Samfunnsøkonomisk analyse
|
|
- Helen Pettersen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning Samfunnsøkonomisk analyse KVU E6 Fauske Mørsvikbotn STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 362
2 Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian Public Roads Administration Tittel Samfunnsøkonomisk analyse Title Undertittel KVU E6 Fauske Mørsvikbotn Forfatter Hans Richardsen Subtitle Author Avdeling Veg- og transportavdelingen Seksjon Plan og utredning Prosjektnummer Department Roads and Transport Division Section Plan og utredning Project number Rapportnummer Report number Nr. 362 No. 362 Prosjektleder Project manager Godkjent av Emneord Approved by Key words Sammendrag Summary Antall sider Dato Pages Date
3 1 Innledning Samfunnsøkonomiske beregninger KVU Fauske-Mørsvikbotn Dette notatet er en oversikt over trafikkanalyser og samfunnsøkonomiske beregninger for KVU Fauske-Mørsvikbotn. Trafikkanalysene er basert på trafikktellinger på dagens veg. De samfunnsøkonomiske beregningene er utført med EFFEKT
4 Innhold 1 Innledning Trafikkanalyse Trafikk og tellepunkter Befolkningsdata Kommunevis befolkning i analyseområdet (2014) Befolkningsutvikling analyseområdet Befolkning pr grunnkrets Sørfold Samfunnsøkonomiske beregninger... 9 Prissatte konsekvenser... 9 Samfunnsøkonomisk analyse Beregningsalternativer Beregningsresulater Trafikanter og transportbrukere Kostnad for det offentlige Nytte for samfunnet for øvrig Ulykkeskostnader Støy- og luftforurensing Skattekostnader og restverdi Lønnsomhetsbetraktninger Sammenstilling nyttekomponenter Sammenstilling nyttekomponenter med 80 km/t Enhetsresultater Sammenligning enhetsresultater 80 km/t og 90 km/t Usikkerhet Kostnad Trafikk Oppsummering
5 2 Trafikkanalyse Samfunnsøkonomiske beregninger KVU Fauske-Mørsvikbotn Det er ikke brukt regional transportmodell (RTM). Denne gir dårlig samsvar med registrert trafikk i analyseområdet. Godsmatrisen i RTM er statisk og gir til dels store avvik fra tellinger med ti gang så mange godskjøretøy. Det er i hovedsak lange reiser i området med overvekt av reiser fra nasjonal modell (NMT5). Beregninger i modellen viser også svært liten endring av trafikk som følge av konseptene. Som grunnlag for trafikkanalyser og vurdering av trafikkutvikling og trafikale virkninger av de ulike konseptene er det brukt. Telledata fra tellepunkt Befolkningsdata 2.1 Trafikk og tellepunkter Kråkmofjellet Kalvik Fauske Nord Trafikktall fra NVDB
6 Det er tre faste tellepunkter i analyseområdet Veg HP Meter Sted ÅDT(2013) E Fauske Nord Kalvik Kråkmofjellet Årsvariasjonskurve, Kalvik Kjt/d Uke 1 Uke 3 Uke 5 Uke 7 Uke 9 Uke 11 Uke 13 Uke 15 Uke 17 Uke 19 Uke 21 Uke 23 Uke 25 Uke 27 Uke 29 Uke 31 Uke 33 Uke 35 Uke 37 Uke 39 Uke 41 Uke 43 Uke 45 Uke 47 Uke 49 Uke 51 Alle Mindre enn 5,6m Større eller lik 5,6m Årsvariasjonskurve Kalvik Betydelig ferietrafikk i sommermånedene, mindre variasjon for større kjøretøy enn for personbiler
7 2.2 Befolkningsdata Samfunnsøkonomiske beregninger KVU Fauske-Mørsvikbotn Kommunevis befolkning i analyseområdet (2014) Befolkningstall vist i gule bokser Befolkningsutvikling analyseområdet. SSBs kommunevise befolkningsprognoser for Tre alternativ lav vekst 2062 midlere vekst 2062 høy vekst Kommune Innbyggere Innb. endring Innb. endring Innb. endring Fauske % % % Sørfold % % % Steigen % % % Hamarøy - Hábmer % % % Divtasvuodna - Tysfjord % % % Det er med unntak av Hamarøy forventet befolkningsnedgang frem til 2062 i analyseområdet
8 2.2.3 Befolkning pr grunnkrets Sørfold I hovedsak er befolkningen i analyseområdet i området rundt Straumen. Langs E6 mellom Straumen og Mørsvikbotn er det spredt bebyggelse. Hus er vist som små prikker i kartet
9 3 Samfunnsøkonomiske beregninger Prissatte konsekvenser Samfunnsøkonomisk analyse Formålet med en konsekvensutredning er å klargjøre virkninger av tiltak som kan ha vesentlige konsekvenser for miljø, naturressurser eller samfunn (menneskene). Analyseperioden er på 40 år, og derfor inntreffer nytte og kostnader av prosjektet på forskjellige tidspunkter. For å få et samlet bilde av alle fordeler og ulemper som prosjektet medfører, summeres disse for de prissatte temaer. De kan imidlertid ikke summeres direkte fordi man i en nytte-kostnadsanalyse tillegger konsekvenser som inntreffer på forskjellige tidspunkter, forskjellig betydning. Det skyldes at man normalt ønsker å oppnå fordeler så tidlig som mulig og utsette ulempene så lenge som mulig. I de samfunnsøkonomiske beregningene av de ulike alternativene er det lagt til grunn at prosjektet skal åpnes for trafikk i 2022, som dermed blir prosjektets sammenligningår. Alle virkningene av prosjektet beregnes over en 40 års tidshorisont fra 2022 og neddiskonteres til sammenligningsåret. Alle kostnader og økonomiske størrelser oppgis i 2014-prisnivå. De prissatte tema diskonteres og summeres til nåverdi over analyseperioden. Utvikling av årlig nytte forutsatt 2 % årlig vekst og med faste priser og diskontert verdi med 4,0 % rente. Figuren viser at selv om årlig nytte øker jo lengre fram i tid man kommer, så avtar betydningen fordi det er satt et krav til 4,0 % årlig forrentning. (figur fra håndbok V712 konsekvensanalyser) - 9 -
10 Et veganlegg medfører både fordeler og ulemper for utbygger, trafikanter og omgivelser. Prissatte konsekvenser er beregnet og viser hvor god samfunnsøkonomi det er i de ulike alternativene. Konsekvenser som prissettes og beregnes av Effekt versjon 6.54 er: TRAFIKANTNYTTE o trafikanters tidskostnader o kjøretøyers driftskostnader o Næringstransportnytte OPERATØRNYTTE o Billettinntekter o Bompenger NYTTE FOR OMGIVELSENE o ulykkeskostnader o støy og luftforurensning DET OFFENTLIGE o Anleggskostnader o Drifts- og vedlikeholdskostnader o Rentekostnad o Skattekostnader
11 3.1 Beregningsalternativer Konsept 0++: Utstrossing av dagens tuneller til tunnelprofil T9,5. Midlertidige ferge-samband mellom Røsvik og Sommerset, og Sommerset og Bonåsjøen i anleggsperioden. Anleggsperiode 5 år. Konsept 1: Konseptet omfatter utbygging av E6 til vegnormal-standard i dagens korridor og med en tunnelstandard som tilfredsstiller tunnelsikkerhetsforskriften. En tunnel blir opprustet, øvrige eksisterende tunneler erstattes. Anleggsperiode 6 år Konsept 2: I konseptet erstattes eksisterende E6 mellom Megården og Sørfjord av to tunneler på henholdsvis 17 km og 3,5 km. Ellers er konseptet likt konsept 1. Anleggsperiode 6 år Konsept 3: Konseptet følger konsept 1 fram til første tunnel øst for Sommerset. Tunnelen blir påkjøring for ny bro over Leirfjorden (hengebru ca. 800 m). Fra Bonåsjøen følger konseptet eksisterende korridor for fv 613 til nord for Eiavatnet og videre i ny trase til Sildhopen hvor konseptet igjen er sammenfallende med konsept 1 fram til Mørsvikbotn. Anleggsperiode 6 år
12 3.2 Beregningsresulater Trafikanter og transportbrukere Trafikant- og transportbrukernytte omfatter virkningene som tilfaller brukerne av transportsystemet. Dette omfatter bilister, syklister, kollektivtrafikanter, gående og godstransportører. Trafikantnytten vil være knyttet til endringer i kostnader, samt endringer i tid og kjøretøykostnader. Negativt fortegn er en øking av kostnad, positiv reduksjon av kostnad. Virkninger i 1000 neddiskonterte kroner. 0++ Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Trafikanter og transportbrukere Kjøretøykostnader Direkteutgifter Tidskostnader Ulempekostnader ferge Sum trafikanter og transportbrukere Konsept 2 kommer best ut for nytten for trafikantene. Konseptet gir størst innkortning av reiselengde og tid for trafikantene. Konsept 0++ er en stor ulempe for trafikantene, det blir forlenget reisetid og ulemper i anleggsperioden med fergene. Selv om dette bare blir i deler av analyseperioden slår dette svært negativt ut
13 3.2.2 Kostnad for det offentlige Budsjettkostnad for det offentlige er summen av alle inn- og utbetalinger over offentlige budsjetter. Disse vil bestå av bevilgninger over offentlige budsjetter, inklusive endrede driftog vedlikeholdskostnader som tiltaket fører til og de skatteinntekter som tiltaket genererer. Skatteinntekter er den overføring som er mellom privat og offentlig sektor som følge av avgifter på drivstoff og bilhold. Anleggskostnadene vil avvike fra kostnadsoverslagene. Dette skyldes at det i EFFEKT beregnes rentekostnader i anleggstiden, samt fratrekk for mva på 22 %. Virkninger i 1000 neddiskonterte kroner. Negativt fortegn er en øking av kostnad, positiv reduksjon av kostnad. Virkninger i 1000 neddiskonterte kroner. 0++ Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Det offentlige Investeringer Drift og vedlikehold Overføringer Skatte og avvgiftsinntekter Sum det offentlige Konsept 0++ gir størst nytte for samfunnet for øvrig, konseptet er det med lavest investeringskostnad. Konsept 0++ gir behov for overføringer til fergetilskudd i flere år. Konsept 2 gir økte driftskostnader til tuneller
14 3.2.3 Nytte for samfunnet for øvrig Ulykkeskostnader Ulykkesstatistikk basert på personskadeulykker de siste 4 årene i kombinasjon med forventet ulykkesfrekvens for vegtypen brukes til å beregne ulykkesrisikoen på dagens veg. Erfaringsdata med nyere veger danner grunnlaget for å anslå risikoen på planlagt veg. Det er utarbeidet erfaringsdata som viser hvilke kostnader trafikkulykker påfører trafikanter og samfunn. Støy- og luftforurensing Endrede kjørelengder og trafikkhastighet endrer også støvproduksjon og utslipp av gasser. Dette blir omregnet til en kostnad/nytte for samfunnet. Skattekostnader og restverdi Budsjettkostnadene omfatter tiltakets innvirkning på offentlige budsjetter. Budsjettkostnaden innbefatter investeringskostnaden, rentekostnader i byggeperioden og skattekostnaden. Skattekostnaden er kostnaden ved å finansiere ett tiltak over offentlige budsjetter og er satt til 20 % av investeringen over offentlige budsjetter. Negativt fortegn er en øking av kostnad, positiv reduksjon av kostnad. Virkninger i 1000 neddiskonterte kroner. 0++ Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Samfunnet for øvrig Ulykker Støy og luftforurensning Skattekostnad Sum samfunnet for øvrig Relativt liten forskjell på konseptene. Den største kostnaden er for skattekostnad, og den er mest avhengig av investeringskostnaden. Konsept 0++ gir økte kostnader for luftforurensning, dette skyldes årene med fergedrift. Det er forutsatt konvensjonell ferge til dette midlertidige sambandet ikke gassferge
15 3.3 Lønnsomhetsbetraktninger Netto nytte Netto nytte er et uttrykk for tiltakets beregnede samfunnsmessige lønnsomhet. Dette er differansen mellom nåverdi av nytten av tiltaket og alle kostnader ved gjennomføring og drift av tiltaket, i løpet av den definerte analyseperioden. Netto nytte pr budsjettkrone Forholdet mellom netto nytte og kostnad over offentlige budsjetter (budsjettkostnad). Dette er et relativ mål som (noe forenklet) sier hva samfunnet netto får igjen av hver krone som belastes det offentlige budsjettet for realisering av det beregnede tiltaket. Første års forrentning Første års forrentning gir et uttrykk for «avkastningen» første året prosjektet er i drift. Dette regnes ut som forholdet i % mellom første års nytte og investeringskostnaden, begge regnet som nåverdi. I hovedsak kan man si at de prosjektene som gir dårligere avkastningen enn kalkulasjonsrenta på 4,0 % er samfunnsøkonomisk ulønnsomme. 0++ Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Netto nytte (NN) Netto nytte pr budsjettkrone (NN/B) -1,5-0,7-0,7-0,7 Føste års forentning -15,8 % 1,3 % 1,5 % 1,4 % *for netto nytte betyr negativ verdi større offentlige kostnader en nytte for investeringen. Konsept 2 kommer best ut for de samfunnsøkonomiske beregningene. Men det er liten forskjell mellom konsept 1, 2 og 3. Konsept 0++ kommer dårligst ut
16 3.3.1 Sammenstilling nyttekomponenter Negativt fortegn er en øking av kostnad, positiv reduksjon av kostnad. Virkninger i 1000 neddiskonterte kroner. 0++ Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Trafikanter og transportbrukere Det offentlige Samfunnet for øvrig Netto nytte (NN) Netto nytte pr budsjettkrone (NN/B) -1,5-0,7-0,7-0,7 Første års forentning -15,8 % 1,3 % 1,5 % 1,4 % Konsept 2 gir best trafikantnytte, men er også det dyreste konseptet for det offentlige. Relativt små forskjeller mellom konsept 1, 2 og Sammenstilling nyttekomponenter med 80 km/t Det er også gjort beregninger med dimensjonerende hastighet på 80 km/t i konseptene. Dette er ikke gjort for konsept 0++ da det forutsettes at dagens fartsgrenser blir beholdt da det ikke vil bli noen standardheving på vegene foruten i tunellene på dette konseptet. Det er vist bare hovedresultater for disse beregningene. Negativt fortegn er en øking av kostnad, positiv reduksjon av kostnad. Virkninger i 1000 neddiskonterte kroner. Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Trafikanter og transportbrukere Det offentlige Samfunnet for øvrig Netto nytte (NN) Netto nytte pr budsjettkrone (NN/B) -0,9-0,8-0,9 Første års forentning 0,8 % 1,1 % 1,0 % Nytten går ned for alle konseptene i forhold til 90 km/t. Dette skyldes at trafikantnytten går ned med lavere hastighet, samtidig er det ikke store endringer av anleggskostnadene. Innbyrdes liten endring av nytte mellom konseptene i forhold til 90 km/t
17 3.4 Enhetsresultater I tillegg til å beregne kostnader for endringer, blir det også beregnet enhetsverdier for de ulike elementene. Under er det vist enhetsverdier for ulykkes- og miljødata. Negative verdier er økning av ulykker/utslipp, positive verdier reduksjon. Virkninger i åpningsåret 0++ Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Ulykker i åpningsåret Drepte (pers) 0,04-0,06-0,01-0,03 Hardt skadde (pers) 0,12 0,35 0,37 0,39 Lettere skadde (pers) 0,64 2,37 2,62 2,49 Personskadeulykker (antall) 0,60 2,58 2,65 2,49 Miljøbelastinger (tonn/år) Global forurensning Co Regional forurensning Nox Liten forskjell mellom konsept 1, 2 og 3. Resultatene for konsept 0++ på miljøbelastning er mens det er «ferge for veg», og vil ikke være korrekte for hele analyseperioden. Konseptene 1-3 gir økt alvorlighetsgrad på ulykkene, men samlet en reduksjon av antall ulykker Sammenligning enhetsresultater 80 km/t og 90 km/t Positive tall reduskjon, negative tall økning. Endringer virkninger åpningsår Hastighet 0+ Konsept 1 Konsept 2 Konsept 3 Redusert Utslipp CO2 Redusert hardt skadde og drepte 80 kmt -118 % 39 % 45 % 41 % 90 kmt 33 % 41 % 35 % 80 kmt 8 % 23 % 24 % 19 % 90 kmt 31 % 26 % 26 % 80 km/t gir for konsept 1-3 mindre miljøutslipp, men mindre reduksjon av hardt skadde/drepte. Dette skyldes at i EFFEKT så forutsettes det lavere ulykkesfrekvens med 90 km/t enn med 80 km/t på grunn av bedre standard
18 4 Usikkerhet Samfunnsøkonomiske beregninger KVU Fauske-Mørsvikbotn Det er flere usikkerhetsfaktorer med beregningene. 4.1 Kostnad Følsomhet for nettonytte med kostnadsvariasjon på investeringskostnadene. Kostnadsvariasjon -25 % 0 % +25 % netto nytte i mill neddisk. kr Konsept Konsept Konsept Konsept Innbyrdes liten endring av rangering mellom konseptene pga kostnadsendring. Konsept 0++ er det billigste alternativet og er dermed minst følsom for kostnadsendringer. 4.2 Trafikk Trafikkvariasjon -25 % 0 % +25 % netto nytte i mill neddisk. kr Konsept Konsept Konsept Konsept Endring i trafikk gir ingen stor forskjell i rangering mellom konsept 1-3. Ett utslag av merkostnaden for trafikantene med konsept 0++ med midlertidig ferge er ved mindre trafikk går nytten opp. 5 Oppsummering De samfunnsøkonomiske beregninger for de prissatte virkninger for KVU E6 Fauske Mørsvikbotn viser at det skiller lite mellom de ulike konseptene foruten 0++ konseptet som kommer dårligst ut. Det er mest lønnsomt å bygge med 90 km/t standard. Det mest samfunnsøkonomisk lønnsomme konseptet for de prissatte virkningene er Konsept 2, lang tunnel med dimensjonerende hastighet 90 km/t
19
20 Statens vegvesen Region nord Veg- og transportavdelingen Postboks BODØ Tlf: ( ) ISSN: vegvesen.no Trygt fram sammen
KVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E6 Mørsvikbotn - Ballangen Samfunnsøkonomiske beregninger Region nord Bodø, R.vegktr Plan og utredning Dato: 09.12.2011 Forsidefoto Steinar Svensbakken 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over
DetaljerKVU E10 Evenes-Sortland. Samfunnsøkonomiske beregninger
KVU E10 Evenes-Sortland Samfunnsøkonomiske beregninger 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over de samfunnsøkonomiske beregningene for prissatte konsekvenser for KVU- E10 Evenes Sortland. Trafikktall
DetaljerTrafikk- og s amfunnsøkonomisk
Veg- og transportavdelingen Plan og trafikk Mars. 2018 Trafikk- og s amfunnsøkonomisk analyse Ullsfjordforbindelsen Marius Staulen 1 Innledning Dette notatet er en oversikt over trafikkanalyser og samfunnsøkonomiske
DetaljerKVU E10 Fiskebøl - Å. Trafikknotat. August Foto: Nils Petter Rusånes
KVU E10 Fiskebøl - Å Trafikknotat August 2015 Foto: Nils Petter Rusånes Innledning Dette notatet er en oversikt over trafikkanalyser og samfunnsøkonomiske beregninger for Konseptvalgutredning (KVU) E10
DetaljerKONSEPTVALGUTREDNING UTKAST KVU E6 FAUSKE - MØRSVIKBOTN
KONSEPTVALGUTREDNING UTKAST KVU E6 FAUSKE - MØRSVIKBOTN Region nord POLITISK SAMRÅDINGSMØTE 12. DESEMBER 2014 Konsept 0+ Konsept 0++ Konsept 1 Dagens Konsept 2 Lang Konsept 3 Konsept 0 Opprusting Utstrossing
DetaljerVedlegg 1. Grunnlag for KVU. E16 Bjørgo -Øye. Underlagsrapport:
Vedlegg 1 Grunnlag for KVU E16 Bjørgo -Øye Underlagsrapport: Prissatte konsekvenser E16 Bjørgo Øye 15. mars 2011 Innhold Innhold... 1 Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger... 2 1 Beregningsresultater
DetaljerKonseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1. Vurdering av prissette verknader. Region midt
Konseptvalutgreiing E39 Digernes - Vik Vedlegg 1 Vurdering av prissette verknader Region midt September 217 STATENS VEGVESEN REGION MIDT E39 DIGERNES-VIK PRISSATTE KONSEKVENSER ADRESSE COWI AS Otto Nielsens
DetaljerFv. 156 Bråtan -Tusse Konsekvensutredning
Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse juni 28 Fv. 56 Bråtan -Tusse Konsekvensutredning Underlagsrapport Nytte-kostnadsanalyse Innhold Innhold... Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger...
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Transportavdelingen Trafikksikkerhet 25.10.2017 i vegtrafikken 3. kvartal 2017 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 495 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian Public
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Transportavdelingen Trafikksikkerhet 22.01.2018 Drepte i vegtrafikken Årsrapport STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 395 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA reports Norwegian Public
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet Dato: 30.01. 2017 Drepte i vegtrafikken Årsrapport 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 409 Knut Opeide Statens vegvesens
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet i vegtrafikken 1. kvartal 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 532 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA reports
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet 20.07.2016 i vegtrafikken 2. kvartal 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 633 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA
DetaljerPrissatte konsekvenser Sammenstilling av alternativer
Prissatte konsekvenser Sammenstilling av alternativer Side Dato 2.6.22 Skattefaktor Andel lange reiser Utbyggingsplaner 6,,2 8 Alt - utbedring ekst. trase 2 Alt 2 - Østlig trase 5 Alt 5 Lang tunnel, østlig
DetaljerHøringsutgave KOMMUNEDELPLAN. Ingrid Sætre. Prosjekt: Nymoen - Olum. Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike. 17. Prissatte konsekvenser
KOMMUNEDELPLAN Høringsutgave Ingrid Sætre Prosjekt: Nymoen - Olum Parsell: Nymoen - Eggemoen Kommune: Ringerike 17. Prissatte konsekvenser Region øst Prosjekt Vestoppland 15.12.2017 Grunnlag for KDP E16
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet 01.11.2016 i vegtrafikken 3. kvartal 2016 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 633 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA
DetaljerOppdaterte effektberegninger
Oppdaterte effektberegninger KVU Buskerudbypakke 2 Delrapport April 213 1 Oppdaterte EFFEKT-beregninger for KVU Buskerudbypakke 2 I etterkant av at de samfunnsøkonomiske beregningene for KVU Buskerudbypakke
DetaljerDrepte i vegtrafikken
Vegdirektoratet Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Trafikksikkerhet 21.08.2017 i vegtrafikken 2. kvartal 2017 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 432 Knut Opeide Statens vegvesens rapporter NPRA
DetaljerE18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan
E18 Retvet - Vinterbro Reguleringsplan Rapport Prissatte konsekvenser (Vinterbro Nygård) Konsekvensutredning: Prissatte konsekvenser (Vinterbro Nygård) 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel:
DetaljerPRISSATTE KONSEKVENSER
NYE VEIER AS, E6 STORHOVE-ØYER REGULERINGSPLAN MED KONSEKVENSUTREDNING FAGRAPPORT OPPDRAGSNR. A118462 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE UTARBEIDET KONTROLLERT GODKJENT 1 2019-08-16 Til 1. gangs behandling
DetaljerEffektberekningar KOMMUNEDELPLAN. Prosjekt: Rv. 13 Rassikring Melkeråna-Årdal. Parsell: Rv. 13 Melkeråna-Årdal Kommune: Hjelmeland
KOMMUNEDELPLAN Effektberekningar Prosjekt Rv. 13 Rassikring Melkeråna-Årdal Parsell Rv. 13 Melkeråna-Årdal Kommune Hjelmeland Region vest Stavanger kontorstad 8. september 214 STATENS VEGVESEN REGION
DetaljerSamfunnsøkonomisk analyse
Håndbok V712 Konsekvensanalyser Samfunnsøkonomisk analyse James Odeck og Anne Kjerkreit jameso@vegvesen.no; annekj@vegvesen.no Håndbok V712 Konsekvensanalyser Samfunnsøkonomiske analyser/nka Agenda: Hovedprinsipp
DetaljerE6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad
Statens vegvesen Region midt E6 Håggåtunnelen - Skjerdingstad Temarapport prissatte konsekvenser Oktober 2011 COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Statens
DetaljerNOTAT. 1 Innledning. Ingerid Ane Spørck
NOTAT OPPDRAG DOKUMENTKODE 126531-RIT-NOT-05 EMNE Konsekvensutredning, prissatte konsekvenser TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Statens vegvesen Region øst OPPDRAGSLEDER Wibeke Norris KONTAKTPERSON Lise
DetaljerHåndbok V712 Konsekvensanalyser. Anne Kjerkreit, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Håndbok V712 Konsekvensanalyser Anne Kjerkreit, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva er V712? Veileder i metodikk for konsekvensanalyser - Kommunedelplaner - Reguleringsplaner - KVU, Byutredninger - NTP
DetaljerKalkulasjonsrente 4 % (redusert fra tidl. std. 4,5%) 25 % (oppgitt fra anslagsprosessen) Mva. drift og vedlikehold 22 %
NOTAT Oppdrag 6130584 Fv 717 Stadsbygd krk - Vemundstad Kunde Statens vegvesen Region Midt Notat nr. 2 Dato 2014/01/17 Til Fra Kopi Sindre Hognestad TRAFIKK OG PRISSATTE KONSEKVENSER 1. Forutsetninger
DetaljerKVU for kryssing av Oslofjorden
Underlagsrapport til tilleggsutredning for rv. 23 Oslofjordforbindelsen KVU for kryssing av Oslofjorden Prissatte konsekvenser Statens vegvesen 26 KVU kryssing av Oslofjorden - Tilleggsutredning om alternative
DetaljerVedlegg 6: Prissatte konsekvenser. Konseptvalgutredning for hovedvegsystemet i Moss og Rygge
Vedlegg 6: Prissatte konsekvenser Konseptvalgutredning for hovedvegsystemet i Moss og Rygge SEPTEMBER 2012 STATENS VEGVESEN REGION ØST KVU FOR HOVEDVEGSYSTEMET I MOSS OG RYGGE PRISSATTE KONSEKVENSER VEDLEGG
Detaljer5.0 KONSEKVENSUTREDNING
5.0 KONSEKVENSUTREDNING 5.1 Prissatte konsekvenser Samfunnsøkonomisk analyse Formålet med en konsekvensutredning er å klargjøre virkninger av tiltak som kan ha vesentlige konsekvenser for miljø, naturressurser
DetaljerKVU E6 Fauske - Mørsvikbotn Politisk samrådingsmøte. 12 desember 2014
KVU E6 Fauske - Mørsvikbotn Politisk samrådingsmøte 12 desember 2014 1 Dagens 16 tunneler Tilsammen 18 km TEN-T Trans-European Transport Network 3 Endelige konsepter 4 Forkastede konsepter 5 Hva har samferdselsdepartementet
DetaljerNytte- kostnadsvurdering av ITS løsninger
Nytte- kostnadsvurdering av ITS løsninger Morten Welde, Statens vegvesen Vegdirektoratet Kursdagene 2010, NTNU 6. januar, 2010 1 Hvorfor ITS? Intelligente transportsystemer (ITS) kan benyttes til å realisere
DetaljerKVU E39 BERGSØYA - LIABØ PRISSATTE KONSEKVENSER
Oppdragsgiver Statens vegvesen Region Midt Rapporttype Delrapport 2011-06-27 KVU E39 BERGSØYA - LIABØ PRISSATTE KONSEKVENSER Forsidefoto: Tidens Krav (tk.no) PRISSATTE KONSEKVENSER 3 (12) KVU E39 BERGSØYA
DetaljerSTATENS VEGVESENS RAPPORTER
Vegdirektoratet Transportavdelingen By og bærekraftig mobilitet 29.08.2018 Tungt møter mykt Ulykker i by med tunge kjøretøy og myke trafikanter STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. 307 Knut Opeide Statens vegvesens
DetaljerE39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan. Fagnotat FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM
VEGSTANDARD-TRAFIKK-SAMFUNNSNYTTE - Tillegg som følge av ny indre korridor Moi Bue Fagnotat Kjell Inge Søreide / Statens Vegvesen E39 Lyngdal Vest - Sandnes Statlig kommunedelplan FAGLIG UNDERLAG TIL PLANPROGRAM
DetaljerIntroduksjon til EFFEKT
Introduksjon til EFFEKT Nytte-kostnadsanalyse av veg- og trafikktiltak Håndbok 140 - Konsekvensanalyser Nytte kostnadsanalyaser Bruksområder Konsekvenser Systemoversikt Prosjektoppbygging Trafikkdata Beregningsprinsipp
DetaljerPrissatte konsekvenser
Prissatte konsekvenser for framtidige løsninger for rv. 23 over Oslofjorden 63 Bærums verk E 6 2 5 59 62 66 Sandvika 9 Oslo Nesoddtangen K V U fo r k ryss i n g av O s lo fj o r d e n 2 4 Sem Asker Kolbotn
DetaljerKVU Voss Arna Prissatte konsekvenser
KVU Voss Arna Prissatte konsekvenser VEDLEGG 3 Mai 214 Framside Illustrasjon trafikantnytte Foto Helge Rong, Statens vegvesen KVU Voss Arna Prissatte konsekvenser Med notatene «KVU Voss Arna, Tilleggsnytte
DetaljerKommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad. Bilde oversiktskart
Kommunedelplan og KU E6 Håggåtunnelen Skjerdingstad Bilde oversiktskart Grunnlag for utredning Fastsatt planprogram Teknisk plan utarbeidet i forbindelse med mulighetsstudie (Her gjøres noen justeringer
DetaljerSamfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold
Samfunnsøkonomiske vurderinger av vegvedlikehold Håndbok 140 Konsekvensanalyser EFFEKT 6 Interreg Drift og vedlikehold av lavtrafikkerte veger Teknologidagene, Trondheim 14. oktober 2010 Anders Straume,
DetaljerKonseptvalgtutredning E18
Konseptvalgtutredning E18 Knapstad (Østfold) Vinterbro (Akershus) Delrapport Trafikksikkerhet og trafikkulykker Foto: VidKon Side 1 av 10 INNHODSFORTEGNESE 1 INNEDNING 3 2 METODE 3 3 DAGENS UYKKESSITUASJON
DetaljerVe d l e g g s r a p p o r t Veg- og transportavdelingen
Trafikkanalyser og samfunnsøkonomiske beregninger KVU-Harstad Ve d l e g g s r a p p o r t Veg- og transportavdelingen Region nord Bodø, R.vegktr Plan og utredning 15.03.2011 1 Innledning Dette notatet
DetaljerE6 Åsen nord - Mære PRISSATTE KONSEKVENSER. Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Temarapport. Region midt Ressursavdelingen.
Region midt Ressursavdelingen Juni 217 PRISSATTE KONSEKVENSER E6 Åsen nord - Mære Kommunedelplan med konsekvensutredning (KU) Temarapport Statens vegvesen FORORD Statens vegvesen har i samarbeid med kommunene
DetaljerSande Fastlandssamband
Sande Fastlandssamband Prissatte konsekvenser EFFEKT 2014-11-06 B 2015-04 Utkast JoKKv AnVin ATFot Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av Norconsult AS
DetaljerOppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv Svelvikveien
Oppsummering av resultater og anbefalinger fra kommunedelplanarbeidet fv. 319 - Svelvikveien Fv. 319 Svelvikveien Målsetningene i prosjektet Fv. 319 Svelvikveien Status KDP med KU Planen er nå (nesten)
DetaljerTemarapport Prissatte konsekvenser
Region sør Prosjektavdelingen April 2016 Temarapport Prissatte konsekvenser Foto: Kjell Inge Søreidet 2 Forord Foreliggende rapport er en temarapport for kommunedelplan med konsekvensutredning for E39
DetaljerNyttevurderinger og lønnsomhet for samfunnet - metodikk i vegsektoren
Nyttevurderinger og lønnsomhet for samfunnet - metodikk i vegsektoren Temamøte om tidlige beslutninger NSP/CONCEPT 3. mai 2005 Seksjonsleder Transportanalyse Jan A Martinsen Generelt om tidlige beslutninger
DetaljerE39 Vigeland Lyngdal vest
E39 Vigeland Lyngdal vest Kommunedelplan med konsekvensutredning Velkommen til informasjonsmøte i Lindesnes 12. mai 2016 12.05.2016 www.vegvesen.no/e39vigelandlyngdal/kommunedelplan Kommunedelplan med
DetaljerTRAFIKKNOTAT Kystvegen Sogn og Fjordane
Region vest Ressursavdelinga Planseksjonen Februar 2017 TRAFIKKNOTAT Kystvegen Sogn og Fjordane Delrapport til regional utgreiing Innhold 1 INNLEDNING 2 2 TRANSPORTANALYSEN 2 2.1 TRANSPORTMODELLEN 2 2.2
DetaljerPrissatte konsekvenser
Prissatte konsekvenser 2 for konseptene K-K4 Bærums verk E 6 5 59 9 Oslo 62 66 Sandvika 63 Nesoddtangen K V U fo r k ryss i n g av O s lo fj o r d e n 2 4 Sem Asker Kolbotn Buskerud 22 Akershus Oppegd
DetaljerNy hurtigbåt- og fergestruktur. Fergeforbindelser på Vefsnfjorden
1 Ny hurtigbåt- og fergestruktur Fergeforbindelser på Vefsnfjorden 2 3 10.desember 2015 Fergeforbindelser på Vefsnfjorden. Folkemøte. Møtested: Vefsn rådhus Agenda Kl 18:00 Åpning Status i dag for rutetilbudet
DetaljerNyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland
Sammendrag: Nyttekostnadsanalyse av bedre infrastruktur for Sør-Helgeland TØI rapport 1192/2012 Forfatter(e): Viggo Jean-Hansen Oslo 2012, 49 sider Vi har gjennomført en nyttekostnadsanalyse av ny infrastruktur
DetaljerTEMARAPPORT. Konsekvensutredning prissatte konsekvenser. Kommunedelplan E39 Døle bru-livold. Region sør Prosjektavdelingen
Region sør Prosjektavdelingen 01.03.2015 TEMARAPPORT Konsekvensutredning prissatte konsekvenser Foto/3D-modell: COWI AS og Kulturminneconsult AS Kommunedelplan E39 Døle bru-livold DOKUMENTINFORMASJON Rapporttittel:
Detaljer1. Grunnleggende forutsetninger for kvalitetssikringen. 2. Betraktninger rundt lufthavnstrukturen i Lofoten
TIL: Finansdepartementet og Samferdselsdepartementet FRA: Atkins Norge og Oslo Economics EMNE: KS1 E10 Fiskebøl-Å Notat 1 DATO: 22. januar 2016 1. Grunnleggende forutsetninger for kvalitetssikringen Vi
DetaljerNOTAT KDP trafikk Førde. Prissatte konsekvensar Førde sentrum. 1 Innleiing
NOTAT Notat nr.: 1 Dato Til: Namn Firma Fork. Merknad Kopi til: Frå: Knut Aalde Sweco Norge AS Prissatte konsekvensar Førde sentrum 1 Innleiing Dette notatet inngår i grunnlagsmaterialet for kommunedelplanen
DetaljerTemarapport: Tilleggsutredning av landskapsbilde
Region nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Oktober 2013 Temarapport: Tilleggsutredning av landskapsbilde E105 Hessing-Elvenes STATENS VEGVESENS RAPPORTER Nr. Statens vegvesens rapporter NPRA reports
Detaljer8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse
8. Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse 8.1 Sammenstilling av prissatte konsekvenser Fra planprogrammet: Det skal lages en samlet framstilling av konsekvensvurderingene for de prissatte temaene.
DetaljerFIREFELTS E18 BOMMESTAD - SKY
FIREFELTS E18 BOMMESTAD - SKY Kommunedelplan med utredning firefelts E18 forbi Larvik Åpent møte 5. mars 2007 Kostnad 700-1520 mill kr 2 3 Kostnad 920-1740 mill kr 4 5 Kostnad 1640-2040 mill kr 6 7 Kostnad
DetaljerSammendrag av konsekvensutredning. Fv 64 Langfjordtunnelen med tunnelarm til Sekken 1
Sammendrag av konsekvensutredning. Fv 64 med tunnelarm til Sekken 1 Forord Statens vegvesen Region Midt har, som tiltakshaver, igangsatt plan- og utredningsarbeid for fv 64 og tunnelarm til Sekken. Prosjektet
DetaljerRv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland
Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal Forslag til kommunedelplan og konsekvensutredning. Åpent informasjonsmøte i Hjelmeland 27. oktober 2015 Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Rv. 13 rassikring Melkeråna - Årdal
DetaljerMøte i Volda E39 Volda-Furene Konsekvensutredning og anbefaling
Møte i Volda 26.6.2012 E39 Volda-Furene Konsekvensutredning og anbefaling 2 Oversikt over planområdet 3 Oversiktskart Volda 4 Oversiktskart Furene Vegstandard Dimensjoneringsklasse S4, ÅDT 4000-8000, 80
DetaljerGrunnlag for KDP. E16 Fagernes-Hande. Underlagsrapport:
Grunnlag for KDP E16 Fagernes-Hande Underlagsrapport: Prissatte konsekvenser E16 Fagernes-Hande 30 januar 2013 Innhold Innhold... 1 Sammendrag... 2 Metode... 2 Prosjektforutsetninger... 2 1 Beregningsresultater
DetaljerStatens vegvesen. Temarapport KU Prissatte konsekvenser. Utgave: 5 Dato:
Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave: 5 Dato: 2015-05-11 Temarapport KU Prissatte konsekvenser 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave/dato:
DetaljerSammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse
Håndbok V712 Konsekvensanalyser Sammenstilling av samfunnsøkonomisk analyse Arne Heggland og Anne Kjerkreit arne.heggland@vegvesen.no anne.kjerkreit@vegvesen.no Skype-kurs i håndbok V712 Litt praktisk
Detaljer2.1 Konsekvensanalyse. Hva er en konsekvensanalyse?
2.1 Konsekvensanalyse Konsekvensanalyse er en metode eller teknikk som skal sette oss i stand til å beskrive forventede konsekvenser ved å foreta tiltak på vegnettet eller på andre eksisterende forhold
DetaljerKonseptvalgutredning E18 Langangen-Grimstad. Vedlegg Prissatte konsekvenser. ViaNova Plan og Trafikk AS 2008-09-25
Konseptvalgutredning E18 Langangen-Grimstad Vedlegg Prissatte konsekvenser ViaNova Plan og Trafikk AS 2008-09-25 Forord "Kvalitetssikring i tidlig fase" ( KS1 ) skal gjennomføres for statlige investeringer
DetaljerStatens vegvesen har den 14. september oversendt følgende til kvalitetssikrergruppen, Samferdselsdepartementet og Rogaland fylkeskommune:
Konseptvalgutredning Jæren: Trafikkmodell og nytte-/kostnadsberegninger Dette notatet inneholder en kort presentasjon av hva som nå er levert knyttet til tilleggsutredningene for KVU Jæren og videre arbeid
DetaljerProsjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm. Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm. Kommuner: Verran og Steinkjer
PLANPROGRAM - Del av reguleringsplan SVV Prosjekt: Fv.17 og fv. 720 Østvik - Sprova - Malm Parsell: Beitstadsundet - Sprova - Malm Kommuner: Verran og Steinkjer Region midt Steinkjer kontorsted Høringsutgave
DetaljerE6 Kvithammar - Åsen. Konsekvensutredning
Region midt Nord-Trøndelag Steinkjer kontorsted Prissatte konsekvenser E6 Kvithammar - Åsen. Konsekvensutredning Kommunedelplan med konsekvensutredning Fagrapport Temarapport KU Prissatte konsekvenser
DetaljerNye samferdselskart. Jørn Sørvig prosjektleder. Dialogmøter. Bjørn Erik Olsen
Nye samferdselskart Jørn Sørvig prosjektleder Dialogmøter. 1 Foto: Foto: Thor-Wiggo Bjørn Erik Olsen Skille Statsbudsjettet Omfordelingsvirkning med full effekt fra 2019 Fylke Innbyggjartilskot 2015 inkl.
DetaljerBedre trafikksikkerhet i Norge
TØI rapport 446/1999 Forfatter: Rune Elvik Oslo 1999, 116 sider Sammendrag: Bedre trafikksikkerhet i Norge Denne rapporten er et bidrag til myndighetenes arbeid med Nasjonal transportplan for perioden
DetaljerForenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene. Samfunnsøkonomisk analyse
Forenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene Samfunnsøkonomisk analyse Problemstilling Nye Veier har gjennom Stortingsmelding 25 (2014-2015) fått ansvaret for å bygge ut E18 fra
DetaljerFagrapport. Samfunnsøkonomiske beregninger. E18/E39 Ytre ringveg. Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen. Region sør. Prosjektavdelingen
Region sør Prosjektavdelingen 27.5.215 E18/E39 Ytre ringveg Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen Fagrapport Samfunnsøkonomiske beregninger Foto Kjell Inge Søreide for statens vegvesen E18/E39 YTRE
DetaljerPRISSATTE KONSEKVENSER
Oppdragsgiver Statens vegvesen Region Midt Rapporttype Delrapport 2011-08-18 KVU E39 ÅLESUND-BERGSØYA PRISSATTE KONSEKVENSER PRISSATTE KONSEKVENSER 2 (14) KVU E39 ÅLESUND-BERGSØYA PRISSATTE KONSEKVENSER
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. KVU-prosessen. Fra: Sivilingeniør Helge Hopen Til: NHO Hordaland Dato: 9.8.2012 Tema: E39 Aksdal Bergen. KS1-rapport.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen Til: NHO Hordaland Dato: 9.8.2012 Tema: E39 Aksdal Bergen. KS1-rapport. Bakgrunn På oppdrag for NHO Hordaland er det i dette notatet gjort noen betraktninger om innholdet
DetaljerAnbefaling E39 Volda-Furene. Siv K. Sundgot 10. oktober 2011
Anbefaling E39 Volda-Furene Siv K. Sundgot 10. oktober 2011 Utgreidde alternativ 0: Dagens veg utan endringar eller tiltak. 0+: Utbedringsalternativet. Dagens veg vert utbetra på delar av strekninga der
DetaljerE39 Ålgård - Hove. Kommunedelplan med konsekvensutredning. Deltemarapport prissatte konsekvenser Oppdragsnr.:
E39 Ålgd - Hove Kommunedelplan med konsekvensutredning Deltemarapport prissatte konsekvenser 211-9-28 Oppdragsnr. 511693 E39 Ålgd - Hove FORORD Statens vegvesen har utarbeidet forslag til kommunedelplan
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Offentlig ettersyn av planforslag med konsekvensutredning Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Ivar Thorkildsen, Henry Damman og Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Bakgrunn
DetaljerTrafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet
Trafikkanalyse fv. 7 Tokagjelet Innhold 1 Innledning... 1 2 Forutsetninger... 2 3 Trafikkutvikling og dagens trafikk... 3 4 Justering av trafikken fra transportmodellen... 5 4.1 Trengereid Odda... 5 4.2
DetaljerRv. 13 rassikring Melkeråna-Årdal KU fagtema prissatte konsekvenser
Utgave: 2 1.1.215 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Utgave/dato: Arkivreferanse: Oppdrag: Oppdragsleder: Fag: Tema Skrevet av: Kvalitetskontroll: 2 / 1. okt. 215 53561 Rv. 13 rassikring
DetaljerREGULERINGSPLAN IVIED KU
fin HORDALAND av: Statens FYLKESKOMMUNE vegvesen ROGALAND FYLKESKOMMUNE.'. '. i», ni.- W [gigg-f:!" ly å,,\_ W- W ": - - ;;; REGULERINGSPLAN IVIED KU Prosjekt: Fv.47 Fagerheim -Ekrene KONSEKVENSUTREDNING
DetaljerKVU E10 Fiskebøl-Å Referansegruppemøte Svolvær 10.april
KVU E10 Fiskebøl-Å Referansegruppemøte Svolvær 10.april 10.04.2015 1. Status KVU 2. Mulighetsstudien 3. Transportanalyser og samfunnsøkonomi 4. Konsepter Mål og krav Samfunnsmål Todelt samfunnsmål for
DetaljerAnbefaling. Avdelingsdirektør strategi Unni M. Gifstad
02.09.2015 Anbefaling Avdelingsdirektør strategi Unni M. Gifstad KVU E10 Fiskebøl - Å Agenda 1. Situasjon og utfordringer 2. Behov 3. Mål 4. Muligheter og konsepter 5. Anbefalt konsept 6. Vegen videre
DetaljerFASE 5 VURDERE SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET
FASE 5 VURDERE SAMFUNNSØKONOMISK LØNNSOMHET Fase 5 - hvordan vurdere tiltakets lønnsomhet? Fastsett analyseperiode Sett inn kalkulasjonsrenten Beregn lønnsomheten (netto nåverdi) Vurder ikke-prissatte
DetaljerEFFEKT-beregninger FORELØPIG
Polarporten AS Tind-tunnelen EFFEKT-beregninger FORELØPIG Tromsø 17.08.2007 TIND-TUNNELEN GRUNNLAG OG RESULTATER AV EFFEKT-BEREGNINGER OPPDRAGSGIVER Polarporten AS Hans Nilsens veg 1 9020 TROMSDALEN Tlf
DetaljerStatens vegvesen. Temarapport KU Prissatte konsekvenser. Utgave: 2 Dato:
Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave: 2 Dato: 2014-12-01 Temarapport KU Prissatte konsekvenser 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Temarapport KU Prissatte konsekvenser Utgave/dato:
DetaljerKonseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer. Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011
Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Informasjonsmøte Stjørdal 28. april 2011 Analyseresultater Jon Arne Klemetsaune Strategiseksjonen Region midt 1 Jon Arne Klemetsaune
Detaljersamfunnsokonomisk-analyse.no Forenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene, E 18
samfunnsokonomisk-analyse.no 19.05.2017 Forenklet samfunnsøkonomisk analyse av Kjørholt- og Bambletunnelene, E 18 Rapport 66-2017 Rapport nr. 66-2017 fra Samfunnsøkonomisk analyse AS ISBN-nummer: 978-82-93320-79-1
DetaljerHelgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi
TØI-rapport 1014/2009 Forfatter(e): Harald Thune-Larsen og Jon Inge Lian Oslo 2009, 41 sider Sammendrag: Helgeland lufthavn marked og samfunnsøkonomi En felles lufthavn til avløsning for de tre eksisterende
DetaljerOpplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende
TØI notat 1103/1998 Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende Forprosjekt Rune Elvik Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet
DetaljerOpplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende
Sammendrag: Opplegg for konsekvensanalyser av tiltak for gående og syklende TØI notat 1103/1998 Forfatter: Rune Elvik Oslo 1998, 65 sider + vedlegg Statens vegvesen har de siste årene utviklet et bedre
DetaljerE18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor
E18 Akershus grense Vinterbro SVVs anbefaling av korridor 11.01.2012 Antall traseer 1A 2-felts i eksisterende trase 1B 4-felts i eksisterende trase 3A-1 3A-2 3A-3 4-felts i ny trase 3A-4 3A-5 Det er ingen
DetaljerE18 Gulli - Langåker. Kommunedelplan med konsekvensutredning.
E18 Kommunedelplan med konsekvensutredning www.vegvesen.no/e18vestfoldmidt Temarapport EFFEKT-beregninger Region sør Utbyggingsavdelingen Januar 2007 2 Forord Foreliggende rapport er en delrapport i kommunedelplan
DetaljerVedlegg 3 Samfunnsøkonomisk analyse forutsetninger og resultater. Statens prosjektmodell Rapport nummer D003a KS1 E10 Fiskebøl-Å
Vedlegg 3 Samfunnsøkonomisk analyse forutsetninger og resultater Statens prosjektmodell Rapport nummer D003a KS1 E10 Fiskebøl-Å Om Atkins og Oslo Economics Atkins er et av verdens mest respekterte konsulentselskaper
DetaljerKOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Trafikkberegninger
KOMMUNEDELPLAN Prosjekt: Rv. 22; kryssing av Glomma Trafikkberegninger Parsell: Rv. 22; kryssing av Glomma Kommune: Fet Region øst Oslo kontorsted 20.11.2014 -14 OPPDRAG Rv 22 Kryssing av Glomma KDP -
DetaljerArbeidsnotat. Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet. Knut Ingar Westeren. Høgskolen i Nord-Trøndelag Arbeidsnotat nr 110
Arbeidsnotat Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet Knut Ingar Westeren Høgskolen i Nord-Trøndelag Arbeidsnotat nr 110 Steinkjer 2000 Samfunnsøkonomisk analyse av bru over Beitstadsundet
DetaljerRevisjon av håndbok 140 Konsekvensanlyser
Håndbok 140 Konsekvensanalyser (1995) Revisjon av håndbok 140 Konsekvensanlyser Fagleg seminar for regionale etater i Hordaland og Bergen kommune 24.05.2005 Kjell Ottar Sandvik, Vegdirektoratet Revisjon
DetaljerVurdering av samfunnsøkonomiske virkninger i KVU for kryssing av Oslofjorden. 12.11.2014 VIRKE - Samferdselskonferansen 2014
KORT OM HOVEDKONKLUSJONER Investeringskostnader Trafikantnytte Drift og vedlikehold Regionale virkninger Økte utslipp klimagasser Naturinngrep Nærmiljø Over fjorden 05.05.2014 To hovedspørsmål 1. 2. Utrede
DetaljerMøte 3 Politisk samrådsgruppe
KVU Hadselfjorden Møte 3 Politisk samrådsgruppe Svolvær 13. februar 2018 AGENDA Introduksjon v/ Regionvegsjef Torbjørn Naimak Status KVU, v/ Prosjektleder Nils Petter Rusånes - Mål, muligheter og konsepter
DetaljerStatens vegvesen. Ny fastlandsforbindelse fra Nøtterøy og Tjøme Temarapport Prissatte konsekvenser Kommunedelplan med KU
Statens vegvesen Ny fastlandsforbindelse fra Nøtterøy og Tjøme Temarapport Prissatte konsekvenser Kommunedelplan med KU 1 2 Forord Denne rapporten beskriver resultatene av beregningene av prissatte konsekvenser
Detaljer