Oppsummering av tilbakemeldinger fra dialogmøter til 4 mars forslaget og fra kommuner til novemberforslaget. Område : Vågan Lødingen - Hadsel

Transkript

1 Oppsummering av tilbakemeldinger fra dialogmøter til 4 mars forslaget og fra kommuner til novemberforslaget. Område : Vågan Lødingen - Hadsel I forbindelse med presentasjonen for politisk ledelse i kommunene i dette området i Svolvær 15. november 2016, ble forslag til nytt samferdselskart lagt ut på Nordland fylkeskommunens hjemmeside under: samferdsel/prosjekt Nytt samferdselskart. Kommunene ble i møte også bedt om å sende inn tilbakemeldinger, primært koblet til et foreslått tabelloppsett eller som frittstående kommentar. Nordland fylkeskommune har mottatt svar fra samtlige kommuner som deltok på møtet: Vågan Lødingen og Hadsel Foruten kommunenes tilbakemeldinger kom det inn en rekke innspill fra enkeltbedrifter, organisasjoner og andre som vil inngår i prosjektgruppens videre arbeid med - Nytt samferdselskart for Nordland. 1

2 2

3 Rute Dagens rute Forslag mars 2016 Forslag november 2016 H.båt : Hadsel (Bilførende) Stokmarknes Kaljord Hanøy Stokmarknes. Har en rekke andre stopp etter behov. Pendlerrute/skole om morgen og kveld. Frekvens og åpningstid justeres. Tilbakemelding fra dialogmøte: Skoleskyss: Dagens rutestruktur dekkes godt. Arbeidspendling: Dekkes rimelig godt med dagens tilbud. Hoved-arbeidspendling er fra Kaljord og Brattøy mot Stokmarknes. Vi har (legger ved) forslag til litt endringer i rutestruktur noe som vil gi en liten innsparing og bedre tilbud. NÆRINGSLIV: Fiskeri- / havbruk kun arbeidspendling Reiseliv: Begrenset kapasitet når det gjelder biltransport. Det er ønskelig med at mannskap gis anledning til å laste biler fra Kaljord til Lonkan i ekstra tur før Kaljord Brattøy Hanøy kjøres. Når/hvis Finnvik Digermulen legges ned må lastekapasitet/størrelse på bil økes. (Hurtigbåt må ta større biler) Dvs traktor m/ vogn m/rundballer ca 37 tonn (ref. skriv fra Tom Lund). Dyrebil-Dieselbil. Turistbuss / Passasjerkapasitet: Det er ikke i dag mulig å ta med turistbuss m/ passasjerer. Sykkelturisme. Annet: Bilførende hurtigbåt i Hadsel og båtrute Øksnes Vestbygd får fortløpende justering i forhold til behov og trafikkgrunnlag. Tilbakemelding fra Hadsel kommune: Vårt inntrykk er at folk er rimelig godt fornøyd med båten og ruten. De ønsker som har fremkommet er muligheten for større smidighet vedr. biltransport Kaljord Lokan. Vi forstår at dette er noe som det er sett på fra fylkets side. Vedrørende bestillingsturer er tilbakemeldingene at dette er OK: Søndagsturer omforent med brukerne. Vedr Bevegelige helligdager bemerkes det at det er mye innstillinger, noe som oppfattes som negativt fra et brukerhensyn. Det har fremkommet ønske om at disse rutene burde kunne gå på helligdager. Vi ber derfor om at dette blir vurdert. Vi tillater oss også å be om at brukerkomiteen som er oppnevnt kontaktes ved eventuelle ruteendringsforslag. 3

4 Bestillingstur Stokmarknes Kaljord: De ikke benyttede fredagsturer kan brukes på torsdager! (ref. fergerute) Skoletilbud på kveldene på Stokmarknes. Hadsel Innlandet: III REGIONSENTERTILKNYTNING: Dagens bilførende hurtigbåtrute er tilfredsstillende for regionsenter besøk. 4

5 Rute Dagens rute Forslag mars 2016 Forslag november 2016 Ferge : Melbu - Melbu - Fislkebøl Fiskebøl Ferge Fiskebøl Melbu er i utgangspunktet trafikkdrevet. Sambandet har omkjøringsmuligheter, åpningstid på kveld reduseres. Næringstransportbehovet prioriteres. Tilbakemelding fra Hadsel kommune: Vi har fått innspill på at det tenkes redusert ruteproduksjon på kveldstid. Dette blir kommentert som en meget stor utfordring for bl.a. Norlense AS som har arbeidsfolk som benytter fergen. Det betyr at de som kommer fra Hadseløya ikke kan arbeide i en 2 skifts ordning. Det vil i praksis bety redusering av arbeidstidsordningen som har vært praktisert ved bedriften en årrekke. Det er også både ungdommer og voksne fra Fiskebøl Strønstad området som benytter seg av fritids- og kulturtilbudet på Hadseløya og om bruker fergen for å reise hjem på kveldene. Fra Tilbakemelding fra Vågan kommune: Vågan kommune er deltaker i en KVU prosess for Hadselfjorden med en ferjefri forbindelse og mener av den grunn at frekvensen på ferge ikke bør vurderes i prosessen. Hva er konsekvensene av fremlagt forslag for Vågan/Lofoten: (Sendt inn etter møtet fra Vågan kommune) SKOLESKYSS Uaktuelt å sende unger med skoleskyss fra Brettesnes Skrova, over Hølla. Det er for værhardt og ustabilt Må i så fall ha skyssbåt for skoleskyss fra Finnvika Digermulen, hvis fergeforbindelsen legges ned ARBEIDSPENDLING Daglig arbeidspendling/skole fra Skrova til Svolvær og motsatt vei vil kunne bli berørt, men det avhenger av frekvens og rutetilpassing. 5

6 Hjemmetjenesten som betjener Storemolla må ha med seg bil. Konsekvens: Må være flere daglige avganger til Storemolla, eller så må hjemmetjenesten ha egen base eller bil på Storemolla. Dersom fergefrekvens blir så lav at personalet må bruke «hele dagen» på øya, så vil det bli vanskelig å tilby tjenesten. Helserelaterte reiser Svolvær Bodø, alle pasienter fra Svolvær (og delvis resten av Lofoten) som i dag tar Hurtigbåt til sykehusbesøk og andre undersøkelser i Bodø må ha flytransport. (pasientreiser må ha tall på hvor mange dette er). Alternativt må undersøkelsene / operasjoner foretas på andre sykehus lenger nord og kapasiteten økes der. I tillegg fortrenges allerede sprengt NÆRINGSLIV Fiskeri / Havbruk - Det er i dag fem fergeavganger i døgnet til/fra Skrova dersom frekvensen blir redusert vil det ha store konsekvenser for Ellingsen Seafood og deres mulighet til å få sine produkter raskt ut i markedet. Konsekvens: Inntektstap og tap av vekstmulighet. Reiseliv Den store konsekvensen er at reiselivsnæringa i Lofoten fratas muligheten for vekst. Dette er dramatisk da dette er den næringa som e r i størst vekst per i dag og som har det sterkeste vekstpotensialet. - Dersom hurtigbåten nedlegges eller reduseres til kun en avgang (søndag) og en ankomst (fredag) per uke så vil dette få svært store konsekvenser for reiselivets vekstmuligheter da dette mer eller mindre er den eneste transportåren inn og ut av Lofoten som har ledig kapasitet. (Hurtigbåttrafikken til Svolvær har økt med 40% de siste fire årene) Vinterturismen og da snakker vi kun gjestedøgn på hotell har økt fra gjestedøgn i 2006 til å passere i 2016, med den aller sterkeste veksten de siste to år. MERK! De fleste overnattingssteder i Lofoten er ikke hotell, men rorbuanlegg og andre overnattingsanlegg som ikke sorterer inn under denne statistikken, disse hadde tilsvarende økning. I tillegg har vi landets største økning på overnattinger gjennom airbnb disse turistene som per i dag er noe utenfor statistikken gir et betydelig bidrag i den eksplosive omsetningsøkningen i attraksjons og opplevelsesbedrifter og skaper sekvsagt ringvirkninger for handelsstand og øvrig næringsliv. - Konsekvens: Veksten i reiselivet for Lofoten lar seg ikke stoppe. Dersom Hurtigbåten - «livlinjen» mot Bodø - kuttes vil en konsekvens være at næringa i enda sterkere grad vender seg mot Evenes og Tromsø og at betydningen av Bodø som kommunikasjonshub svekkes. Om man på regionalt og politisk nivå følger etter reiselivet nordover gjenstår å se. Rute Dagens rute Forslag mars 2016 Forslag november 2016 Ferge : Digermulen - Finnvik Digermulen - Finnvik Legges ned, nytt fergeleiepå Brettesnes, Storemolla knyttes til Svolvær via Skrova Svolværsambandet Tilbakemelding fra dialogmøte Fergesambandet Digermulen Finnvik legges ned. 6

7 Det etableres nytt fergesamband Storemolla - Svolvær gjennom direkte fergesamband Brettesnes Svolvær Tilbakemelding fra Vågan kommune: Vågan kommune er sterkt uening i dette forslag som undergraver kommunens satsing på Austre Vågan som et levende og sterkt lokalsamfunn. Det vises ellers til brev som følger denne sammenstilling. Rute Dagens rute Forslag mars 2016 Forslag november 2016 H.båt : Øksfjorden Holandshamn - Svolvær - Tur til Svolvær legges ned. Ruta dekker følgende steder: Øksneshamn- Svartskard-Kvannkjosen med to daglige anløp mandag, onsdag og fredag, og ett anløp på søndager. På onsdager forlenges ruten til Svolvær, med anløp av Holandshamn, Risvær, Ulvåg, Brettesnes og Skrova både på tur og retur (noen av disse på anrop). I Øksneshamn er det korrespondanse med buss til/fra Lødingen. I tillegg til persontransport, dekker ruta også varetransport, samt post med fordeling i postkassene til beboere i Svartskard og Kvannkjosen. Tilbakemelding fra dialogmøte Tilbakemedlingen dekker både fergesambandet og hurtigbåtdambandet : Østre Vågan og Store Molla Alternativ I Digermulen Finnvik -3 tankbiler pr dag) turister fra Lødingen (ferge) m/ bil og buss etjenesten -tjenester Alternativ II Brettesnes Svolvær -? -? Båtrute Øksfjorden Holandshavn - Svolvær, legges ned Det opprettes båtrute Digermulen - Finnvik tilpasset de lokale behov. Båtruta betjener enkelte dager også Øksfjord (Øksneshamn Svartskard Kvannkjosen) samt Risvær. Tilbakemelding fra Lødingen kommune: I sommerhalvåret er det mange turister som benytter ruta mot Svolvær, og transportøren har i enkelte sommeruker lagt inn en ekstra tur til Svolvær for egen regning, med godt belegg, og delvis full båt. Ruta åpner også for gjennomgående sykkelturisme Vestbygd-Lofoten. Lødingen kommune har også investert i kai (flytebrygge) i Øksneshamn, blant annet for å ivareta anløps- og liggekai for båtruta. (At Lødingen kommune vil miste inntekter/inntjening 7

8 Det har også forekommet at båten har blitt utkalt i forbindelse med ambulanseoppdrag. Digermulen Lødingen Svolvær (Østre Vågan-båten) Risvær hele året Svolvær på sommeren på kai-investeringen er for så vidt et underordnet element i denne sammenheng). Basert på opplistingen ovenfor vil vi gi et klart uttrykk for at båtruta er viktig for Lødingen. Den utgjør livsnerven for beboerne på vestsiden av Øksfjorden. Den er bindeledd vestover mot bygdene i Aust-Lofoten, som tradisjonelt og i historisk perspektiv har hatt mye samkvem. Og den er et viktig element for å kunne beholde, og å utvikle turistnæringa i Vestbygda. Og båten kan være et element i beredskapssammenheng. Forslaget til ny rutestruktur vil innebære at denne ruta blir nedlagt. Det etableres isteden en ny rute Digermulen-Finnvik, som «enkelte dager skal betjene Øksfjord, samt Risvær». Det er en utbredt oppfatning at den nye ruta som er foreslått, med båt stasjonert i Digermulen, vil gi et dårligere tilbud til Lødingen Vestbygd: - Ny rute som skal gå strekningen fra Digermulen og rundt Årstein for å betjene Øksfjorden, vil helt klart bli mere værutsatt, og man må regne med flere kanselleringer på grunn av uvær. Dvs. dårligere regularitet. - Vil ruta kunne bli lagt opp slik at man har samme tilbud/samme ukentlige frekvens som nå, og vil ruta gi de samme tilbudene mht. varetransport og post? - Får man dekket korrespondanse med kollektivtransport til/fra Lødingen? - Dagens rutetilbud mot Svolvær forsvinner, i beste fall kan man komme seg til og fra ved å benytte 3 ulike transportmidler. Både for fastboende i bygda, og for turistnæringa vil dette være et klart tilbakeskritt. Konklusjonen så langt blir at den foreslåtte nye ruta etter all sannsynligvis ikke vil klare å dekke det behovet, og det tilbudet vi har i dag. Vi er redd for at bygdene på vestsiden av 8

9 Øksfjorden blir skadelidende, og vi er redd for negative konsekvenser for turistnæringa i Vestbygda. Fra Lødingen kommune sitt ståsted mener vi at dagens rute bør opprettholdes for å dekke de behovene vi har redegjort for. Tilbakemelding fra Vågan kommune: Vågan kommune mener prinsippielt at båtruta som går i dag bør videreføres med større frekvens og markedsføres bedre. Den kan i så fall styrke sitt inntektspotensiale gjennom regelmessige turer mellom Austre Vågan og Lødingen. Vår begrunnelse ligger i vekstpotensiale en slik rute kan få der også Svolvær få hyppigere rutefrekvens og Lødingen tettsted knyttes til. En øst vest forbindelse sjøvegen mellom Ofoten (Narvik) og Lofoten (Svolvær Henningsvær) er et innspill som fremmes Ferge : Svolvær - Skrova Skutvik Skrova - Svolvær Sommerrute til Skutvik legges ned. Tilbakemelding fra dialogmøte Hva er de viktigste forbedringer som bør gjøres i relasjon til Skrova? Fergesambandet Svolvær- Skrova seiles med samme frekvens som i dagens vinterruter. Ruteopplegget morgen og kveld tilpasses flyavganger fra Svolvær lufthavn. Ferger 1: Som i dag inkl. Skutvik (sommer) 2: Skrova Svolvær Brettesnes Svolvær Fergesommerruten Svolvær Skrova Skutvik legges ned. Tilbakemelding fra Vågan kommune: Dette forslag er Vågan kommune sterkt uening i. Dette svekker på en urimelig måte kontakten mellom Vågan/Lofoten og Nordre Nordland (Hamarøy/Steigen) som har et betydelig vekstpotensiale dersom «verdens vakreste fergetur» markedsføres av eier. Se ellers generelt skriv 9

10 Rute Dagens rute Forslag mars 2016 Forslag november 2016 H.båt : Bodø Svolvær - Bodø NEX II Ny struktur Bodø Helnessund (Skutvik helg). Betjener fastboende Nordfolda. Sommerrute mot Svolvær vurderes. Tilbakemelding fra dialogmøte Opprettholde NEX. (Færre anløp i Steigen) Som i dag! Ingen alternativ! Dagens NEX nord legges ned alle dager. Det etableres nytt week-end ruteopplegg Bodø- Svolvær, avgang Bodø fredag ettermiddag og retur søndag ettermiddag. Betjener Bodø Brennsund (behov) - Helnessund Nordskot Bogøy Skutvik Skrova Svolvær. Anløpsstedene Kvig og Holkestad legges ned. Båten er ikke godsførende. Ny sommerrute rettet primært mot ferie- og fritidsnæringens behov Bodø Svolvær, tur/retur mandag til fredag midt på dagen i perioden april september, utvides også til lørdag og søndag i perioden juni-august. Samme anløpssteder som nevnt ovenfor, med unntak av Brennsund. Båten er ikke godsførende. Tilbudet evalueres årlig i forhold til bruk. Tilbakemelding fra Vågan kommune: Vågan kommune er sterkt kritisk til den foreslåtte rutefrekvens for vinterruten, men stiller seg positiv til å etablere et utvidet sommertilbud innrettet mot reiselivet/besøksturer som foreslås som en prøveordning. Kommunen forutsetter at evalueringen baseres på at tilbudet blir markedsført på et tidspunkt som gir tilstrekkelig planleggingstid for besøksnæringer/transportører til å benytte tilbudet. 10

11 11