Sentrumsplan Voss - støykartlegging

Transkript

1 RAPPORT Kunde: Prosjekt: Voss Kommune Sentrumsplan Voss - støykartlegging Prosjektnummer: Dokumentnummer: RIAKU01 Rev.: 1

2 Rapporteringsstatus: Endelig Oversendelse for kommentar Utkast Utarbeidet av: Sign.: Kontrollert av: Sign.: Tormod Utne Kvåle Prosjektleder: Prosjekteier: Bjarne Vangsnes Revisjonshistorikk: Små justeringar av tekst. Ingen endring p støysonekart Tormod Kvåle Fyrste versjon Tormod Kvåle Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet av Kontrollert av S w e co Tvildesvegen 16D NO-5705 Voss, Norge Telefon S we c o No r g e A S Hovedkontor: Oslo F r od e At ter å s Leiar Sweco Voss Seniorrådgjevar akustikk Mobil frode.atteras@sweco.no

3 Innhald 1 Innleiing Støyfaglege omgrep Regelverk Metode og føresetnadar Berekning Trafikktal vegtrafikk Trafikktal jernbanetrafikk Støysonekart Referansar... 8 Støysonekart Vegtrafikk.Vedlegg 1 Støysonekart Jernbanetrafikk...Vedlegg 2 RAPPORT SIDE 3 AV 8

4 1 Innleiing Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Voss kommune ved Elisabeth Lillegraven å laga støysonekart for vegtrafikk og jernbane for området som er innanfor sentrumsplanen på Voss. Figur 1 syner planavgrensinga. Figur 1. Avgrensing for ny områdeplan sentrum. 2 Støyfaglege omgrep Døgnekvivalent støynivå L A,ekv,24h, er tidsmidla A-vekta støynivå over eit døgn. Ekvivalent støynivå L den, er tidsmidla A-vekta støynivå der støybidraga i kveldsperioden (kl ) er gjeve eit tillegg på 5 db og støybidraga i nattperioden (kl ) er gjeve et tillegg på 10 db. L AFmax, maksimalt lydnivå er A-vekta maksimalt lydtrykknivå (med tidsveging Fast (F) 3 Regelverk Miljøverndepartementets støyretningslinje T definerer raud og gul støysone for ulike støykjelder. Støysonene vert rekna i 4 m høgd og er eit planleggingsverktøy for å sjå om støy må vera eit tema i planutforminga. Tabell 1 syner grensene for gul og raud sone der vegtrafikk eller jernbane er støykjelde. Støynivåa er gjevne i døgnmidla lydnivå, L den, og maksimalt støynivå L 5AF. Alle verdiar er frittfeltverdiar. RAPPORT SIDE 4 AV 8

5 Tabell 1. Kriterier for inndeling i gul og raud støysone. Støykjelde Gul støysone Raud støysone Utandørs støynivå Utandørs støynivå i nattperioden Utandørs støynivå Utandørs støynivå i nattperioden Veg Lden = 55 db L5AF = 70 db Lden = 65 db L5AF = 85 db Jernbane Lden = 58 db L5AF = 75 db Lden = 68 db L5AF = 90 db Gul sone er eit område kor støyfølsam busetnad kan oppførast på vilkår av at avbøtande tiltak gjev tilfredsstillande støyforhold. Lokale planmyndigheiter har også høve til å tillata avvik i grensene for utandørs støy. Det skal då leggast vekt på at alle bustadar får ei stille side (dvs. støynivå Lden = 55 db eller lågare der vegtrafikk er støykjelde) der dei fleste støyfølsame romma ligg, og at det er tilgang til eigna uteareal med tilfredsstillande støyforhold. I tillegg må det dokumenterast at krava til innandørs støynivå i TEK vert overhaldt. Raud støysone er eit område som i utgangpunktet ikkje er egna for støyfølsom busetnad, men lokal planmyndigheit har høve til å tillata avvik - til dømes i sentrumsområde der det er behov for høg arealutnytting. 4 Metode og føresetnadar 4.1 Berekning Støyen er rekna med rekneverktyet CadnaA 2019 etter gjeldande nordiske metode for vegtrafikk 2 og jernbane 3. Støyen er rekna i høgde 4 m over dagens terreng. Det er inkludert 1. ordens refleksjonar frå vertikale bygningsflater. Som kartunderlag er det nytta digitalt sosikart med 1 m ekvidistanse, motteke frå Voss kommune I vedlegga er berre 5 m kotane synt, dette for å gje betre lesbarheit. 4.2 Trafikktal vegtrafikk Sivilingeniør Helge Hopen AS har utført ein trafikkanalyse 4 for vegar med ÅDT over 1000 køyretøy/døgn som grunnlag for støyberekningane. Årsdøgntrafikken for 2017 er vist i Figur 2. Det er lagt opp til nullvekst i biltrafikken slik at same tal gjeld for prognoseåret RAPPORT SIDE 5 AV 8

6 Figur 2. Berekna ÅDT pr for vegar med ÅDT på meir enn 1000 kjt/d. Alle tal er avrunda til nærmaste 500. I rapporten er gjennomsnittleg tungtrafikkandel sett til 5 % for dei gjennomgåande hovudvegane i sentrum, dvs. E16 Evangervegen-Uttrågata-Strandavegen og Rv. 13 Hardangervegen frå aust til Uttrågata. Resterande sentrumsgater er dominert av personbiltrafikk og tungtrafikkandelen er sett til 3 %. Tungtrafikkandelen vest for rundkøyring ved Vangsvatnet er 15 %, og i arm til Vangstunnelen er den 20 %. Gjennomsnittleg døgnfordeling av trafikken er berekna ut i frå kontinuerlege tellepunkt og er sett til: Dag (kl ): 77 % Kveld (kl ): 18 % Natt (kl ): 5 % Fartsgrensene er ikkje oppdatert i Nasjonal Vegdatabank, og er fastsett ved synfaring av Sweco, sjå Figur 3. Figur 3. Fartsgrenser. Mørk blå 50 km/t, raud 40 km/t, lilla 30 km/t. RAPPORT SIDE 6 AV 8

7 4.3 Trafikktal jernbanetrafikk For jernbanetrafikken er det lagt til grunn trafikktal frå Jernbaneverket 5 som er for 2016, sjå tabell 4. BM69 togsettet er erstatta med BM75. I fylgje Jernbaneverket er framtidig trafikk på denne traséen usikker. I dette arbeidet er det føresett at støy-verknaden av ei eventuell auke i trafikken vert kompensert gjennom minka støyproduksjon per tog (nye togtypar er jamt over meir stillegåande enn eldre togtypar). Det er altså rekna med at støy i prognoseår 2039 vert lik som dagens støy. Tabell 2 Jernbanetrafikk Vest for Voss stasjon Trafikk [togmeter/periode] Aust for Voss stasjon Trafikk [togmeter/periode] Togtype Togkategori Dag Kveld Natt Dag Kveld Natt (7-19) (19-23) (23-7) (7-19) (19-23) (23-7) BM75 motorvognsett Lokal El18-lokomotivtrekte passasjertog El.-lokomotivtrekte godstog Diesellokomotivtrekte godstog Region Gods Gods Sporadisk passerer det arbeidstog m.m. i området. Desse passeringane er for få til å ha fylgjer for støybiletet. Hastigheit på toget er henta frå kartverket til BaneNor 6 og er vist i figur 4. Tala er frå og er kontrollert med lokførerleder Knut Opheim Persontoga vil ha lågare fart ved stasjonsområde på grunn av stopp ved Voss stasjon, men har lov til å køyra nokre km/t høgare enn fartsgrensa nokre stader, såkalla plusshastigheit. I berekningane er det for persontoga nytta same hastigheit som fartsgrensene, det er uansett støyen frå godstoga om natta som vil vera heilt dimensjonerande støykjelde for støynivået Lden Figur 4. Fartsgrenser i køyreretninga. Sør for jernbanelina syner fartsgrense i køyreretning mot aust og nord for jernbanelina syner fartsgrense i køyreretning mot vest. Støy frå Hardangerbana er vurdert til å vera heilt underordna, og er ikkje tatt med. RAPPORT SIDE 7 AV 8

8 5 Støysonekart Støysonekart for vegtrafikk og jernbanetrafikk i høgde 4 m over dagens terreng er vist i høvesvis vedlegg 1 og vedlegg 2. Støysonekart er eit overordna planleggingsverkty for å sjå om støy er eit tema eller ikkje. Det er ikkje eigna til detaljerte vurderingar. På grunn av skjermingsforhold kan støyen i høgder over 4 m vera høgare enn det som kan lesast frå støysonekarta. Støysonene er oversendt kommunen i digitalt format, og det vert anbefala at kommunen implementerer dette i sitt GIS system. Det vert og anbefala at det vert utarbeida kommuneplanføresegner for støy for Voss kommune, slik som til dømes Bergen kommune har gjort. Dette for å sikra gode bukvalitetar og for å gje enklare og rett saksgang for utbyggjarar, rådgjevarar og planmyndigheit. 6 Referansar 1 T-1442, Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, Håndbok Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Statens vegvesen, Railway Traffic noise- Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:524, Nordisk Ministerråd, København 4 Notat, Trafikkgrunnlag for støyberegninger, sentrumsplanen for Voss. Sivilingeniør Helge Hopen AS, RAPPORT SIDE 8 AV 8

9 Revisjon Støysonekart for sentrumsplanen Voss. Vegtrafikk Revisjonen gjelder Støysonene er ikkje gjeldande utenfor sentrumsplanen (svart linje) Kontr FA TUK Godkjent Rev. dato Målestokk A3 1: Støysoner h = 4 m over terreng Prognoseår 2019/2039 (nullvekst) Utarb Rutenett: 3 x 3 m Indikator: Lden Under 55 db Lden Mellom 55 og 65 db [dba] Over 65 db Tegningsdato Bestiller Voss kommune Produsert for Voss kommune Arkivnummer Produsert av Støysonekart for sentrumsplanen Voss Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tormod Utne Kvåle Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Sweco Norge AS

10 Revisjon Støysonekart for sentrumsplanen Voss. Jernbane Revisjonen gjelder Støysonene er ikkje gjeldande utenfor sentrumsplanen (svart linje) Kontr FA TUK Godkjent Rev. dato Målestokk A3 1: Støysoner h = 4 m over terreng Prognoseår 2019/2039 (nullvekst) Utarb Rutenett: 3 x 3 m Indikator: Lden 58 <... <= 68 Lden 68 <... [dba] Tegningsdato Bestiller Voss kommune Produsert for Voss kommune Arkivnummer Produsert av Støysonekart for sentrumsplanen Voss Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tormod Utne Kvåle Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Sweco Norge AS