Intelligent speed adaptation - ISA Adferdsregistrator Karmøy Ung trafikk

Transkript

1 Intelligent speed adaptation - ISA Adferdsregistrator Karmøy Ung trafikk Anne Beate Budalen, Trafikksikkerhetsseksjonen, Vegdirektoratet 1

2 Intelligent Speed Adaptation ISA Automatisk fartstilpasning 2

3 Automatisk fartstilpasning ISA innebærer at føreren får et varsel når fartsgrensa brytes. ISA kan benyttes på tre forskjellige måter, hvor graden av overstyring er avgjørende. Informativ ISA Støttende ISA aktiv gasspedal Kontrollerende ISA 3

4 Resultat ISA-projektet i Sverige Bedre trafikksikkerhet uten at reisetiden forlenges i tettsted ISA-biler gir spredningseffekt på øvrig trafikk Hastighetsreduksjoner på strekninger med 3-4 km/t Framfor alt reduseres hastighetsovertredelsene markant 4

5 Resultat ISA-projektet i Sverige forts. Hvis alle hadde ISA kan det gi en reduksjon på 20% færre skadde personer i tettbebygd sted Aksepten for ISA er høy og de fleste synes at ISA burde være obligatorisk i tettsted Miljøvennlig - En roligere kjørestil ved hjelp av ISA innebærer redusert utslipp av avgasser 5

6 Adfersregistrator Adferdsregistrator som kontinuerlig logger kjøredata Datalogger med GPS, overføring av data på mobilnettet, bearbeiding av data og visning på individuelle nettsider 6

7 Adfersregistrator Registrere for eksempel: reiseavstand, fart, kjørestil, km kjørt mer enn henholdsvis 5, 10, 15 og 20 km/t over gjeldende fartsgrense samlet, og fordelt på fartsgrense. Atferden som er registrert er knyttet til kjøretøyet eller fører. Adferdsregistrator kan reduserer ulykkene med om lag 5-20 %. 7

8 med data fra ønsket periode 8

9 med symboler og tidsangivelse for ulike hendelser 9

10 Ungtrafikk - Karmøy Ulykkestallene fra 2006 viser at 274 førere i alderen år ble drept eller alvorlig skadd. Utgjorde ¼ av alle alvorlige ulykker i % av alle drepte hittil i år er unge menn. 10

11 Ungtrafikk - Karmøy Skadefrekvensen høyere blant de yngste førerne. Unge førere mellom 18 og 22 år, i gj.snitt 17 skader pr. 100 kjt. Førere mellom 23 og 25 år, i gj.snitt 13 skader pr. 100 kjt. Forskning påpeker hvordan sannsynligheten for kollisjoner synker dramatisk i løpet av de 4 til 6 første månedene etter at en har fått førerkortet. Førere helt fram mot slutten av 20-årene er betydelig mer utsatt for ulykker enn eldre førere. 11

12 Karmøy ISA og datalogger i bilen i 18 mnd 50 bilførere mellom 18 og 25 år 30 % rabatt på forsikringen 12

13 Karmøy Gjennomføres med en referansegruppe Spørreskjemaundersøkelse Fokusgrupper/samtaler Har ISA påvirket unge førere kjøreadferd?

14 Fartsovertredelser sammenlignet med sesongvariasjoner i gjennomsnittsfart Speedingindex Speedingindex Snitthastighet 12 Gjennomsnittshastighet fra målinger Aug* Sep Okt Nov Des Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul* Aug Sep Okt * Deler av måneden består av mindre enn 10 deltakere 14

15 ISA-enheten har påvirket kjørestilen mener deltakerne 2 av 3 mente at de ville tilpasse kjøringen etter signalene i starten. Mot slutten var det bare halvparten som mente det samme. 15

16 Dempet hastigheten men virkning avtok etter hvert Speedingindex Speedingindex Speedingindex 5 + Speedingindex Aug* Sep Okt Nov Des Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul* Aug Sep Okt Nov* Des Jan * Deler av måneden består av mindre enn 10 deltakere 0 16

17 Andel fartsovertredelser 40 38,8 5 km/t + 20 km/t + Andel fartsovertredelser ,9 12,2 1,7 1,4 20,6 3, km/t km/t km/t Totalt 17

18 Motivene for å være med på forsøket gjenspeiles i kjøreatferd Motivene for å delta i forsøket ble klassifisert i tre grupper; de som var mest interessert i rabatten i forsikringen, de som var mest interessert i trafikksikkerhet de som både var interessert i sikkerhet og rabatt. Gruppen som bare var opptatt av rabatten hadde en mer offensiv kjørestil enn de to andre gruppene som ikke skilte seg fra hverandre når det gjaldt kjørestil. 18

19 Motivene for å være med på forsøket gjenspeiles i kjøreatferd 8 6 Defensiv Moderat Offensiv Prosent Sep Okt Nov Des Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul* Aug Sep Okt Nov* Des Jan* * Deler av måneden består av mindre enn 10 deltakere Overtredelse av hastighet 20 km/t 19

20 Rabatt i forsikringspremien en forutsetning for å fortsette med ISA-enhet i bilen. Om lag 2 av 3 kunne fortsette med ISA-enheten dersom de fikk rabatt på forsikringen. Uten rabatt var det bare 1 av 5 som ønsket å benytte ISA-enheten. Dersom rabatten i forsikringspremien ble redusert ettersom hvor ofte det ble kjørt for fort var det enda færre som ville ha en ISAenhet bare 1 av 7 20