9. Struktur nytt kart

Transkript

1 9. Struktur nytt kart Oppdatert pr 6. nov 9.1. Generelt om rutestrukturer og kontraktstrategier Ny struktur slik det skisseres i dette kapitlet er i utgangspunktet hovedprinsipper for et nytt ruteopplegg for ferger og hurtigbåter. Strukturen er i hovedsak er tilpasset framtidas behov slik de er kommet fram i prosessen, samtidig som det er lagt til grunn ressursmessig effektiv bruk av fartøyene i forhold til øvrig transportinfrastruktur. For noen ruter er det gjennomført detaljert ruteplanlegginger for å kunne ha sikkerhet for at det som foreslås er gjennomførbart. Det vises ikke konkrete rutetider i framstillingen. Disse legges ved som vedlegg. Der det er foreslått nye fartøytyper er disse vurdert av eksterne konsulenter. De fleste ruter betjenes av private operatører som er valgt etter anbudskonkurranse. De løsninger som legges til grunn for farøydisponering i forslaget er modeller. Anbudene kan kommer med andre løsninger. De fleste hurtigbåtsamband og noen fergesamband er vurdert og strukturert i den nye strukturen. Det forutsettes at behov og tilbud for resten av sambandene tilpasses aktuelle behov og effektiviseringer i forbindelse med nye anbud og tilhørende høringsrunder i kommunene. Effektivisering av tilbud gir lite utslag i kostnader så lenge ledig fartøytid ikke kan brukes andre steder, og mannskapstiden ikke endres vesentlig. Økonomiske effekter av slike tilpassinger er lav (antydningsvis 1-4 % av kontraktssummen). Det som har gir størst effekt er å ta ut fartøyer og mannskap. Spesielt innenfor fergesektoren ser vi at det det fra næringslivet spesielt oppdrettssektoren påpekes at det forventes stor vekst som vil kreve kapasitetsøkninger på ferge. Slik kapasitetsøkning i 10 års perspektiv er avhengig av flere forhold, som rammebetingelser fra det offentlige, sykdomsbildet og marked. Det er viktig at kontrakter gjøres dynamiske slik at det åpner for kapasitetsøkninger i kontraktsperioden. Dette må utvikles gjennom anbudsutforming.

2 9.2. Område 1 Bindal Alstahaug inkl Dønna I dette området er arbeidspendlingen inn til Brønnøysund og Sandnessjøen svært viktig ved siden av næringslivets (havbruk/landbruk/reiseliv) transportbehov. Det er behov for å effektivisere fergesambandet Forvik- Tjøtta for å korte ned reisetiden. Dette er regionsentra hver med varierte arbeidsplasser som gir mulighet til allsidig jobbvalg og arbeidstid. En forutsetning for å kunne utnytte dette er at det er alternative reisemuligheter i tid. Begge regionsentrenes er også service- og kommunikasjonsknutepunkter for sine omland, det er nødvendig med gode korrespondansemuligheter mellom lokaltransport og overliggende transportnett som fly og tog. Lakseslakteri og landbruk er viktige næringer hele området, dialogmøtene understreket nødvendigheten av kapasitet og pålitelighet i fergesystemene. Ny struktur prioriterer fergeforbindelser som legger til rette for effektive person næringstransporter med direkteferger Forvik-Tjøtta, Søvik- Herøy og Sandnessjøen- Bjørn. Dagpendlingsmulighetene økes. Mindre ferger skal i vareta bygderutefunksjoner for øyene i Tjøttabassenget og i Alstenfjorden. Vegløse bebodde steder med få innbyggere får behovsrettede tilbud. Øyområdene mellom Vega Dønna er sentrale i reiselivssatsningen på Sør-Helgeland gis et gjennomgående båttilbud i sommersesongen mai -aug.

3 Bindal Sømna 1. Bilførende hurtigbåt i Bindalsfjorden skal fortsatt sikre transportbehovet for skoleskyss og arbeidspendlere samt servicebehov for befolkningen. I løpet av få år vil det med dagens befolkning ikke være skoleelever som er avhengig av daglig skoleskyss med båt. Rutetilbudet vil da bli tilpasset ny situasjon. Bindalseidet har 40 min langs veg til Terråk, men anløpes av hurtigbåten for jobbpendlere. I dagens ruteopplegg er merkostnadene for anløp av Bindalseidet marginale siden båten uansett vil passere anløpsstedet. 2. Ferge Vennesund Holm er et trafikkdrevet samband. Rutetilbudet tilpasses fortløpende behovet.

4 Vega- Brønnøysund - Sandnessjøen 1. Rute Brønnøysund - Stortorgnes (Sauren) legges ned 2. Båtrute Brønnøysund Ylvingen - Rørøy anløper Sauren på bestilling. Sauren betjenes fredag tur/retur og søndag kveld. Alle formiddagsturer mellom Brønnøysund og Vega legges ned. 3. Sykehusbåten Rørøy- Brønnøysund Sandnessjøen opprettholdes som i dag. Tjøttabassenget 1. Ferge Andalsvåg Horn. Trafikkdrevet samband, fortløpende tilpassning av kapasitet og frekvens. 2. I dagens fergesamband Forvik- Tjøtta: opprettes direkte ferge Forvik- Tjøtta. Fast totimersavgang innføres. 3. Mindre ferge ivaretar bygderute/ ferge internt i Tjøttabassenget: Forvik- Vågsodden-Stokkasjøen-Tro- Mindlandet-Tjøtta

5 4. Båtrute Visten videreføres. Anløpssteder mellom Forvik og Tjøtta tilpasses «bygderute/ferge» i Tjøttabassenget. Husvika og Grytåga legges ned som anløpssteder. Husvika betjenes via fylkesvei og ferge Hundåla - Orsdal. Ferge Igerøy Tjøtta får et ruteopplegg som ivaretar ukependlingsbehovet fredag/søndag mellom Vega og Sandnessjøen i korrespondanse med buss. Øvrige ruteturer i vinterhalvåret legges ned. Sommerrute opprettholdes. Alstenfjorden 1. Rv 828 utbedres med forsterket vintervedlikehold og utvidelse av antall møteplasser for å bedre kapasitetsutnyttelsen på fergene over Alstenfjorden. 2. Det opprettes direkte fergesamband Herøy Søvik. 3. Fergesambandet Bjørn- Sandnessjøen gjøres om til direkteferge. Ferge bytter liggested fra Sandnessjøen til Bjørn. Bedrer muligheter for skole- og jobbpendling. Det bør vurderes utvidet kvelds/nattilbud som gir muligheter for befolkningen på Herøy og Dønna til bruke kultur og arbeidstilbud i Sandnessjøen. 4. Det opprettes eget samband med mindre ferge tilpasset trafikkgrunnlaget som betjener Herøy, Brasøy, Austbø, Søvik. Skoleskyss og jobbpendling Austbø- Søvik ivaretas av denne. 5. Det opprettes et nytt direkte fergesamband Løkta Bjørn med ferge tilpasset trafikkgrunnlaget. Reiser til Sandnessjøen forutsetter normalt fergebytte på Bjørn. Mulighet for direkteturer Løkta- Sandnessjøen bl.a. tilpasset eventuell skole/arbeidspendling. Ferga tar ikke biler mellom Bjørn - Sandnessjøen. 6. Båtrute Sandnessjøen- Herøysteder Vega, , legges ned. 7. Det opprettes ny båtrute Flostad Brasøy Sandvær som skal ivareta skole/ arbeidspendling. Båten fører gods til Sandvær. I sommersesongen (mai- august) utvides ruta til Vega. (Ukependling mot Vega-Alstahaug muliggjøres med buss i korrespondanse med ferga Igerøy-Tjøtta). 8. Ny regionpendelen betjener Sandnessjøen - Nesna Onøy. Ferge Solfjellsjøen Vandve får eventuelle mindre justeringer.