Existing Relay-based Interlocking System Upgrades (NSI-63) Ombygging av relebasert sikringsanlegg (NSI-63) Entreprise UBF 42 / Contract UBF 42

Transkript

1 Ombygging av relebasert sikringsanlegg (NSI-63) Entreprise UBF 42 / Contract UBF 42 Existing Relay-based Interlocking System Upgrades (NSI-63) Jostein Heimark Project Manager Signalling

2 Innhold Introduksjon Entreprise UBF 42 Fremdrift Arbeidsomfang Grensesnitt Utfordringer Oppsummering Content Introduction Contract UBF 42 Progress Scope of Work Interfaces Challenges Summary

3 Introduksjon Introduction

4 Introduksjon Prosjektet Bergen-Fløen skal bygge sikringsanlegg for Bergen stasjon Dagens bestående sikringsanlegg er et relebasert anlegg av type NSI-63 Nytt sikringsanlegg planlegges som elektronisk anlegg klasse B For å få gjennomført alle prosjektfaser kreves det en god del tilpasninger og endringer i bestående sikringsanlegg Det elektroniske sikringsanlegget skal bygges basert på avrop på allerede inngått rammeavtale. Dette er ikke en del av UBF 42 entreprisen Introduction The Bergen-Fløen project will install a new interlocking system for Bergen station The existing interlocking system at the station today is the NSI-63 relay based system The new interlocking is planned as an electronic system class B There will be a need for a number of upgrades and changes to the existing NSI-63 system in the intermediate phases The contract for the electronic system will be a call-off on an existing framework agreement and will not be a part of the UBF 42 contract.

5 UBF 42 arbeidsomfang UBF 42 Scope of Work

6 UBF 42 arbeidsomfang Entreprisen sitt omfang er nødvendige endringer og utskiftinger i det eksisterende signalinfrastruktur UBF 42 Scope of Work The scope of work for this contract is mainly installations and changes within existing signalling infrastructure Nye sporveksler Nye drivmaskiner Nye signalobjekter Flytting/justering av signalobjekter Endringer i forrigling og ATC Kabling Utskifting av spor og sporveksler Nye hensettingsspor Justering av sporfelt Installasjonskontroll og funksjonskontroll Midlertidig sikringsanlegg New points New point machines New signals Moving / Adjustments of signalling objects Adjustments in interlocking and ATC Cables Track renewals New stabling tracks Track circuits tuning Installation test / Functional test Temporary container interlocking system

7 UBF 42 grensesnitt Sikringsanlegget har grensesnitt mot CTC systemet Vicos som benyttes av togledelse for Bergen stasjon Neste stasjon på strekningen, Arna, har også NSI-63 sikringsanlegg I Ulriken tunnel er det en blokkpost basert på NSI-63 og FATC Deler av stasjonen er utenfor området til sikringsanlegget (uforriglet) og opereres med håndstilte sporveksler UBF 42 Interfaces The interlocking interfaces a CTC system running at the central control office at the Bergen station The next station on the line is Arna station, and this station is also running a NSI-63 based interlocking The tunnel between the stations has a NSI-63 based block post Some areas of the station are outside the interlocking with manually-operated points

8 Framdrift Progress

9 Framdrift Framdrift for entreprisen vil følge framdrift for UBF 33, 34 og 35. Framdrift er definert ved jernbaneteknisk faseplan der mål har vært å minimalisere forstyrrelser for gods og passasjertrafikk Foreløpig har planen mange faser der UBF 42 kontrakten er involvert Hovedaktiviteter vil være i definerte togfrie perioder og brudd på strekningen. Progress Progress for this contract is following the contracts UBF 33, 34 and 35. Progress shall follow defined phases in order to minimise cargo and passenger traffic interruptions Current plans have defined quite a few phases involving the UBF 42 contract The main work activities will usually be scheduled in planned track work windows - defined periods when train services are replaced by buses.

10 Framdrift Framdriftsplan som indikert nå viser arbeidsperioder fra Q til tidlig i 2019 Progress The schedule as per now indicates work periods from Q to early 2019

11 Utfordringer Challenges

12 Utfordringer Arbeid i perioder og faser Koordinering på byggeplass mellom entreprisene Krav til kompetanse for å koble signalkomponenter Krav til sikkerhetskurs for arbeid i og ved spor Regulatoriske krav må følges for arbeid med jernbane og signal i Norge Challenges Work in defined periods/phases Work requires on-site coordination between contractors. Strict competence requirements for personnel connecting signal system components Mandatory safety courses for all personnel working in close proximity to or inside the railway line areas General regulatory requirements for railway and signalling work in Norway

13 Oppsummering UBF 42 Arbeid i bestående sikringsanlegg i mellomfaser før nytt elektronisk signalanlegg installeres UBF 42 Arbeid utføres i planlagte faser og brudd UBF 42 Arbeid starter Q og vil vare til tidlig 2019 UBF 42 Arbeid må koordineres med andre pågående entrepriser UBF 42 Må følge norsk regelverk Summary UBF 42 Contract for work in intermediate phases before new electronic system is installed UBF 42 Work to be carried out according to a staged plan UBF 42 Start Q and finish early 2019 UBF 42 Work needs to be coordinated with parallel ongoing activities UBF 42 Rules and regulations for the Norwegian railway must be followed