelse av innholdet i konverteringstreningen eller differansetreningen ta hensyn til kabinbesetningsmedlemmenes tidligere trening slik denne er registrert i kabinbesetningsmedlemmets treningsjournal ifølge kravet i JAR-OPS (c) Et luftfartsforetak skal sikre at: (1) Konverteringstrening gjennomføres på en strukturert og realistisk måte i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-OPS ; (2) Differansetrening gjennomføres på en strukturert måte; og (3) Konverteringstrening, og hvis nødvendig, differansetrening, omfatter bruken av alt sikkerhetsutstyr og alle standard- og nødprosedyrer gjeldende for flytypen eller varianten, og inkluderer trening og øvelse på enten en representativ treningsinnretning eller på det aktuelle flyet. [(d) Programmer for konverterings- og differansetrening i samsvar med Vedlegg 1 til JAROPS må godkjennes av luftfartsmyndigheten.] [Endr. 1, ; Endr. 3, ] JAR-OPS Tilvenning [ ] (Se AMC OPS ) Et luftfartsforetak skal sikre at etter å ha fullført konverteringstrening skal kabinbesetningsmedlemmene gjennomgå tilvenning [ ] før de tjenestegjør som medlem av en minimum kabinbesetning slik det kreves i JAR-OPS 1.990(b). [Endr. 1, ; Endr. 3, ] JAR-OPS Periodisk trening (Se Vedlegg 1 til JAR-OPS ) (Se IEM OPS ) (Se IEM OPS / /1.1015/1.1020) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer gjennomgår periodisk trening som dekker de oppgaver som hvert enkelt besetningsmedlem tildeles i standard- og nødprosedyrer samt øvelser relevant for typen(e) og/eller varianten(e) av fly de skal tjenestegjøre på, i overensstemmelse med Vedlegg 1 til JAR-OPS (b) An operator shall determine the content of the conversion or differences training taking account of the cabin crew member s previous training as recorded in the cabin crew member s training records required by JAR-OPS (c) An operator shall ensure that: (1) Conversion training is conducted in a structured and realistic manner, in accordance with Appendix 1 to JAR-OPS ; (2) Differences training is conducted in a structured manner; and (3) Conversion training, and if necessary differences training, includes the use of all safety equipment and all normal and emergency procedures applicable to the type or variant of aeroplane and involves training and practice on either a representative training device or on the actual aeroplane. [(d) Conversion and Differences training programmes, in accordance with Appendix 1 to JAROPS , must be approved by the Authority.] [Ch. 1, ; Amdt. 3, ] JAR-OPS Familiarisation [ ] (See AMC OPS ) An operator shall ensure that, following completion of conversion training, each cabin crew member undertakes familiarisation [ ] prior to operating as one of the minimum number of cabin crew required by JAR-OPS 1.990(b). [Ch. 1, ; Amdt. 3, ] JAR-OPS Recurrent training (See Appendix 1 to JAR- OPS ) (See IEM OPS ) (See IEM OPS / /1.1015/1.1020) (a) An operator shall ensure that each cabin crew member undergoes recurrent training, covering the actions assigned to each crew member in normal and emergency procedures and drills relevant to the type(s) and/or variant(s) of aeroplane on which they operate in accordance with Appendix 1 to JAR-OPS O

6 (b) Et luftfartsforetak skal sikre at det periodiske trenings- og kontrollprogrammet som er godkjent av luftfartsmyndigheten inkluderer teoretisk og praktisk instruksjon sammen med individuelle øvelser, som beskrevet i Vedlegg 1 til JAR-OPS (c) Gyldighetsperioden for periodisk trening og den tilhørende kontroll som kreves i JAR-OPS , skal være 12 kalendermåneder i tillegg til den gjenstående perioden av utstedelsesmåneden. Hvis utstedt i løpet av de siste 3 kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere kontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til 12 kalendermåneder etter utløpsdatoen for den tidligere kontrollen. JAR-OPS Oppfriskningstrening (Se Vedlegg 1 til JAR-OPS ) (Se AMC OPS ) (Se IEM OPS / /1.1015/1.1020) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer som har vært borte fra all flygetjeneste i mer enn 6 måneder, gjennomgår oppfriskningstreningen spesifisert i driftshåndboken som angitt i Vedlegg 1 til JAR-OPS (Se IEM OPS (a)). (b) Et luftfartsforetak skal sikre at når et kabinbesetningsmedlem ikke har vært borte fra all flygetjeneste, men i løpet av de siste 6 månedene ikke har utført tjeneste på en flytype som kabinbesetningsmedlem etter kravet i JAR-OPS (b), skal kabinbesetningsmedlemmet før påbegynnelse av slik tjeneste på den flytypen, enten: (1) Gjennomgå oppfriskningstrening på typen; eller (2) Gjennomføre to sektorer med tilvenningstrening under ervervsmessige operasjoner på typen. (b) An operator shall ensure that the recurrent training and checking programme approved by the Authority includes theoretical and practical instruction, together with individual practice, as prescribed in Appendix 1 to JAR-OPS (c) The period of validity of recurrent training and the associated checking required by JAR-OPS shall be 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue. If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous check. JAR-OPS Refresher Training (See Appendix 1 to JAR- OPS ) (See AMC OPS ) (See IEM OPS / /1.1015/1.1020) (a) An operator shall ensure that each cabin crew member who has been absent from all flying duties for more than 6 months completes refresher training specified in the Operations Manual as prescribed in Appendix 1 to JAR-OPS (See IEM OPS (a)). (b) An operator shall ensure that when a cabin crew member has not been absent from all flying duties, but has not, during the preceding 6 months, undertaken duties on a type of aeroplane as a cabin crew member required by JAR-OPS (b), before undertaking such duties on that type, the cabin crew member either: (1) Completes refresher training on the type; or (2) Operates two re-familiarisation sectors during commercial operations on the type. 1-O

7 JAR-OPS Kontroll (Se AMC OPS ) (a) Et luftfartsforetak skal sikre at i løpet av eller etter gjennomført trening etter kravene i JAR- OPS , og , skal alle kabinbesetningsmedlemmer gjennomgå en kontroll som dekker gjennomført trening for å verifisere vedkommendes ferdigheter i å utføre sine oppgaver i forbindelse med normale sikkerhetsprosedyrer og sikkerhetsprosedyrer i nødsituasjoner. Disse kontrollene må gjøres av personell akseptabelt for luftfartsmyndigheten. (b) Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer gjennomgår kontroll som følger: (1) Førstegangstrening. Punktene som er listet opp i Vedlegg 1 til JAR-OPS ; (2) Konverteringstrening og differansetrening. Punktene som er listet opp i Vedlegg 1 til JAR-OPS ; og (3) Periodisk trening. Punktene listet opp i Vedlegg 1 til JAR-OPS , etter som det er relevant. JAR-OPS Operasjoner på mer enn én flytype eller variant [(See ACJ OPS )] (a) Et luftfartsforetak skal sikre at ingen kabinbesetningsmedlemmer tjenestegjør på mer enn tre flytyper, med det unntak at når luftfartsmyndigheten har godkjent det, kan kabinbesetningsmedlemmet tjenestegjøre på fire flytyper forutsatt at [ ] for minst to av typene: [(1) Er ikke-typespesifikke normale prosedyrer og nødprosedyrer identiske; og (2) Er sikkerhetsutstyr og typespesifikke normale prosedyrer og nødprosedyrer] like. (b) Med hensyn til underpunkt (a) ovenfor, skal varianter av en flytype ansees å være forskjellig typer hvis de ikke er tilnærmet like på [ ] [alle] følgende punkter: (1) Betjening av nødutganger; (2) Plassering av og type [bærbart] sikkerhetsutstyr; og JAR-OPS Checking (See AMC OPS ) (a) An operator shall ensure that during or following completion of the training required by JAR-OPS , and , each cabin crew member undergoes a check covering the training received in order to verify his proficiency in carrying out normal and emergency safety duties. These checks must be performed by personnel acceptable to the Authority. (b) An operator shall ensure that each cabin crew member undergoes checks as follows: (1) Initial training. The items listed in Appendix 1 to JAR-OPS ; (2) Conversion and Differences training. The items listed in Appendix 1 to JAR-OPS ; and (3) Recurrent training. The items listed in Appendix 1 to JAR-OPS as appropriate. JAR-OPS Operation on more than one type or variant [(See ACJ OPS )] (a) An operator shall ensure that each cabin crew member does not operate on more than three aeroplane types except that, with the approval of the Authority, the cabin crew member may operate on four aeroplane types, provided that [ ] for at least two of the types: [(1) Non-type specific normal and emergency procedures are identical; and (2) Safety equipment and type specific normal and emergency procedures] are similar. (b) For the purposes of sub-paragraph (a) above, variants of an aeroplane type are considered to be different types if they are not similar in [ ] [each of] the following aspects: (1) Emergency exit operation; (2) Location and type of [portable] safety equipment; and (3) [Type specific] emergency procedures. [Amdt. 3, ] [Endr. 3, ] (3) [Typespesifikke] nødprosedyrer. 1-O

8 JAR-OPS Trening (Se IEM OPS ) JAR-OPS Training (See IEM OPS ) (a) Et luftfartsforetak skal: (a) An operator shall: (1) Føre en journal for all trening og kontroll som kreves i JAR-OPS , , , og ; og (2) På anmodning gjøre journalen for all førstegangstrening, konverteringstrening og periodisk trening og kontroll tilgjengelig for kabinbesetningsmedlemmet det gjelder. (1) Maintain records of all training and checking required by JAR-OPS , , , and ; and (2) Make the records of all initial, conversion and recurrent training and checking available, on request, to the cabin crew member concerned. 1-O

9 Vedlegg 1 til JAR-OPS Førstegangstrening Se AMC til Vedlegg 1 til JAR-OPS og Vedlegg 1 til JAR-OPS Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS / Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS /1.1015/ Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS /1.1010/1.1015/ (a) Et luftfartsforetak skal sikre at alle deler av førstegangstreningen ledes av behørig kvalifiserte personer. (b) Brann- og røyktrening. Et luftfartsforetak skal sikre at brann- og røyktrening omfatter: (1) Vektlegging av kabinbesetningens ansvar for å ta seg hurtig av nødsituasjoner relatert til brann og røyk, og spesielt legge vekt på viktigheten av å identifisere den faktiske brannkilden; (2) Viktigheten av å informere flygebesetningen umiddelbart, så vel som de spesifikke tiltak som er nødvendig for koordinering og assistanse, når brann eller røyk oppdages; (3) Nødvendigheten av hyppig kontroll av potensielt brannfarlige områder, inkludert toalettene, og tilhørende røykvarslere; (4) Klassifisering av branner og egnede typer slukningsmidler, prosedyrer for spesielle brannsituasjoner, teknikker for anvendelse av slukningsmidler, konsekvenser av feilaktig bruk og bruk i et lukket rom; og (5) Generelle prosedyrer for brann- og havaritjenester på flyplassene. (c) Overlevelsestrening i vann. Et luftfartsforetak skal sikre at overlevelsestrening i vann omfatter praktisk bruk av personlig flyteutstyr i vann for alle kabinbesetningsmedlemmer. Før første gangs tjenesteutøvelse i et luftfartøy utstyrt med redningsflåter eller annet tilsvarende utstyr, må det gis trening i bruk av dette utstyret som også inkluderer praktisk øvelse i vann. (d) Overlevelsestrening. Et luftfartsforetak skal sikre at overlevelsestrening er relevant for operasjonsområdene, (f.eks. polarområder, ørken, jungel eller sjø). Appendix 1 to JAR-OPS Initial training See AMC to Appendix 1 to JAR-OPS and Appendix 1 to JAR-OPS / /1.1015/ /1.1010/1.1015/ (a) An operator shall ensure that all elements of initial training are conducted by suitably qualified persons. (b) Fire and Smoke Training. An operator shall ensure that fire and smoke training includes: (1) Emphasis on the responsibility of cabin crew to deal promptly with emergencies involving fire and smoke and, in particular, emphasis on the importance of identifying the actual source of the fire; (2) The importance of informing the flight crew immediately, as well as the specific actions necessary for co-ordination and assistance, when fire or smoke is discovered; (3) The necessity for frequent checking of potential fire-risk areas including toilets, and the associated smoke detectors; (4) The classification of fires and the appropriate type of extinguishing agents and procedures for particular fire situations, the techniques of application of extinguishing agents, the consequences of misapplication, and of use in a confined space; and (5) The general procedures of groundbased emergency services at aerodromes. (c) Water Survival Training. An operator shall ensure that water survival training includes the actual donning and use of personal flotation equipment in water by each cabin crew member. Before first operating on an aeroplane fitted with life-rafts or other similar equipment, training must be given on the use of this equipment, as well as actual practice in water. (d) Survival Training. An operator shall ensure that survival training is appropriate to the areas of operation, (e.g. polar, desert, jungle or sea). 1-O

10 (e) Medisinske forhold og førstehjelp. Et luftfartsforetak skal sikre at medisinsk trening og førstehjelpstrening omfatter: (1) Instruksjon i førstehjelp og bruk av førstehjelpsutstyr; (2) Førstehjelp i sammenheng med overlevelsestrening og nødvendig hygiene; og (3) Fysiologiske virkninger av flyging, med spesiell vekt på hypoksi. (f) Håndtering av passasjerer. Et luftfartsforetak skal sikre at trening i håndtering av passasjerer omfatter følgende: (1) Veiledning i å gjenkjenne og håndtere passasjerer som er eller blir påvirket av alkohol, eller som er under påvirkning narkotiske stoffer, eller er aggressive; (2) Metoder som brukes for å motivere passasjerer, og styre folkemengder i den hensikt å sikre en hurtig evakuering av flyet; (3) Bestemmelser vedrørende sikker stuing av kabinbagasje (inkludert kabinsutstyr) og risikoen for at kabinbagasjen kan utgjøre et faremoment for ombordværende eller hindre eller skade nødutstyr eller flyets utganger; (4) Viktigheten av riktig setefordeling i forhold til flyets vekt og balanse. Det skal legges spesiell vekt på plassering av funksjonshemmede passasjerer, og nødvendigheten av å plassere funksjonsdyktige passasjerer ved utganger som ikke er i umiddelbar nærhet av et kabinbesetningsmedlems seteplass; (5) Oppgaver som skal utføres i tilfelle av turbulens, inkludert sikring av kabinen; (6) Forholdsregler som skal tas når levende dyr fraktes i kabinen; (7) Instruksjon i behandling av farlig gods som angitt i kapittel R; og (8) Sikkerhetsprosedyrer, inkludert bestemmelsene i kapittel S. (g) Kommunikasjon. Et luftfartsforetak skal sikre at det under trening legges vekt på viktigheten av effektiv kommunikasjon mellom kabinbesetning og flygebesetning, inkludert teknikk, felles språk og terminologi. (e) Medical aspects and First Aid. An operator shall ensure that medical and first aid training includes: (1) Instruction on first aid and the use of first-aid kits; (2) First aid associated with survival training and appropriate hygiene; and (3) The physiological effects of flying and with particular emphasis on hypoxia. (f) Passenger handling. An operator shall ensure that training for passenger handling includes the following: (1) Advice on the recognition and management of passengers who are, or become, intoxicated with alcohol or are under the influence of drugs or are aggressive; (2) Methods used to motivate passengers and the crowd control necessary to expedite an aeroplane evacuation; (3) Regulations covering the safe stowage of cabin baggage (including cabin service items) and the risk of it becoming a hazard to occupants of the cabin or otherwise obstructing or damaging emergency equipment or aeroplane exits; (4) The importance of correct seat allocation with reference to aeroplane mass and balance. Particular emphasis shall also be given on the seating of disabled passengers, and the necessity of seating able-bodied passengers adjacent to unsupervised exits; (5) Duties to be undertaken in the event of encountering turbulence including securing the cabin; (6) Precautions to be taken when live animals are carried in the cabin; (7) Dangerous Goods training as prescribed in Subpart R; and (8) Security procedures, including the provisions of Subpart S. (g) Communication. An operator shall ensure that, during training, emphasis is placed on the importance of effective communication between cabin crew and flight crew including technique, common language and terminology. 1-O

11 (h) Disiplin og ansvar. Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer får instruksjon i: (1) Viktigheten av at kabinbesetningen utøver sine plikter i overensstemmelse med driftshåndboken; (2) Oppdatert kompetanse og skikkethet til å tjenestegjøre som kabinbesetningsmedlem, med særlig vekt på begrensninger i fly- og tjenestetid og krav til hvile; (3) Forståelse for luftfartsbestemmelsene relatert til kabinbesetning og luftfartsmyndighetens rolle; (4) Generell kunnskap om relevant luftfartsterminologi, flygeteori, passasjerplassering, meteorologi og operasjonsområder; (5) Briefing av kabinbesetningen før flyging og tilgang på nødvendig sikkerhetsinformasjon relatert til deres spesifikke oppgaver; (6) Viktigheten av å sikre at relevante dokumenter og håndbøker holdes oppdatert med rettelser gitt av luftfartsforetaket; (7) Viktigheten av å identifisere når kabinbesetningsmedlemmene har myndighet til og ansvar for å iverksette en evakuering og andre nødprosedyrer; og (8) Viktigheten av sikkerhetsrelaterte oppgaver og ansvar samt behovet for å reagere hurtig og effektivt i nødsituasjoner. (i) Administrasjon av besetningsressurser (CRM). Et luftfartsforetak skal sikre at relevante JAR-OPS-krav er inkludert i instruksjonen av kabinbesetningsmedlemmer. (h) Discipline and responsibilities. An operator shall ensure that each cabin crew member receives training on: (1) The importance of cabin crew performing their duties in accordance with the Operations Manual; (2) Continuing competence and fitness to operate as a cabin crew member with special regard to flight and duty time limitations and rest requirements; (3) An awareness of the aviation regulations relating to cabin crew and the role of the Authority; (4) General knowledge of relevant aviation terminology, theory of flight, passenger distribution, meteorology and areas of operation; (5) Pre-flight briefing of the cabin crew and the provision of necessary safety information with regard to their specific duties; (6) The importance of ensuring that relevant documents and manuals are kept up-todate with amendments provided by the operator; (7) The importance of identifying when cabin crew members have the authority and responsibility to initiate an evacuation and other emergency procedures; and (8) The importance of safety duties and responsibilities and the need to respond promptly and effectively to emergency situations. (i) Crew Resource Management. An operator shall ensure that appropriate JAR-OPS requirements are included in the training of cabin crew members. 1-O

12 Vedlegg 1 til JAR-OPS Konverteringstrening og differansetrening Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS / Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS /1.1010/1.1015/ (a) Generelt. Et luftfartsforetak skal sikre at: (1) Konverteringstrening og differansetrening ledes av behørig kvalifiserte personer; og (2) Det under konverteringstrening og differansetrening gis trening på plassering, fremhenting og bruk av alt nød- og overlevelsesutstyr ombord i flyet, så vel som alle nødprosedyrer og nødtrening relevant for den flytype, variant og konfigurasjon som skal opereres. (b) Brann- og røyktrening. Et luftfartsforetak skal sikre at [ ]: (1) Alle kabinbesetningsmedlemmer gis realistisk og praktisk trening i bruk av alt brannslukningsutstyr, inkludert beskyttelsesbekledning som er representativ for det som finnes ombord flyet. Denne treningen må omfatte: (i) Alle kabinbesetningsmedlemmer slukker en brann tilsvarende en brann inne i flyet, med det unntak at i stedet for Halonslukkere kan et alternativt slukningsmiddel brukes; og (ii) Alle kabinbesetningsmedlemmer skal ta på seg og bruke beskyttende pusteutstyr i et lukket, simulert røykfylt miljø [ ] [ ] (c) Betjening av dører og utganger. Et luftfartsforetak skal sikre at: (1) Alle kabinbesetningsmedlemmer betjener og virkelig åpner alle vanlige utganger og nødutganger som brukes til evakuering av passasjer, i et fly eller i en representativ treningsanordning; og (2) Bruken av alle andre utganger, slik som vinduer i førerkabinen, blir demonstrert Appendix 1 to JAR-OPS Conversion and Differences training / /1.1010/1.1015/ (a) General. An operator shall ensure that: (1) Conversion and differences training is conducted by suitably qualified persons; and (2) During conversion and differences training, training is given on the location, removal and use of all emergency and survival equipment carried on the aeroplane, as well as all emergency procedures and emergency training related to the aeroplane type, variant and configuration to be operated. (b) Fire and smoke training. An operator shall ensure that [ ]: (1) Each cabin crew member is given realistic and practical training in the use of all fire fighting equipment including protective clothing representative of that carried in the aeroplane. This training must include: (i) Each cabin crew member extinguishing a fire characteristic of an aeroplane interior fire except that, in the case of Halon extinguishers, an alternative extinguishing agent may be used; and (ii) The donning and use of protective breathing equipment by each cabin crew member in an enclosed, simulated smoke-filled environment [ ] [ ] (c) Operation of doors and exits. An operator shall ensure that: (1) Each cabin crew member operates and actually opens all normal and emergency exits for passenger evacuation in an aeroplane or representative training device; and (2) The operation of all other exits, such as flight deck windows is demonstrated. 1-O

13 (d) Trening i bruk av evakueringssklier. Et luftfartsforetak skal sikre at: (1) Alle kabinbesetningsmedlemmer utfører en nedstigning i en evakueringssklie fra en høyde som er representativ for den høyden over bakken terskelen til flyets hoveddekk ligger på; (2) Evakueringssklien er montert på et fly eller en representativ treningsanordning; og (e) Evakueringsprosedyrer og andre nødsituasjoner. Et luftfartsforetak skal sikre at: (1) Nødevakueringstrening omfatter gjenkjenning av planlagte eller ikke planlagte evakueringer på land eller vann. Denne treningen må inkludere trening i å gjenkjenne når utganger ikke er brukbare eller når evakueringsutstyr ikke er funksjonsdyktig; og (2) Alle kabinbesetningsmedlemmer er opplært i å ta seg av følgende: (i) En brann under flyging, med særlig vekt på å oppdage den virkelige brannkilden; (ii) Kraftig turbulens; (iii) Plutselig trykkfall, inkludert at alle kabinbesetningsmedlemmene tar på seg bærbart oksygenutstyr; og (iv) Andre nødsituasjoner under flyging. [ ] (f) Styring av en folkemengde. Et luftfartsforetak skal sikre at det gis instruksjon i praktiske forhold ved styring av en folkemengde i forskjellige nødsituasjoner, med relevans for flytypen. (g) Arbeidsudyktig flyger. Et luftfartsforetak skal sikre at med mindre minimum flygebesetning er mer enn to, skal alle kabinbesetningsmedlemmer være opplært i å bistå hvis en flyger blir arbeidsudyktig. Denne opplæringen skal omfatte en demonstrasjon av: (d) Evacuation slide training. An operator shall ensure that: (1) Each cabin crew member descends an evacuation slide from a height representative of the aeroplane main deck sill height; (2) The slide is fitted to an aeroplane or a representative training device; and (e) Evacuation procedures and other emergency situations. An operator shall ensure that: (1) Emergency evacuation training includes the recognition of planned or unplanned evacuations on land or water. This training must include recognition of when exits are unusable or when evacuation equipment is unserviceable; and (2) Each cabin crew member is trained to deal with the following: (i) An in-flight fire, with particular emphasis on identifying the actual source of the fire; (ii) Severe air turbulence; (iii) Sudden decompression, including the donning of portable oxygen equipment by each cabin crew member; and (iv) Other in-flight emergencies. [ ] (f) Crowd control. An operator shall ensure that training is provided on the practical aspects of crowd control in various emergency situations, as applicable to the aeroplane type. (g) Pilot incapacitation. An operator shall ensure that, unless the minimum flight crew is more than two, each cabin crew member is trained to assist if a pilot becomes incapacitated. This training shall include a demonstration of: (1) The pilot s seat mechanism; (1) Flygersetets virkemåte; 1-O

14 (2) Festing og åpning av flygerens sikkerhetsseler; (3) Bruk av flygerens oksygenutstyr; og (4) Bruk av flygernes sjekklister. (h) Sikkerhetsutstyr. Et luftfartsforetak skal sikre at alle kabinbesetningsmedlemmer får realistisk trening i, og demonstrasjon av, plassering og bruk av sikkerhetsutstyr inkludert følgende: (1) Evakueringssklier, og hvis ikkeselvbærende sklier finnes ombord, bruk av tilhørende tau; (2) Redningsflåter og kombinerte sklier/- redningsflåter, inkludert utstyr festet til og/eller ombord i redningsflåten; (3) Redningsvester, barneredningsvester og flytesenger; (4) Oksygensystem som felles ut; (5) Førstehjelpsoksygen; (6) Brannslukningsapparater; (7) Brannøks eller brekkjern; (8) Nødlys inkludert lommelykter; (9) Kommunikasjonsutstyr, inkludert megafoner; (10) Overlevelsespakker, inkludert deres innhold; (11) Signalammunisjon (virkelig eller representativt utstyr); (12) Førstehjelpsutstyr, innhold og medisinsk nødutstyr; og (13) Annet relevant sikkerhetsutstyr eller systemer i passasjerkabinen. (i) Informasjon til passasjerer - sikkerhetsdemonstrasjon. Et luftfartsforetak skal sikre at det gis trening i å forberede passasjerer på normale situasjoner og nødsituasjoner i overensstemmelse med JAR-OPS (j) Et luftfartsforetak skal sikre at alle relevante JAR-OPS-krav inkluderes i trening av kabinbesetningsmedlemmer. (2) Fastening and unfastening the pilot s seat harness; and (3) Use of the pilot s oxygen equipment; (4) Use of pilots checklists. (h) Safety equipment. An operator shall ensure that each cabin crew member is given realistic training on, and demonstration of, the location and use of safety equipment including the following: (1) Slides, and where non self-supporting slides are carried, the use of any associated ropes; (2) Life-rafts and slide-rafts, including the equipment attached to, and/or carried in, the raft; (3) Lifejackets, infant lifejackets and flotation cots; (4) Dropout oxygen system; (5) First-aid oxygen; (6) Fire extinguishers; (7) Fire axe or crow-bar; (8) Emergency lights including torches; (9) Communications equipment, including megaphones; (10) Survival packs, including their contents; (11) Pyrotechnics (Actual or representative devices); (12) First-aid kits, their contents and emergency medical equipment; and (13) Other cabin safety equipment or systems where applicable. (i) Passenger Briefing/Safety Demonstrations. An operator shall ensure that training is given in the preparation of passengers for normal and emergency situations in accordance with JAR-OPS (j) An operator shall ensure that all appropriate JAR-OPS requirements are included in the training of cabin crew members. 1-O

15 Vedlegg 1 til JAR-OPS Periodisk trening Se AMC til Vedlegg 1 til JAR-OPS og Vedlegg 1 til JAR-OPS Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS / Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS / Se IEM t Vedlegg 1 til JAR-OPS /1.1015/ Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS /1.1010/1.1015/ (a) Et luftfartsforetak skal sikre at periodisk trening gis av behørig kvalifiserte personer. (b) Et luftfartsforetak skal sikre at hver 12. kalendermåned omfatter det praktiske treningsprogrammet følgende: (1) Nødprosedyrer inkludert arbeidsudyktig flyger; (2) Evakueringsprosedyrer inkludert teknikker for styring av folkemengder; (3) Alle kabinbesetningsmedlemmene trener på håndgrepene for å åpne vanlige utganger og nødutganger for evakuering av passasjerer; (4) Plassering og håndtering av nødutstyr, inkludert oksygensystemer, og alle kabinbesetningsmedlemmene trener på praktisk bruk av redningsvest, bærbart oksygen og beskyttende pusteutstyr (PBE); (5) Førstehjelp og innholdet i førstehjelpssettet; (6) Stuing av gjenstander i kabinen; [ ] [(7)] Sikkerhetsprosedyrer; [(8)] Gjennomgang av uhell og ulykker; og [(9)] Administrasjon av besetningsressurser. (c) Et luftfartsforetak skal sikre at den periodiske treningen, [i intervaller på høyst] [ ] 3 år, også omfatter: (1) Betjening av og faktisk åpning av alle vanlige utganger og nødutganger for evakuering av passasjer, i et fly eller i en representativ treningsanordning; Appendix 1 to JAR-OPS Recurrent training See AMC to Appendix 1 to JAR-OPS and Appendix 1 to JAR-OPS / / /1.1015/ /1.1010/1.1015/ (a) An operator shall ensure that recurrent training is conducted by suitably qualified persons. (b) An operator shall ensure that every 12 calender months the programme of practical training includes the following: (1) Emergency procedures including pilot incapacitation; (2) Evacuation procedures including crowd control techniques; (3) Touch-drills by each cabin crew member for opening normal and emergency exits for passenger evacuation; (4) The location and handling of emergency equipment, including oxygen systems, and the donning by each cabin crew member of lifejackets, portable oxygen and protective breathing equipment (PBE); (5) First aid and the contents of the firstaid kit(s); (6) Stowage of articles in the cabin; [ ] [(7)] Security procedures; [(8)] Incident and accident review; and [(9)] Crew Resource Management. (c) An operator shall ensure that, [at intervals not exceeding] [ ] 3 years, recurrent training also includes: (1) The operation and actual opening of all normal and emergency exits for passenger evacuation in an aeroplane or representative training device; 1-O

16 (2) Demonstrasjon av betjening av alle andre utganger, inkludert vinduer i førerkabinen; (3) Alle kabinbesetningsmedlemmer får realistisk og praktisk trening i bruk av alt brannslukningsutstyr, inkludert beskyttelsesbekledning representativt for det som finnes ombord i flyet. Denne treningen må omfatte: (i) Alle kabinbesetningsmedlemmer slukker en brann tilsvarende en brann inne i flyet, med det unntak at i stedet for Halonslukkere kan et alternativt slukningsmiddel brukes; og (ii) Alle kabinbesetningsmedlemmer tar på seg og bruker beskyttende pusteutstyr i et lukket, simulert røykfylt miljø. (4) Bruk av signalammunisjon, virkelig eller representativt utstyr; og (5) Demonstrasjon i bruk av redningsflåter eller kombinerte sklier/redningsflåter, hvis dette finnes ombord. (d) Et luftfartsforetak skal sikre at alle relevante JAR-OPS-krav inkluderes i kabinbesetningsmedlemmenes trening. [Endr. 1, ; Endr. 3, ] (2) Demonstration of the operation of all other exits including flight deck windows; (3) Each cabin crew member being given realistic and practical training in the use of all fire-fighting equipment, including protective clothing, representative of that carried in the aeroplane. This training must include: (i) Each cabin crew member extinguishing a fire characteristic of an aeroplane interior fire except that, in the case of Halon extinguishers, an alternative extinguishing agent may be used; and (ii) The donning and use of protective breathing equipment by each cabin crew member in an enclosed, simulated smoke-filled environment. (4) Use of pyrotechnics (Actual or representative devices); and (5) Demonstration of the use of the liferaft, or slide-raft, where fitted. (d) An operator shall ensure that all appropriate JAR-OPS requirements are included in the training of cabin crew members. [Ch. 1, ; Amdt. 3, ] 1-O

17 Vedlegg 1 til JAR-OPS Oppfriskningstrening [ ] Se IEM til Vedlegg 1 til JAR-OPS /1.1010/1.1015/ Treningsmetoder (a) Et luftfartsforetak skal sikre at oppfriskningstreningen ledes av behørig kvalifiserte personer, og at treningen omfatter minst følgende for alle kabinbesetningsmedlemmer: (1) Nødprosedyrer inkludert arbeidsudyktig flyger; (2) Evakueringsprosedyrer inkludert teknikker for styring av folkemengder; (3) Betjening og faktisk åpning av alle vanlige utganger og nødutganger for evakuering av passasjer, i et fly eller i en representativ treningsanordning; (4) Demonstrasjon av betjening av alle andre utganger, inkludert vinduer i førerkabinen; og (5) Plassering og håndtering av nødutstyr, inkludert oksygensystemer samt praktisk bruk av redningsvest, bærbart oksygen og beskyttende pusteutstyr. Appendix 1 to JAR-OPS Refresher training [ ] /1.1010/1.1015/ Training Methods (a) An operator shall ensure that refresher training is conducted by suitable qualified persons and, for each cabin crew member, includes at least the following: (1) Emergency procedures including pilot incapacitation; (2) Evacuation procedures including crowd control techniques; (3) The operation and actual opening of all normal and emergency exits for passenger evacuation in an aeroplane or representative training device; (4) Demonstration of the operation of all other exits including flight deck windows; and (5) The location and handling of emergency equipment, including oxygen systems, and the donning of lifejackets, portable oxygen and protective breathing equipment. [Ch. 1, ; Amdt. 3, ] [Endr. 1, ; Endr. 3, ] 1-O

18 1-O

19 1-O