FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE

Transkript

1 VEDLEGG E.1 Dato 11. april FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV - OG YTELSESSPESIFIKASJON FOR TOTALENTREPRISE INNHOLD

2 2 (10) GENERELT OM PROSJEKTET... 3 Innledning 3 Lokalisering 3 Naturgitte forhold... 3 Hovedelementer... 3 Organisering... 3 FORUTSETNINGER - PROSJEKTERINGSGRUNNLAG... 4 Designfartøy... 4 Vannstandsnivåer, referansenivå... 4 Dybdeforhold... 7 Nyttelast 7 Vindlast 7 Bølger 8 Islast 8 Snølast 8 Last fra fartøy... 8 Universell utforming... 8 Standarder 8 Materialer 9 FUNKSJONSKRAV... 9 VEDLEGG Luftfoto Foto landside Foto sjøside Sjøkart Lysakerfjorden Sjøkart Rolfsbukta B Situasjonsplan B Arrangementstegning- prinsipp B Plan. Dybder i sjøen B Snitt pontong og landgang - bruks B Snitt pontong og landgang - ekstrem Rambøll

3 BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON 3 (10) GENERELT OM PROSJEKTET Innledning Det er stor utvikling på Fornebu med etablering av bedrifter og nye boliger. Dagens kollektivtrafikk skjer med buss. Til tider er det avviklingsproblemer med fulle busser og forsinkelser. Det er planlagt T-bane til Fornebu innen I påvente av en Fornebubane er det et ønske i Bærum kommune om å etablere et hurtigbåtsamband mellom Aker brygge og Fornebu. Det er i dag ingen brygge på Fornebulandet som tilfredsstiller kravene for anløp av hurtigbåt. Det er derfor nødvendig å etablere et midlertidig anløp i Rolfsbukta for å igangsette båtsambandet raskt. Sjødelen av Hurtigbåtterminalen omfatter et flytende bryggeanlegg bestående i hovedsak av flytebrygge (pontong), landgang med fundament samt fortøyningsanlegg. Lokalisering Anlegget skal lokaliseres i området ved Sjøflyhavna Kro på Sagflisodden i Rolfsbukta mot Lysakerfjorden. Naturgitte forhold Naturgitte forhold som må hensyntas: Vannstandsvariasjoner Vind Bølger Is Hovedelementer I denne anskaffelsen inngår følgende hovedelementer som skal prosjekteres, bygges og leveres: Flytebrygge, dimensjon ca. 12 x 12 m. Grunnet senere gjenbruk skal pontongen leveres med et dekk i stål montert på et flyteelement. Som flyteelement leveres i størst mulig grad standardprodukter enten i betong, stål eller plast (PE). Forankringssystem for flytebrygge med fire stk. stålrørspeler m/rullelager Landganger, utføres i aluminium, to stk. parallelle med bredde 2 m Dykdalber to stk. (fendring/fortøyningssystem), bestående av stålrørpeler og fender Fundament i betong for landgang Tekniske installasjoner; bommer, belysning, landstrøm, navigasjonslys, ispropeller. Organisering Prosjektet gjennomføres som en totalentreprise hvor entreprenøren prosjekterer og bygger anlegget basert på angitte funksjonskrav. Bærum kommune er byggherre og tiltakhaver. Ramboll

4 4 (10) BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON FORUTSETNINGER - PROSJEKTERINGSGRUNNLAG Designfartøy Bryggeanlegget skal kunne benyttes av ulike typer hurtigbåter med kapasitet på inntil 250 passasjerer. Mest aktuelle typer hurtigbåter for fergeruter i Oslofjorden antas å være enskrogsfartøy eller flerskrogsfartøy. Hurtigbåter defineres som fartøy med lettbygget skrog og som skal ha passasjer- eller lasteskipssertifikat og oppnår en hastighet på over 20 knop. Hoveddimensjoner designfartøy: Lengde (LOA) m Lengde (Lpp) m Bredde (B) m Dypgang (fullastet) 1.00 m Passasjerer 250 Hovedmaskineri 2x1080 kw Hastighet 33 knop Skrogmateriale Karbonfibersandwich, vinylester Deplasement (maks) 108 tonn Fartøyene er normalt designet for av- og på-stigning i baugen. Fribordhøyde på flytende kai settes til 1,80 m. Tilleggingshastighet: 0,5 m/s Dimensjonerende trykkraft fra fartøy mot bryggefront: 60 kn (kraft for å holde fartøyet i posisjon under anløp) Vannstandsnivåer, referansenivå Som høydegrunnlag (referansenivå) benyttes MW år 2000 (middelvann år 2000 = 0,0). I forhold til sjøkartnull ligger MW på +0,63, se tabell neste side. Rambøll

5 BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON 5 (10) Figur referansenivåer sjøkart Ramboll

6 6 (10) BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON Vannstand og nivå Sjøkart NGO MW Oslo havn (NN 1954) (År 2000) kotenivå eksisterende kai Høyeste observerte vannstand 2,61 1,8 1,98 20 årlig gjentaksintervall høyvann 2,35 1,54 1,72 10 årlig gjentaksintervall høyvann 2,22 1,41 1,59 5 årlig gjentaksintervall høyvann 2,07 1,26 1,44 1 årlig gjentaksintervall høyvann 1,79 0,98 1,16 HAT (Høyeste astronomiske tidevann) 1,02 0,21 0,39 MHWS (Middel spring høyvann) 0,84 0,03 0,21 NGO +/-0,00 (NN1954) 0,81 0 0,18 Middel høyvann 0,8-0,01 0,17 MHWN (Middel nipp høyvann) 0,76-0,05 0,13 Middelvann 0,66-0,15 0,03 MW år ,63-0,18 0 MLWN (Middel nipp lavvann) 0,56-0,25-0,07 MLW ( Middel lavvann) 0,52-0,29-0,11 MLWS (Middel spring lavvann) 0,48-0,33-0,15 LAT (Laveste astronomiske tidevann) 0,3-0,51-0,33 1 årlig gjentaksintervall lavvann 0,06-0,75-0,57 Sjøkart +/-0,00 0-0,81-0,63 5 årlig gjentaksintervall lavvann -0,14-0,95-0,77 10 årlig gjentaksintervall lavvann -0,24-1,05-0,87 20 årlig gjentaksintervall lavvann -0,33-1,14-0,96 Laveste observerte vannstand -0,47-1,28-1,1 Tabell vannstandsnivå Oslo havn Figur vannstandsnivå Oslo havn Rambøll

7 BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON 7 (10) Dybdeforhold Det er foretatt dybdemålinger i sjø med ekkolodd i området. Enkel sondering med stålstang indikerer at det er fjell eller store blokker under et mudderlag på inntil 30 cm mektighet. Vanndybdene er angitt på vedlagte plan, tegning B Dybdene er relatert til NN1954. Profiler er angitt på vedlagte tegning B Snitt pontong og landgang bruks og tegning B Snitt pontong og landgang ekstrem. Merk at vanndybdene her er relatert til NN2000. For referanse til sjøkartnull må verdiene korrigeres med -63 cm. Nyttelast Karakteristisk nyttelast på ponton/flytebrygge/landgang: 5,0 kn/m2 Normal nyttelast på flytebrygge (beregning av draft): 2,0 kn/m2 Vindlast Bestemmelse av vindlaster basers på NS-EN1991-4:2005+NA:2009 Eurocode 1: Laster på konstruksjoner. Del 1-4: Allmenne laster. Vindlaster. Dimensjonerende vindtrykk på konstruksjoner avhengig av topografi, bygningstetthet, vindretninger, samt konstruksjonens form. Basisvind for Oslo kommune med intensitet 22 m/s legges til grunn for prosjektering. Vindrosen nedenfor viser forekomst av vindretninger over året for Fornebu (st.nr ). Dominerende vindretninger er fra syd samt fra nord og nordøst. Værdata er hentet fra Meteorologisk institutt, eklima Målingene er gjort på Fornebu i perioden Høyeste middel av høyeste vindkast, døgnverdi, (FGM) er 23,3 m/s. Til sammenlikning er kraftigste vindkast (FGX) målt til 31.9 m/s. Data for middel av høyeste vindkast og kraftigste vindkast er ikke tilgjengelig før Ramboll

8 8 (10) BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON Bølger For dimensjonering av flytebryggen: Det kan antas en signifikant bølgehøyde H = 1,0 m (veiledende). Tilhørende bølgeperiode T=4,0 sek. I forhold til operasjonskristeriet for fartøyet så er det forutsatt maks. vindstyrke på 15 m/s. Over en strøklengde på 3 nautiske mil estimeres da signifikant bølgehøyde til Hs = 0.76 m med en topp-periode på Tp = 2.94 sekunder. Islast Støt fra islast mot pontong/flytebrygge: 60 kn Snølast Snølast på mark for Oslo: 3,5 kn/m2 for høyder m.o.h angitt ins-en I99 I- 13: NA:2008. Snølast regnes ikke samtidig med nyttelast. Last fra fartøy Dimensjonerende trykkraft fra fartøy mot bryggefront: 60 kn (kraft for å holde fartøyet i posisjon under anløp uten bruk av fortøyninger) Dimensjonerende tilleggingshastighet: 0,5 m/s (1,0 knop) Universell utforming Maks. stigning på landgang settes til 1/20 innenfor normalt operasjonsområde. Som normalt operasjonsområde gjelder øvre og nedre vannstandsnivåer: Normalvannstand (Pos 1): MW 2000 (Middelvann år 2000) = 0,0 Øvre vannstand (Pos 2): HAT (Høyeste astronomiske vannstand) = +0,39 Nedre vannstand (Pos 3): LAT (Laveste astronomiske vannstand) = - 0,33 Se vedlagte tilbudstegninger, tegn. nr. B og 101. Landgangens bredde er satt til 2,0 m. Det installeres 2 stk. parallelle landganger; én for inngående og én utgående trafikk. Rekkverk utføres i henhold til krav om universell utforming. Som grunnlag for universell utforming benyttes Håndbok 278, Universell utforming av veger og gater, Statens vegvesen Tilslutninger fra gangvei mot landgangsfundament utformes i tråd med Håndbok 278. Det samme gjelder overgang mellom fundament og landgang samt landgang og ponton/flytebrygge. Standarder Relevante standarder og retningslinjer for angjeldende konstruksjoner skal legges til grunn for prosjektering og utførelse. Herunder: Teknisk forskrift til plan og bygningsloven. NS-EN 1991 Eurocode I: Laster på konstruksjoner. NS-ENI992 Eurocode 2: Prosjektering av betongkonstruksjoner. NS-ENI993 Eurocode 3: Prosjektering av stålkonstruksjoner. NS-ENI990:2002+NA:2008 Eurocode: Prosjektering av konstruksjoner. Rambøll

9 BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON 9 (10) NS-EN 1990:2002/Al :2005+NA:2010 Eurocode: Prosjektering av konstruksjoner. Norsk Betongforening Publikasjon or. 35. Bestandighet av betongkonstruksjoner i marint miljø. Dimensjonerende brukstid skal være minst 25 år. For betongkonstruksjonene skal materialsammensetning og angitt overdekning ivareta dimensjonerende brukstid. Materialer Betongkonstruksjonene skal utføres i overensstemmelse med Bestandighetsklasse MF40. Stålkonstruksjonene skal utføres med korrosjonsbeskyttelse i korrosjonsklasse C5-M. Konstruksjoner som står i sjøvann skal utstyres med katodisk beskyttelse. Levertid skal være minst 25 år. FUNKSJONSKRAV En hurtigbåt med ca.11 meter bredde skal kunne benytte flytebryggen med baugtillegging fra to sider. Flytebryggen skal ha en fribordshøyde på 1,80 m ved normal belastning. Flytebryggen skal forankres til stålrørspeler med rullelager. Lagerne må dimensjoneres for å kunne oppta krefter både i horisontal -og vertikalplanet og må utformes slik at det ikke oppstår unødvendig slitasje ved bevegelse grunnet sjøgang og tidevannsforskjeller. Flytebryggen skal utformes med et øvre dekk av stål montert på et flyteelement i betong, stål eller plast (PE). Flytebrygge og landganger skal ha universell utforming. Flytebryggen skal ha to landganger, maks stigning 1:20 innenfor normale vannstandsvariasjoner og normalbelastning. Landganger utføres i aluminium med elementer av strekkmetall som sklisikker dørk Landganger og flytebrygge utformes slik at landganger også kan benyttes ved ekstremvannstand, men da med brattere stigningsforhold enn krav for universell utforming. Landganger må utformes med glideklosser mot stålplate på flytebryggens dekk. Flytebryggen skal ligge stabilt ved forskjellige designvannstander og designbelastning og ha en maks krengning på 2,5 grader ved maks.last 5,0 kn/m2. Markeringslys (70w ) for navigering i dårlig sikt (tåke) skal monteres, (se funksjonsbeskrivelse EL, Vedlegg E.2). Flytebrygge og landgang leveres med belysning, minimum 15 lux, (se funksjonsbeskrivelse EL, Vedlegg E.2). Flytebryggen leveres med god fendring, typisk system basert på frontpanel og energiabsorbsjon. Fendring må tilpasses spesifikt fartøy som skal seile ruten (avklares senere når båttype er valgt). Ramboll

10 10 (10) BÆRUM KOMMUNE FORNEBU HURTIGBÅTBRYGGE KRAV OG YTELSESSPESIFIKASJON Flytebrygge og landganger skal benyttes til helårsdrift. Bryggedekke og landganger må være sklisikre, og det må tas hensyn til at bryggen skal brukes vinterstid. Bryggedekket må være drenert for å hindre vannansamling. Innfestning til landkar må være slik at flytebrygge og landgang ikke får unødvendig slitasje ved bevegelse på grunn av sjøgang eller tidevannsforskjeller. Innfestning til landkar må utformes slik at landgang enkelt kan demonteres for vedlikehold. Dykdalber skal installeres for å hindre avdrift mot land ved tiiiegging. Dalbene må utstyres med fendere og fortøyningsanordning og være dimensjonert for landligge når fartøyet ikke seiler i rute. Flytebrygge og dykdalber utstyres med fortøyningsanordninger med tilstrekkelig styrke i forhold til designfartøy. Flytebryggen kan bli utsatt for påkjørsel fra andre båter og må tåle skade uten å synke Flytebrygge og forankring må dimensjoneres for å tåle aktuelle påkjenninger fra vind, bølger og is samt båtanløp. Forskriftsmessige rekkverk må monteres på landganger og brygge. Det skal monteres ledegjerde på bryggen fra begge anløpssider. Rekkverk utføres i syrefast stål AISI 316. Leider/redningsstige skal monteres på minst én av sidene på flytebryggen. Det må anordnes port i rekkverk for lett adkomst til leider. Sperrebom installeres, bestående av to stk. bommer plassert på landkaret foran landgangene. Leveres med fjernstyring for betjening fra anløpende fartøy, (se funksjonsbeskrivelse EL, Vedlegg E.2). Landstrømsopplegg leveres med 125A 3 fas 400V (se funksjonsbeskrivelse EL, Vedlegg E.2). Ispropeller (se funksjonsbeskrivelse EL, Vedlegg E.2). Rambøll

11

12

13

14

15

16

17 SJØKART - LYSAKERFJORDEN

18 SJØKART DELTALJ ROLFSBUKTA

19 p:\ ruter, hurtigbåtkai fornebu\7-prod\b - bygg\teg\ ruter, hurtigbåtkai fornebu.dwg Akershus kollektivterminaler Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Revisjon Status B Anmerkninger Grunneier: Fornebu utvikling Kotereferanser NN 2000, Referansenivå: MW år Utsendelse tilbud CBJ GT GT Revisjon Revisjonstekst Dato Tegnet Kontrollert Godkjent Prosjektfase Tilbudstegning Rambøll Norge AS - Region Øst Ferjestedsv. 2 - Pb FREDRIKSTAD - Tel Fax Bærum kommune Fornebu hurtigbåtbrygge Situasjonsplan Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Oppdragsnummer Dokumentansvarlig GT Utarbeidet av CBJ Målestokk 1:500 (A1) Revisjon B Status A1

20 p:\ ruter, hurtigbåtkai fornebu\7-prod\b - bygg\teg\ ruter, hurtigbåtkai fornebu.dwg Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Revisjon Status B Anmerkninger Grunneier: Fornebu utvikling Kotereferanser NN 2000, Referansenivå: MW år Utsendelse tilbud CBJ GT GT Revisjon Revisjonstekst Dato Tegnet Kontrollert Godkjent Prosjektfase Tilbudstegning Rambøll Norge AS - Region Øst Ferjestedsv. 2 - Pb FREDRIKSTAD - Tel Fax Bærum kommune Fornebu hurtigbåtbrygge Plan pontong og landgang Arrangementtegning Prinsipp Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Oppdragsnummer Dokumentansvarlig GT Utarbeidet av CBJ Målestokk 1:100 (A1) Revisjon B Status A1

21 p:\ ruter, hurtigbåtkai fornebu\7-prod\b - bygg\teg\ ruter, hurtigbåtkai fornebu.dwg Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Revisjon Status B Anmerkninger Sjømalinger utført av kystmiljø Referansenivå for sjømåling: NN1954 Sjøkartnull ligger 81cm under NN Utsendelse tegning CBJ GT GT Revisjon Revisjonstekst Dato Tegnet Kontrollert Godkjent Prosjektfase Tilbudstegning Rambøll Norge AS - Region Øst Ferjestedsv. 2 - Pb FREDRIKSTAD - Tel Fax Bærum kommune Fornebu hurtigbåtbrygge Plan. Dybder i sjøen - Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Oppdragsnummer Dokumentansvarlig GT Utarbeidet av CBJ Målestokk 1:150 (A1) Revisjon B Status A1

22 p:\ ruter, hurtigbåtkai fornebu\7-prod\b - bygg\teg\ ruter, hurtigbåtkai fornebu.dwg ~ ~ ~ ~ SITUASJONER: Brukssituasjoner: Pos 1 = MW = +/-0,0 Pos 2 = HAT (Øvre) = +0,36 Pos 3 = LAT (Nedre) = -0,36 Ekstremsituasjoner: Pos 4 = Høyeste obs. = +1,95 Pos 5 = Laveste obs. = -1,13 Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Revisjon Status B Anmerkninger Grunneier: Fornebu utvikling Kotereferanser NN 2000, Referansenivå: MW år 2000 Profiler utifra sjømålinger utført av Kystmiljø Tilbudsutsendelse CBJ GT GT Revisjon Revisjonstekst Dato Tegnet Kontrollert Godkjent Prosjektfase Tilbudstegning Rambøll Norge AS - Region Øst Ferjestedsv. 2 - Pb FREDRIKSTAD - Tel Fax Bærum kommune Fornebu hurtigbåtbrygge Snitt pontong og landgang Prinsipp brukssituasjoner Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Oppdragsnummer Dokumentansvarlig GT Utarbeidet av CBJ Målestokk 1:100 (A1) Revisjon B Status A1

23 p:\ ruter, hurtigbåtkai fornebu\7-prod\b - bygg\teg\ ruter, hurtigbåtkai fornebu.dwg ~ ~ SITUASJONER: Brukssituasjoner: Pos 1 = MW = +/-0,0 Pos 2 = HAT (Øvre) = +0,36 Pos 3 = LAT (Nedre) = -0,36 Ekstremsituasjoner: Pos 4 = Høyeste obs. = +1,95 Pos 5 = Laveste obs. = -1,13 Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Revisjon Status B Anmerkninger Grunneier: Fornebu utvikling Kotereferanser NN 2000, Referansenivå: MW år 2000 Sjønivåer er ikke kartlagt i detalj, vanndybde fra sjøkart Tilbudsutsendelse CBJ GT GT Revisjon Revisjonstekst Dato Tegnet Kontrollert Godkjent Prosjektfase Tilbudstegning Rambøll Norge AS - Region Øst Ferjestedsv. 2 - Pb FREDRIKSTAD - Tel Fax Bærum kommune Fornebu hurtigbåtbrygge Snitt pontong og landgang Prinsipp ekstremsituasjoner - Kompleks Bygg Etasje Fag System Type Løpenummer Oppdragsnummer Dokumentansvarlig GT Utarbeidet av CBJ Målestokk 1:100 (A1) Revisjon B Status A1