VURDERING AV SKIPSSTØT VED SUNDLØKKA I NEDRE GLOMMA
|
|
- Marcus Håland
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Prosjekt 1 / 19 VURDERING AV SKIPSSTØT VED SUNDLØKKA I NEDRE GLOMMA Rev Dato Tekst Utført: Kontroll: Designforutsetninger SON CAT
2 Prosjekt 2 / GENERELL INFO I likhet med strandsonen i mange byger, planlegges det å bygge boliger i strandsonen ved. Farleden oppstrøms Borg Havn har en seilingsdybde på 10,5m eller dypere som gjør det mulig for mellomstore skip med dypgående inntil 10m å seile oppover. Rett nedstrøms Alvim som ligger rett over kanalen i forhold til Sundløkka, har farleden et grunnere parti med silingsdybde ned mot 7,3m som legges til grunn for skip som kan passers Sundløkka. Det er i første rekke gods som flytende produkter og bulk som transporteres på elvekanalen. Kart som viser dagens elvekanal med planlagt utbygging vist med rød sirkel, Borg Havn markert med grønn sirkel og øvre havn (vanndybde 5,5m) markert som lys blått punkt. Rød strek viser øvre grense for farled, orange punkt viser kaiene ved Alvim og gul sirkel viser grunnere farled med dybde ned mot 7,3m.
3 Prosjekt: Port-CAT Prosjekt 3 / 19 Det er planer om en større utbygging ved Sundløkka som ligger nedstrøms Sandesundbroa (E6) og boligblokkene planlegges til dels ut i vannet. Som figuren viser planlegges boligutbyggingen i en ytterkant av sving i farleden. Boligutbygging er planlagt utført som boligblokker plassert vinkelrett på seilingsleden. I tillegg har skipsleden en betydelig retningsendring i området. Fra sør må man først ta en 55⁰ retningendring mot vest deretter rette opp skipet mot nord før en siste retningendring på 45⁰ mot øst og anløp til kai.
4 Prosjekt 4 / 19 Planlagt boligutbygging er vist litt mer detaljert nedenfor. Avstanden fra Borg Havn og opp mot Sarpsborg rundt 14km. Ved den øvre kaien har elveløpet en bredde på ca 220m som også danner en fysisk øvre grense for en snusirkel for skipet. Med en sikkerhetssone tilsvarende 0,2 LOA forut og akter vil de største farbare skipene ha en potensiell lengde på opp mot 160m. Farledens dybde tilsier at havgående fartøy kan benytte farleden, men at dypgående og ikke skipets lengde blir begrensende faktor. Det er 2 broer som krysser farleden, Sandesundbroa (E6) og Fredrikstadbroa.
5 Prosjekt 5 / 19 Fredrikstadbroa med 39,5m seilingshøyde: Sandesundbroa med 30m seilingshøyde: Fri seilingshøyde under broene tilsier at betraktning om støt fra skip kan begrenses til å omfatte skip med lav friseilingshøyde som kjemikalie/olje skip og bulkskip.
6 Prosjekt 6 / 19 2 Designskip Det tas utgangspunkt i skip som kan benytte kanalen slik den er i dag, selv om mudring av et parti nedstrøms Alvim potensielt kan gi større skip forbi Sundløkka. Basert på info i kapittel 1 (vanndybde, skipets lengde og høyde på overbygning), er det vanndybde på 7,3m som begrenser størrelsen på skip som kan passere Sundløkka i dag. Med utgangspunkt i 7,3m og antatt løsmasser i elvebunn, gir retningslinjer for kanaler en klaring under kjølen på skipet på minst 0,4m som begrenser skipet dypgående til 6,9m. Technical Notes of the Ports and Harbour Reseach Institute og Port and Harbour Bureau of Ministry of Transport, Japan har utarbeidet tabeller over skipsstørrelser med utgangspunkt i data hentet fra Loyds skipsregister, og som er angitt i boken «Port Designer s Handbook» av rådgivende ingeniør Carl A. Thoresen, Port-CAT. Ut fra tabellen og geometriske betraktninger tidligere i dette dokumentet velges det å ta utgangspunkt i et cargoskip/bulkskip med størrelse DWT og deplacement tonn som markert under. Dimensjoner hentet fra Loyds skipsregister. I en senere fase kan det undersøkes om vanndybde ved Borregård s kaier på Melløs (Oppstrøms E6) kan legges til grunn for fastsettelse av designskip. Vanndybden ved disse kaiene er 5,5m som vil begrense skipets dybgående til 5,1m og ifølge tabellen over, redusere deplacement til tonn med påfølgende redusert intensitet av støt fra skip.
7 Prosjekt 7 / 19 3 Naturlaster Vind Utgangspunkt for bestemmelse av vindlast er NS-EN Laster på konstruksjoner, Del 1-4: Allmenne laster. Vindlaster. Denne vurderingen fokuserer på ulykkeslaster (støt fra skip) og vind kan til en viss grad påvirke et ulykkes-senario. Elveløpet ligger imidlertid en del lavere enn rundt-liggende terreng og gir således god vindskjerming for sidevind på skipet. Langsgående vind påvirker skipet i mindre grad da vindfanget ikke er stort og ikke gir avdrift mot land, men snarer stabiliserer skipet ved å trykke mot projisert sideareal og således rette det opp. Lettskip eller skip uten last har større vindfang enn lastet skip som angitt i tabellen foran. Vi anser ikke vindlast som aktuell i kombinasjon med ulykkeslast. Islast. Islast er ikke en aktuell problemstilling i forhold til et ulykkes-senario. Dersom det oppstår perioder med vesentlig isgang, regnes ikke kanalen farbar. Isen vil også følge strømmen i kanalen og dermed virke som en retningsstabiliserende faktor. Islast medtas ikke i videre betraktninger. Bølger. Området ligger ca 14km oppstrøms sjøen og det er ikke innlandssjøer som kan bygge opp vind-genererte bølger i området. Bølgers påvirkning på et ulykkes-senario er neglisjerbare og medtas ikke i videre betraktninger.
8 Prosjekt 8 / 19 Strøm. Farleden opp mot Sarpsfossen er også utløpet til Norges største elv med vannføring godt over 2 000m 3 /s for årlig flom og oppunder 4 000m 3 /s for 100 års flom for Sarpsfossen. Elvekart over området:
9 Flomberegning for nedre Glomma (Kilde NVE) er vist nedenfor. Prosjekt 9 / 19 Bilde som viser midlere vannføring i Glomma ut av Øyeren over året. Som overslag benyttes 600m 3 /s i strømanalyser.
10 Prosjekt 10 / 19 Flyfoto med inntegnede dybdekoter: ALVIM SUNDLØKKA Området hvor rød strek ligger på flyfoto har elven en dybde opp mot 10m, en bredde på ca 150m samt et beregnet snittareal av kanal på ca m 2. Ved middelvannføring er gjennomsnittlig strømningshastighet 600/1000 = 0,6m/s. Det er rimelig å forvente en strømningshastighet som er 50 % til 100 % høyere enn gjennomsnittlig strømningshastighet mot overflaten. Sundløkka ligger i ytterløp av kanalen som også gir høyere strømningshastighet i motsetning av Alvim som til dels er grunnere og ligger i en bakevje. Det er sannsynligvis betydelig endring i vannstand ut fra avrenning i Glomma. Lav vannføring gir lav vannstand og flom gir høy vannstand. Vi har ikke tall på lokale vannstander i området. Dette betyr at forholdet mellom beregnet strømningsareal og vannføring i elva ikke gir en lineær økning i strømningshastighet da øket vannføring gir større strømningsareal. Hastighet av strøm i farleden vil påvirke et ulykkes-senario i området da skipets nødvendige styrehastighet øker tilsvarende som hastighet av strøm i området og høyere hastighet gir større intensitet på støt ved påkjørsel.
11 Prosjekt 11 / 19 4 Påkjørsel fra skip (ulykkesgrensetilstand). Støt fra skip håndteres i.h.t NS-EN :2006+NA:2008. Utbyggingsområdet defineres å ligge ved skipsleden og standarden oppgir en skipshastighet på 5 m/s som tilsvarer oppunder 10 knop. Denne hastigheten er sannsynligvis alt for høy ut fra stedlige forhold og en hastighet på 5 knop (2,5m/s) + strømningshastighet vurderes å være mer riktig. Strømmens hastighet vurderes å være i størrelsesorden 1,0m/s ut fra betraktninger i kapittel 3 slik at skipets hastighet ved eventuelt støt mot konstruksjoner vurderes å ligge mellom standardens oppgitte verdier og settes til 2,5+1,0 = 3,5m/s.
12 Prosjekt 12 / 19 Området trafikkeres av havgående skip med størrelse inntil designskip om angitt i kap. 2. Skipets hastighet ved eventuelt støt mot konstruksjoner settes lik 3,5m/s. I område har seilingsleden er retningsendring rundt 55⁰ slik at det må tas hensyn til støt fra baugen som gir det største støtet dersom konstruksjoner må designes for å motstå støt fra skip.
13 Prosjekt 13 / 19 Støt [kn] Støt [kn] Figuren viser støtlaster som funksjon av skipets deplacement ved hastighet 5 m/s. Forholdet mellom skipets deplacement og intensitet på støt, viser en tilnærmet rettlinjet funksjon slik at interpolering av verdier kan benyttes for å fastsette støtkraft. Et skip med tonn deplacement gir følgende støtkraft fra baugen. A d (5,0m/s) = ( ) (( )/( )) A d (2,0m/s) = ( ) (( )/( )) A d (3,5m/s) = ( ) ((3,5-2,0)/(5,0-2,0)) = kn. = kn. = kn. Relevant støt fra baugen i ulykkesgrensetilstand:= kn.
14 Prosjekt 14 / 19 5 Lastkombinasjoner i.h.t NS-EN1990:2002. Tillegg A2 Anvendelse for bruer. Ulykkesgrensetilstand og seismiske situasjoner: Støt i ulykkesgrensetilstand kombineres med øvrige laster som angitt i tabellen over.
15 Prosjekt 6 Beskrivelse av kanal ved byggested og vurdering av tiltak 15 / 19 Skipsstøtvoll: Vi vurderer skipsstøtvoll til å være en lite aktuell løsning. Farleden er dyp i området og en skipsstøtvoll vil resultere i vesentlig utfylling med påfølgende innsnevring av elveløpet. Det er også høyst usikker (lite sannsynlig) at NVE gir tillatelse til å snevre inn elveløpet slik at etablering av skipsstøtvoll vil initiere en usikkerhet i prosjektet fremover. Sannsynligvis må også Kystverkets godkjenne løsningen. Bygning med statisk kapasitet til opptak av skipsstøt: Vi har vurdert også dette til å være en lite aktuell løsning. Design av en bygning med kapasitet til å oppta støt fra skip vil kreve et svært kraftig bæresystem. Det kan selvsagt utføres kost/nytte beregninger, men sannsynligvis vil kostnader med en slik løsning bli alt for høye.
16 Prosjekt 16 / 19 Avledende konstruksjoner i farleden: Det er mulig å bygge konstruksjoner i kanalen på utsiden av Sundløkka med avvisende effekt på skip som treffer dem slik at skipet styres bort fra bakenforliggende områder og bygninger. Denne type konstruksjoner må imidlertid designes med høy kapasitet på opptak av kinetisk energi fra skipet som igjen gir relativt høye byggekostnader. Slike konstruksjoner kan designes med begrenset innsnevring av elveløpet slik at godkjennelse fra NVE sannsynligvis ikke er like krevende som godkjennelse av skipstøtvoll. Rent praktisk kan det settes vertikale peler ute i kanalen med horisontale stag inn mot land og langsgående kontinuerlig ledeskinne tilsvarende et rekkverk langs en veg. Alternativt kan det bygges en forenklet, men kraftig kontinuerlig spuntvegg i farleden som avstives fra toppen av spuntveggen med kraftige støtte-stag 45 0 grader ned mot og inn i elvebunnen. Vi vil imidlertid ikke anbefale avledende konstruksjoner i utgangspunktet, men snarere at dette benyttes som en nødløsning. Trekke bygningskroppen tilbake fra elvebredd/kaifront: Denne løsningen vil fungere og vil ikke kreve godkjennelse offentlige myndigheter utover normale prosedyrer ved reguleringsarbeider. Da skrått støt fra baugen er den mest aktuelle støtretningen og skipets skrog har betydelig overheng i baugen anbefales det å trekke bygninger tilbake en avstand ca. 1/3 av skipets bredde fra elvekant som tilsvarer ca 6m. Bilde som viser typisk overheng i baugen på et skip.
17 Prosjekt 7 Kommentarer og diskusjon Standarden åpner for bruk av kvantitativ risikoanalyse. Konsekvenser settes opp mot sannsynlighet for uønskede hendelser. 17 / 19 Støtlasten beregnet i kapittel 2 er høyst reell ved påkjørsel av skip og design av bygninger som kan oppta støtlasten fra skip regnes ikke som regnskapsmessig gjennomførbart.
18 Prosjekt 18 / 19 Da det er planlagt å bygge boligblokker delvis ut i elven, vil direkte påkjørsel fra skip høyst sannsynlig medføre total kollaps av bygningens ytre del og således svært store konsekvenser med stor fare for tap av menneskeliv. Farledens retningsendring er ugunstig med tanke på maritim sikkerhet og øker også risikoen for skipspåkjørsel i forhold til øvrig del av farleden. Tallfesting av sannsynlighet for påkjørsel vurderes å være så usikker at vi ikke vil angi dette. Kombinasjon av svært store konsekvenser og usikker sannsynlighet gjør at kvantitativ risikoanalyse ikke vil ligge innenfor akseptabelt risikonivå ved å utelate støt fra skip i en ulykkessituasjon slik at støt fra skip må medtas i den videre planleggingen.
19 Prosjekt 19 / 19 8 Konklusjon Det tas hensyn til skipsstøt (ulykkeslast) ved bygging inntil og til dels ut i skipsfarleden oppstrøms Borg Havn. Ulykkeslast anbefales kombinert med øvrige laster som angitt i kapittel 5. Å trekke bygningskroppen minst 6m bakenfor blokkmur eller kaikonstruksjon langs farleden/elva, regnes som den beste løsningen og anbefales. Ved valg av denne løsningen behøver man ikke ta hensyn til direkte støt fra skip på bygninger. Bygninger må designes slik at støt fra skip mot avledende konstruksjoner (blokkmur, kai, peler, spunt, etc) ikke videreføres mot bygninger med påfølgende kollaps.
Av tiltak som er vurdert er det en bruløsning og økt mudring langs kanalen som ser ut til å ha best effekt.
Til: Fra: Dato: 2014-05-28 CFD undersøkelse av Kjevikveien- Topdalselva SAMMENDRAG Simuleringer og vurderinger er gjort for utfylling i Topdalselva i forbindelse med etablering av veg rundt rullebanen
Detaljer1 Hensikt. Los Dok. ID: S-LOS-09/01199-46 Utsteder/eier: Ragnar Bjune Status: Godkjent Godkjent: Elise Rusten Kontrollert: John A. Bjørge.
Side: 1 av 5 1 Hensikt Bakgrunn I forbindelse med kvalitetssikring av lostjenesten har Oslofjorden fastsatt begrensninger i de farleder og ved de kaier hvor det er behov for dette. Dette dokumentet kommer
DetaljerImpleo Web. Hydraulisk analyse for Lønselva ved Raustein i Saltdalen i Nordland. Per Ludvig Bjerke 4 OPPDRAGSRAPPORT B
Impleo Web Hydraulisk analyse for Lønselva ved Raustein i Saltdalen i Nordland. Per Ludvig Bjerke 4 2016 OPPDRAGSRAPPORT B Impleo Web Oppdragsrapport B nr 4-2016 Hydraulisk analyse for Lønselva ved Raustein
DetaljerDBC Arkitektur AS. Flomvurdering Ål Folkepark
DBC Arkitektur AS Flomvurdering Ål Folkepark RAPPORT Flomvurdering Ål Folkepark Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: R01 142891 19.02.2009 Kunde: DBC Arkitektur AS ved Torstein Kaslegard Flomvurdering Ål folkepark
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 3 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Rissa Kommune Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-11-29 Havneforhold i Hasselvika/Hysneset Original : 2013-08-30 Revisjon 1: 2013-11-29 lagt til kommentarer til mulig justering av ny kai INNLEDNING Rissa
DetaljerEndringer i Hunnselva mellom bru Niels Ødegaards gate og bru Strandgata
Gjøvik kommune Endringer i Hunnselva mellom bru Niels Ødegaards gate og bru Strandgata Hydrauliske beregninger 2013-10-31 Oppdragsnr.: 5112485 Innhold 1 Innledning 4 1.1 Metodikk 4 1.2 Vannføringer 5
DetaljerInnledning... 1 Forutsetninger... 2 Flomberegning... 2 Vannlinjeberegning Oppsett Resultat... 4 Referanser... 8
Oppdragsgiver: Oppdrag: 616148-01 Områderegulering Roa Dato: 06.04.2018 Skrevet av: Ingrid Alne Kvalitetskontroll: VANNLINJEBEREGNING - VIGGA INNHOLD Innledning... 1 Forutsetninger... 2 Flomberegning...
DetaljerFlomvurdering Sigstadplassen
Til: Fra: Gjøvik kommune Norconsult ved Henrik Opaker Dato 2018-06-01 Flomvurdering Sigstadplassen Bakgrunn: Gjøvik kommune skal regulere et område, Sigstadplassen, ved Biri for industriformål. I reguleringsprosessen
DetaljerHydraulisk vurdering i forbindelse med bygging av ny Nes bru ved Harran i Nord-Trøndelag. Utarbeidet av Per Ludvig Bjerke
Hydraulisk vurdering i forbindelse med bygging av ny Nes bru ved Harran i Nord-Trøndelag Utarbeidet av Per Ludvig Bjerke Norges vassdrags- og energidirektorat 2011 Rapport Hydraulisk vurdering i forbindelse
DetaljerFLOMVURDERING UNDHEIM PLAN 0495
08.2016 FLOMVURDERING UNDHEIM PLAN 0495 RAPPORT ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no 08.2016 FLOMVURDERING UNDHEIM PLAN 0495 RAPPORT OPPDRAGSNR.
DetaljerRØSVIKRENNA BORG HAVN
RØSVIKRENNA BORG HAVN KONSEKVENSER AV PLANLAGTE TILTAK FOR VANNFOREKOMSTEN -VURDERINGER I FORHOLD TIL FORUTSETNINGENE I VANNFORSKRIFTEN AUD HELLAND MILJØRINGEN 21.03.2013 INNHOLD Bakgrunn og målsetting
DetaljerDelrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet
Narvik Havn KF Nye Narvik havn Delrapport 4.4 Maritime forhold Grindjordområdet Utdrag av Delrapport 3.3 2013-02-07 Oppdragsnr. 5125439 1 Stedlige forhold 1.1 BESKRIVELSE AV STEDET Grindjord ligger i
DetaljerNotat 1 MULTICONSULT. Oppdrag: E6 Ringebu - Frya Dato: 26. august Emne: Vannlinjeberegning Oppdr.nr.:
Notat 1 Oppdrag: E6 Ringebu - Frya Dato: 26. august 2010 Emne: Vannlinjeberegning Oppdr.nr.: 117756-1 Til: Statens vegvesen Bjørn Hjelmstad Kopi: Utarbeidet av: Trine Indergård Sign.: TRI Kontrollert av:
DetaljerRapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: Kunde: Vegårshei kommune v/ Chantal van der Linden
NOTAT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 14293002 04.05.2016 Kunde: Vegårshei kommune v/ Chantal van der Linden Flom- og vannlinjeberegning ved Uberg bru, Vegårshei kommune Sammendrag: I forbindelse med planlegging
DetaljerFAGRAPPORT HYDROLOGI VIKERSUND
10.2012 MODUM KOMMUNE FAGRAPPORT HYDROLOGI VIKERSUND RAPPORT ADRESSE COWI AS Jens Wilhelmsens vei 4 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no 10.2012 MODUM KOMMUNE FAGRAPPORT HYDROLOGI
DetaljerDet ble utpekt 5 punkter i elva som er antatt å være vanskelig for fisk å passere, enten generelt eller på bestemte vannføringer (figur 1).
Post boks 127, 8411Lødingen Tel: 75 91 64 22 Lødingen, 2. november 2011 NOTAT Vandringsmuligheter for fisk i Skamdalselva - forslag til tiltak. Det ble avholdt en befaring i Skamdalselva 5. oktober 2011
DetaljerMosvollelva ved Ørnes sykehjem
Meløy kommune Mosvollelva ved Ørnes sykehjem Vurdering av flomfare og sikringstiltak 2015-09-07 Oppdragsnr.: 5150664 Oppdragsnr.: 5150664 A01 7.9.2015 Foreløpig, til vurdering hos oppdragsgiver L.Jenssen
DetaljerVannlinjeberegning Skorrabekken ved 200 års flom
Vannlinjeberegning Skorrabekken ved 200 års flom Sammendrag På oppdrag for Spydeberg Miljødeponi er det utarbeidet flomberegning og vannlinjeberegning for Skorrabekken. Flomberegningen er presentert i
DetaljerPROSJEKTLEDER. Einar Rørvik OPPRETTET AV. Sølvi Amland KVALITETSKONTROLLERT AV. Kjetil Sandsbråten
KUNDE / PROSJEKT Gjøvik kommune. Biri omsorgssenter - Reguleringsplan PROSJEKTLEDER Einar Rørvik DATO PROSJEKTNUMMER 26953002 REVIDERT 15.09.2017: lagt inn informasjon om planlagt bro OPPRETTET AV Sølvi
Detaljer1. INNLEDNING NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 531128-01 Peterson Fabrikker Peterson Fabrikker Dato: 10.08.2015 Skrevet av: Per Kraft Kvalitetskontroll: Rune Skeie INNHOLD 1. Innledning... 1 1.2 Hydrologi... 2 2. Vurdering av
DetaljerFLOMVURDERING HÅELVA VED UNDHEIM
11.2015 FLOMVURDERING HÅELVA VED UNDHEIM RAPPORT ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no 11.2015 FLOMVURDERING HÅELVA VED UNDHEIM RAPPORT
DetaljerVURDERINGER AV OMLEGGING AV BEKK OG DIMENSJONERING AV KULVERTER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 534737-01 - Sagstugrenda Dato: 4.9.2015 Skrevet av: Petter Snilsberg/Ludolf Furland Kvalitetskontroll: Nina Syversen VURDERINGER AV OMLEGGING AV BEKK OG DIMENSJONERING AV KULVERTER
DetaljerFlomberegninger for Leira og Nitelva, behov for oppdatering?
Notat Til: Monica Bakkan Fra: Erik Holmqvist Sign.: Ansvarlig: Sverre Husebye Sign.: Dato: 24.10.2013 Vår ref.: NVE 201305593-2 Arkiv: Kopi: Demissew Kebede Ejigu Flomberegninger for Leira og Nitelva,
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO-7075 Tiller Notat nr.: 1 Tel: +47 72 89 37 50 Fax: +47 72 88 91 09 Oppdragsnr.
Til: Trygve Isaksen Fra: Arne E Lothe Dato: 2013-11-20 Bølge-effekter på revidert utbygging ved Sanden, Larvik BAKGRUNN Det er laget reviderte planer for utbygging ved Sanden i Larvik. I den forbindelse
DetaljerDen nedre grensen er satt nedstrøms Dalevegen sin krysning av Otra. Her er grensebetingelsen også normalstrømning.
STATENS VEGVESEN FLOMNOTAT RV. 9 ROTEMO-LUNDEN ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Flomdata 1 3 Terrengmodell 2 4 Hydraulisk
DetaljerVANNSTANDSBEREGNING SAGELVA INNHOLD. 1 Beskrivelse av oppgaven. 1 Beskrivelse av oppgaven 1. 2 Nøkkeltall 3. 3 Beregninger 6.
SKEDSMO KOMMUNE VANNSTANDSBEREGNING SAGELVA ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Beskrivelse av oppgaven 1 2 Nøkkeltall 3 3 Beregninger 6 4
DetaljerANSVARLIG ENHET Marint miljø og havbruk Nord. Figur 1 Skisse av foreslåtte moloalternativer(100 og 150 m lengde).
NOTAT OPPDRAG Langsetvågen Industripark DOKUMENTKODE 418823-RIMT-NOT-001 EMNE Strømforhold TILGJENGELIGHETÅpen OPPDRAGSGIVER Mo Industripark AS OPPDRAGSLEDERSissel Enodd KONTAKTPERSON Rolf H. Jenssen SAKSBEHANDLERJuliane
DetaljerFLOMSONEKART FOR STORELVA VED ARNA STASJON
90 Arna - Bergen FLOMSONEKART FOR STORELVA VED ARNA STASJON Side: Dok.nr: Rev: Dato: av 9 UUT-00-A-197 00A 01.0.05 FLOMSONEKART FOR STORELVA VED ARNA STASJON INNLEDNING Vi viser til brev fra NVE datert
DetaljerStatens Vegvesen Region Sør. Hydrauliske beregninger RV.9 Langeid-Krokå
Statens Vegvesen Region Sør Hydrauliske beregninger RV.9 Langeid-Krokå RAPPORT Flomberegning Skjomen Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 144091 Kunde: Statens vegvesen Region Sør Hydrauliske beregninger RV.9
DetaljerNorconsult AS Trekanten, Vestre Rosten 81, NO Tiller Notat nr.: 3 Tel: Fax: Oppdragsnr.
Til: Rissa Kommune Fra: Arne E. Lothe Dato: 2013-08 - 30 Havneforhold i Hasselvika/Hysneset INNLEDNING Rissa Kommune ønsker å endre anløpsstedet for hurtigbåten i Hasselvika/Hysneset slik at overføring
DetaljerDimensjonerende vannmengde i kanal fra Solheimsvannet
Bergen Kommune Dimensjonerende vannmengde i kanal fra Solheimsvannet Fremtidig åpen kanal mellom Solheimsvannet og Kristianborgvannet 2013-04-29 Oppdragsnr.: 5130597 02 2013-05 Dimensjonering av kanal
DetaljerHydrologiske vurderinger i forbindelse med ny bru over Langvassåga i Rana i Nordland. Utarbeidet av Per Ludvig Bjerke
Hydrologiske vurderinger i forbindelse med ny bru over Langvassåga i Rana i Nordland Utarbeidet av Per Ludvig Bjerke Norges vassdrags- og energidirektorat 2011 Rapport Hydrologiske vurderingar i forbindelse
DetaljerNOTAT Oppdragsnr.: Notatnr.: 1 Side: 1 av 12
Side: 1 av 12 Til: Fra: Bård Venås Dato: 28. september 2006 : EFFEKT AV UTBYGGING PÅ STRØMFORHOLD I NORDSUND (UTKAST) SAMMENDRAG En analyse er utført av påvirkning av gjenfylling av deler av Nordsund på
DetaljerProsjektteam: Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av SH AH AH
SKALA RÅDGIVENDE INGENIØRER www.skalarib.no Damsgårdsveien 131, 5160 Laksevåg Telefon: 482 34 921 e-post: post@skalarib.no Org nummer: 913 630 475 Rapportnr R-17040-1 Oppdrag Bæreevne av eksisterende bro
DetaljerRef: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29.
NOTAT Side 1 Ref: AAJ Notat Konstruksjoner Til : Statens vegvesen Region sør v/ Svein A. Tovslid Fra : Aas-Jakobsen AS v/asmund Sveen Dato : 29. JUNI 2016 Kopi : Emne : Fv. 359 Kaste-Stoadalen Konstruksjoner
DetaljerFLOMSONEKARTLEGGING FOR VIKØYRI
1 Oppdragsgiver: Vik kommune Oppdrag: 536250-01 Reguleringsplan Vikja - Seimsvegen Dato: 05.10.2016 Skrevet av: Haregewoin Haile Chernet Kvalitetskontroll: FLOMSONEKARTLEGGING FOR VIKØYRI INNHOLD Innledning...
DetaljerHydraulisk analyse i forbindelse med bygging av ny bru over Reisaelva ved Storslett. Per Ludvig Bjerke 16 OPPDRAGSRAPPORT B
Hydraulisk analyse i forbindelse med bygging av ny bru over Reisaelva ved Storslett. Per Ludvig Bjerke 16 2017 OPPDRAGSRAPPORT B Oppdragsrapport B nr 16-2017 Hydraulisk analyse i forbindelse med bygging
DetaljerF L O M VU R D E RI N G VI K AL E VA - E F F E K T AV F L O M VO L L E R
ABO PLAN & ARKITEKTUR AS F L O M VU R D E RI N G VI K AL E VA - E F F E K T AV F L O M VO L L E R ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no I N N H O L
DetaljerFlomberegning og hydraulisk analyse for ny bru over Prestvågelva på Fosen. Per Ludvig Bjerke
Flomberegning og hydraulisk analyse for ny bru over Prestvågelva på Fosen. Per Ludvig Bjerke 31 2016 O P P D R AG S R A P P O R T B Oppdragsrapport B nr 31-2016 Flomberegning og hydraulisk analyse for
DetaljerFlomvurdering av utfylling ved Berentsen Mineralvandfabrik. Eigersund Mineral Vandfabrik AS
R a p p o r t Oppdrag: Emne: Rapport: Oppdragsgiver: Flomvurdering av utfylling ved Berentsen Mineralvandfabrik Flomvurdering ENDELIG Eigersund Mineral Vandfabrik AS Dato: 04. Desember 2010 Oppdrag / Rapportnr.
DetaljerNOTAT. Innspill til svar til høringsuttalelser VANNDEKKET AREAL OG STRØMNINGSMØNSTER. Hafslund Produksjon v/fridjar Molle
Til: Hafslund Produksjon v/fridjar Molle Fra: Norconsult v/franziska Ludescher-Huber Dato: 2014-05-22 Innspill til svar til høringsuttalelser Høringsuttalelsen fra Skiptvet og Askim kommune, datert 28.mars
Detaljer1 Innledning. 2 Grunnlag. 3 Grunnforhold
1 Innledning Arkiplan/Asplan Viak utarbeider regulering av området ved Trondheim sentralstasjon hvor det planlegges ny bussterminal, nye boliger og nye kontorlokaler. Multiconsult ASA er engasjert av Arkiplan
DetaljerHøyeste systemspenning kv. Dpp kv meter
6-4 Avstander, kryssinger og nærføringer Luftledningsanlegg skal ha tilstrekkelige avstand til omgivelsene for å unngå fare for allmennheten og materielle verdier. Spenningssatte deler skal ha tilstrekkelig
DetaljerRAPPORT. Bodalstranda Strømnings- og sprangsjiktsutredning Isesjø OPPDRAGSNUMMER SWECO NORGE AS
Bodalstranda Strømnings- og sprangsjiktsutredning Isesjø OPPDRAGSNUMMER 21545001 SWECO NORGE AS FREDRICK MARELIUS KVALITETSSIKRET AV PETTER STENSTRÖM KARIN ANJA ARNESEN Sweco 2 (12) Endringslogg VER. DATO
DetaljerNyttekostnadsanalyse av å bedre seilingsleden gjennom Brevikstrømmen i Grenland havn
Sammendrag: TØI notat 1185/2000 Forfatter: Viggo Jean-Hansen Oslo 2000, 15 sider Nyttekostnadsanalyse av å bedre seilingsleden Transportøkonomisk institutt (TØI) er av Grenland Havnevesen blitt bedt om
DetaljerA. NVE NORGES VASSDRAGS- OG ENERGIVERK
25 1994 A. NVE NORGES VASSDRAGS- OG ENERGIVERK Eirik Traae VASSDRAGSTEKNISK VURDERING AV UTFYLLINGER, LANGS DRAMMENSELVA, FOR G/S-VEIER I NEDRE EIKER KOMMUNE NORGES VASSDRAGS- OG ENERGIDIREKTORAT BIBLIOTEK
DetaljerSkjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold for små kraftverk med konsesjonsplikt
Skjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold for små kraftverk med konsesjonsplikt Hensikten med dette skjema er å dokumentere grunnleggende hydrologiske forhold knyttet til bygging av små kraftverk.
DetaljerDønfoss camping, vurdering av flomfare
Til: Fra: Skjåk kommune Lars Jenssen Dato 2017-02-15 Dønfoss camping, vurdering av flomfare 1 Bakgrunn og hensikt Dønfoss camping skal utvides og det skal utarbeides en ny reguleringsplan for området.
DetaljerNotat: vurdering av erosjonssikringstiltak i utvidet område ved Svemorka.
Notat: vurdering av erosjonssikringstiltak i utvidet område ved Svemorka. Bakgrunn Det ble i 2013 gjort en erosjonsvurdering av Hydrateam AS av den vestlige grensen av Svemorka mot Engsetelva. Det er nå
DetaljerNorconsult AS Ingvald Ystgaardsv. 3A, NO-7047 Trondheim Tel: +47 67 57 10 00 Fax: +47 67 54 45 76 Oppdragsnr.: 5134656
Til: Prosjektet Fra: Arne E. Lothe Dato: 2014-03-21 Bølger, strøm, vann-nivå og maritime forhold FORMÅL Formålet med dette notat er å levere de analyser og beregninger som er forutsatt i Planprogrammet
DetaljerDette notatet redegjør for overvann fra planområdet Varden, og vurderer økt avrenning etter utbyggingen.
Notat Dato 10.03.2016 Revidert - Til: Kopi: Fra: Oppdrag: Vedr: Morten Røros 14084 KVITFJELL VARDEN VURDERING AV ØKT TILRENNING TIL SVINÅA SOM FØLGE AV UTBYGNING Structor Lillehammer AS Fåberggata 116
DetaljerDAMBRUDDSBØLGE- BEREGNING DAM TROMSA
06.2013 RINGEBU KOMMUNE DAMBRUDDSBØLGE- BEREGNING DAM TROMSA RAPPORT ADRESSE COWI AS Jens Wilhelmsens vei 4 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47 02694 WWW cowi.no 06.2013 RINGEBU KOMMUNE DAMBRUDDSBØLGE-
DetaljerRevisjon Tekst Ref: Dato: 0 Originaldokument 08.09.14. Fordeling Firma Ref: Adresse Fax Mail Sendt SE J. Angelsen Jarle.angelsen@sandnes.kommun e.
Prosjektnotat: Prosjekt nr. 777 SANDNES KOMMUNE NYTT RÅDHUS Prosjektnotat nr: PN 05 Vedrørende: PARKERINGSKJELLER Utgave: 0 Dato: 08.09.2014 Utarbeidet av: J. Aarrestad Revisjon Tekst Ref: Dato: 0 Originaldokument
Detaljer5- og 10-årsflom er deretter benyttet for å beregne vannstander og vannhastigheter for midlertidig bru og fylling:
Sammendrag På oppdrag fra SVV ble det tidligere utført flomberegning og vannlinjeberegning for Forra på eksisterende og ny bru, samt midlertidig fylling for anleggsperioden. Det er nå utført flomberegning
DetaljerPROSJEKTLEDER. Kjetil Arne Vaskinn OPPRETTET AV. Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand. Morten Søvde REGION MIDT
KUNDE / PROSJEKT Statens Vegvesen, Region midt PROSJEKTLEDER Kjetil Arne Vaskinn PROSJEKTNUMMER 26838001 OPPRETTET AV Kjetil Arne Vaskinn og Wolf Marchand DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN TIL: STATENS VEGVESEN,
DetaljerVurderinger av flom og vannstand
1 Vurderinger av flom og vannstand For reguleringsplanene på Møllendal er det gjort vurderinger av hvordan området kan bli utsatt for økende havnivå og flom i Møllendalselven Havnivå DMNI (2006) har gjort
DetaljerStatens vegvesen. Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru. Utgave: 1 Dato:
Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru Utgave: 1 Dato: 2014-05-26 Reguleringsplan for E39 Volda sentrum: Forprosjekt bru 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Reguleringsplan
DetaljerMan ser også for seg at den nye dykdalben kan benyttes til anløp av cruiseskip i perioder med mindre godstrafikk.
Orientering og generelle forutsetninger. Dykdalb 01 1. Generelt Dagens kaikonstruksjoner ved containerterminalen på Øra har kapasitet til 2 containerskip i gangen. Bygging av den nye dykdalben vil tilrettelegge
DetaljerTiltak tilstøtende sjøfront og trekai
Til: Fra: Harstad havn KF v/lennart Jensen Norconsult AS v/maiken Eng Dato 2015-12-07 Tiltak tilstøtende sjøfront og trekai 1. Innledning Harstad havn KF skal bygge ny kai 1, og ønsker i den anledning
DetaljerSøknadsnr.: CURO AS, Industriveien 53, 7080 Heimdal
Søknadsnr.: 121478 Søker: Lyng Pro Tech AS Referanse: P121478NO Fullmektig: CURO AS, Industriveien 3, 7080 Heimdal Tittel: Varmeveksler 1 Varmeveksler Den foreliggende oppfinnelsen angår en varmeveksler
DetaljerHydraulisk analyse for Glomma og Verjåa i Os i Østerdalen
OPPDRAGSRAPPORT B Nr 4/2019 Hydraulisk analyse for Glomma og Verjåa i Os i Østerdalen Per Ludvig Bjerke 2019 Oppdragsrapport B nr 4-2019 Hydraulisk analyse for Glomma og Verjåa i Os i Østerdalen Utgitt
DetaljerHåndbok N400 Bruprosjektering
Håndbok N400 Bruprosjektering Kapittel 4. Krav til utforming og hensyn til tilkomst Gaute Nordbotten Krav til utforming og hensyn til tilkomst Disposisjon Hva er nytt? Bredder Høyder Linjeføring Detaljer
DetaljerPresentasjon Flytebro med skipspassasje
Presentasjon Flytebro med skipspassasje PontoMar Frokostmøte Multiconsult 17. Juni 2014 LMG Marin AS www.lmgmarin.no LMG Marin - en kort introduksjon Uavhengig skipsdesign og marin teknologi firma Arbeider
DetaljerRisiko- og sårbarhetsanalyse av naturfare i vegplanlegging. Martine Holm Frekhaug Geoteknikk- og skredseksjonen Vegdirektoratet
Risiko- og sårbarhetsanalyse av naturfare i vegplanlegging Martine Holm Frekhaug Geoteknikk- og skredseksjonen Vegdirektoratet ROS-analyse av naturfare Kartlegge risikoen for uønskede hendelser og fremkommelighetsbrudd
DetaljerTiltak i vassdrag. Plan for gjennomføring og vurdering av konsekvenser. Detaljregulering for Furåsen, Tjørhom Plan nr
Tiltak i vassdrag Plan for gjennomføring og vurdering av konsekvenser Detaljregulering for Furåsen, Tjørhom Plan nr. 2012 006 INNHOLD: 1.0 Bakgrunn 2.0 Planlagt tiltak / Gjennomføring 3.0 Vurdering av
DetaljerKlimalaster for 300 kv Åsen Oksla, Odda kommune, Hordaland
MET report no. 18/2014 Climate Klimalaster for 300 kv Åsen Oksla, Odda kommune, Hordaland Harold Mc Innes Bjørn Egil K. Nygaard (Kjeller Vindteknikk AS) Meteorologisk institutt Meteorological Institute
DetaljerStorestraumen mellom Åraksfjord Byglandsfjord
Bygland kommune Storestraumen mellom Åraksfjord Byglandsfjord Vurdering effekten av et tredje løp på flomvannstandene i Åraksfjord 2015-03-27 Storestraumen mellom Åraksfjord Byglandsfjord Vurdering effekten
DetaljerBetingelser for bruk av Trondheim Havn Verdal. Forretningsvilkår og priser for Trondheim Havn IKS avdeling Verdal
Betingelser for bruk av Trondheim Havn Verdal Forretningsvilkår og priser for Trondheim Havn IKS avdeling Verdal Innhold 1 Verdal havn... 3 1.1 Kontaktinfo til Havnen... 3 1.2 Nødnummer... 3 1.3 Ferdsel
DetaljerEndelige klimalaster for 420 kv Tjørhom Ertsmyra - Solhom
MET report no. 20/2014 Climate ISSN 2387-4201 Endelige klimalaster for 420 kv Tjørhom Ertsmyra - Solhom Harold Mc Innes Bjørn Egil K. Nygaard (Kjeller Vindteknikk AS) Meteorologisk institutt Meteorological
DetaljerUtbygging i fareområder 4. Flom
4. Flom Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 13.02.2016 4. Flom Innledning Kapittel 4 tar for seg flomprosesser og angir hvilke sikkerhetsnivå som skal legges til grunn ved bygging i fareområder.
DetaljerNOTAT. 1. Generelt. 2. Geoteknisk kategori og -konsekvensklasse GS-BRU, NUMEDALEN. FUNDAMENTERING
NOTAT Oppdrag Kunde Notat nr. Til 1350003526, GS-bru, Numedalen Statens vegvesen, Region Nord G-not-001 Kjetil Løding, Statens vegvesen, Region Nord Fra Kopi Morten Tveit Knut Gjerding-Smith, Haug og Blom-Bakke
DetaljerVurderinger av strømforhold
Trondheim havn Vurderinger av strømforhold Grønøra vest - Orkanger 2014-03-24 Oppdragsnr.: 5141107 Dagens situasjon - Lavvann Saltvann Ferskvann Oppdragsnr.: 5141107 J02 2014-03-24 Endelig versjon Bård
DetaljerSundheimselvi Vedlegg 10: Skjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold for små kraftverk med konsesjonsplikt
Sundheimselvi Vedlegg 10: Skjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold for små kraftverk med konsesjonsplikt 1 Overflatehydrologiske forhold 1.1 Beskrivelse av kraftverkets nedbørfelt og valg av sammenligningsstasjon
DetaljerSkjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold for små kraftverk med konsesjonsplikt
Vedlegg 6. Storelva kraftverk i Talvik i Alta Kommune Skjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold for små kraftverk med konsesjonsplikt 1 Overflatehydrologiske forhold 1.1 Beskrivelse av kraftverkets
Detaljer1 Innledning Metode Beregnet havnivåstigning Havnivåstigning ved Harstad Skipsindustri Konklusjon...5 Referanser:...
Oppdragsgiver: Harstad Skipsindustri AS Oppdrag: 532089 KU og planprogram Harstad skipsindustri Del: KU - Havnivåstigning Dato: 2013-07-02 Skrevet av: Lars Andre Uttakleiv (kartmodell av Kristen Fjeldstad)
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Aslaug Tomelthy Nastad OPPRETTET AV. Ole Kristian Haug Bjølstad
NOTAT OPPDRAG E6 Ranheim - Værnes OPPDRAGSNUMMER 13713001 TIL Hilde Marie Prestvik og Grete Ørsnes OPPDRAGSLEDER Aslaug Tomelthy Nastad OPPRETTET AV Ole Kristian Haug Bjølstad DATO 15.01.2015 KOPI TIL
DetaljerVurdering av flom og isforhold i Kaldvella i Ler i Sør-Trøndelag.
Notat Til: Melhus kommune ved Kjersti Dalen Stæhli Fra: Per Ludvig Bjerke Sign.: Ansvarlig: Sverre Husebye Sign.: Dato: 4.11. 2016 Saksnr.: Arkiv: Kopi: 333/122.AZ Vurdering av flom og isforhold i Kaldvella
DetaljerVurdering tiltaksområder i Narvestadbassenget Kvinesdal kommune
TERRATEKNIKK TERRATEKNIKK as Odderøya 100 4610 KRISTIANSAND. Tlf.: 95244812 email: torkviljo@yahoo.com Web: www.terrateknikk.com Org. Nr. 998 091 845 mva Krypsivprosjektet i Agder Dato:13 juni 2017 Vurdering
DetaljerKartlegging av fare og risiko etter Flomdirektivet
Kartlegging av fare og risiko etter Flomdirektivet Eli K. Øydvin, NVE Fagtreff Vannforeningen 14. april 2008 Kartlegging langs vassdrag - NVE NVE: Tatt ansvar for flomfarekartlegging langs vassdrag 2 Etter
DetaljerBygge en trygg trapp LÆRERVEILEDNING. Presentasjon av sammenhengen
1 Bygge en trygg trapp LÆRERVEILEDNING Presentasjon av sammenhengen Oppgaven dreier seg om å bygge en trygg trapp for en privatbolig ved hjelp av en vanlig trekonstruksjon, slik en snekker eller tømrer
DetaljerSkjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold ved Isdal pumpe og kraftverk
Skjema for dokumentasjon av hydrologiske forhold ved Isdal pumpe og kraftverk 1 Overflatehydrologiske forhold 1.1 Beskrivelse av kraftverkets nedbørfelt og valg av sammenligningsstasjon Figur 1 Nedbørsfeltene
DetaljerVår ref.: Rehabiliteringen krever at anlegget settes ut av drift. Sarpsborg kommune søker derfor om å stanse anlegget i perioden uke 13-21 (9 uker).
FRIuriii.STAD KOMMUNE Sarpsborg kommune Mottatt avkommunearkivet 02 MARS2012 Fylkesmannen i Østfold Postboks 325 1502 MOSS Saksnr.: sociq Deres ref.: Karsten Butenschøn Vår ref.: Dato: 10/00472-10 24.02.2012
DetaljerINNLEDNING OVERVANN FRA KJOSELVA OG KVALVIKSKARELVA NOTAT
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611939-05 Berg kommune Forprosjekt VA Senjahopen Dato: 06.06.2017 Skrevet av: Sigrid Anita Bjørck Kvalitetskontroll: Tor-Erik Iversen OVERVANN FRA KJOSELVA OG KVALVIKSKARELVA INNLEDNING
DetaljerHåndbok N400 Bruprosjektering
Håndbok N400 Bruprosjektering Kapittel 5: Laster Forskrift for trafikklast Kapittel 6: Konstruksjonsanalyse Kristian Berntsen 5.1 Klassifisering av laster Permanente påvirkninger Egenlast Vanntrykk Jordtrykk
DetaljerOMRÅDEPLAN LER - ALTERNATIVE VEITRASEER. GEOTEKNISK NOTAT
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612478-01 Områdeplan Ler alternativsvurderinger Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Ole Hartvik Skogstad Kvalitetskontroll: Bernt Olav Hilmo OMRÅDEPLAN LER - ALTERNATIVE VEITRASEER. GEOTEKNISK
DetaljerBeregning av 200-års flom ved Kårdal-broen
05.2014 KAARDAL AS Beregning av 200-års flom ved Kårdal-broen TEKNISK NOTAT Beregning av 200-års flom ved Kårdal-broen 5 INNOLD 1 Innledning 6 2 Informasjon om vassdrag 7 3 Beregning av vannføring 8 4
DetaljerMinitsunamier fra skip
OGF 26. april 218 Minitsunamier fra skip John Grue Matematisk institutt, UiO Foto: Tore Henning Larsen p.1/62 Foto: Tore Henning Larsen p.2/62 Foto: Tore Henning Larsen p.3/62 Foto: Tore Henning Larsen
DetaljerMiljøkraft Norland AS. Vannføringsvisualisering Hjartås kraftverk
Miljøkraft Norland AS Vannføringsvisualisering Hjartås kraftverk Oktober 2013 RAPPORT Vannføringsvisualisering Hjartås kraftverk Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 150471-1 150471 18.10.2013 Kunde: Miljøkraft
DetaljerHvordan prosjektere for Jordskjelv?
Hvordan prosjektere for Jordskjelv? Norsk Ståldag 2006 Øystein Løset Morten Rotheim, Contiga AS 1 Hvordan prosjektere for Jordskjelv? Jordskjelv generelt Presentasjon av prosjektet: Realistisk dimensjonering
DetaljerRapport Eikeren som ny drikkevannskilde for Vestfold
Rapport 4148-99 som ny drikkevannskilde for Vestfold Mulig bakteriell påvirkning av VIV's e drikkevannsinntak på 70 m's dyp i sørenden av Norsk institutt for vannforskning Oslo O-99158 som ny vannkilde
Detaljer2 Forespørsel og tildeling av kaiplass og tjenestebestilling.
1 Verdal havn Trondheim Havn avd. Verdal (Havnen) har kontorsted ved Verdal havn, i Verdal kommune. Verdal havns posisjon er: N 63 47 E011 26 Verdal havn har et godkjent planverk etter forskrift om sikring
DetaljerSeaWalk og Cruiseskip fortøyningssystem
Vedlegg 4: Generell informasjon: SeaWalk og Cruiseskip Fortøyingssystem Side 1 av 6 Generell informasjon: SeaWalk og Cruiseskip fortøyningssystem Dispensasjonssøknad Almerket, Odda Prosjekt : Lokalisering
DetaljerNotat om forutsetninger og flomberegninger for konstruksjonene på parsellen Morgedal - Mostøyl
Dato: 02.02.2016 Notat om forutsetninger og flomberegninger for konstruksjonene på parsellen Morgedal - Mostøyl Utarbeidet av: Maria Gulbrandsen 01.02.2016 Kontrollert av: ilde Solaas 02.02.2016 For parsellen
DetaljerOVERVANNSVURDERING MJÅVANN 3 INNHOLD. 1 Bakgrunn. 2 Prinsipper for overvannshåndtering. 1 Bakgrunn 1. 2 Prinsipper for overvannshåndtering 1
OVERVANNSVURDERING MJÅVANN 3 ADRESSE COWI AS Tordenskjoldsgate 9 4612 Kristiansand TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Bakgrunn 1 2 Prinsipper for overvannshåndtering 1 3 Vannvegen 5 4 Datainnhenting 5
DetaljerSeismisk dimensjonering av prefab. konstruksjoner
Seismisk dimensjonering av prefab. konstruksjoner Geir Udahl Konstruksjonssjef Contiga Agenda DCL/DCM Modellering Resultater DCL vs DCM Vurdering mhp. prefab DCL Duktiltetsfaktoren q settes til 1,5 slik
DetaljerJernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.06
Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...
DetaljerTanaelva Lett seismisk undersøkelse i elv. Prosjekt nr Dato utarbeidelse av rapport
Humleveien 11 9514 Alta Tanaelva Lett seismisk undersøkelse i elv Prosjekt nr 15069 Dato utarbeidelse av rapport 28.09.2015 Oppdragsgiver: Tana Kommune Geonord AS, Humleveien 11, 9514 Alta Innholdsfortegnelse
DetaljerVEDLEGG A3 Brukonstruksjon Prosjekt: E39 Harestadkrysset. Høringsutgave DETALJREGULERING FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING
DETALJREGULERING Høringsutgave FORSIDEBILDE OPPDATERES TORSDAG I NESTE UKE VED LEVERING VEDLEGG A3 Brukonstruksjon Prosjekt: E39 Harestadkrysset PLAN-ID 2013002 Kommune: Randaberg Region vest Stavanger
Detaljer