RAPPORT. Reguleringsplan Angedalsvegen 47 og 49, Førde ØEN EIGEDOM ROALD ØEN SWECO NORGE AS BRG AKUSTIKK VEGTRAFIKKSTØY OPPDRAGSNUMMER

Transkript

1 ØEN EIGEDOM ROALD ØEN Reguleringsplan Angedalsvegen 47 og 49, Førde OPPDRAGSNUMMER VEGTRAFIKKSTØY SWECO NORGE AS BRG AKUSTIKK TORMOD UTNE KVÅLE BERNT HEGGØY Sweco

2 Endringar REV. DATO ENDRINGA GJELD KONTR. AV UTARB. AV 0 NOBEHE NOTORM Sweco Tvildesvegen 16D NO 5705 Voss, Norge Telefonnummer Faks Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Tormod Utne Kvåle Rådgjevar akustikk Mobil tormod.kvale@sweco.no TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy \08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0

3 Innhald 1 Innleiing 1 2 Lyduttrykk 1 3 Støykrav T Føresetnader Metode Situasjon Trafikk 4 5 Støyavbøtande tiltak 5 6 Resultat gitt støyskjerm langs veg Støynivå på uteareal Støynivå ved fasade 7 7 Resultat utan støyskjerm langs veg Støynivå på uteareal Støynivå ved fasade 9 8 Konklusjon 9 Referansar 10 repo002.docx TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy\08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0

4 1 Innleiing Sweco Norge AS har på oppdrag frå Roald Øen, via Arki Arkitektar AS ved Gyril Fimreite gjort vurdering av vegtrafikkstøy for reguleringsplan for Angedalsvegen 47 og 49, gnr. 22, bnr. 10 m.fl., Førde kommune. Tomta ligg i gul og raud støysone frå vegtrafikkstøy, og reguleringsplanen må støyvurderast. Formålet med planen er fortetting av Angedalsvegen 49 med leilegheitsbygg i 2 etasjar med 6 leilegheiter. For Angedalsvegen 47 er det planlagt ny innkøyring. Tomta har fasade direkte mot Fv 481 Angedalsvegen. Oversiktskart er vist i Figur 1. Reguleringsområde Figur 1. Kartutsnitt (Kartverket, 2 Lyduttrykk I rapporten vert følgjande faglege uttrykk for støy nytta: L den, dag-kveld-natt lydnivå: A-vekta tidsmidla lydtrykknivå for eit heilt døgn der støybidraga i kveldsperioden (kl ) er gjeve eit tillegg på 5 db og støybidraga i nattperioden (kl ) er gjeve eit tillegg på 10 db. Maksimalt støynivå (L 5AF): For vegtrafikk utandørs er maksimalt støynivå definert til det som vert overskride av dei 5 % mest støyande (tunge) kjøretøya. I regelverket for innandørs støy er maksimalt støynivå definert som det absolutt høgaste støynivået, og ein reknar antallet overskridingar av dette. Maksimalt støynivå vert brukt til å vurdera risiko for søvnforstyrring der det er stor nattrafikk. 1 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy \08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0

5 3 Støykrav Førde kommune har ikkje eigne kommuneplanføresegner angåande støy. Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (T ) vert lagt til grunn for denne vurderinga. 3.1 T-1442 Miljøverndepartementets støyretningslinje T-1442 definerer raud og gul støysone for ulike støykjelder. Støysonene vert rekna i 4 m høgd og er eit planleggingsverktøy for å sjå om støy må vera eit tema i planutforminga. Grenseverdiane er ikkje juridisk bindande, men er gjevne som tilrådingar ved etablering av nye bustadar og anna busetnad med støyfølsam bruksføremål. Grenseverdiane kan gjerast juridisk bindande gjennom reguleringsplan eller i føresegner til kommuneplan. Tabell 1 viser grensene for gul og raud sone der vegtrafikk er støykjelde. Støynivåa er gjevne i døgnmidla lydnivå, L den, og maksimalt støynivå L 5AF. Tabell 1. Kriterier for støysoneinndeling når støykjelda er vegtrafikk. Alle verdiar er frittfeltverdiar. Utandørs støynivå Gul sone Støysoneinndeling for vegtrafikkstøy Utandørs støynivå i nattperioden kl Utandørs støynivå Raud sone Utandørs støynivå i nattperioden kl Lden = 55 db L5AF = 70 db Lden = 65 db L5AF = 85 db Ved bygging av bustadar er tilrådd grense for støy lik nedre grense for gul sone, dvs. Lden = 55 db. Dette gjeld utanfor støyømfintlige rom (soverom og stover). Prognosetidspunktet bør leggast år fram i tid, for ikkje å undervurdera støyen. Tilrådd grenseverdi til maksimal lydtrykknivå L5AF = 70 db gjeld der det er meir enn 10 hendingar over grenseverdi på natt (f.eks. 10 tunge kjøretøyer). I dette tilfellet vil Lden være dimensjonerande. T-1442 opnar for bygging i gul støysone gitt at visse krav vert oppfylt. Det vert eksplisitt opna for avvik i sentrumsområde der høg arealutnytting er ønskt. Dette må godkjennast av lokale planmyndigheiter. Det skal då leggast vekt på at alle bustadar får ei stille side (dvs. støynivå Lden = 55 db eller lågare der vegtrafikk er støykjelde) der dei fleste støyfølsame romma ligg, og at det er tilgang til eigna uteareal med tilfredsstillande støyforhold. I tillegg må det dokumenterast at krava til innandørs støynivå i TEK vert overhaldt. 2 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy\08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0 angedalsvegen førde vegtrafikkstøy_a.docx

6 4 Føresetnader 4.1 Metode Utandørs støynivå er rekna ved hjelp av rekneverktyet CadnaA v etter gjeldande nordiske metode 2 for vegtrafikkstøy. Støynivå ved fasade er rekna 1,5 m over golvflatenivå. Som underlag er det brukt digitale kart med 1 m ekvidistanse, samt situasjonsplan og planomtale mottekne frå plankonsulent (Arki Arkitektar AS ved Gyril Fimreite, ). 4.2 Situasjon Planområdet ligg direkte mot Fv 481 Angedalsvegen, sjå situasjonsplan i Figur 2. Det er planlagt å byggja leilegheitsbygg i 2 etasjar med tilhøyrande parkering og boder i bakkant. Eksisterande bustad Figur 2 Situasjonsplan (Arki Arkitektar AS, ). Statens vegvesen planlegg utbetring av gang-/sykkelveg langs nordsida av Angedalsvegen. Ny tilkomst til Angedalsvegen 47 og 49 er planlagt frå Lindborgvegen. Utbetringa er ikkje planlagt i detalj på noverande tidspunkt og det er uvisst kor langt inn på tomta ny gang-/sykkelveg vil koma. 3 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy \08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0

7 I planomtalen er situasjonsplanen ytterligare detaljert med forslag til planløysing. Figur 3 Utsnitt detaljert situasjonsplan (Arki Arkitektar AS, ). Leilegheiter i 1.etasje får privat hage på mark, leilegheiter i 2. etasje er planlagt med altan. Felles uteareal er planlagt nord for bygg på mark. 4.3 Trafikk Årsdøgntrafikken 3 på Fv 481 Angedalsvegen i dag og i prognoseår 2035 er vist i Tabell 2. For eit prognoseår 2035 er det rekna med 30 % høgare trafikk. Andelen tungtrafikk og skilthastigheit er rekna lik i prognoseåret. Tabell 2 Trafikkmengder, hastigheit og døgnfordeling på aktuelle veglenkjer Veg ÅDT 2014 kjt./døgn ÅDT 2035 kjt./døgn Andel tungtrafikk % Skilthastigheit km/t Døgnfordeling dag/kveld/natt Fv /15/10 Støy frå andre vegar i området er underordna Fv 481 Angedalsvegen grunna avstand og/eller trafikkmengd og er ikkje rekna med. % 4 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy\08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0 angedalsvegen førde vegtrafikkstøy_a.docx

8 5 Støyavbøtande tiltak Då utbetringa av Angedalsvegen er nært foreståande, men ikkje endeleg vedteken er støysituasjonen vurdert med og utan støyskjerm langs veg. Støyskjerm langs Angedalsvegen er naudsynt for å sikra tilfredsstillande støynivå på privat uteareal på mark og ved fasade for 1. etasje. Denne må ha høgd 1,8 m over senterline veg og utstrekning som vist i Figur 4. I denne vurderinga er skjermen plassert 2,5 m frå ytterkant fortau. Endeleg plassering bør vera så nært ytterkant fortau som mogleg Støysituasjon uteareal og fasade Prosjektnr: Angedalsvegen 47/ Nybygg Støynivå ved fasade: mest utsatte etasje Støysonekart: Utregningshøgde: h = 1.5 m Utregnet med rutenett på: 1 x 1 m Støyskjerm Indikator: Lden [dba] 55.0 <=... < <= Figur 4 Illustrasjon skjerming Uavhengig av skjerming langs veg må altanar i 2. etasje sør og nord for bygg ha tett rekkverk med høgd 1,2 m. Dette sikrar tilfredsstillande støynivå på store delar av altanane og fasaden bak. 5 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy \08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0

9 6 Resultat gitt støyskjerm langs veg 6.1 Støynivå på uteareal Uteareal på marknivå vil tilfredsstilla krav om støynivå Lden under 55 db på største delen av arealet Støysituasjon uteareal Prosjektnr: Angedalsvegen 47/ Med skjerming langs veg Utregningshøgde: h = 1.5 m Utregnet med rutenett på: 1 x 1 m Indikator: Lden [dba] 55.0 <=... < <= Figur 5 Støysituasjon uteareal på mark, med skjerm langs veg Private uteplassar som altan i 2. etasje får tilfredsstillande støynivå. 6 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy\08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0 angedalsvegen førde vegtrafikkstøy_a.docx

10 6.2 Støynivå ved fasade Med støyskjerm langs veg vil ingen fasadar i 1. etasje få støynivå over Lden = 55 db. I 2. etasje vil fasade mot veg vera støyutsett opp mot Lden = 61 db. Sidefasade mot sørvest vert marginalt støyutsett over grenseverdi Lden = 55 db Figur 6 Støynivå ved fasade 2. etasje Lden [db] Gitt foreslått planløysing og skjerming av altanar i 2. etasje vil alle leilegheiter få ei stille side. 7 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy \08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0

11 7 Resultat utan støyskjerm langs veg 7.1 Støynivå på uteareal Utan skjerm langs veg vil kun bakre del av tomta tilfredsstilla krav til støynivå på uteareal. Felles uteareal er plassert nord for bygg og vil få tilfredsstillande støynivå, Lden 55 db Støysituasjon uteareal Prosjektnr: Angedalsvegen 47/ Utan skjerming langs veg Utregningshøgde: h = 1.5 m Utregnet med rutenett på: 1 x 1 m Indikator: Lden [dba] 55.0 <=... < <= Figur 7 Støysituasjon uteareal på mark, utan skjerm langs veg Private uteplassar som altan i 2. etasje får tilfredsstillande støynivå. 8 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy\08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0 angedalsvegen førde vegtrafikkstøy_a.docx

12 7.2 Støynivå ved fasade Utan støyskjerm langs veg vert 1. etasje støyutsatt som vist i Figur 8. Hjørneleilegheit i 1.etasje får i denne situasjonen ikkje stille side. Tett rekkverk på altan sikrar stille side for alle bueiningane i 2. etasje. 1. etasje 2. etasje Figur 8 Støynivå ved fasade, Lden [db] 8 Konklusjon Planmyndigheit må vurdera om kompromissa i T-1442 kan gjerast gjeldande for dette området. Planane som ligg føre vil tilfredsstilla avvikskrav i T-1442 gitt følgjande tiltak. - Støyskjerm langs Angedalsvegen 49 som vist i illustrasjon med minimum høgd 1,8 m over senterline veg. - Tett rekkverk på altanar i 2. etasje med høgd 1,2 m. Støyskjerm langs veg må byggast så fort dei endelege planane for utbetring av Angedalsvegen er klare. I ein midlertidig situasjon fram til denne skjermen kan byggast vil ein ikkje tilfredsstilla krav til stille side for 1 av 6 bueiningar. Fasade må dimensjonerast for å tilfredsstilla krav til innandørsstøynivå, ref. TEK-10. Utan skjerming langs Angedalsvegen vil lydisolasjonskrav til fasade auke. Det bør i reguleringsføresegnene stillast følgjande krav: Uteareal skal ha støynivå L den høgst 55 db. Alle bueiningar med fasade støyutsatt over L den = 55 db skal vera gjennomgåande og ha ei stille side (L den 55 db). Minimum 50% av antall rom til støyfølsom bruk og minimum 1 soverom i kvar bueining skal ha vindauge mot stille side. Vindauge i soverom på støyutsatt side og som samtidig er soleksponert bør ha utvendig solavskjerming. Behov for kjøling må og vurderast. Støyskjerm langs Angedalsvegen må byggast så snart som mogleg. 9 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy \08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0

13 Referansar 1 T-1442, Miljøverndepartementets retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, Håndbok 064: Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Statens vegvesen, Trafikktal er henta frå og er data under norsk lisens for offentlige data (NLOD) tilgjengeleggjort av Statens vegvesen 10 (10) TUK p:\5181\ _riaku angedalsvegen førde reguleringsplan vegtrafikkstøy\08 rapporter - notater\ _riaku01 rev0 angedalsvegen førde vegtrafikkstøy_a.docx