NorSIKT - Tester. Trafikkdatakonferansen Torbjørn Haugen.

Transkript

1 NorSIKT - Tester Trafikkdatakonferansen 2011 Torbjørn Haugen torbjorn.haugen@vegvesen.no

2 Innhold Bakgrunn for testene Utstyr Teststrekninger Utfordringer ved testing Hva gjør andre land Hva gjør vi Planer fremover

3 Bakgrunn Nordisk prosjekt med fokus på klassifisering av kjøretøy Lage en felles klassifiseringsmodell Teste ulike typer utstyr mot denne Kunne konvertere gamle data mot ny modell Utarbeide kravspesifikasjon for registreringsutstyr

4 Klassifisering

5 Utstyr som kan testes i ulike land Norge: Datarec7 og Datarec410 Sløyfe Datarec410 - Piezo ViperWIM RTMS G4 TIRTL Wavetronix HD STMS-enheter /Pucker (Sensebit) Loop monitor Radarer..? Finland: Jokela DSL4 Sløyfer Jokela DSL12 Sløyfer VSN-240F (Sensesys) Wavetronix HD RTMS G4 SR6 TMS-SA SDR Viacount 2 Vaisala NC-200 HiStar Sverige: Sensebit - STMS-enheter /Pucker Metor Sløyfer og slanger Radar Bygger ut med flere sløyfekonfigurasjoner AKTI? Danmark: VSN-240F (Sensesys) TDS 821R, VDK900 loopcard SDA loopcard (Siemens) FEIG card Icoms TMS-net Viafalcon plus 2 RTMS K3 Wavetronix TrafiCount TIRTL Canooga microloops

6 Utstyr forts

7 Teststrekninger Norge Sverige Danmark Finland

8 Teststrekning - Norge Kamera Radar 449 Portal med OCR- kamera, RTMS Wavetronix Bod Viper WIM Værstasjon Sløyfer Piezoelektriske kabler

9 Teststrekning - Danmark

10 Utfordringer 1 Hvordan klassifisere? Aktuelle utstyrstyper? Hvor mye data må samles inn? Hvordan skal data analyseres? Hva er fasit? Referanseutstyr? Statistiske tester?

11 Utfordringer 2 Tidsstempling av data / utstyr Forhold som påvirker registreringene Trafikkstrøm Vær (vind, temp og sikt) Føre (vegbane tilstand) Nedbør Hvor mange enheter må testes fra hver leverandør? Hardware Firmware Software Kalibrering?

12 Utfordringer 3 Hvor stort avvik aksepterer vi? Hva er feil? Telling (manglende registrering, falsk registrering) Klassifisering (manglende registrering, feil klassifisering, falsk klassifisering) Fart (manglende registrering, avvik i hastighet (+- 1 km/t, +-2 km/t, +- 3km/t eller +-? )

13 Andre land Nederland Bruker sløyfer som fasit. Annet utstyr sammenlignes mot sløyfene. Tyskland Sertifisering av utstyr. Manuell video som fasit. Trenger 160 kjt i hver klasse. 10 timer analyse pr time video. 3-4 enheter kan sertifiseres pr ansatt pr år. Danmark Sammenligning av ulike typer utstyr. Manuell video som fasit.

14 Tyskland - BAST

15 Antall kjøretøy som må registreres (utstyr) Nødvendig antall kjt-passeringer i registreringsperioden dersom øvre grense for 95 % konfidensintervall skal være lik Faktor x FT Nødvendig antall kjt-passeringer y = 84,55x -1,05 R² = 0,998 y = 21,98x -0,97 R² = 0,997 0 % 2 % 4 % 6 % 8 % 10 % 12 % 14 % FT Faktor=1,5 Faktor=1,2 Power (Faktor=1,5) Power (Faktor=1,2) 15

16 Antall kjøretøy som må registreres (Referanse) Nødvendig antall kjt-passeringer i registreringsperioden dersom øvre grense for 95 % konfidensintervall skal være lik Faktor x FT Nødvendig antall kjt-passeringer y = 100,7x -1,01 R² = 0,999 y = 21,85x -0,98 R² = 0,999 0,0 % 0,2 % 0,4 % 0,6 % 0,8 % 1,0 % 1,2 % 1,4 % FT Faktor=1,5 Faktor=1,2 Power (Faktor=1,5) Power (Faktor=1,2) 16

17 Test i Amsberg i Sverige ANPR-system (ITSbrilliant, SWE) Danske slangar (EVR/Vejdirektoriatet, DK) Svenske slangar (Metor/Trafikverket, SWE) STMS (Sensebit, SWE) TIRTL (CEOS, Australia / SINTEF, NOR) EMIT (hastighetsreferanssystem, Swe/Nor)

18 Test i Amsberg i Sverige Central- Enhet 2 ANPR bak 2 Radar 2 ANPR fram 2 Gemensam testyta ca 10 m ANPR fram 1 Översiktsvideo Central- Enhet 1 Radar 1 ANPR bak 1

19 Test i Amsberg i Sverige

20 Test i Amsberg i Sverige 4 kamera 2 i hver retning Data fra kamera, bilde og radarregistrering koples i sanntid og lagres i en database Kopi av kjøretøyregisteret ligger lokalt. Det gjøres oppslag, men registreringsnummer lagres ikke For hvert kjørefelt registrerer sidemontert radar antall kjøretøy og måler lengde Alle passeringer filmes fra siden slik at vi i ettertid kan se på kjøretøytype. Ingen registreringsnummer filmes eller lagres Alle registreringsenheter synkroniseres med GPS-tid

21 Videre arbeid Utvide teststrekningen på Klett og i Sverige med blant annet flere sløyfer Gjennomførte en større test i Norge i begynnelsen av november Utfordring å få synkronisert alle klokker og få alle data inn i samme database for sammenligning Få endelig avklart de statistiske testene Test av utstyr i de andre nordiske land neste vår / sommer Grovsortere utstyret i de første testene. Mer detaljerte tester av noen utvalgte utstyrstyper

22 Takk for oppmerksomheten! Torbjørn Haugen Statens vegvesen Vegdirektoratet TMT - Trondheim Mobil: e-post: torbjorn.haugen@vegvesen.no