TRONDHEIM KOMMUNE NY KAI PÅ MUNKHOLMEN SKISSEPROSJEKT
|
|
- Julia Erlandsen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 TRONDHEIM KOMMUNE NY KAI PÅ MUNKHOLMEN SKISSEPROSJEKT
2
3 2. INNHOLDSFORTEGNELSE 1. PROSJEKTIDENTIFIKASJON, SAMMENDRAG INNHOLDSFORTEGNELSE INNLEDNING GRUNNLAG OG FORUTSETNINGER Planstatus Universell utforming Kartgrunnlag Referansehøyder Grunnforhold Miljø Marinarkeologi Vernestatus og biologisk mangfold MARINTEKNISKE FORHOLD Båtstørrelser Skjerming Dybder ALTERNATIVE LØSNINGER FLYTEBRYGGE KOSTNADER Forutsetninger Kostnadsanslag Mulige besparelser TEGNINGER /BILAG VIDERE AVKLARINGER / UNDERSØKELSER Side 3 av 20
4 3. INNLEDNING Eksisterende kaianlegg ute på Munkholmen er merket av tidens tann og oppfyller ikke dagens krav til universell utforming. Trondheim kommune ønsker derfor skissert mulige nye kailøsninger som ivaretar dagens krav til brukbarhet. I dag er det Tripps Båtservice som er driver av rutetrafikken til Munkholmen. Det er kun i perioden medio mai til primo september båtene går etter rutetid, men kommunen vurderer nå økt bruk av holmen. M/S Nidarholm Planlagt tiltak omfatter rivning av eksisterende kaianlegg og bygging av ett nytt. Det skal gjøres minst mulig arbeider på land, så derfor ønskes det å benytte samme ilandføringspunkt som i dag. Kaianlegget skal utformes slik at alle som ønsker det kan ta turen ut til Munkholmen og gå/trille i land for egen maskin. Maks stigningsforhold sammenholdt med flo og fjære gir imidlertid utfordringer med tanke på nødvendig lengde av landgang mellom båt og land. Så langt det lar seg gjøre skal anlegget også bygges slik at varetransporten til og fra holmen kan håndteres på en effektiv måte over samme kaianlegg. Kommunen har delegert oppdraget til Trondheimsfjorden Interkommunale Havn IKS. Side 4 av 20
5 4. GRUNNLAG OG FORUTSETNINGER 4.1 Planstatus I kommuneplanens arealdel er Munkholmen definert som LNF-område. Kartløsningen til Trondheim kommune gir ingen treff på gjeldende reguleringsplaner som favner holmen. Bygningene ut på holmen er fredet etter kulturminneloven. Fra Trondheim kommunes kartløsning, Antikvarisk klassifikasjon av bebyggelse Fra Riksantikvarens kartløsningen Side 5 av 20
6 4.2 Universell utforming Anlegget skal utformes slik at kravene til universell utforming ivaretas i størst mulig grad. Fra Veiledning om tekniske krav til byggverk. 4.3 Kartgrunnlag DWG-fil mottatt fra Trondheim Havn i forbindelse med et tidligere prosjekt. Skråfoto hentet fra Gule sider. 4.4 Referansehøyder Gamle tegninger av dagens kai viser at dekke ligger på kote +3,20 (Trondheim Lokal). Høyde på kai i dagens kartdata er +2,48, høydereferanse NN2000. Høydetillegget fra NN2000 til Trondheim lokal er 74 cm ute ved Munkholmen. (Korrigert tilbake til Trondheim lokal gir dette +3,22 på kaidekke.) Vannstander hentes fra tidevannstabellen og er oppgitt i høydesystemet Sjøkartnull. Koter i NN2000 og sjøkartnull for ulike vannstander/høyder fremgår av tabellen under. Vannstand/høyder Sjøkartnull NN2000 (Munkholmen) Høyeste observerte vannstand + 4,19 + 2,61 Dagens kaidekke + 4,06 + 2,48 Høyeste astronomiske tidevann (HAT) + 3,46 + 1,88 Middel høyvann + 2,54 + 0,96 Middelvann + 1,62 + 0,04 NN ,58 ± 0,0 Middel lavvann + 0,70-0,88 Sjøkartnull (LAT) ± 0,0-1,58 Laveste observerte vannstand - 0,37-1, Grunnforhold Det er ikke utført grunnundersøkelser i forbindelse med dette arbeidet, og vi kjenner heller ikke til om det er utført undersøkelser tidligere. Tegninger av eksisterende kaianlegg viser 0-4 m med løsmasser over fjell. Side 6 av 20
7 4.6 Miljø Det er ikke tatt opp miljøprøver av sedimentene på sjøbunn. KLIF sitt kart "Grunnforurensning" gir ingen treff hverken på land eller i sjø ved Munkholmen. Ut fra den beskjedne båttrafikken som har vært ved kaianlegget forventes det ikke å være forurensede sedimenter på sjøbunn. 4.7 Marinarkeologi Riksantikvarens kart gir ingen treff på kulturminner ute i sjøen. 4.8 Vernestatus og biologisk mangfold Direktoratet for Naturforvaltning sin "Naturbase" gir treff på biologisk mangfold for grundtområdene omkring Munkholmen. I tillegg til Ålegrasforekomsten er området både overvintringsplass og rasteplass for fuglearter. Side 7 av 20
8 5. MARINTEKNISKE FORHOLD 5.1 Båtstørrelser Dagens Munkholmbåter er: Nidarholm fra Lengde 19,95 m, bredde 4,22 m, utgang foran og bak på babord side. Utgangshøyde fra vannspeilet er oppgitt til ca. 1,45 m og 1,05 m for henholdsvis fremre og bakre utgang. Det er bakre utgang som er best tilrettelagt for barnevogner og rullestolbrukere. Nidelven, lengde 12 m, utgang i front på styrbord side. Skal Ravnkloa opprettholdes som anløpspunkt må det også i fremtiden benyttes båter som kan passere gjennom Ravnkloløpet, altså båter av samme type som M/S Nidarholm. Andre båter som kan være aktuelle for kaianlegget er tenderbåter som tar passasjerer fra cruiseskip og ut til holmen og fartøy brukt i chartertrafikk. Eksempel på tenderbåt 5.2 Skjerming Østsiden ligger åpent til med sjø fra nordøst til sørøst, men er det området med best skjerming på Munkholmen. Vindgenererte bølger fra vest-nordvest bøyer av rundt sørenden av holmen og er godt merkbare ved dagens kai. Ut fra dette kunne kaianlegget med fordel vært flyttet noe lengre mot nord, men det vil medføre omlegging av sti/veg fra kai og opp til inngangspartiet i muren og anses derfor som uaktuelt. Side 8 av 20
9 5.3 Dybder Det er liten dybde rundt hele holmen. Fra dagens kai og ut til - 5 koten (Sjøkartnull) er det ca 80 m. Driver av Munkholmbåtene Hermann Valsø, opplyser at det er flyktige masser på sjøbunn som tidvis medfører dannelse av grunner hvor dagens Munkholmbåter kan få bunnberøring. Dybdekart fra Kystinfo Strømkabel vises tydelig på sjøbunn. (Bilde fra Gule sider.) Side 9 av 20
10 6. ALTERNATIVE LØSNINGER Tre mulige hovedprinsipper for å løse denne oppgaven vurderes her fast kai med skrårampe for å kunne ta opp forskjellen i flo og fjære heis-løsning (prinsipp som en ferjekai) flytende konstruksjon med landgang Ulike kombinasjoner av de over kan også være en mulighet. Fast kai Vurderes som den dårligste løsningen med tanke på brukbarhet. For å ha en trinnfri overgang fra båt til kai blir det laveste kainivået liggende under vann på flo sjø, slik som dagens kaitrapp gjør. Undervannskonstruksjoner må merkes/fendres for å hindre påkjørsel. Heis-løsning Bruk av en vanlig heis for å komme seg fra båten og til land vurderes som uaktuelt. Øverste "etasje" vil være fast men nedre posisjon vil alltid endres med vannstanden. En gangbane/bro som er fast på nivå med dagens kai i ene enden og heve-/senkbar i enden mot båten. Denne løsningen krever en fast konstruksjon som fundament for løftearrangementet og en kaipir hvor båten kan legge til. Bare en utgang på båten kan benyttes og anlegget kan ta inn bare en båt i gangen. Se figuren under. +2,48 Gangbane Hev-/senkbar ende Fast kai + 2,48 Båt Løsningen vurderes som god med tanke på stigningsforhold, der det er liten forskjell på flo og fjære. I Trondheimsfjorden er det imidlertid ingen optimal løsning, da gangbanen blir urimelig lang om kravet til stigningsforhold skal opprettholdes. Heving/senkning av gangbanen må styres med fjernkontroll fra båten. Med hydraulikksystemet ute av drift vil fastkaia måtte benyttes. Flytende konstruksjon En flytende konstruksjon kan tilpasses Munkholmbåtene slik at det alltid vil være tilnærmet trinnfri overgang mellom kai og båt. I prinsipp samme løsning som i Ravnkloa med en flytebrygge og landgang, men tilpasset universell utforming. Med å bygge opp flyteelementet slik at brua inn til land blir horisontalt ved middelvannstand kan lengden på gangbrua reduseres mot at hele høydeforskjellen skal fanges opp av landgangen. Ved høy vannstand vil det da bli nedoverbakke fra flytebrygga og inn til land. Figurene under viser prinsippet. Side 10 av 20
11 +2,48 Flytebrygge Ved middelvannstand +2,48 Flytebrygge Ved lavvann +2,48 Flytebrygge Ved høyvann De fleste flytebrygger er bygget i betong og forankret til sjøbunn via kjetting/ankre (Ravnkloa) eller fastholdt ved bruk av vertikale glidepeler (som i Brattørabassenget). Grunnet liten dybde i kaiområdet på Munkholmen vil det være vanskelig å benytte kjettingforankring. Ved lavvann vil loddet på kjettingen legge seg på bunnen og flytebryggen oppå der igjen. Denne situasjonen kan medføre skader på flytebryggen. Vertikale glidepeler må enten krage ut fra sjøbunnen eller avstives med stag for opptak av horisontale krefter. Tegninger av eksisterende kai viser begrenset løsmassetykkelse over fjell, noe som vanskeliggjør etablering av peler som krager ut fra sjøbunn. Alternativet er peler som er avstivet med rør til fjell. Snitt av eksisterende kai Flytebrygge som er fastholdt med vertikale peler lagt til grunn i det videre arbeidet. Side 11 av 20
12 Stigningsforhold I utgangspunktet er det krav om maks stigning 1:20, men det gis åpning for brattere ramper "dersom terrenget er for bratt til at kravet om stigning 1:20 kan oppnås". (Se pkt 4.2 Universell utforming.) Stigning skal ikke være brattere enn 1:10. Skal kravet på 1:20 oppfylles selv for laveste observert vannstand ender en opp med en total rampelengde på ca. 69 m, forutsatt at utgangen på båten ligger 1 m over vannlinjen. Tabellen under viser nødvendig lengde av landgangen ved ulike vannstander og maks stigning 1:20. Med stigning 1:10 vil lengdene på landgangen halveres. Vannstand/høyder Landgang NN2000 (Munkholmen) Høyeste observerte vannstand 22,6 m * + 2,61 Dagens kaidekke 20,0 m * + 2,48 Høyeste astronomiske tidevann (HAT) 8,0 m * + 1,88 Middel høyvann 10,4 m + 0,96 Middelvann 28,8 m + 0,04 NN ,6 m ± 0,0 Middel lavvann 47,2 m - 0,88 Sjøkartnull (LAT) 61,2 m - 1,58 Laveste observerte vannstand 68,6 m - 1,95 * Fall fra båt til kai/land Stigning 1:20 og nødvendig lengde på landgang ved forskjellige vannstander Ved fastsetting av lengden på landgangen må det godtas at stigningen blir brattere enn 1:20 ved vannstander som opptrer sjelden. I tabellen under er stigningsforholdet satt opp med en landgang som er 15 m lang. Høyde-kolonnen viser avstanden fra middelvann og til vannspeilet. Høyde fra middelvann Stigning Ca. brukstid ± 0,0 Flatt ± 0,5 m 1:30 40 % ± 0,75 m 1:20 65 % ± 1,0 m 1:15 85 % ± 1,25 m 1:12 93 % ± 1,5 m 1:10 97 % - 1,99 m (LOV) 1:7,5 + 2,57 m (HOV) 1:5,8 Stigningsforhold og brukstider Selve konstruksjonen må takle de to ekstremverdiene i nederste rader, men de har ingen praktisk betydning for brukbarheten og universell utforming. Figuren på neste side er benyttet for å lese av ca. brukstid. Side 12 av 20
13 Stigning 1:12 Brukstid ca 93 % Stigning 1:20 Brukstid ca 65 % Overflater Momenter det må tas hensyn til: Sklisikkert, taktil avgrensning ut mot kaifront og ved sprang, stålplater kan bli ubehagelig varmt en fin sommerdag, skal ikke innby til varig opphold og badeplass. Side 13 av 20
14 7. FLYTEBRYGGE Under er vist 4 alternative prinsipper med flytebryggeløsning. Vertikale glidepeler med avstaging er ikke vist på figurene. Flytebryggen utstyres med fenderverk på begge langsidene for de 3 første alternativene. Overbygning kan bygges opp av trekonstruksjoner eller stålkonstruksjoner, noe som høydemessig enkelt kan tilpasses både dagens og morgendagens Munkholmbåt. Rekkverkene på landgangen bygges som fagverksdragere og ivaretar nødvendig bæring. Alle landgangene er vist med en lengde på 15 m. Til overflaten på ramper foreslås tredekke. Forankringspunktet på land plasseres der dagens landkar står og om mulig benyttes samme konstruksjon. Strøm til eventuelle lyspunktet ute på flytebryggen kan hentes fra holmen og legges langs gangbanen. Utgangene på Munkholmbåten ligger ca. 1,05 m og 1,45 m over vannlinjen. Laveste nivå på flytebryggen er lagt 1 m over vannlinjen, tilpasset mest aktuelle rullestolutgang på båten. På flytebryggene er det videre en rampeløsning med stigning på ca. 1,5 m. Ved middelvannstand kommer en da opp til dagens kainivå. I tillegg til ramper er det tegnet inn trappeløsning fra flytebryggen og opp mot landgangen. (NB! Båten som er vist på figurene under er ikke en av Munkholmbåtene.) Alternativ 1 Symmetrisk løsning med stigningsforhold 1:20 på rampene. I forhold til flytekainivået er det to nivåer på henholdsvis +0,5 og +1,5 m som kan benyttes til lasting/lossing av varer fra fremre og aktre dekk på Nidarholm. Ytre mål på flytebryggen er 16 m x 30 m. Med smalere ramper og endeplatåer kan yttermålene reduseres (det gjelder for alle alternativene). Side 14 av 20
15 Alternativ 2 Symmetrisk løsning med brattere rampe, stigningsforhold ca. 1:13. Totallengde 30 m med rampe på 20 m og 5 m i hver ende av rampen. Alternativ 3 Usymmetrisk løsning hvor det er lagt inn to ulike kainivåer med høydeforskjell ca. 0,5 m. Figuren er tegnet med ytre mål 30 m x 13 m. Dette alternativet vurderes som den beste med tanke på anløp av ulike båttyper. Ene siden er høydemessig tilpasset M/S Nidarholm og den andre passer bra for hurtigbåtene som går fra Brattørabassenget. Side 15 av 20
16 Ved å tillate stigning brattere enn 1:20 og redusere bredden på rampene vil flytebryggen kunne reduseres både i omfang og kostnader. Alternativ 4 Løsning med en kaifront som går parallelt med land. Mister en lang kaifront med denne varianten, men kortsidene kan benyttes av mindre båter som f.eks Nidelven (Tripps Båtservice). Alternativet ligger bedre skjermet for sjø som dreier rundt sørspissen på holmen. Flytekaia kan avstages inn mot land, en løsning som vil være rimeligere enn fastholdelse ned mot sjøbunn. Side 16 av 20
17 Avstagingssystemer Alternativ 3 med prinsipp for avstagingssystem Snitt som viser prinsipp for avstaging Side 17 av 20
18 Alternativ 4 med prinsipp for avstagingssystem Valgt løsning Alternativene 3 og 4 kostnadsberegnes. Ytre mål for alternativ 3 er redusert noe i forhold til hva tegningen på side 15 viser. Selve flytekaien er forutsatt utført i betong, som en tradisjonell flytekai tilsvarende den i Ravnkloa. (Ved innhenting av priser bør det gis åpning for at kaien også kan produseres med PErør som flyteelement.) Oppbygging av ramper/trapp med impregnert virke. Landgangen går fra dagens landkar og utføres med to fagverksdragere som kombinert rekkverk og bæring. Fri bredde 2,0 m og dekke av gitterrist. For alternativ 4 kan manglende dybde medføre at flytebryggen må trekkes noe lengre fra land og dermed gi økte kostnader til avstaging. Dette forholdet kan avklares når dybdekart foreligger. Side 18 av 20
19
20 10. VIDERE AVKLARINGER / UNDERSØKELSER Før prosjektet videreføres må det fremskaffes digitalt kartunderlag som viser dybder i sjøen og koter på land, samt plassering av eksisterende kaikonstruksjon og gangveg ned til kaia. Avklare med vernemyndighetene om de har krav/bestemmelser som må ivaretas i det videre arbeidet. Side 20 av 20
BÅTSFJORD HAVN K/F BÅTSFJORD NY HURTIGRUTEKAI
BÅTSFJORD HAVN K/F BÅTSFJORD NY HURTIGRUTEKAI SKISSEPROSJEKT 2. INNHOLDSFORTEGNELSE 1. PROSJEKTIDENTIFIKASJON, SAMMENDRAG... 2 2. INNHOLDSFORTEGNELSE... 3 3. INNLEDNING... 4 3.1 Bakgrunn og historikk...
DetaljerMøteinnkalling. Namsos havnestyre. Sakliste. Utvalg: Møtested: Formannskapssalen, Namsos Samfunnshus Dato: Tidspunkt: 09:00
Møteinnkalling Utvalg: Namsos havnestyre Møtested: Formannskapssalen, Namsos Samfunnshus Dato: 25.02.2014 Tidspunkt: 09:00 De faste medlemmene innkalles med dette til møtet. Den som har gyldig forfall,
DetaljerNy hurtigbåtkai Lensvika
Agdenes kommune Ny hurtigbåtkai Lensvika Totalentreprise Vedlegg E Tekniske spesifikasjoner 2014-05-06 Oppdragsnr.: 5135787 Innhold 1 Rigg og drift 3 1.1 Ytre forhold 3 1.2 Riggforhold 3 1.3 Brakkerigg
DetaljerNy hurtigbåtkai Hysnes
Rissa kommune Ny hurtigbåtkai Hysnes Totalentreprise Vedlegg E Tekniske spesifikasjoner 2014-05-06 Oppdragsnr.: 5124929 Innhold 1 Rigg og drift 3 1.1 Ytre forhold 3 1.2 Riggforhold 3 1.3 Brakkerigg 3 1.4
Detaljer1 Innledning Metode Beregnet havnivåstigning Havnivåstigning ved Harstad Skipsindustri Konklusjon...5 Referanser:...
Oppdragsgiver: Harstad Skipsindustri AS Oppdrag: 532089 KU og planprogram Harstad skipsindustri Del: KU - Havnivåstigning Dato: 2013-07-02 Skrevet av: Lars Andre Uttakleiv (kartmodell av Kristen Fjeldstad)
DetaljerVedlegg til anbud Skisserte kailøsninger med kommentarer
Vedlegg til anbud Skisserte kailøsninger med kommentarer Innholdsfortegnelse: Side 2. Side 3. Side 4. Side 5. Side 6. Side 7. Side 8. Side 9. Side 10. Side 11. Side 12. Side 13. Side 14. Innholdsfortegnelse.
DetaljerLANDGANGER SOLID BÆREEVNE OG SKLISIKKERT GANGFELT TRYGG FERDSEL OPP OG NED FRA KAI.
LANDGANGER TRYGG FERDSEL OPP OG NED FRA KAI SOLID BÆREEVNE OG SKLISIKKERT GANGFELT Marina Solutions lagerfører landganger i Ålesund og i Bergen. Landgangene har gode, funksjonelle kvaliteter og er produsert
DetaljerVannstandsnivå. Fagdag om temadata i Møre og Romsdal Molde 5. mars 2013. Tor Tørresen Kartverket sjødivisjonen
Vannstandsnivå Fagdag om temadata i Møre og Romsdal Molde 5. mars 2013 Tor Tørresen Kartverket sjødivisjonen Kartverket sjødivisjonen driver et nettverk med 24 vannstandsmålere. Målerne er fordelt langs
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 3 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Rissa Kommune Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-11-29 Havneforhold i Hasselvika/Hysneset Original : 2013-08-30 Revisjon 1: 2013-11-29 lagt til kommentarer til mulig justering av ny kai INNLEDNING Rissa
Detaljer1 Innledning. 2 Grunnlag. 3 Grunnforhold
1 Innledning Arkiplan/Asplan Viak utarbeider regulering av området ved Trondheim sentralstasjon hvor det planlegges ny bussterminal, nye boliger og nye kontorlokaler. Multiconsult ASA er engasjert av Arkiplan
DetaljerForslag til reguleringsplan: Nykvåg Havn Bø Kommune Beskrivelse og reguleringsbestemmelser
Forslag til reguleringsplan: Nykvåg Havn Bø Kommune Beskrivelse og reguleringsbestemmelser Forslag 19.03.1999 Rev. 30.03.2000 Rev. 03.05.2000 Rev. 03.07.2000 INNHOLDSFORTEGNELSE A. INNLEDNING a. Bakgrunn
DetaljerULIKE ROMLIGE SITUASJONER RUNDT STORE LUNGEGÅRDSVANN. Småbåthavn
ULIKE ROMLIGE SITUASJONER RUNDT STORE LUNGEGÅRDSVANN Småbåthavn Masteroppgave i arkitektur NTNU Vår 2014 av Fredrikke Thuestad 2 INNHOLD Vannstandsnivå s. 5 Kart som viser hvor snitt er tatt s. 7 Snitt
DetaljerVedlegg til høringsnotat 10. juni 2014, s.nr. 14/2354 Oversikt over gjeldende krav og forslag til endrede krav
Vedlegg til høringsnotat 10. juni 2014, s.nr. 14/2354 Oversikt over gjeldende krav og forslag til endrede krav 1. Forslag til endring av tilgjengelighetskrav i boenhet A. Unntaksalternativ Krav om tilgjengelig
DetaljerTEK 10 Kapittel 8 - Uteareal - krav om universell utforming.
TEK 10 Kapittel 8 - Uteareal - krav om universell utforming. 1 Plan- og bygningsloven Prinsippet om universell utforming skal ivaretas i planleggingen og kravene til det enkelte byggetiltak Et samfunn
DetaljerRef: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29.
NOTAT Side 1 Ref: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29. JUNI 2016 Kopi : Emne : Fv. 359 Kaste-Stoadalen Konstruksjoner
DetaljerDEL 2A BESKRIVELSE AV KONTRAKTSARBEIDET GRILSTAD MARINA MUDRING
TRONDHEIM KOMMUNE DEL 2A BESKRIVELSE AV KONTRAKTSARBEIDET GRILSTAD MARINA MUDRING INNHOLDSFORTEGNELSE 1. PROSJEKTETS ART OG OMFANG... 3 2. OPPDRAGSGIVERS ORGANISASJON... 5 3. ORGANISERING AV HMS-ARBEIDET...
DetaljerNOTAT. 1. Innledning. 2. Grunnforhold GEOTEKNISK VURDERING AV GRUNNFORHOLD FOR REGULERINGSPLAN VED LINNESSTRANDA
NOTAT Oppdrag Kunde Notat nr. Til Linnesstranda Nor Bolig AS G-not-001 Nor Bolig AS v/ Christer Dramstad Aas Fra Kopi Morten Tveit Helge Martens, Rambøll GEOTEKNISK VURDERING AV GRUNNFORHOLD FOR REGULERINGSPLAN
DetaljerArendal kommune Planstaben
PLANBESKRIVELSE MINDRE ENDRING AV REGULERINGSPLAN Plan- og bygningsloven 12-14 Plannavn: Reguleringsplan for E18 Tvedestrand - Arendal Vedtatt: 22.05.2014 Planident: 09062012-31 Arendal kommune Planstaben
DetaljerKommentar til forespørsler vedr bestemmelser med mer Kdelplan Verdal by
Kommentar til forespørsler vedr bestemmelser med mer Kdelplan Verdal by Viser til din e-poster 3/10 og 4/10-2016 med følgende tekst der det bes om tilbakemelding. Forøvrig til vår tidligere uttalelse 8/4-2016.
DetaljerDelrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet
Narvik Havn KF Nye Narvik havn Delrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet Utdrag av Delrapport 3.3 2013-02-07 Oppdragsnr. 5125439 1 Stedlige forhold 1.1 BESKRIVELSE AV STEDET Grindjord ligger i
DetaljerForslag til reguleringsplan for Gressholman i Harstad kommune
Forslag til reguleringsplan for Gressholman i Harstad kommune Beskrivelse m/bestemmelser hålogaland plankontor a/s Nessevegen 6, 9411 HARSTAD Tlf. 77 07 30 40 Fax. 77 07 35 58 haalogaland.plankontor@c2i.net
DetaljerKVU LONGYEARBYEN HAVN BESKRIVELSE AV HAVNEMODELLEN Notat som forklarer havnemodellen og hvordan den brukes i analysen
VEDLEGG 5 KVU LONGYEARBYEN HAVN BESKRIVELSE AV HAVNEMODELLEN Notat som forklarer havnemodellen og hvordan den brukes i analysen Av Kristoffer Midttømme Innhold 1. HAVNEMODELLEN 2 1.1. Overordnet om modellen
DetaljerTiltaksplan 712029-RIGm-RAP-01 fra desember 2014
NOTAT OPPDRAG Hammerfest Havn DOKUMENTKODE 712956-RIG-NOT-001 EMNE Geoteknisk vurdering TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Hammerfest kommune OPPDRAGSLEDER Elin Kramvik KONTAKTPERSON Tor Harry Bjørn SAKSBEH
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 1 Tel: +47 72 89 37 50 Fax: +47 72 88 91 09 Oppdragsnr.
Til: Trygve Isaksen Fra: Arne E Lothe Dato: 2013-11-20 Bølge-effekter på revidert utbygging ved Sanden, Larvik BAKGRUNN Det er laget reviderte planer for utbygging ved Sanden i Larvik. I den forbindelse
DetaljerHåndbok N400 Bruprosjektering
Håndbok N400 Bruprosjektering Kapittel 4. Krav til utforming og hensyn til tilkomst Gaute Nordbotten Krav til utforming og hensyn til tilkomst Disposisjon Hva er nytt? Bredder Høyder Linjeføring Detaljer
DetaljerVi har ikkje registrert særleg sårbare område eller objektar som treng særleg utgreiing.
Rosanalyse for Reguleringsplan nor Gnr. 15, Bnr. 150,158 og 4 Eivindvik, Gangstøklubben. Gulen kommune Ein risiko og sårbarhetsanalyse skal innehalde ein vurdering av reell naturrisiko og virksomhetsrisiko.
DetaljerDrift av båtforbindelse Aker Brygge - Fornebu. Vedlegg 4. Anleggsbeskrivelse. Versjon 1.01
Drift av båtforbindelse Aker Brygge - Fornebu Vedlegg 4 Anleggsbeskrivelse Versjon 1.01 Innholdsfortegnelse: 1. Innledning... 2 2. Vedlikehold... 2 3. Opplagsplass for fartøy... 2 4. Beskrivelse av anleggene...
DetaljerHalsanvegen7, Verdal.
RA PORT Halsanvegen7, Verdal. OPPDRAGSGIVER CoopInn-Trøndelag EMNE DATO/ REVISJON : 03. oktober 2014/ 00 DOKUMENTKODE : 415886-RIG-RAP-001 Dennerapportener utarbeidetav Multiconsulti egenregieller på oppdrag
DetaljerBARNEHAGE NATURLIGVIS TOMT OG KLIMA
BARNEHAGE NATURLIGVIS TOMT OG KLIMA VEILEDER: Eileen Garmann Johnsen STUDENT: Marie Lowzow Morland NTNU 2014 Sør trøndelag Ørlandet Brekstad Bruholmen Det store jordet Parkering Masse fugler!! Det store
DetaljerDet er to hovedårsaker til at vannstanden i sjøen varierer, og det er astronomisk tidevann og værets virkning på vannstanden.
Sist endret: 04-11-2014 Det er to hovedårsaker til at vannstanden i sjøen varierer, og det er astronomisk tidevann og værets virkning på vannstanden. Astronomisk tidevann Det astronomiske tidevannet er
DetaljerVedlegg 7.1 Kaier og infrastruktur
Vedlegg 7.1 Kaier og infrastruktur Innholdsfortegnelse 0. Generell info... 2 1.0 Rådhusbrygge 4... 3 2.0 Hovedøya brygge... 5 3.0 Gressholmen brygge... 6 4.0 Langøyene brygge... 7 5.0 Bleikøya brygge...
DetaljerReguleringsplan for Frøya kultur og kompetansesenter
Til: Fra: Regionale myndigheter, naboer og interessenter Paul Myklestad Sted, dato Trondheim, 2016-11-11 Kopi til: Reguleringsplan for Frøya kultur og kompetansesenter Beskrivelse av tiltak 1.1 Hensikt
DetaljerNORMANNSET HAVN KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT INDUSTRI
Oppdragsgiver Gamvik kommune Rapporttype Kostnadsberegning Dato 2017-03-20 NORMANNSET HAVN KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT INDUSTRI KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT
DetaljerHensyn til havnivåstigning i arealplanleggingen i Larvik kommune. Fagdag på Bølgen - 1. juni 2017
Hensyn til havnivåstigning i arealplanleggingen i Larvik kommune Fagdag på Bølgen - 1. juni 2017 06.06.2017 1 Reguleringsplan Fritzøe Brygge, 30.08.2000 06.06.2017 2 Fritzøe Brygge 06.06.2017 3 06.06.2017
DetaljerRapport på hurtigbåter og universell utforming
Rapport på hurtigbåter og universell utforming FJORDKATT, FJORDFART og FJORDDROTT Bygget 2006/2007 av Brødrene Aa A/S, levert Stavangerske 1. halvår 2007. Fartøyenes hoveddata Lengde over alt LOA 27,0
DetaljerFigur 1. Forslaget til planendring med bryggeløsning inntegnet. UTM-koordinater i kart angir ruter på 20x20m.
Vedlegg 2 til foreslått detaljregulering småbåthavn ved Filtvet: Virkninger på kulturminner og kulturmiljø Her vurderes virkninger av planendringsforslaget i Figur 1 på kulturminner og kulturmiljø i influensområdet.
DetaljerGrunnvannsbrønner og tracerstasjoner i deponiet Vannprøvetaking Feltdatarapport
Rambøll Norge AS Grunnvannsbrønner og tracerstasjoner i deponiet Vannprøvetaking Feltdatarapport Trondheim havn Renere havnesedimenter i Trondheim Prosjekt nr 6070043 Rapport nr. 1 rev 02 2008-02-25 Innhold
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO Tiller Notat nr.: 3 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Rissa Kommune Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-08 - 30 Havneforhold i Hasselvika/Hysneset INNLEDNING Rissa Kommune ønsker å endre anløpsstedet for hurtigbåten i Hasselvika/Hysneset slik at overføring
DetaljerHydraulisk analyse i forbindelse med bygging av ny bru over Reisaelva ved Storslett. Per Ludvig Bjerke 16 OPPDRAGSRAPPORT B
Hydraulisk analyse i forbindelse med bygging av ny bru over Reisaelva ved Storslett. Per Ludvig Bjerke 16 2017 OPPDRAGSRAPPORT B Oppdragsrapport B nr 16-2017 Hydraulisk analyse i forbindelse med bygging
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR LUNDEGATA 7, GNR/BNR 300/2663
REGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR LUNDEGATA 7, GNR/BNR 300/2663 Dato for siste revisjon av bestemmelsene: 06.03.08. Bestemmelsene gjelder for det regulerte området som er markert med plangrense
DetaljerVeiledning om tekniske krav til byggverk 12-16. Trapp
12-16. Trapp Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 09.10.2013 12-16. Trapp (1) Trapp skal være lett og sikker å gå i. Bredde og høyde i trapp skal tilpasses forventet ferdsel og transport, herunder
DetaljerREGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR SOSSVIKA. Planen er datert: , og kart og bestemmelser er revidert
Detaljer
Nye alternativer for Regionhavn Orkanger
Nye alternativer for Regionhavn Orkanger Konsekvenser for fugl Miljøfaglig Utredning, notat 2017-N41 Dato: 11.12.17 Notat 2017-N41 Utførende institusjon: Miljøfaglig Utredning AS www.mfu.no Oppdragsgiver:
DetaljerVedlegg A Bilag 2 LEVERANSEBESKRIVELSE ANSKAFFELSE NR
Vedlegg A Bilag 2 LEVERANSEBESKRIVELSE ANSKAFFELSE NR 201502406 0 Generelle bestemmelser 0.1 Om anskaffelsen Anskaffelsen gjelder kjøp av flytekaier. Flytekaiene skal leveres ferdig montert for leverandørens
DetaljerSaksframlegg. Søknad om dispensasjon for oppføring av brygge - GB 37/58 - Kjeholmen 22
Søgne kommune Arkiv: 37/58 Saksmappe: 2016/1093-23518/2016 Saksbehandler: Mette Erklev Dato: 06.06.2016 Saksframlegg Søknad om dispensasjon for oppføring av brygge - GB 37/58 - Kjeholmen 22 Utv.saksnr
DetaljerSaksframlegg. Søknad om dispensasjon for oppføring av gangvei på GB 11/9 - Langenesveien 502
Søgne kommune Arkiv: 11/9 Saksmappe: 2015/987-34938/2015 Saksbehandler: Anne Marit Tønnesland Dato: 18.09.2015 Saksframlegg Søknad om dispensasjon for oppføring av gangvei på GB 11/9 - Langenesveien 502
DetaljerFigur 1. Prinsipper for mulig lokalisering av utvidet småbåthavn.
Vedlegg 1 til foreslått detaljregulering småbåthavn ved Filtvet: Overordnete vurderinger knyttet til lokalisering og utforming I prosessen frem mot varsling av planendringsforslaget, og i arbeidet med
DetaljerOslo kommune Bydel Frogner Råd for funksjonshemmede
Høringsuttalelse fra Rådet for funksjonshemmede, bydel Frogner, vedrørende Byggteknisk forskrift, TEK 10 Forslag til endringer i tekniske krav til byggverk av 2010-03-26 nr 489 Oslo, 2014-08-18 Rådet for
DetaljerNorconsult AS Okkenhaugvegen 4, NO-7600 Levanger Tel: Fax: Oppdragsnr.:
Til: Berg Eiendom as v/arild Berg berg@magneten.no Fra: Norconsult v/ Erling Romstad Erling.Romstad@norconsult.com Dato: 2014-09-25 Reguleringsplan Lensmannsgården, Levanger 1 ORIENTERING Det er satt i
DetaljerFlytebrygger i Vikan. NOTAT Oppdragsgiver: Bodø Kommune Oppdragsnr.: Dokumentnr.: 1 Versjon: 1
Til: Fra: Antonsen Gøran Athul Sasikumar Dato 2017-12-07 Flytebrygger i Vikan Det er planlagt nytt fortøyningsområde på indre Vikan i Bodø kommune, ca. 15 km øst for Bodø sentrum, Figur 1. Det er derfor
DetaljerProsjekt Indre Viksfjord Indre Viksfjord Vel MÅNEDSRAPPORT NR 1 FRA OPPSTART TIL OG MED MAI 2013
MÅNEDSRAPPORT NR 1 FRA OPPSTART TIL OG MED MAI 2013 MÅNEDSRAPPORT NR 1 FRA OPPSTART TOM MAI 2013 INNHOLDSFORTEGNELSE 1. SAMMENDRAG... 2 2. HELSE, MILJØ OG SIKKERHET - HMS... 2 3. YTRE MILJØ... 2 4. AKTIVITETER
DetaljerVurderinger av strømforhold
Trondheim havn Vurderinger av strømforhold Grønøra vest - Orkanger 2014-03-24 Oppdragsnr.: 5141107 Dagens situasjon - Lavvann Saltvann Ferskvann Oppdragsnr.: 5141107 J02 2014-03-24 Endelig versjon Bård
Detaljer00 03.03.2014 Geotekniske vurderinger REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV
NOTAT OPPDRAG Tiendeholmen park, Namsos DOKUMENTKODE 416566-rig-not-01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Jon A. Olsen Arkitektkontor OPPDRAGSLEDER Erling Romstad KONTAKTPERSON Mikael Løfsnes Haagensen
DetaljerTRONDHEIM TEKNOBYEN GEOTEKNISK NOTAT INDHOLD. 1 Grunnforhold. 1 Grunnforhold 1. 2 Terreng 5. 3 Fundamenteringsforhold og byggegrop 5.
TRONDHEIM TEKNOBYEN GEOTEKNISK NOTAT ADRESSE COWI A/S Karvesvinger 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norway TLF +47 02694 WWW cowi.no INDHOLD 1 Grunnforhold 1 2 Terreng 5 3 Fundamenteringsforhold og
DetaljerDATARAPPORT FRA GRUNNUNDERSØKELSE
DATARAPPORT FRA GRUNNUNDERSØKELSE Statens Vegvesen Region Øst Fv 152 Måna-Gislerud Oppdrag nr: 1130011 Rapport nr. 1 Rev. 00 Dato: 05.07.2013 AVDELING GEO & MILJØ, TRONDHEIM Fylke Askerhus Kommune Frogn
DetaljerHva er gråsonen mellom pbl s plandel og TEK10 - og hvordan fargelegger vi denne? FAKTAGRUNNLAG FOR WORKSHOP
Hva er gråsonen mellom pbl s plandel og TEK10 - og hvordan fargelegger vi denne? FAKTAGRUNNLAG FOR WORKSHOP Florø, 04062013 Faktagrunnlag Relevante Lov og forskrifter Fra brev - av 26.oktober til alle
DetaljerBølgeanalyse i Bolgneset
Til: Fra: Bolgneset Utvikling v/ Rolf-Henning Blaasvær Athul Sasikumar/Onno Musch Dato 2018-01-22 Bølgeanalyse i Bolgneset Bolgneset ligger i Kristiansund kommune ved Bremsnesfjorden (Figur 1). Det er
DetaljerDESEMBER 2015 LØRENSKOG KOMMUNE TILSTANDSVURDERING EKSISTERENDE UNDERGANG
DESEMBER 2015 LØRENSKOG KOMMUNE TILSTANDSVURDERING EKSISTERENDE UNDERGANG ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no DESEMBER 2015 LØRENSKOG
DetaljerNOTAT. TITTEL Kai 3 Orkanger Tilstandsvurdering
Norconsult AS Klæbuveien 127 B NO-7031 Trondheim Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 E-post: firmapost@norconsult.com www.norconsult.no Foretaksreg.: NO 962392687 MVA TITTEL Kai 3 Orkanger Tilstandsvurdering
DetaljerFig. 1: Flyteramme av polyetylen, 6,4 meter. Dekke i impregnert material (ikke.med i standardleveransen) kan
NOFI FLYTEBRYGGE - ROBUST For tøffe forhold og røff håndtering På utsatte steder vil bølger overføre store krefter fra fortøyning til brygge. NOFI ROBUST har en helsveist ramme av solide polyetylenrør,
DetaljerSøndre gate 7, 9 og 11, Krambugata 2A, 2B og 4 og Peter Egges plass, detaljregulering Reguleringsbestemmelser
Byplankontoret Planident: r20140020 Arkivsak:12/542 Søndre gate 7, 9 og 11, Krambugata 2A, 2B og 4 og Peter Egges plass, detaljregulering Reguleringsbestemmelser Dato for siste revisjon av bestemmelsene
DetaljerTT- Anlegg AS Kaianlegg Strømsvika Stabilitetsberegninger Mars 2016
TT- Anlegg AS Kaianlegg Strømsvika Stabilitetsberegninger Mars 2016 Innhold 1 Bakgrunn og innledning... 1 2 Grunnforhold... 1 3 Krav til stabilitet... 1 4 Stabilitetsberegninger... 2 4. 1 Beregningsprofiler...
Detaljerb. Trapp skal ha jevn stigning og samme høyde på opptrinn i hele trappens lengde.
12-16. Trapp (1) Trapp skal være lett og sikker å gå i. Bredde og høyde i trapp skal tilpasses forventet ferdsel og transport, herunder rømning ved brann. Følgende skal minst være oppfylt: a. Trapp skal
DetaljerNOTAT. 1 Innledning SAMMENDRAG
NOTAT OPPDRAG Breivika Nord DOKUMENTKODE 711865-RIG-NOT-002 EMNE Etablering av mudringsrenne TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Tromsø Havn OPPDRAGSLEDER Erlend B. Kristiansen KONTAKTPERSON Erling Bangsund
DetaljerVeiledning om tekniske krav til byggverk Trapp
12-16. Trapp Publisert dato 07.11.2011 12-16. Trapp (1) Trapp skal være lett og sikker å gå i. Bredde og høyde i trapp skal tilpasses forventet ferdsel og transport, herunder rømning ved brann. Følgende
DetaljerStorkaiaområdet i Molde
Vedlegg 3 Molde og Romsdal Havn IKS Storkaiaområdet i Molde 2014-06-24 Oppdrags-rapport nr.: 5141556-RIG1 Norconsult AS Gotfred Lies plass 2, NO-6413 Molde Rapport tittel : Storkaiaområdet i Molde Rapport
DetaljerR.1659.rev.01 Pumpestasjon Nidarø
Kommunalteknikk Rapport fra Geoteknisk avdeling R.1659.rev.01 Pumpestasjon Nidarø 15.09.2016 il ~ Rapport R.1659 TRONDHEIM KOMMUNE Kommunalteknikk Geoteknisk avdeling PUMPESTASJON NIDARØ Datarapport Trondheim
DetaljerSaksbehandler: Camilla Angelsen Arkiv: GBNR 115/522 Arkivsaksnr.: 13/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Camilla Angelsen Arkiv: GBNR 115/522 Arkivsaksnr.: 13/881-12 Dato: 21.01.14 BRYGGER LANGS DRAMMENSELVA - 115/522525,529,531 - LANDFALLØYA 57, 61, 67 OG 69 INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET:
DetaljerUniversell utforming i ny forskrift om tekniske krav til byggverk. Statens bygningstekniske etat
Universell utforming i ny forskrift om tekniske krav til byggverk Statens bygningstekniske etat Likestilt bruk av byggverk Flere universelt utformede arbeidsbygg Flere tilgjengelige boliger Vi vil ha brukbare
DetaljerRÅDET FOR LIKESTILLING AV FUNKSJONSHEMMEDE. NESODDEN KOMMUNE, PB 123, 1451 NESODDTANGEN
RÅDET FOR LIKESTILLING AV FUNKSJONSHEMMEDE. NESODDEN KOMMUNE, PB 123, 1451 NESODDTANGEN 01.09.2014 Til Kommunal- og moderniseringsdepartementet Postboks 8112 Dep 0032 Oslo Høringssvar forslag til endringer
DetaljerVurderinger av flom og vannstand
1 Vurderinger av flom og vannstand For reguleringsplanene på Møllendal er det gjort vurderinger av hvordan området kan bli utsatt for økende havnivå og flom i Møllendalselven Havnivå DMNI (2006) har gjort
DetaljerHøringsuttalelse fra rådet for funksjonshemmede vedrørende forslag til endringer i tekniske krav til byggverk av 26.mars 2010 nr.
Høringsuttalelse fra rådet for funksjonshemmede vedrørende forslag til endringer i tekniske krav til byggverk av 26.mars 2010 nr. 489 Rådet for funksjonshemmede i Båtsfjord kommune har gått gjennom høringsforslaget
DetaljerSamvirkegården AS. Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården. Deltema Grunnforhold
Samvirkegården AS Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården Deltema Grunnforhold Tromsø 10.10.2008 rev 06.05.2009 2 Reguleringsplan med konsekvensutredning for Samvirkegården Tittel: Arkitekt:
DetaljerM U L T I C O N S U L T
Multiconsult utførte befaring i området 20. september 2012. Overgangen mellom området med antatt leiravsetninger og områder med bart berg/tynt løsmassedekke ble kartlagt. Opplysningene i løsmassekartet
DetaljerTEK17 for planleggere Praktisk tilnærming til hvorfor planleggere bør kjenne til bestemmelser i TEK17
TEK17 for planleggere Praktisk tilnærming til hvorfor planleggere bør kjenne til bestemmelser i TEK17 Karen-Anne Noer Nettverk for regional og kommunal planlegging Oslo, 7. desember 2017 Universell utforming
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR UTVIDELSE AV AAREM SMÅBÅTHAVN GNR. 108 BNR. 2 I AGDENES KOMMUNE
REGULERINGSPLAN FOR UTVIDELSE AV AAREM SMÅBÅTHAVN GNR. 108 BNR. 2 I AGDENES KOMMUNE PLAN-ID 16222010002 Vedtatt av KST 15.12.2010 Ark.sak 09/488 Planbeskrivelse REGULERINGSPLAN FOR UTVIDELSE AV AAREM SMÅBÅTHAVN
DetaljerNOTAT. 1. Generelt. 2. Grunnlag GEOTEKNISK VURDERING FOR PLANREGULERING KVENILD ØSTRE, DELER AV GNR/BNR 313/7
NOTAT Oppdrag Kvenild Østre, deler av gnr/bnr 313/7 Kunde Kvenild Eiendom II AS Notat nr. G-not-001 Til Kvenild Eiendom II AS v/steinar Indergård Fra Erlend Hundal Rolf Røsand Rambøll Norge AS Rambøll
DetaljerTillatelse til mudring, dumping og utfylling i sjø - Vannvåg - Karlsøy kommune
Saksbehandler Telefon Vår dato Vår ref. Arkivkode Anne Birte Tennøy 77 64 22 05 25.06.2012 2011/2691-3 461.5 Deres dato Deres ref. Kystverket Nordland, Senter for utbygging Postboks 23 8309 KABELVÅG Tillatelse
DetaljerTiltak tilstøtende sjøfront og trekai
Til: Fra: Harstad havn KF v/lennart Jensen Norconsult AS v/maiken Eng Dato 2015-12-07 Tiltak tilstøtende sjøfront og trekai 1. Innledning Harstad havn KF skal bygge ny kai 1, og ønsker i den anledning
DetaljerHusbankens livsløpsstandard
HB 7.B.1.9 Husbankens livsløpsstandard - Side 1 av 11 HB 7.B.1.9 01.2006 Husbankens livsløpsstandard Innhold 1 Formål 2 Generelt 2.1 Dimensjoneringsgrunnlag 2.2 Krav til dokumentasjon 3 Ytre miljø 3.1
DetaljerDelutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011
NOTAT Gangforbindelse over/under sporområdet ved Hamar kollektivknutepunkt Delutredning til reguleringsplan med konsekvensutredning Ellen Haug 8. juni 2011 Innhold 1 Innledning... 2 1.1 Alternativer i
DetaljerSeaWalk og Cruiseskip fortøyningssystem
Vedlegg 4: Generell informasjon: SeaWalk og Cruiseskip Fortøyingssystem Side 1 av 6 Generell informasjon: SeaWalk og Cruiseskip fortøyningssystem Dispensasjonssøknad Almerket, Odda Prosjekt : Lokalisering
DetaljerMulticonsult AS har tidligere utført grunnundersøkelser for sjøfronten og laget forslag til alternative utbedringsmetoder.
TEKNISK NOTAT TIL: Knarberg båtforening v/roar Aasvang Kopi: Fra: GRUNNTEKNIKK AS Dato: Dokumentnr: 110493n1 Prosjekt: 110448 Utarbeidet av: Geir Solheim Kontrollert av: Runar Larsen Knarberg båthavn,
DetaljerFJERNVIRKNING HERBERGÅSEN NÆRINGSPARK. Innholdsfortegnelse. Snitt E Snitt F Bakgrunn... 1 Planområde... 2
FJERNVIRKNING HERBERGÅSEN NÆRINGSPARK Oppdragsnavn Herbergåsen næringspark Prosjekt nr. 1350025214 Versjon 1 Dato 14.09.2018 Utført av Andrea Høibakk Kontrollert av [Navn] Godkjent av [Navn] Innholdsfortegnelse
DetaljerNotat. Stormflo Carlsen - Kvartalet Sandefjord. Innledning
Til: Pål Badski, Carlsen Kvartalet AS Fra: Magnus Bach-Gansmo Dato 2019-02-08 Stormflo Carlsen - Kvartalet Sandefjord Innledning Våren 2018 fremmet arkitektkontoret SPIR et planforslag for Carlsen Kvartalet,
DetaljerR Ladebekken kulvert - styrt boring
Kommunalteknikk Rapport fra Geoteknisk avdeling R.1647-2 Ladebekken kulvert - styrt boring 07.07.2015 2 1. INNLEDNING 1.1 Prosjekt Ladebekken kulvert skal legges om. Nye avløpsledninger skal utføres med
Detaljer8-4. Uteoppholdsareal
8-4. Uteoppholdsareal Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 06.11.2015 8-4. Uteoppholdsareal (1) Uteoppholdsareal skal etter sin funksjon være egnet for rekreasjon, lek og aktiviteter for ulike
Detaljer7100 Rissa 21.1.2013
Trondheimsfjord pendlerforening www.tfpendler.com styret@tfpendler.com Rissa kommune Rådhusveien 13 7100 Rissa 21.1.2013 Høringsuttalelse til "HØRING NY HURTIGBÅTKAI I HASSELVIKA" På bakgrunn av "HØRING
DetaljerUniversell utforming Visjoner, formål, mål, verktøy, kompetanse TONE RØNNEVIG
Universell utforming Visjoner, formål, mål, verktøy, kompetanse TONE RØNNEVIG Norge - universelt utformet 2025 2 Mål i kommuneplanen (visjoner?) Prinsippet for universell utforming skal ligge til grunn..
DetaljerPlanbestemmelser 2042 - ÅKRA INDRE HAVN. Arkivsak: 10/352 Arkivkode: PLANR 2042 Sakstittel: DETALJREGULERING FOR ÅKRA - INDRE HAVN - 15/2104 M.FL.
Planbestemmelser 2042 - ÅKRA INDRE HAVN Arkivsak: 10/352 Arkivkode: PLANR 2042 Sakstittel: DETALJREGULERING FOR ÅKRA - INDRE HAVN - 15/2104 M.FL. Godkjent i Karmøy kommunestyre 12.12.2013. Disse planbestemmelsene
Detaljer1. SAMMENDRAG 3. GRUNNLAG OG FORUTSETNINGER 2. OM OPPDRAGET. 1.1 Sammendrag. 2.2 Oppdrag for Ose Ingeniørkontor AS. 2.3 Formål med forprosjektet
1. SAMMENDRAG 1.1 Sammendrag Ørstaterminalen er i dag brukt som godsterminal for industri og annen næringsvirksomhet i Ørsta / Volda med omegn. Det er også anløp av cruiseskip. Det er i Norge en politisk
DetaljerStrøm og Bølger, Sistranda
Til: Fra: Onno Musch Dato 2017-02-28 Strøm og Bølger, Sistranda Massene som skal mudres fra området innenfor moloene, er planlagt deponert i et deponi område like utenfor moloåpningen, som vist i Figur
DetaljerPLANBESKRIVELSE DETALJREGULERING SJØTOMTA
Sjøtomta AS PLANBESKRIVELSE DETALJREGULERING SJØTOMTA Namsos kommune 11.11.13 2 INNHOLD 1. SAMMENDRAG... 3 2. BAKGRUNN... 4 3. PLANPROSESSEN... 4 4. PLANSTATUS OG RAMMEBETINGELSER... 4 5. BESKRIVELSE AV
DetaljerNøst Båtservice Jørstadsjøen Småbåthavn BA
Nøst Båtservice Jørstadsjøen Småbåthavn BA Jørstadsjøen Småbåthavn Reguleringsplan RG-PROSJEKT AS www.rg-prosjekt.no E-post: firmapost@rg-prosjekt.no Organisasjonsnr.: 942958722 Dato 02.02.07 Prosjekt
DetaljerEr biblioteket tilgjengelig for alle?
Er biblioteket tilgjengelig for alle? Sjekkpunkter for nedbygging av fysiske barrierer i eksisterende lokaler Hva er et tilgjengelig bibliotek? Et bibliotek for alle har utformet sine lokaler og tilrettelagt
DetaljerBERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata. Reguleringsbestemmelser for: Jfr. plan og bygningslovens 26
BERGEN KOMMUNE Byutvikling, næring og klima/etat for plan og geodata Reguleringsbestemmelser for: Jfr. plan og bygningslovens 26 1. Reguleringsformål Friområde Herøysundet og Herøy Plannr. 18320000 1 GENERELT
DetaljerNOTAT NATURMILJØ. Revisjon av konsekvensutredning som følge av endring av detaljregulering for E105 parsell 1B
NOTAT NATURMILJØ Revisjon av konsekvensutredning som følge av endring av detaljregulering for E105 parsell 1B Trond Aalstad, SVV Region nord, ressursavdelinga Innhold: 1. Tidligere utredning og planarbeid
DetaljerLangnesbukt RAPPORT 002. Alta kommune. Etablering av industriområde OPPDRAGSGIVER EMNE
RAPPORT 002 Langnesbukt OPPDRAGSGIVER Alta kommune EMNE Etablering av industriområde DATO / REVISJON: 20. februar 2015 / 00 DOKUMENTKODE: 712598-RIG-RAP-002 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR STORHOLMEN HYTTEFELT
REGULERINGSPLAN FOR STORHOLMEN HYTTEFELT REGULERINGSBESTEMMELSER BESTEMMELSENE SIST REVIDERT 09.04.2013 1 GENERELT 1.1 Området reguleres til følgende formål: Bebyggelse og anlegg ( 12-5 pkt 1) Fritidsbebyggelse
Detaljer