E36 Stuguflåten-Raudstøl Støyfagleg underlag til reguleringsplan

Transkript

1 RAPPORT E36 Stuguflåten-Raudstøl Støyfagleg underlag til reguleringsplan Kunde: Prosjekt: Nordplan AS E136 Stuguflåten-Raudstøl. Vegtrafikkstøy. Prosjektnummer: Dokumentnummer: RIAKU01 Rev.: 1

2 Samandrag: Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Nordplan AS å vurdera vegtrafikkstøy i samband med reguleringsplan for utbetra veg mellom Stuguflåten og Raudstøl i høvesvis Lesja og Rauma kommune. Støyen er rekna for prognoseåret 2040 for både dagens veg (A0) og ny veg (A1). Det lagt til grunn ein 0,9 m høg og 84 m lang støyskjerm (til dømes ein betongkant) for å redusera støynivået ved fasade og uteområde ved dei to bustadane på gnr.78 bnr. 2 like nord for Raudstølbrua. 4 bustadar og 10 fritidsbustadar overskrid grenseverdien Lden = 55 db for A1. Bygningar som er bygd etter 1987, skal ikkje i utgangspunktet tilbydast støytiltak, men dette må vurderast nærmare i byggjeplan. Aktuelle bygningar må synfarast og støynivå innandørs (gjeld berre bustadar) og ved privat uteplass må reknast ut. Tiltak på bustadar kan være å byta til godt lydisolerande vindauge, forsterking av fasade og bruk av balansert ventilasjon. Eventuelle støyutsette uteplasser må skjermast. Ingen av dei støyutsette bygningane får støynivå frå Raumabanen som overskrid støygrensa Lden = 58 db for jernbanetrafikk. Støysonekart for A0 og A1 er vist i X-teikningar. Rapportstatus: Endelig Oversendelse for kommentar Utkast/internt Utarbeidet av: Sign.: Frode Atterås Kontrollert av: Sign.: Tormod Utne Kvåle Prosjektleder: Frode Atterås Prosjekteier: Eva M. Lothe Revisjonshistorikk: ÅDT korrigert, hytte gnr. 2 bnr. 434 lagt inn, nye Tormod Utne Frode Atterås støysonekart, tekst om bygningar etter 1987 Kvåle Fyrste revisjon Frode Atterås Tormod Utne Kvåle Rev. Dato Beskrivelse Utarbeidet av Kontrollert av S w e co Tvildesvegen 16D NO-5705 Voss, Norge Telefon S we c o No r g e A S Org.nr: Hovedkontor: Oslo F r od e At ter å s Leiar Sweco Voss / Seniorådgjevar Akustikk Mobil frode.atteras@sweco.no

3 Innholdsfortegnelse 1 Innleiing Lyduttrykk Grenseverdiar og retningslinjer Metode og grunnlag Vegtrafikk Jernbane Støyberekningar Personar sterkt plaga (PSP) Resultat Støyskjerming Resultat Støysonekart Vidare arbeid Referansar... 8 RAPPORT SIDE 3 AV 8

4 1 Innleiing Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Nordplan AS å vurdera vegtrafikkstøy i samband med reguleringsplan for ny/utbetra veg mellom Stuguflåten og Raudstøl i høvesvis Lesja og Rauma kommune. Støyfagleg dialog har vore med Halvard Vevang Straume i Nordplan AS. Strekninga utgjer 5,0 km og skal lagast med to felt sørover og eitt felt nordover med rumlefelt i midten. Støyen er rekna for prognoseåret 2040 for både dagens veg (A0) og ny veg (A1). Støy frå Raumabanen er og berekna for å vurdera den totale støysituasjonen for dei støyømfintlege bygningane. Oversiktskart er vist i figur 1. Figur 1. Oversiktskart. 2 Lyduttrykk I rapporten vert følgjande faglege uttrykk for støy nytta: L den, dag-kveld-natt lydnivå: A-vekta tidsmidla lydtrykknivå for eit heilt døgn der støybidraga i kveldsperioden (kl ) er gjeve eit tillegg på 5 db og støybidraga i nattperioden (kl ) er gjeve eit tillegg på 10 db. Maksimalt støynivå (L 5AF): For vegtrafikk utandørs er maksimalt støynivå definert til det som vert overskride av dei 5 % mest støyande (tunge) kjøretøya. I regelverket for innandørs støy er maksimalt støynivå definert som det absolutt høgaste støynivået, og ein reknar antallet overskridingar av dette. Maksimalt støynivå vert brukt til å vurdera risiko for søvnforstyrring der det er stor nattrafikk. RAPPORT SIDE 4 AV 8

5 3 Grenseverdiar og retningslinjer Klima- og miljødepartementet si Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T , med tilhøyrande rettleiar, M-128 2, er nytta i vurderingane av støy. T-1442 definerer raud og gul støysone for ulike støykjelder. Støysonene vert rekna i 4 m høgd over terreng og er eit planleggingsverktøy for å sjå kor støy kan vera eit problem. Tabell 1 viser grensene for gul og raud sone der vegtrafikk er støykjelde. Støynivåa er gjevne i dag-kveldnatt støynivå L den og maksimalt støynivå L 5AF. Tabell 1. Grenseverdiar for gul og raud støysone for vegtrafikkstøy. Alle verdiar er frittfeltverdiar. Gul sone Raud sone Utandørs støynivå Lden = 55 db Lden = 65 db Utandørs støynivå i nattperioden (kl ) L5AF = 70 db L5AF = 85 db Ved etablering av ny veg er det gjeve tilråda grenseverdiar for høgaste tilråda støynivå på uteareal og utanfor vindauge til rom med støyfølsam bruk i bustadar, sjukehus, pleieinstitusjonar, fritidsbustadar, skular og barnehagar. Grenseverdiane er lik nedre grense for gul støysone Lden = 55 db. Det kan vere vanskeleg å tilfredsstilla dei tilråda grenseverdiane og avbøtande tiltak må vurderast. Avbøtande tiltak kan vere skjerming nær veg, skjerming nær mottakar og tiltak på bygningar. Innandørs støytiltak skal gjennomførast dersom støynivået innandørs er over LAeq24h = 30 db. Ved utforming av reguleringsføresegner vert det tilråda å ta utgangspunkt i vegvesenet sitt eige policy-dokument 3 for etterleving av T Denne sier blant annet at «Dersom huset er bygget etter 1987, da kravene i Teknisk forskrift om 30 db innendørs støynivå ble satt i verk, tilbys ikkje støytiltak ved utbedring av eksisterende veg. Jf. Veilederen til T-1442.» For støyømfintlege bygningar som overskrid grenseverdien Lden = 55 db frå ny veg, kan det vera hensiktsmessig å ta omsyn til støy frå jernbanen dersom dette overskrid nedre grense for gul støysone for jernbane Lden = 58 db. 4 Metode og grunnlag 4.1 Vegtrafikk Informasjon om trafikk er gjeve av Statens vegvesen 4. Det er lagt til grunn ei årleg vekst på 0,89 % i personbiltrafikken og 1,5 % i tungtrafikken i perioden , sjå Tabell 2. Det er nytta døgnfordeling som for riksveg (dag kl.7-19: 75 %, kveld kl : 15 %, natt kl.23-07: 10 %). Tabell 2. Trafikkmengde og hastigheit. E136 ÅDT2016 ÅDT2040 Tungtrafikkandel2016 Tungtrafikkandel2040 Fartsgrense2016/2040 kjt/døgn kjt/døgn % % km/t Lesja kommune Rauma kommune Jernbane Raumabanen er ikkje elektrifisert og materiellet her er dieseldreve. I fylgje Bane NOR er framtidig trafikk på denne traséen usikker. I dette arbeidet er det føresett at støy-verknaden av ei eventuell auke i trafikken vert kompensert gjennom minka støyproduksjon per tog (nye togtypar er jamt over meir stillegåande enn eldre togtypar, dette gjeld spesielt for godstog). Det er altså rekna med at støy i prognoseår 2040 vert lik som dagens støy i reguleringsplanområdet. Hastigheita for tog varierer på strekninga frå 80 km/t til 120 km/t. Det er lagt til grunn dagens hastigheiter. RAPPORT SIDE 5 AV 8

6 I dette arbeidet er det lagt til grunn fylgjande trafikktal 5 for vanleg førekomande trafikk/materiell forbi planområdet: Tabell 3 Jernbanetrafikk Togtype Togkategori Trafikk, gjennomsnitt per døgn [togmeter/periode] Dag (7-19) Kveld (19-23) Natt (23-7) BM93 diesel motorvognsett Region Diesel drevne godstog Gods Sporadisk passerer det arbeidstog m.m. forbi tiltaksområdet. Desse passeringane er for få til å ha fylgjer for støybiletet. 4.3 Støyberekningar Utandørs støynivå er rekna ved hjelp av rekneverktyet CadnaA v (build: ) etter gjeldande nordiske metode for vegtrafikkstøy 6 og jernbane 7. Det er etablert ein digital berekningsmodell basert på digitalt kartverk levert av Statens vegvesen. Ny veg er motteke som 3D-modell med senterlinjer, vegkropp og tilpassing til eksisterande terreng. Eksisterande terreng er klypt ut og erstatta med ny vegmodell. Støynivåa er gjeve som frittfelt Lden. Støynivå ved fasade er også frittfelt Lden, men med refleksjonar frå andre vertikale bygningsflater. Det er nytta markfaktor 1 (absorberande) på landområder og markfaktor 0 (reflekterande) på vatn. Støysonekarta viser støynivå i 4 m høgd over lokalt terreng og er berekna med 5 x 5 m oppløysing. Informasjon om bygningstypar og antal bueiningar for dei ulike bygga er henta frå matrikkeldata i det digitale kartverket. For å finna tal på personar utsett for innandørs og utandørs støynivå i ulike støyintervall er det nytta informasjon om bygningstype og bueiningar i lag med statistikk frå SSB 8 som gjev tal på personar i dei ulike bygningstypane. 4.4 Personar sterkt plaga (PSP) Personar sterkt plaga (PSP) er berekna etter metode vist i Helseeffekter av vegtrafikkstøy 9. PSP gir eit anslag på kor mange personar som vil føla seg sterkt plaga basert på innandørs støynivå. Ved berekning av PSP nyttar ein eit innandørs støynivå som er berekna med 28 db differanse mellom utandørs støynivå i Lden og innandørs støynivå på LA,ekv.24t. PSP tek med bustadar ned til LA,ekv.24t = 20 db innandørs (tilsvarar ca. Lden = 48 db utandørs). 5 Resultat 5.1 Støyskjerming Det er lagt til grunn ein 0,9 m høg og 84 m lang støyskjerm (til dømes ein betongkant) for å redusera støynivået ved fasade og uteområde ved dei to bustadane på gnr.78 bnr. 2 like nord for Raudstølbrua, sjå X106 (oversikt over vedlegg er gjeve i kapittel 6). Støyskjermen reduserer støynivået med 3-4 db ved fasade og uteområde. Støyskjermen er lagt til grunn i dei vidare RAPPORT SIDE 6 AV 8

7 5.2 Resultat Alle bustader og fritidsbustader med støynivå over støygrensa Lden = 55 db frå den nye vegparsellen for prognoseåret 2040 er identifisert i Tabell 4. I tabellen er også støybidraget frå vegen utanfor planområdet er inkludert. Tabell 5 oppsummerar støyparametra i Tabell 4 og tek i tillegg med antal PSP. 4 bustadar og 10 fritidsbustadar overskrid grenseverdien Lden = 55 db for A1. Støynivå ved fasade etter utbygginga av den nye vegen (A1) er i gjennomsnitt 0,7 db lågare (knapt høyrbar) enn A0. I PSP for A1 er det ikkje teke omsyn til at støytiltak på fasade vil redusera innandørs støynivå frå vegtrafikk på dei støyutsette bustadane. Dette medfører at den reelle støysituasjonen betrar seg meir enn det som framkjem i PSP mellom A0 og A1. Tabell 4. Støyparameter. Eigedomar som skal vurderast for tiltak er markert med feit skrift. Eigedom gnr./bnr. Bygningstype Koordinat Lden (db) Vegprofilnr. mottakarpunkt A0 A1 x (m) y (m) 1/ (fritidsbolig) 56,3 56, /9/ (einebustad) 61,7 61, /2-D ,5 58, /9/ ,3 rivast /2-C ,0 58, /9/ ,4 65, / ,2 55, /2-B ,9 60, /2-A ,5 60, /9/ ,7 55, (jernbanestasj 2/434 on er i dag 65,4 64, benyttet som fritidsbolig) /2 (våningshus benyttet som 64,2 63, fritidsbolig) /37 (helårsbolig benyttet som 66,4 65, fritidsbolig) 79/ ,8 69, / ,5 53, /2-B 113 (våningshus) 62,8 56, /2-A ,3 59, / ,5 62, Kommune Fylke Lesja Oppland Rauma Møre og Romsdal Tabell 5. Oppsummering støyparameter. Eigedom 1/9/14 er ikkje med då denne skal rivast. Alternativ Bueiningar i raud støysone Bueiningar i gul støysone Fritidsbustadar i raud støysone Fritidsbustadar i gul støysone Personar sterkt plaga (PSP) A ,6 A ,1 RAPPORT SIDE 7 AV 8

8 Ingen av dei støyutsette bygningane får støynivå frå Raumabanen som overskrid støygrensa Lden = 58 db for jernbanetrafikk. 6 Støysonekart Støysonekart for A0 og A1 er vist i X-teikningar, X101 X106, sjå vedlegg og Tabell 6 for oversikt. I støysonekarta er støybidraget frå E136 utanfor den nye vegen og inkludert, dette for å syna den reelle støybelastninga i ytterkantane. Støy frå Raumabanen er ikkje rekna med. Tabell 6. Oversikt støysonekart Alternativ Delstrekning X-teikning Vegprofil nummer Sør X A0 Midt X Nord X Sør X A1 Midt X Nord X Høgste støynivå ved fasade for støyfølsame bygg er vist med fargekoda prikk tilsvarande støysonekartet. Grøne prikkar indikerer høgste støynivå under Lden = 55 db. Støysonekarta er i ein målestokk (1:5 000 ved utskrift i A3) som eignar seg best for lesing digitalt. 7 Vidare arbeid Dei 4 bustadane og 10 fritidsbustadane må vurderast for tiltak. Bygningar som er bygd etter 1987, skal ikkje i utgangspunktet tilbydast støytiltak, men dette må vurderast nærmare i byggjeplan. Aktuelle bygningar må synfarast og støynivå innandørs (gjeld berre bustadar) og ved privat uteplass må reknast ut. Tiltak på bustadar kan være å byta til godt lydisolerande vindauge, forsterking av fasade og bruk av balansert ventilasjon. Eventuelle støyutsette uteplasser må skjermast. 8 Referansar 1 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442/2016. Miljødirektoratet. 2 Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, M-128. Miljødirektoratet Støyretningslinje T-1442, praktisering i Statens vegvesen, Utbyggingsavdelingen, Ref. 2004/ , Epost frå Rolf Arne Hamre i Statens vegvesen datert Trafikktal Bjorli - Verma 2016, Jernbaneverket ved Torbjørn Ursin, Håndbok 064: Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Statens vegvesen, Railway Traffic noise- Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:524, Nordisk Ministerråd, København 8 Folke- og boligtellingen 2011, Statistisk sentralbyrå, Helseeffekter av vegtrafikkstøy. Statens vegvesen, vegdirektoratet. 2007/12. RAPPORT SIDE 8 AV 8

9 Alternativ 0, dagens veg Skiltet hastighet Målestokk A3 1:5000 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato 1 ÅDT korrigert, støybidrag i endene utelatt FRAT TOKV Kartutsnitt: Delstrekning Sør Prognoseår 2040 Støysoner h = 4 m Rutenett: 5 x 5 m Indikator: Lden 55 <... <= <... <= <... <= <... <= <... <= <... Lden [dba] 0 FRAT TOKV Reguleringsplan E136 Stuguflåten-Raudstøl Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Frode Atterås Tormod Kvåle Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Tegningsnummer/ revisjonsbokstav H. Hansen Nordplan Statens vegvesen Sweco Norge AS X101

10 Alternativ 0, dagens veg Skiltet hastighet Målestokk A3 1:5000 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato 1 ÅDT korrigert, støybidrag i endene utelatt FRAT TOKV Kartutsnitt: Delstrekning Midt Prognoseår 2040 Støysoner h = 4 m Rutenett: 5 x 5 m Indikator: Lden 55 <... <= <... <= <... <= <... <= <... <= <... Lden [dba] 0 FRAT TOKV Reguleringsplan E136 Stuguflåten-Raudstøl Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Frode Atterås Tormod Kvåle Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Tegningsnummer/ revisjonsbokstav H. Hansen Nordplan Statens vegvesen Sweco Norge AS X102

11 Alternativ 0, dagens veg Skiltet hastighet Målestokk A3 1:5000 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato 1 ÅDT korrigert, støybidrag i endene utelatt FRAT TOKV Kartutsnitt: Delstrekning Nord Prognoseår 2040 Støysoner h = 4 m Rutenett: 5 x 5 m Indikator: Lden 55 <... <= <... <= <... <= <... <= <... <= <... Lden [dba] 0 FRAT TOKV Reguleringsplan E136 Stuguflåten-Raudstøl Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Frode Atterås Tormod Kvåle Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Tegningsnummer/ revisjonsbokstav H. Hansen Nordplan Statens vegvesen Sweco Norge AS X103

12 Alternativ 1, ny veg skjerma Skiltet hastighet Målestokk A3 1:5000 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato 1 ÅDT korrigert, støybidrag i endene utelatt FRAT TOKV Kartutsnitt: Delstrekning Sør Prognoseår 2040 Støysoner h = 4 m Rutenett: 5 x 5 m Indikator: Lden 55 <... <= <... <= <... <= <... <= <... <= <... Lden [dba] 0 FRAT TOKV Reguleringsplan E136 Stuguflåten-Raudstøl Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Frode Atterås Tormod Kvåle Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Tegningsnummer/ revisjonsbokstav H. Hansen Nordplan Statens vegvesen Sweco Norge AS X104

13 Alternativ 1, ny veg skjerma Skiltet hastighet Målestokk A3 1:5000 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato 1 ÅDT korrigert, støybidrag i endene utelatt FRAT TOKV Kartutsnitt: Delstrekning Midt Prognoseår 2040 Støysoner h = 4 m Rutenett: 5 x 5 m Indikator: Lden 55 <... <= <... <= <... <= <... <= <... <= <... Lden [dba] 0 FRAT TOKV Reguleringsplan E136 Stuguflåten-Raudstøl Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Frode Atterås Tormod Kvåle Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Tegningsnummer/ revisjonsbokstav H. Hansen Nordplan Statens vegvesen Sweco Norge AS X105

14 Støyskjerm h=0,9m Alternativ 1, ny veg skjerma Skiltet hastighet Målestokk A3 1:5000 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato 1 ÅDT korrigert, støybidrag i endene utelatt FRAT TOKV Kartutsnitt: Delstrekning Nord Prognoseår 2040 Støysoner h = 4 m Rutenett: 5 x 5 m Indikator: Lden 55 <... <= <... <= <... <= <... <= <... <= <... Lden [dba] 0 FRAT TOKV Reguleringsplan E136 Stuguflåten-Raudstøl Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Frode Atterås Tormod Kvåle Tegningsdato Bestiller Produsert for Produsert av PROF-nummer Arkivnummer Byggverksnummer Tegningsnummer/ revisjonsbokstav H. Hansen Nordplan Statens vegvesen Sweco Norge AS X106