Samfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold

Transkript

1 Samfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold Håndbok 140 Konsekvensanalyser EFFEKT 6 Interreg Drift og vedlikehold av lavtrafikkerte veger Teknologidagene, Trondheim 14. oktober 2010 Anders Straume, SINTEF anders.straume@sintef.no Prototyp Oppgrad 1

2 Nytte kostnadsanalyse (NKA) En del av en konsekvensanalyse Samlet analyse av prissatte konsekvenser ved veg og trafikktiltak Beregner nytte og kostnader (fordeler og ulemper) i EFFEKT Avgjøre om et tiltak er samfunnsøkonomisk lønnsomt Grunnlag for Valg av løsning/alternativ Prioritering mellom tiltak (Prioritering mellom sektorer) En del av beslutningsgrunnlaget, men ingen «fasit» Prototyp Oppgrad 2

3 Virkningsanalyser Rett tiltak Rett sted Rett tid Prototyp Oppgrad 3

4 EFFEKT 6 Systemoversikt Kostnad Planlagt situasjon Alternativ 0 Endring (Nytte) Tidskostnader Kjøretøykostn. Ulykker Miljø Vedlikehold Hva er «effekten»? Prototyp Oppgrad 4

5 Aktører i konsekvensanalyser Oppgrad Trafikanter og transportbrukere Operatører Det offentlige Samfunnet forøvrig Prissatte konsekvenser Beregnes i EFFEKT Ikke-prissatte Egne analyser Prototyp Oppgrad 5

6 Konsekvenser i Oppgrad Enhetsstrekning Trafikanter og transportbrukere Tidskostnader Kjøretøykostnader Det offentlige Investering Drift og vedlikehold Skatter og avgifter Samfunnet for øvrig Luftforurensning (kun CO 2, NO X ) Ikke etablert (foreløpig) Støy, evt. mer om luftforurensning Ulykker Andre? Prototyp Oppgrad 6

7 Diskontering og nåverdi Anleggsperioden 1. januar Analyseperioden Ikke diskontert a 3 *1,0r 2,5 a 2 *1,0r 1,5 a 1 *1,0r 0,5 Sammenl.året Årlige kostnader Diskontert Anleggskostnad b 1 *1,0r 0,5 (År 25) Ikke diskontert Diskontert (2,5 år) b 2 *1,0r 1,5 b 3 *1,0r 2,5 b 4 *1,0r 3,5 Nåverdi a n = Årlig kostnad, anleggsperioden b n = Årlig kostnad, analyseperioden r = Kalkulasjonsrente Prototyp Oppgrad 7

8 Tidskostnader Fartsmodell Basisfart Korreksjon for vegstandard Korreksjon for trafikkmengde Forsinkelse i kryss Forsinkelse på lenke Konstant fart på lenke Fart fra transportmodell (VDF kurver) Tidsavhengige driftskostnader Prototyp Oppgrad 9

9 I Basisfart 1 Basisfart avhengig av vegstandard Fartsgrense (< 80, 90, 100, 110 km/t) kontinuerlig Korreksjon for stigning kontinuerlig Korreksjon for horisontalkurvatur kontinuerlig Korreksjon for bredde (1 og 2 felt) konstant Korreksjon for grusdekke ( 4 %) konstant 2 Korreksjon til maksimalfart Prototyp Oppgrad 10

10 Fart / Kjøretøykostnader Automatisk strekningsinndeling 1 Fartsgrense Stigning Horisontalkurvatur Vegbredde Oppgrad Delstrekning 1 Delstr. 2 Delstrekning 3 Delstr. 4 Delstrekning 5 Lenke Prototyp Oppgrad 11

11 Basisfart 80 km/t (2 felts/smal veg) Fartsgrense 80 km/t, rett, flat veg Fart (km/t) Lette Tunge ,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 Vegbredde (m)? Prototyp Oppgrad 12

12 Korreksjon veggeometri 1,00 1,00 0,90 0,90 0,80 0,80 Korreksjonsfaktor (HKF) 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 Kurvatur Fartsgrense 80 km/t Fartsgrense 90 km/t Korreksjonsfaktor (SF) 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 Stigning Lette < 80 km/t Tunge < 80 km/t Lette 90 km/t 0,20 0,20 Tunge 90 km/t 0,10 0,10 0, Radius (m) 0, Stigning (%) Prototyp Oppgrad 13

13 Prisgrunnlag tidskostnader (lette) Enhetspriser (2005) Lange reiser > 100 km Korte reiser < 100 km Reisehensiktsandeler og personbelegg Lange reiser > 100 km Korte reiser < 100 km Prototyp Oppgrad 14

14 Tidsavhengige driftskostnader (tunge) Lastebiler og vogntog Lønn og sos. utgifter sjåfør (og evt. hjelpesmann) Administrasjonskostnader (andel) Kapitalkostnader (andel) Garasjekostnader Lastebil Vogntog 20 kr/km (2005) Fart (km/t) Prototyp Oppgrad 15

15 Kjøretøykostnader I Drivstofforbruk Lette: Bensin og diesel Tunge: Diesel Liter bensin og diesel Kostnader II Andre distanseavhengige driftskostnader Reparasjon og service, vedlikehold, kapital, avskrivning Avhengig av resultater fra fartsmodellen, samme strekningsinndeling Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 16

16 I Drivstofforbruk 1 Basisforbruk Fart, dekkejevnhet (IRI) (Totalvekt, frontareal, lufttetthet, luftmotstandskoeffisient, omdreiningstall, justeringsfaktorer) 2 Korreksjon for horisontalkurvatur 3 Korreksjon for stigning 4 Korreksjon for ujevn kjørefart 5 Tillegg forsinkelse i kryss og evt. på lenke (tomgang) 6 Drivstoffprognoser Enhetspriser (2005): Bensin : 3,96 kr/liter, eks. avgift Diesel : 4,32 kr/liter, eks. avgift Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 17

17 Basisforbruk drivstoff (IRI = 3) 6,0 5,0 Lette Tunge (60/40) Busser Lastebiler Vogntog 4,0 Liter/mil 3,0 2,0 1,0 0, Fart (km/t) Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 18

18 Korreksjon veggeometri Korreksjon kurvatur 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 Kurvatur R = 25 R = 50 R = 75 R = 100 R = 150 R = 200 R = 250 R = 300 R = 400 Korreksjon stigning 3,5 3,0 2,5 2,0 1,5 1,0 Stigning S = 10 % S = 6 % S = 2 % S = 0 % S = -2 % S = -6 % S = -10 % 1,0 0,9 0,5 Korreksjon kurvatur 0, ,4 Fart (km/t) 2,2 2,0 1,8 1,6 1,4 1,2 1,0 0, Fart (km/t) R = 25 R = 50 R = 75 R = 100 R = 150 R = 200 R = 250 R = 300 R = 400 Korreksjon stigning 0, ,0 Fart (km/t) 9,0 8,0 7,0 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0, Fart (km/t) Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 19 S = 10 % S = 6 % S = 2 % S = 0 % S = -2 % S = -6 % S = -10 %

19 Distanseavhengige kjøretøykostnader (kr/km, prisnivå 2005) Korreksjon jevnhet (IRI) *) *) 25 % distanse, 75 % tid 3,50 Distanseavhengige kjøretøykostnader eks. drivstoff kr/km (prisnvå 2005) 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 0,00 Avskrivning Kapitalkostnad Rep. og service Dekk Olje Lette Lastebil Vogntog Tunge (60/40) Busser Prototyp Oppgrad Kjøretøykostnader 20

20 Dekkejevnhet (IRI) Langsgående dekkejevnhet (IRI) virker inn på: Drivstofforbruk (rullemotstand) Kostnader til reparasjon og service Grus: IRI = 7 Prototyp Oppgrad 21

21 Miljøkostnader Støy Svært støyplagede personer, herav i bolig Støyplageindeks SPI Over grenseverdier inne/ute Lokal luftforurensning NO 2 PM 10 Over grenseverdier Global og regional luftforurensning CO 2 N 2 O NO X Prototyp Oppgrad 22

22 Vedlikeholdskostnader EFFEKT Ledelse og generelle kostnader Drenering Generelt vedlikehold Dekke Vegutstyr og miljøtiltak Vintervedlikehold Tilleggskostnader (bruer, tunneler, belysning, GS veg,..) Tilleggskostnader dekke / spart dekkekostnad Avh. av vegfunksjon, fartsgrense/områdetype, ÅDT, vegstandard, klima (MI) Mye av grunnlaget basert på MOTIV Oppgrad Eget (foreløpig) grunnlag utviklet i Interreg posjektet Årlig forbruk, periodiske tiltak Uavhengig av endring i ÅDT (konstante kostnader) Prototyp Oppgrad 23

23 Oppgrad prototyp Prototyp Oppgrad

24 Resultater Totale kostnader Prototyp Oppgrad

25 Resultater Sammenstilling ÅDT Prototyp Oppgrad

26 Eksempel 1: Grus Asfalt Før Etter Vegbredde 5,0 5,0 Skulderbredde 0,25 0,50 Fartsgrense Fartsmodell Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT EFFEKT 800 kr/lm kr diskontert, 20 år Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN ÅDT Prototyp Oppgrad

27 Eksempel 2: Grus Asfalt Før Etter Vegbredde 5,0 6,0 Skulderbredde 0,25 0,50 Fartsgrense Fartsmodell Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT EFFEKT 1200 kr/lm kr diskontert, 20 år Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN ÅDT Prototyp Oppgrad

28 Eksempel 3: Grus Grus Før Etter Vegbredde 5,0 5,0 Skulderbredde 0,25 0,25 Fartsgrense Kjørefart lette Kjørefart tunge Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT 500 kr/lm kr diskontert, 20 år Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN ÅDT Prototyp Oppgrad

29 Eksempel 4: Grus Grus Før Etter Vegbredde 5,5 5,0 Skulderbredde 0,25 0,25 Fartsgrense Kjørefart lette Kjørefart tunge Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT 500 kr/lm kr diskontert, 20 år «Forsiktig» Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN ÅDT Prototyp Oppgrad

30 Eksempel 5: Endre kalkulasjonsrente kr diskontert, 20 år kr diskontert, 20 år Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader 500 Luftforurensning Investering 0 Netto nytte NN Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN ÅDT ÅDT Kalkulasjonsrente 4,5 % Kalkulasjonsrente 3,0 % Prototyp Oppgrad

31 Eksempel 6: Grus Asfalt Før Etter Vegbredde 6,0 7,0 Skulderbredde 0,50 0,50 Fartsgrense Fartsmodell Vedlikeholdskostnad Anleggskostnad EFFEKT EFFEKT 2000 kr/lm kr diskontert, 20 år Vedlikeholdskostnader Kjøretøykostnader Tidskostnader Luftforurensning Investering Netto nytte NN ÅDT Prototyp Oppgrad

32 Noen tanker Evt. videreutvikling av Oppgrad Nye fagmoduler (bygging, drift og vedlikehold) Dekkefornyelse Øvrig overbygning (evt. inkl. drenering, skjæring, fylling) Nedbrytningsmodeller?.. Tilpassing/videreutvikling av moduler (mer mikro?) Dekketype, dekkestandard, jevnhet, Kjørefart/Tidskostnader Drivstofforbruk/Kjøretøykostnader Ulykker Støy.. Analyse av konkrete strekninger/vegnett (som EFFEKT) Strekningsdata (fartsgrense, bredde, kurvatur, ) NVDB viktig kilde.. Prototyp Oppgrad 33

33 En prototyp.. Prototyp Oppgrad 34